伊兰特外观时尚值得买吗_伊兰特外观怎么样

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.3分“优秀”

这个价位的车，伊兰特性价比还是很高的，对动力没啥要求，所以这个车对我来说还是很合适的！开车操作也简单，颜值在线，内饰外观都是我喜欢的，而且配置很全面！360全景影像真是太方便倒库了！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4分“优秀”

毕业一年喜提人生第一辆爱车，伊兰特尊贵版操作稳定油门响应度高，等红灯启动不肉，外观就不用说年轻人绝对喜欢，车载配置高，定速巡航车道保持倒车雷达很适合新手，方向盘操作柔顺很有驾驶感觉，总体来说伊兰特是个不错的选择

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.57分“良好”

第七代伊兰特三个比较突出的优点，外形，配置，空间。 外形：我是觉得这个设计挺帅的，整个车看上去就像用大师G镜头拍出来的照片一样，很锐！但是！不耐看，这就好比你把一张照片对比度饱和度都拉到很高，第一眼看上去确实挺惊艳的，多看几眼就觉得有点重口味了。 配置：对比一下伊兰特、朗逸、轩逸这三台车自然吸气顶配车型的配置你就会发现，伊兰特多了车道保持，全速自适应巡航，全景影像，全液晶仪表盘，方向盘加热，座椅加热，自适应远近光这些配置，不仅是顶配车型，上面说的这些配置次顶配也基本都有（无全速自适应巡航，全景影像），所以如果你要买伊兰特，能上还是尽量上尊贵版或者旗舰版，性价比比较高。 空间：这一代伊兰特用了新的i-GMP平台，前悬更短，轴距更长，所以这台车的腿部空间就还不错，属于紧凑级车里的一线水平了，不过头部空间就不太行，因为溜背设计嘛，身高超过1米8的朋友，尽量别让他坐后排。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

【外观】设计部分算是第七代伊兰特主打的卖点。锋利的外形设计确实非常抢眼，车身上布满了大量“楔形”元素，这也考验着现代的制造工艺，某些部位三条棱线汇聚，可见工程学上用心。同时整车也不是走的传统家轿的中庸路线，而是激进年轻风格，包括前脸和车尾的动感设计、溜背的C柱，和轿跑车型也就差一个无边框车门了。从车身比例来看，2720mm的轴距配上4.68米的车长，加上上翘的车尾，让整车足够修长飘逸。更关键的是1810mm和1415mm的宽高比，甚至来得比思域都更加夸张，看上去就很有战斗感，以及改装潜力——这时候会再次让我觉得必须要配上1.4T的动力总成。只是这种很运动的造型也给后面的空间体验带来了一些短板。 【内饰】伊兰特的内饰走得是科技风，双10.25寸贯穿式大屏的设计配合平整、纤薄的前IP台，能够有很好的视野感。尽管它在设计上很用心，可是受制于成本，在内饰材质选用上还是看得出节省的地方。比如基本上内舱的下半部分都是硬塑料，软材质也大多用厚实的织物或者搪塑来覆盖，皮革包裹的地方不多。甚至皮质座椅的后半部分都是换用了织物来替代，主驾驶位的网兜也取消掉了。 【空间】至于空间方面，前排空间完全够用不用多说，只是比较低矮的前IP台和转向柱会对一些身高超过185cm的驾驶者带来一些影响。而后排空间，实测来看，对于174cm的我来说，可以获得一拳三指的膝部空间，而头部空间是一拳多一点。但是这个后排空间说不上舒展，一方面是座椅设定得比较直、坐垫也偏短；另一方面是臀点比较高，加上C柱的溜背造型会让人觉得有点压抑。 【动力感受】从实际体验上看伊兰特的这套动力总成确实很符合10万元紧凑型家轿的预期，非常适合城市道路的驾驶。在comfort模式和Smart模式下，第七代伊兰特1.5L动力总成的动力释放足够跟脚，起步时轻点油门也能轻快起步，而且一开始动力的输出很“稳”，没有同级车常见的那种要么钝要么窜的特性。再配合CVT的平滑提速，这代全新车型至少在时速达到80公里之前都会让人开起来有种游刃有余的感觉。 虽说在城区路况下，1.5L自吸动力总成完全够用，然而一旦跑到高速上，已经被涡轮增压发动机的高功率惯坏了的年轻人估计还是会“嫌弃”它。我尝试了在100km/h以后提速到120km/h以上，舒适模式下已经有点勉强了，保持在3000多转都只能说有一个“悠长”的过程。好在北京现代还提供了运动模式的选择，看着液晶仪表盘转速表上的“红色血条”极速拉升，发动机会发出嘶吼般的声响，然后提速感会有那么丁点的加速。 【底盘感受】第七代伊兰特上沿用了前麦弗逊后扭力梁的设定，这也是该级别车型常规的配置。总体而言它开起来整体风格还是很统一，包括转向手感都带有一些偏运动的味道，底盘也不松散，平整路面上的表现还是足够让人满意。 可有一点比较奇怪的是，不知道是不是试驾车胎压偏高的原因，在低速过减速坎和坑洼的时候整车基本上没有太多滤震，颠簸来得非常直接，后排乘客可以感知到后悬挂的柔性不够。然而在高速行驶的时候，遇到路面的起伏，车辆又是跟着路面起伏上下，悬挂不能很快拉住车身，稳定感不太好。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.86分“良好”

