伊兰特内饰质感不错值得买吗_伊兰特内饰怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.86分“良好”

一个刚毕业一年多的学生，本来对买车无感。 在武汉因为疫情封了整个实习期，但在这期间发现没车很不方便，特别是出行，然后被MG5吸引下载了懂车帝，发现MG5真好看。 年轻人嘛，看了几个月mg5，最后被塑料内饰劝退，又开始看逸动，虽然逸动外观我不是很喜欢，但内饰软的，看了几个月我爸说它渗油（这个我是知道的），最后还是放弃了。 直到后来看到了伊兰特，发现外观漂亮内饰虽然硬的，但没有mg5那么拉，24去看了车问价格，销售给我开13.45，说车展26结束更贵，最后砍到了13，26号连夜去签的订金，31号交钱，3号提车，连试驾验车都没有，我都全车懵懵的提车了。 （补不：要相信4s说的厂家行车记录仪，那就是个垃圾，还要多补300块，送的脚垫也是垃圾，膜给我贴了四窗和后窗（估计也是垃圾）前挡还没给我贴。还有一个挡泥板，然后没了，感觉送了跟没送一样的。 外观挺不错的，小区有大叔一直说现代的车真好看，尴尬😅，我一直以为是年轻人的审美，没想到大叔的审美观跟年轻人也很接近。 最后使用情况： 【油耗】5.4—8.9，高速上我就提车当天跑过一次来回，高速显示最低5.4，市区跑慢慢变成8.1，最高时8.9，一共跑了200多公里，后续再看吧。 【亮点配置】 主动刹车，车道保持，新手感觉不到什么，毕竟人生第一辆自己的车，但中间有一个插曲就是误触了好像是SOS，马上有人打电话过来问我什么情况，需不需要救援，这点是我没想到的，其它车可能也有吧，小白我不是很清楚。 【动力表现】 新手无感觉，感觉油门很灵敏，不是跑不动，就是高速超车可能要慢一点（120以上）以下还好，其它的在摸索，动力也还行，小白不敢开太快。 【空间表现】 挺大的，外面看着感觉空间一般，但我放行李箱时发现其实空间很棒，放了两个行李箱，还有一堆小东西，一开始我以为放不下来着，结果居然塞进去了。 【提车价格】落地13.05左右，这个在目前而言差不多，据说前几个月提的要比年底便宜很多。 【驾驶感受】 新手觉得比之前公司那个奔腾自动挡好开多了，很舒适。缺点就是减震感觉不大行，路面有坑坑洼洼的，或者坎子，就有点难受了。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX黑骑士限量版

3.8分“良好”

整体上还是比较满意的，买的黑骑士版，外观颜值很高，非常喜欢，熏黑的轮毂，车标，中网，带一个比较小的氛围灯（只有一条在中控），内饰还算OK，可以接受，毕竟10万出头的车，也不能要求太高，相当于其他同级别车型我个人觉得是更好的，动力选的自吸1.5L，平常只是在市区上班开，而且对动力本身没有什么追求，家用够用就行了。 因为是第一辆车，而且预算有限，所以对比了超多车型，十几款有了，德系，日系，美系，（雪佛兰科鲁泽，大众宝来，朗逸，别克威朗Pro，吉利帝豪，长安逸动plus，奇瑞艾瑞泽5plus，长安univ，丰田卡罗拉，斯柯达明锐，伊兰特，福特福克斯，福睿斯，起亚K3，马自达昂克赛拉）但是很难有十全十美的车，每款都各有优劣。都说韩系车保值率低，不得不承认，但是也不想只是为了以后的保值率来牺牲自己的喜欢，主要还是关注外观，内饰以及一些配置，伊兰特尊贵版的配置已经够用了，不差钱可以上旗舰，但是看大多数车友都是订的尊贵版。 今天开了一下午，感觉动力确实一般，提速不快，转向精准，变速箱没有顿挫，比较平顺。因为刚开，油耗不准确，后期跑跑再看。 空间还是同级别比较大，轴距2720的，后排腿部空间不错。靠背椅也比较舒服。后排地台不高。相比宝来朗逸好很多。车机反应还算快，有carlife，需要数据线连接手机。语音控制还算OK，百度联合开发的。 给大家买车建议，一定要使劲压价，不要在意4S店送的赠品，都很差劲，脚垫一般，说没有后备箱垫，行车记录仪一般，车膜是最一般质量那种，可以先不谈赠品，先谈价格，实在压不下去了再看看弄点赠品。行车记录仪和全车膜自己可以去淘宝买一些质量好的。 整体上来说，目前还是很满意的，黑骑士版很帅，老少皆宜，路上遇到两个大爷，一个大妈都问这什么车，这么好看，说像跑车哈哈哈。 等后期使用再跟大家更新。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.57分“良好”

