伊兰特内饰豪华值得买吗_伊兰特内饰怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.71分“良好”

我们这家修车店已经开了10多年了，每个品牌的车型几乎都接触过。像现代这样的大品牌更是熟悉。现代汽车以时尚的外观和不错的配置深受国内消费者喜欢，我们这些年也接触了很多现代的车型，可以说对每一款都非常了解。客户这款车是现代伊兰特，车辆出现的问题是，车辆发动机故障灯亮起。来到店里，确认故障。首先连接专用的诊断仪读取故障码，显示催化剂燃油修正系统故障。我们启动车辆，让发动机进入怠速状态，然后使用诊断仪读取发动机数据流。数据显示，无论是短期燃油修正还是长期燃油修正，喷油量都在减少。至此我们能确定故障是由于混合气过稀造成的。我们对整个发动机燃油系统以及进气系统进行了专业清洗，使用故障仪消除故障码，再次试车，确认故障解决。 这款车搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力115匹，最大扭矩144Nm，与之匹配的是一台 CVT无级变速箱。动力输出比较线性，油门初段的动力响应比较积极，起步和加速都十分轻快。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘调教偏向舒适，底盘对于路面振动的处理还不错，不会出现松散感。但面对连续短波路时，后桥还是会有一定的弹跳感，后悬架无法快速抑制高频振动。 内饰方面，内饰采用环抱式设计，大量的软质材料搭配亮黑色装饰板将豪华感烘托的很好。 车辆保养方面，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为500元左右。很多车友询问我首保的问题，新车的首保,基本都是厂方赠送的,然后提车时大部分都会被告知5000公里或半年的时候要来做首保,当然也有些品牌会有差异。  总的来说，这款车无论动力、操控还是乘坐舒适性都很不错，作为一台家用为主的轿车，无疑是优秀的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.14分“良好”

伊兰特对于年纪偏大一些的消费者来说绝对是神车。在北京和上海的街头，伊兰特甚至直接是当出租车使用的。它的优点自然是大空间，耐用，油耗低。伊兰特从我们的视野里也消失了很长一段时间，直到第七代的伊兰特横空出世。全新的伊兰特变化巨大，那么这辆车子到底适不适合我们年轻的消费者呢？今天我以这款2021款 1.5L GLX精英版来给大家分析一下。这辆车子的厂家指导价11.28万元，目前在市场上的优惠约为5000元左右，所以实际优惠后的裸车价约为108000元，购置税9557元，上牌1000元，保险费4000元，所以这辆中等配置的伊兰特全款落地的价格为122500元。从售价来看，绝对是丰田卡罗拉的直接竞争对手。 【优点】 这辆车子的外观设计绝对是它最亮眼的优点了。整个外观设计给我们营造出了运动积极阳光的视觉感，而且特别的犀利。前脸采用了大V字型的设计，熏黑的进气中网与两侧的犀利led大灯进行了衔接，一体感和运动感都很强烈。它的进气中网采用了三角形材质进行填充，视觉感很不一般。车子的侧面采用了熏黑的轮毂，凌厉的腰线以及大溜背造型的设计，颜值相当出众。这是一辆只有12万级别的合资车吗？外观真的相当惊艳。车尾的设计相当夸张，贯穿式的尾灯，锋利的车尾线条设计，使得全新伊兰特绝对是夜间最靓的仔，就像是一辆赛车。 这辆车子的中控设计得也相当时尚简约，整个内饰看起来比较的清爽，车内采用了双联大屏的设计，并且分辨率较高，屏幕的清晰度特别理想。它的空调采用了隐藏贯穿式的设计，使得整车的豪华感装点得较为不错。空调采用的是触屏按键，而挡板采用的是机械飞机挡把造型设计，手感较好。座椅则是采用了红色的缝边，和外观一样，运动感彰显无疑。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成比较适合家用，特别的省油。暖车以后换挡较为轻快，不拖拉，匹配度较好，高速状态下显得偏肉一些，即使大脚油门也不会拥有较好的提速感。当然了，对于家用来说，伊兰特是比较称职的。尽管是1.5L自然吸气的发动机，但是伊兰特也配备了运动经济以及标准模式。打开运动模式还会有不小的推背感，但是持续的时间较短，而且会伴随着比较大的顿挫，仿佛变速箱要把它的每一分动力都压榨出来。 【缺点】 车子的胎噪和风噪都比较明显。当然这辆车子的价格本身也不高，想要静音效果更好一点的代价有些偏大，需要更换轮胎以及整车隔音，我觉得划不来。 车内的用料档次感偏低，特别是它的中控台硬塑料居多，车顶板内的用料都是布的。当然了，这个价位也不能要求做到面面俱到。 这辆车子目前的优惠幅度比较小，而后期的大优惠会给前期车主带来一个比较头疼的问题，就是保值率会跟着下跌。不要说伊兰特的价格会一直坚挺，看看韩系车几乎没有一个保持原价销售的，更何况现在已经优惠5000元了。所以我认为在轩逸，朗逸以及卡罗拉的压力下，伊兰特车型后期降价不可避免。 总结：这辆伊兰特的外观确实非常的漂亮，内饰也特别的豪华，但是它的动力总成比较一般，更偏省油一些。至于能不能买，我觉得更看重省油和外观的小伙伴是可以考虑的。当然了，我们也要有个心理准备，就是这辆车子的外形炫酷，钣金工艺比较复杂，这也会导致后期维修成本的大大增加。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.14分“优秀”