说其他车我上来就先说动力操控，但是说现代的车我得换一下思路，先说这货的外观吧，因为它长得实在太嚣张了！ 很难在同级同价位看到伊兰特这种充满攻击性的前脸，而且设计师有意压低车头高度，显得更加的低矮。当然，我认为更绝的还是侧面造型，车门上几道倒角极深的冲压线条，这种雕刻感让我想起上上代的宝马Z4。车尾同样很犀利，尾箱盖的锐角造型充满对后车的不屑，就这么说吧，伊兰特的动感程度比同品牌的劳恩斯跑车还要再高几个层次，这就是为年轻人设计的座驾。 内饰设计也很有想法，虽然大多数都是现代家族的设计元素，但是看到那个扶手之后，你会觉得伊兰特的设计师实在太“离经叛道”了，同时又让人想起捷豹F-TYPE，上面有同款设计，坐副驾的姑娘在过弯时应该会用到。 最后说说动力操控，比起惊为天人的外观，动力部分反而平平淡淡，毕竟是十万块的家用车，即便是1.4T涡轮车型，加速感受也比较一般，后悬挂是比较便宜的扭力梁，不过可能车子不大的缘故，车尾跟随性还不错。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.71分“良好”

伊兰特这次的改变很大，首先从命名上终于用回了“本称”，在我印象中最经典的伊兰特永远停留在花生灯那一代。 在外观上，伊兰特明显偏向于年轻化方向发展，熏黑式中网、钻石切割钣金面等等都在刻意营造运动氛围，一经面世就收到很多消费者追捧，在外形上的改变，无疑是成功的。 外观看着的确唬人，但是内饰里边做工却差强人意。 方向盘按键略显松动，拿内饰做工与同价位国产车来比的话，略微逊色。配置功能不算太齐全，但也够用。总之金玉其外，内饰确实不太符合外观这么精致的设计。空间表现上，后排空间妥妥的A+级家用车水准，180cm以下乘坐无压力，但是行驶乘坐舒适度不太好，动力部分给大家分析下为什么不好。 我们试驾过1.5L+CVT动力总成顶配版本的商品车，因为4S店没有1.4T+干式双离合版本，主推车型也是1.5L自然吸气版本。动力表现，中高速有点日系车搭载CVT的影子，转速表拉的很高、发动机嘶吼很大、但是速度爬升很慢，起步动力柔和，没有像日系车那种初段油门很灵敏，这点适合新手司机驾驶。但对动力有要求的人，我不太推荐1.5L+CVT版本。 噪音颇大，80km以上风噪、胎噪较为明显，如果这时地板油超车，发动机噪音也比较明显，容易促进你的“驾驶参与感”，可惜提速太慢！后排乘客区域风噪、胎噪明显，过减速带、坑洼路面时后排还会有跳动，空间够家用，舒适程度略逊色。 再说回辅助驾驶系统，合资车这个价位能做到这样已经不错。但是有部分情况，开启车道保持后，哪怕长时间不握紧方向盘，系统也无提示，但这是偶然情况，后期OTA升级应该可以杜绝。 优缺点很明显，以上仅代表1.5L+CVT变速箱版本，有不同看法可共同讨论。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