大家对于伊兰特应该不会感到陌生，早在2003年第三代伊兰特就风靡了国内的大江南北，风头一度盖过了当时的家用扛把子桑塔。十多年间，更换了悦动、朗动、领动等不同的名字，前两天我就碰到了一辆开伊兰特的出租车司机，他和我说11款伊兰特当年很紧俏，省油耐用皮实，不像现在国产车发展越来越好了，原来韩系车的性价比才是最高的。那么问题来了，第七代伊兰特到底值不值得购买呢？今天我就选取了伊兰特2021款 240TGDi TOP旗舰版，和大家聊一聊它的优缺点。这款车厂商指导价为14.18万，市场上没有什么优惠，裸车价为14.18万，购置税12120，保险5000，上牌费1000，落地合计159920。 【优点】 1.首先从外观上来说，我就非常喜欢第七代伊兰特的设计，由i-GMP平台打造，比领动更长更宽。前部进气采用高亮暗色系的进气格栅，攻击力十足，不太像是一般的A级车，机舱被压得很低，营造出俯冲的视觉效果，走进一看更像是台B级大车。LED自动大灯是全系标配的，只是自适应远光功能在低配的2个版本当中是缺失的，配置一般，算是比较实用。车身侧面极为强调运动感，不管是悬浮式车顶、溜背式车身，还是风车状的17英寸轮毂，都有着浓浓的动感基调，但乘员舱的和车尾布置还是非常饱满的，看得出设计师充分考虑到了内部空间的实用性。车尾很厚实，切割工艺加成下透露出精致感，尾翼统一为黑色涂装，配合上单边双出的排气尾喉，运动纯粹是没话可说的。 2.这台顶配版的伊兰特内部风格也很大胆，跳出了中规中矩的设计，整个座舱以驾驶者为中心，采用环抱的布局方式，能够让司机操控上更加沉浸其中，产生满满的掌控欲。中控台顶面和门板内侧都有大面积的软质材料，高级感很到位，让人起来不反感，而且摸起来也很舒服。10.25英寸全液晶仪表盘显示界面比较新颖，提供三种不同主题，色调稍微单一了些，但好在显示效果不错，流畅性也是一流水准。 3.动力部分，新车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩达到了211牛米，比领动高出10马力，传动系统相应匹配一台7挡干式双离合。驾驶过程中伊兰特给人的感觉十分平顺，加速过程流畅自然，丝毫没有顿挫感，即使大脚轰油门也不会有很大噪音，动力输出相当线性。低扭很足，1400rpm之后会爆发最大扭矩，起步毫无压力，在红绿灯或走走停停的路况时，伊兰特都能够轻松应对。2000rpm会有一个爆发点，延续到5000rpm后才会开始衰减，中间转速都能感受到一定的推背感，个人对这台车的动力还是很满意的，实测也才6.9个油。 【缺点】 1.伊兰特最大的缺点就是保值率了。它的保值率是比较差的，当然这也是韩系车的通病了，虽然现在新车还没有优惠，但个人觉得之后还会降的，毕竟同级别国产车现在太多了，现代肯定会被挤压掉一部分市场空间。 2、长度和宽度都是一流，可高度要差一些，这点在实测的时候才能感受到，我180cm身高坐到后排，腿部空间超过2拳，但头部感觉很局促，可能是溜背车身的缘故，牺牲掉了一部分舒适性，有点得不偿失，后排不适合高个子长时间乘坐。 3.车漆是真的薄。都说日系车漆薄，伊兰特也是彼此彼此，随便过一些有细碎石子的路面，回到家后就发现车身被磕的有点掉色，真的让人有些寒心。 总结：第七代伊兰特由现代全新i-GMP平台打造而来，拥有轿跑般的运动外观、以驾驶者为中心的环抱式座舱、科技配置一流，动力也完全能够应付城市路段的日常通勤，燃油经济性不错。就是现在新车还没有优惠，而且或多或少存在一些小毛病，要是能接受的话可以考虑这台车。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4分“优秀”