老款伊兰特其实从2012年往后就开始停产，之后由朗动、悦动、领动这些车来替代，而到了2020年底全新伊兰特又回归到市场，外观产生了翻天覆地的变化，感觉一下年轻了20岁，采用了最新的现代家族化设计语言，车头的设计非常夸张，极具攻击性，C柱是溜背的造型设计，车尾做了很夸张的内凹设计，有贯穿式的后尾灯，它运用了很多棱角的元素，突出年轻、运动的风格，很明显全新伊兰特更想占有年轻人的市场。 全系标配全LED大灯光源、自动头灯、LED日间行车灯、大灯高度可调及大灯延时关闭，符合这个年份新车的基本配置，大灯配置提出表扬。 内饰和外观一样，都是全新的样子，采用了环抱式的中控设计，非常显豪华；在T字区右侧有一个扶手，屏幕和下方的虚拟按键都是朝驾驶员倾斜，能看出这台车是以驾驶员为中心，但同时存在的问题是：副驾驶左侧的空间有些受限。 说几个中高配车型的亮点配置：有主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持系统、远程启动功能、前排座椅加热、双10.25英寸屏幕、自动空调等等。 不足之处：1、主动安全配置应该全系标配；2、既然高配车型标配全速自适应巡航，那么定速巡航就应该在中低配车型标配。 后备箱容积为474L，空间比较规整，上方带有两个拉杆，可直接放倒第二排座椅。缺点：1、放倒第二排座椅后，不能形成纯平的空间；2、内部上方有裸露的部分，降低了档次感。 乘坐感受：后排的腿部空间很充裕，受于溜背的造型头部空间很糟糕，180cm以上的乘坐会直接顶头，后排全系标配一个USB充电口。缺点：空调出风口和可移动的后排头枕只有顶配车型才有，没有全系标配，这点对于后排乘客的舒适性还是很重要的。 动力感受：主要说1.5L的发动机，最大功率115马力，配CVT变速箱，和其他主流合资品牌的车型动力参数基本差不太多，动力输出很平顺，初段的调教比较轻快，后段的爆发力的确是不足，但满足市区内行驶完全够用。 底盘感受：采用前麦佛逊后扭力梁的悬架，在经过连续的颠簸路段后排乘客的舒适性会受到一定影响，多数情况下还是比较偏软的。 隔音方面：发动机的噪音抑制的比较好，风噪和胎噪还是很明显，尤其是在高速行驶时，A柱的风噪比较大。 综合来看，虽然全新伊兰特外形很张扬，但骨子里仍然是一台代步的家用车，它的初衷还是想成为大多数人买的第一台家用车，主推1.5L精英版车型，日常开着它上下班，周末带着家人出去游玩，这就够了。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.57分“良好”

新款伊兰特让人满意的地方很多，像是外观、内饰、安全配置还有人机交互系统都可圈可点。 新款伊兰特的外观采用“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念，前脸大面积的进气格栅，以黑色打底，与LED头灯自然融为一体。大灯采用不规则的倒梯形设计，沿着中网两端向上延伸，这样的设计也拉伸了前脸的视觉宽度。左右两侧常规的雾灯区域是两个导流槽，一定程度上降低了车辆的空气阻力。 侧面的线条很流畅，溜背式的设计让整辆车看上去很低矮。三条锐利的腰线组成的倒“Z”字形线条很个性。 不光前面和侧面，伊兰特的车尾设计也很讲究，H型的贯穿式尾灯和现代车型的LOGO呼应。尾灯的内陷设计，这也达到了减低风阻的效果。 新款伊兰特的外观充满了美感和科技。 和早期伊兰特的中庸路线不同的是，新款伊兰特的设计充满了豪华感和科技感。采用了以驾驶者为中心的环抱式设计，全液晶仪表盘和中控屏一体化设计，分辨率很高，功能也很强大，车机支持百度CarLife互联功能，也内置了高德地图和QQ音乐等最常用的软件。 内饰的设计也采用了大量的软性材质，但是地台扶手等一些常接触的位置和喇叭罩却实用了硬材质，这大大降低了车内质感。 在空间方面，虽然新款伊兰特采用了溜背式的设计，但是依旧有900mm的后排头部空间。得益于2720mm的轴距优势，它的后排纵向空间表现也非常出色，达到了870mm，这个水准在同级别中属于中等吧。后备箱的容积空间为474L，中规中矩，后排座椅可以按比例放倒来进行扩容。但是后备箱的开口较小，放大件的行李并不是特别方便。 动力方面，这款1.5L新款伊兰特具备D-CVVT进排气连续可变气门正时技术，最大功率为84.5kW（115Ps）/6300rpm，最大扭矩143.9Nm/4500rpm，匹配CVT无级变速器。正常起步和加速都不需要刻意深踩油门，就能很快给到反馈，在加速过程中，CVT变速器的优势很明显就是相当平顺。这款发动机日常家用绝对没有问题。但是如果稍微追求激情的话，就这款1.5L自吸式就远远不够了。 总结： 伊兰特在国内确实辉煌过，如今卷土重来，势头也很猛，自从去年10月份上市以来，已经连续三个月销量过万了，当然不可否认，这和这款车自身的实力有很大关系。不过随着市场中对手的进化和国产车的崛起，伊兰特的道路依旧不平坦。