4.3分“优秀”

外观帅的一逼，老婆看了很是满意，精英版的配置该有的都有，其实有些配置在我看来压根不需要，后排的空间也很大，坐人也算舒适，就是起步稍肉，毕竟是钢链式CVT的，不能像AT的那样随便去猛踩。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.86分“良好”

优点 1、外观时尚动感，我个人对伊兰特这款车最满意的一点就是外观设计了，这款车外观整体的设计时尚且同感，与同价位的德系车或日系车相比这款车的外观都要更符合我个人的审美。 2、空间大，这款车的轴距达到了2720毫米，与同级别的车型相比这样的轴距表现很占优势，且由于轴距长，所以这款车车内的空间是很宽敞的，另外后备厢的载物空间也挺大，家用是完全足够用的。 3、底盘舒适，伊兰特的后悬架虽然采用的是扭力梁式非独立悬架，但整体的悬架表现我个人还是比较满意的，悬架对舒适性的照顾很到位，不论是前排还是后排坐起来是比较舒服的。 4、省油，这款车的的油耗表现也是我个人比较满意的一点，实际开下来综合百公里油耗在6.5-7L之间，与同级的车型相比能够排在较为靠前的位置。 缺点 1、车内的噪音控制得不好，只要速度一上来车内的发动机噪音、风噪和胎噪都很明显，市区开还好，但开长途的话就挺难受的了。 2、新车车内的异味大，这也是我不太满意的一点，但时间长了或许会好一些。 3、高速稳定性不好，这款车的转向挺轻盈精准的，但由于底盘是偏向舒适性的，所以市区开的时候是很舒服的，但高速的话就没有太强的信心了，这点需要适应一下。 总结：伊兰特这款车虽然也存在一定的缺点，但总体来说这款车的优点是要大于缺点的，所以如果是年轻人买车我个人觉得这款车还是值得买的，毕竟这款车挺适合年轻人的；但如果买车是纯用于家用的话肯定要考虑到保值率等问题，所以同价位中的德系车或日系车其实会比伊兰特更适合一些。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版

4.3分“优秀”

外观帅气，一眼就爱上了，内饰有些塑料感，但很简洁，给人感觉很舒服，配置方面可以跟同价位国产车一较高下了，动力是唯一的弱点，空间很大，轴距 2720 不是随便说说的，驾驶感受很平顺，正常市区行驶动力够用，方向盘 油门 刹车虚位很小，安全感很足，就是胎噪风噪有点明显。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4分“优秀”

23年六月中旬提的1.5精英，外观很吸引人，颜值控可以冲了， 动力一般很一般，有动力要求的慎重选。操控中规中矩，没动力不行何谈操控， 新车还是有些异味的，得晾几天。 舒适度可以中上吧，毕竟价位在这里了，别要求太多了。毕竟咱也没开过太好的车。 油耗市区8～9个，郊区5～6个。挺省有油的。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.86分“良好”