外观方面，全新一代的伊兰特设计大胆且张扬，形似鳞片的大尺寸中网进攻性十足，整个车头的线条也非常犀利。伊兰特侧面的线条也非常流畅，溜背式的设计和上扬的窗线很有动感，再加上尾部凌厉的灯组和折线设计，应该很受年轻人的喜爱。另外，1.4T车型还支持全黑运动套件的选装，能让其显得更加个性。 内饰方面，新车设计较为简约，空调出风口采用贯穿式设计，并搭载双联屏，整体设计在该级别合资车中属于主流水平。车内还使用了较多的软性和织物材质，质感表现也还不错，不过部分配件的塑料感较强，稍显廉价。 而在配置方面，作为1.4T的顶配车型，旗舰版车型搭载了360度全景影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、10.25英寸中控屏、语音识别、自动空调等舒适便捷以及科技配置，并且像ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持等主动安全系统也都有提供，使用体验也较为不错，性价比很优秀。 空间方面，伊兰特的后排腿部空间对于175cm的乘坐者来说有超过两拳的空间，比较优秀，但头部空间仅一到两指左右，比较局促。如果乘坐者身高较高的话，体验会受到很大的影响。 动力方面，1.4T车型发动机最大功率140马力，峰值扭矩211牛顿米，匹配的是7速干式双离合变速箱。整个动力输出的特点就是非常平顺，而动力储备应对日常驾驶也算得上充足，变速箱换挡动作很柔和，整体显得非常成熟。 底盘方面，整车调教也是偏向舒适化的取向，底盘滤振有一点厚重和高级的感觉，日常行驶舒适性不错。悬挂还保有一定的支撑性，对于日常驾驶来说不会有忽悠的感觉，但极限并不高，并不适合激烈驾驶。转向手感也是非常家用化的调教，会有一定的虚位，车头响应也会略有延迟，不过胜在线性好开，对于一台家用车来说，这样的调教也是情理之中。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.64分“良好”

外观方面，伊兰特这个脱胎换骨的外观，对于年轻用户来说无疑是很有吸引力的，毕竟这个颜值着实不低。车头前脸造型低矮，运动风格浓郁，整体的造型非常时尚帅气。两侧大灯与碗型的中网格栅紧密相连，眼角上挑侵略性很强，进气栅的面积也够大，装饰条做的也很有立体感，整体的线条都十分流畅。车身侧面采用多条穿插的筋线装饰，显得车身凌厉又动感。 1.5L TOP旗舰版黑色刀锋轮毂看着也是相当的飒。车尾立体感很强，尾灯区域采用内凹式设计，一条灯带贯穿于两侧尾灯属于时下最流行的设计元素。 内饰方面，整体风格是比较大气的，整体的用料和做工都很优秀。采用冷色系全新样式的中控台特别具有科技感，驾驶位这边多处使用浅色饰件，车内整体格局显得比较素雅。这款1.5L旗舰版中控屏幕是10.25英寸的，功能配置比较全面，像GPS导航、道路救援呼叫、语音识别控制功能这些都有；另外算上也是10.25英寸的液晶仪表，在内饰科技感这块也属于紧跟潮流了。方向盘采用皮质包裹，尤其配置有方向盘加热功能，遇到北方的寒冷的冬季气温这个功能就会变得很实用。 空间方面，2021款伊兰特的车身尺寸长宽高分别是4680*1810*1415mm，车身尺寸在同级别车型中属于中等水平，腿部空间的话以1.75米的个头在后排能有接近2拳的表现，只是受到车身造型的影响，后排头部空间会比较紧张，对于高个子的乘客乘坐可能会有些压抑。座椅的手感很棒，填充物是偏软的，包裹性也很不错，坐着是很舒服的。后排的靠背角度比较后仰，坐起来会让后排乘客的身体更舒展一些，后排地板也比较平整中间乘客坐着也会舒服一些。后备箱的容积在装下20寸、24寸、28寸的行李箱后剩余的空间也就不多了，对于日常用车来说基本是够的，。 动力方面， 1.5L这个发动机本身的动力并不是非常充沛，只能说基本能满足日常代步需求，而且CVT变速箱的特性也比较佛系。和伊兰特运动的外观相比，这个自然吸气的发动机反倒是一个居家好男人的感觉，温顺而平和是开着它的最大感触。当你实在想要体验一把激烈驾驶时，只能马力不够，靠转速来凑了。 操控方面，转向手感依然是家用车的转向设定，属于低速时很轻盈，对于新手来说，上手一点难度也没有，再加上它的转向半径也很小，在城市行驶比较灵活。在经过减速带时能感受到底盘悬挂的韧性，对于颠簸路面的处理虽然不是很干脆利落的那种，有点不硬不软的感觉。 【最满意】最满意的是外观和油耗，更加年轻，更加运动的外观显得很有个性，其次就是油耗，市区百公里油耗基本上也就是6.5L左右，还比较省油。 【最不满意】车开着省油了，那相对的动力也就比较一般了；后排的头部空间有些压抑，高个子只能自己调整一下坐姿去坐了。最后就是底盘有点底，上下路沿时需要留点神。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.71分“良好”

伊兰特有着非常夸张且吸睛的外观表现，大尺寸的中网一直开到眼角，配合两侧的LED大灯组，形成了极具辨识度的前脸造型。引擎盖上凸起的筋线相当有肌肉感，整个前脸看上去精致运动，符合年轻人的口味。来到侧面可以很直观的看到一个Z型的设计，从B柱开始下滑的溜背式造型显得运动时尚，锋利的腰线贯穿其中，心疼钣金师傅。尾部极具夸张，小鸭尾和贯穿式尾灯提升了该车的运动感 车内的配色显得较为活泼，整个科技感营造的相当不错，巨大的双联屏格外吸引人注意，采用倾向于驾驶员一侧的设计，美观性和实用性都很不错。材质上大面积的软性材质手感较佳，但是门板处不常接触的地方依然为硬塑料。搭载的四辐方向盘握感出色，且多功能按键操作便利，但是对于这个造型，个人不是很喜欢。配置上还是很厚道的，当下年轻人想要且实用的配置都有配备，360全景影像，全速自适应巡航，10.25英寸全液晶仪表盘等等，以及科技配置如手机互联，车联网，语音控制以及手机蓝牙钥匙等功能。 这套1.5L＋CVT的动力总成表现中规中矩，更加适合家用一些。前期起步时候的动力较为轻盈，城市中代步还是比较适合的。但是在中段和高速的时候，动力再输出是比较吃力的，深踩油门也会有一定的迟滞感，因此这套动力总的来说适合在城市代步上下班，如果你对动力有一定追求的话，那么1.4T的更加合适一些。 空间上，后排的腿部空间尚可，但头部空间受悬浮车顶的影响，显得较为局促，且中央的地台较高，舒适性一般。平时如果只是三四人乘坐的话没有问题，但如果满载的话，对于后排中央的乘客来说，长时间乘坐是一个煎熬。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

非常喜欢这个外观。低矮的车身，前倾的引擎盖，溜背的车身还用了凌厉的切割面，外观相当犀利很有运动感。 最爱是前脸，大尺寸格栅在中网分布了几何形状金属点缀，非常有张力。大灯部分也很赞，和格栅浑然一体向侧面延伸，非常奔放的感觉。 侧面也赞，溜背的设计相当吸睛。尾部就比较一般了，尾部的切割面有点过深了有点用力过猛的感觉。 内饰也不错，简洁有现代感。一直不怎么喜欢贯穿式的出风口，但是这个出风口让我改观了。形状细长而且用了镀铬修饰，很精致。中控是8英寸显示屏，系统用着很流畅。而且中控显示屏向司机位置偏10度，看起来很方便。档把的设计也很加分，好看手感也好。中控位置抬高了让司机和副驾位置相对独立。这个设计我觉得一般，开车让副驾搞点吃的来不够方便。内饰用料也可以，很多软触感的表面，没有明显的硬塑料。装配贴合没有看到部件之间有大的缝隙。虽然算不上高度但是还是很有档次感的。 空间方面，头部空间比较一般。轴距2720mm，腿部空间优秀。 175cm高度坐在前排，头部离车顶有四指的空间。坐在后排，膝盖离前排座椅有远超两拳的距离，腿部空间非常优越。由于溜背的设计，后排头部空间也是有限公司，坐直了也只有2指左右的头部空间。后排中间座椅的地板凸起优点高，这个不好。 座椅不错，坐垫厚度适中，腰部和侧面也有很好的支撑。悬挂的调教偏舒适。前为麦弗逊式独立悬，后是挂扭力梁式非独立悬挂。对路面小的震动过滤得比较彻底。但是遇到高的减速带的时候会有弹跳感。车内静音做得不错，怠速或者急加速发动机的声音都不大。高速的时候风噪和胎噪的隔离也很好，去不到静谧的程度但是噪音并不大，也不滋扰。 动力方面，1.5L自吸气发动机，峰值扭矩143.9牛米，这个动力以家用为主。起步没有很快，油门踩下去不会瞬间就有直接的动力上来。中后段加速能力还可以。转速上来之后，踩着油门就会有充沛的动力。当然这个车没有什么推背感或者激情驾驶，但是普通家用，上班接小孩足够。平常在拥挤的路面走走停停也挺轻松的。高速的时候要超车，也不用提早准备。在扭方向盘前多踩一些油门就可以。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX黑骑士限量版