外观相当赞，够张扬够年轻。 前脸相当狂野。大嘴格栅几乎占据了整个前脸，中间以镂空的四边形修饰，营造出鳞片的效果。大灯镶嵌在格栅上侧向外延伸，非常吸睛。侧面相当有动感。切割面的设计有锋芒尽露的锐利。下压的车头，切割的侧面，溜背的身姿还有上翘的尾部，随时起飞的速度的既视感。尾部感觉有点一般。线条有点过多，过于刻意的感觉。尾灯贯穿的部分也太细小，有点小气的感觉。 内饰也不错。内饰设计走时尚简洁路线。仪表台整体化的饰面干净而利落，很不错。贯穿的出风口非常突出，三道杠的设计横跨了整个仪表台还用了镀铬修饰。但是有点粗犷的感觉，和整体精致简洁的设计风格不是太配衬。触摸屏10.25英寸的，摩登时尚又有科技感。车机很好用，响应够快运行起来也很稳定。还有语音识别控制。不过只配置CarLife。气候控制的控制面板时尚大方，用起来手感也可以。但是这种面板比较容易留汗印。 空间感可以。车身4680×1810×1415mm，1875m的高个子在前排也有足够松动的头部和腿部空间。A柱不粗，前方视野相当好，也提升了空间感。轴距2720mm，后排空间虽然不是顶级但是还不错。175cm高度在后排坐在，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。高个子坐着也足够舒适。不过中间地台凸起有点多，跑长途的话中间位置不合适乘坐。 尾箱有点小。尾箱474升，载货空间在同级来讲还可以但不是最好的级别。内部地板平坦但是轮毂入侵比较多，体积比较大的物品不容易放进去。 静音很好，怠速的时候发动机声音相当低。跑高速的时候，进入车内的风噪，胎噪也没有多少。就是不开音乐也不觉得滋扰，相当优秀。 动力够用，1.4T L4发动机，峰值扭矩211牛米。起步不算特别快。但是城里或者高速上都没有什么问题。要超车，油门踩深一下就可以。 缺点： 只配置CarLife，感觉少了一点。 尾箱有点小。尾箱474升，很同级动辄超过500升的容量相比没有优势。 避震一般，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。虽然是家用车型，但是底盘调教多了少许运动感。过于碎小的颠簸过滤还可以，但是在过比较高的加速带的时候，如果速度没有踩低下来，在后座会有弹跳感。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

全新伊兰特的设计时尚且运动，空间表现也符合其紧凑级家用车的定位。但不足之处在于后排坐垫对于大腿的支撑不足，填充材料较硬，导致乘坐舒适性差。除此之外，动力部分也依然不是这一代伊兰特的强项。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

伊兰特外观造型是非常时尚动感的，如LED前照大灯，搭配上大尺寸倒梯形格栅设计，新车前脸运动风打造得非常出色。具备时尚动感的外观，这是我特别喜欢伊兰特的一大原因。第二个原因，在于配置方面，伊兰特的配置也非常丰富，如精英版车型，其配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、刹车辅助功能、车身稳定控制系统、倒车影像、运动/经济/标准三种驾驶模式、8英寸中控液晶显示屏、手机互联、LED远近光灯等众多实用基础功能。在实用性方面，伊兰特做得特别有诚意。空间方面，也是伊兰特的亮点，它轴距长2720mm，在同级紧凑型轿车中，拥有胜于同级的空间优势，尤其是作为一款家用轿车，伊兰特的设计理念明显是符合家用车的定位需求的。在动力方面，伊兰特提供的1.5L和1.4T发动机总体设计不算出色，1.5L+CVT动力总成，动力明显偏弱；1.4T+7挡干式双离合变速箱，动力输出强劲，但动力匹配度不够好。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.71分“良好”

外观时尚是伊兰特的卖点，但非独立后悬架是其短板。1.4T发动机 7速双离合变速箱的组合，整体表现中规中矩，变速箱调校更偏向平顺性，初段动力影响一般，不时还会有些异响，有些扰人。整体驾驶风格偏向轻盈、方向盘很轻，是女生喜欢的风格，虽然少了些厚重感，但轻松是王道。在速度提升之后，方向盘回馈力会增加，给驾驶者足够的安全感。如果不是对动力性要求较高，还是选择1.5L车型更稳妥。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.79分“良好”

伊兰特给我的印象就是一台非常适合年轻人开的车，首先它的造型设计绝对是可以立马抓住你的眼球，整体很激进，运动。车身线条也很犀利，所以对于追求时尚，运动的年轻人来说还是有着不小的吸引力，但这种激进的外观设计也是一把双刃剑，能够接受的人会觉得很个性，但不能接受的人可能就会因为这样的外观而放弃。抛开外观我们再来看内饰，贯穿式的空调出风口，双联屏等等对于科技感的营造还是比较到位的，其次这台车在配置上的表现相比同级别的一些合资车比如朗逸，轩逸这些车型还是有优势的，它全系都标配了倒车影像，自动驻车，LED灯组等等，但是用料上还是有些不尽人意，车内大部分都是硬塑料，观感触感都不太舒服。动力系统方面更建议大家入手1.5L加CVT的版本，日常城市代步完全足够，而且开起来也会更舒服一些，1.4T版本虽然动力表现更出色一些，但是7挡干式双离合变速箱在低档位切换的时候还是会有些顿挫，多少还是会影响驾驶体验。