4.3分“优秀”

谈谈提车半个月的感受。 【购车经历】 3月份萌生了买车的想法，主要是村镇工作，天天拼车实在不方便，于是开始了解车，类比了速腾，朗逸，宝来等，最后还是中意伊兰特的外观，没有试驾过，直接就下定金了。 【提车价格】 去了三次最后提车，22款黑骑士贷款落地12.5，送了全车膜，行车记录仪和全车垫。 【驾驶感受】 动力一般，五六十之前还可以，后面稍微疲软点， 【油耗】 开了600公里，应该后面会少一些，目前6.5左右。 【空间表现】 试了很多同级别车，伊兰特在前后空间在表现确实不错。内饰也不错，比图上的质感好很多。 【乘坐体验】 选择伊兰特这车主要是因为它出众的颜值，但是配置、油耗和空间在同级里确实很棒，很满意，这个车开起来方向盘轻，好大，容易上手，很适合女孩子开。总之一句话，性价比极高！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.36分“优秀”

第一眼看中就看中了这一台车，外观漂亮，家用动力够了，今天刚提出来跑了100公里，百公里油耗4.5个已经很不错了，加一箱油仪表盘上显示能跑600多公里，伊兰特的造型特别酷，而且这台精英版的价格也比较实惠，其中有很多辅助驾驶功能，我非常满意！ 缺点 这款车子并没有什么缺点，它的造型好看，而且性价比挺高的，出门的话会有很多人都称赞我眼光好！ 外观 这台车外观没有什么缺点，它的造型很漂亮，前脸设计也时髦，两个大灯看起来非常动感有活力！ 内饰 这台车内饰特别漂亮，主要是其中的做工很好，还有就是车子的内饰选材很讲究，配色也不错！ 空间 伊兰特的空间非常大，不管是坐三个人还是四个人都没有问题，驾驶位的空间也挺宽松的！ 配置 配置这方面我从来都没有深入的研究过，整体感觉挺不错的，内饰添加了很多功能，都用着很方便！ 动力 它的动力挺好的，我是很满意，平时我开车也很慢，起步足够稳，不会有颠簸、顿挫的感觉！ 操控 我之前开车只要是走到小路就会很紧张，但是这台车却让我很放松，方向盘灵活，没有虚位！ 油耗 这辆车子具有很不错的油耗表现，我觉得非常省油了，百公里现在就只要7升左右，真的很满意！ 舒适 这台车子具有很高的舒适度，座椅很舒服，而且减震调校也让人感到十分满意，平时出行不会颠簸！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.36分“良好”

全新的伊兰特有这么两大优点：1是全新的外观极具攻击性，比较符合年轻人的审美需求，同时内饰的设计也迎合了时下流行的简约风格，整体质感很高。2是空间表现不错，1.78米的我北京车展时实测后排空间能达到2拳左右，满足家庭出行需求肯定是绰绰有余了。 而伊兰特的主要缺点一是在底盘上，首先底盘的调校比较软，侧向支撑有一定的不足。同时车头的响应比较慢，整体风格还是偏向家用的。但是如果说舒适设定的话，这套底盘对于小振动的过滤又不够，整体表现有点让人摸不着头脑。其次是由于近几年现代在国内市场上的表现不好，折扣也很大，也导致现代旗下车型的整体保值率偏低，二手车残值会受到很大影响。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.3分“优秀”

车子跟了我两个月，对他还是比较了解的，跑的很勤做了一次首保，目前7000公里，尽管有一些缺点，但在这个价位还是尽量挑了自己喜欢的车子，目前还是很爱我的车子。1.5的动力比较弱，后悔没有多加一两万上1.4t，好在有个运动模式，前几秒串的还比较猛，后面换挡后就有点力不重新了，老爸每次坐副驾都不明白为啥把油门轰这么大，确实这车才120匹，想要开的爽还是要多给油门。底盘偏硬，买回来想要运动感直接不用改了，相对来说舒适性会差一些，路感比较明显开着舒服，坐起来比较颠簸，座椅也是偏硬的，好在自己车子很少带人。内饰做的很好，特别喜欢伊兰特的运动仪表虽然顶配是液晶的，但感觉尊贵的仪表更战斗，红色标底，加上我开车习惯喜欢大脚油门，看着仪表真有自嗨开跑车的感觉。最后是缺点直接抛开来说的话，我觉得这车空间小座椅舒适性差是一个，还有就是中控台有一丢丢异响，卡扣卡不严，塑料件方面品控也是一方面。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.21分“优秀”

整体轻巧好开，虽然提速算不上多猛，但急加速有推背感。外观较为犀利激进，配置较高，内部空间较为宽裕，不过全触屏带来的改变温度和风速稍显麻烦。我购买的是顶配，内部空间基本属于软性包裹，没有很多所谓硬塑料带来的廉价感。 这个车最好看的视角是后方45°，贯穿式尾灯+起翘鸭尾+侧面腰线，这个视角怎么看怎么喜欢！ 当时购车参加的预售，交了3000定金，抵扣6000元购车费，当时还有赠送第一年车险的活动，所以整体算下来裸车价低了一些，也就使得购车税低了一点！ 买车的时候也是纠结了很多个车，最后综合对比，也和对象商量，最终确定的这个车，车无完车，人无完人，喜欢一个东西就得接受它的缺点，热爱它的优点！这个车是我人生第一辆车，可能会一直保留了吧😉😉😉

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.43分“优秀”

最满意：十万出头的合资车，在配置上可以如此丰富，相当的具有诚意了，可能还是比不了国产车，但是对比合资车已经相当够看了。用料上也是大面积软包裹，在豪华感的营造上用心良苦。 不满意：在噪音的处理上希望可以更好一些，在高速行驶中风噪比较大。 驾驶感受：提速时的响应很快，发动机转速拉升的很快，动力输出也及时。油门和刹车踏板的力度很好控制。变速箱换挡的逻辑很好，低速时不会有顿挫感，高速时降档很快。底盘这里表现良好，在转弯时可以明显感到支撑，悬挂方面对于道路的过滤适中，可以在保持舒适性时还可以清晰地感受到路况。 内外设计：北京现代的设计还是一直在线的，下唇是前脸的点睛之笔，低趴溜背，运动感直接拉满，如果是全黑的话，感觉会更上一层楼。内饰上不是那种突出大屏的设计，更是一种突出驾驶者的设计，偏运动的座椅设计，挡板设计漂亮，中控没有多余的点缀，但是可以感受到高级感。 油耗表现：综合油耗可以到7.0L，考虑到城市道路偏多和关闭了自动启停，这个表现可以说是不错的。 空间表现：长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，在数据上，伊兰特的空间还是很有优势的，后排和后备箱的空间是足够的，但是较矮的车身在带来驾驶感的同时对身高较高的人不太友好。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.57分“良好”

【最满意】外观设计很激进，非常有个性，很不错。动力系统平顺，油耗不高，经济性还是保持了现代品牌一贯的高水准。内饰比较温馨居家，挺好。内部配置还是很不错的，车内一眼看起来都是比较有档次的，感觉上比较有质感，车里的品质还不错，中控台也很好看。 【最不满意】开车的时候我觉得他座椅还是偏硬一点的，可能乘坐的舒适性不是很好，不管是前排还是后排都是这样一个偏硬的表现。 【驾驶感受】车子的操控性我觉得它操控起来还是比较简单的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.86分“良好”

伊兰特采用了现代最新的设计理念，采用了很多折面设计，看起来就非常有力量感。内饰方面，伊兰特采用大量横向设计元素，给车内营造出一种宽敞的视觉效果，车门板上和中控才上大面积的皮质包裹，体现出其高档的感觉。伊兰特提供两款发动机，分别为1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压。相信选择这款车的都是年轻人，所以对1.4T的应该比较满意。伊兰特虽然看起来很运动，但是它的定位还是偏家用型的，后悬架比较硬，在过沟沟坎坎或者减速带时，底盘反馈的颠簸感比较明显，1.5L的发动机的动力表现完全够用。