伊兰特外观时尚值得买吗_伊兰特外观怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.86分“良好”

在去年10月初，也就是第七代伊兰特上市之前，我有幸在浙江舟山试驾了这款车，当时体验的是2021款 1.5L LUX尊贵版，今天就来给大家分享下我的驾驶感受。 “外观好看、省油、耐用、配置高、价格相对便宜”这些都是伊兰特在国内的核心卖点，相信北京的小伙伴感同身受，毕竟现在满大街跑的伊兰特出租车就是最好的例子。 言归正传，第七代伊兰特的外观和内饰变化可以用“脱胎换骨”来形容。首先是外观，前脸的参数化宝石切面前格栅很有辨识度，侧面造型则十分的舒展运动，有点溜背式造型，再加上尾门上部采用夸张的反角样式，以及贯穿式尾灯，说它是最为个性的A级家轿并不为过，明显就是冲着90后年轻人来的。 其次是内饰，相比领动有种翻天覆地的感觉，体现了年轻感。仔细来看，环抱感十足的驾驶席设计，中控台还向驾驶席倾斜了10°，用料和做工也体现了大厂的实力，没什么好吐槽的。就是这四幅式方向盘，虽然设计的不老气，但感觉还是三幅式会更运动一些。毕竟，这四幅式经常用到C级和D级车上，和A级车的气场有点不匹配。 再次是我试驾一路的空间和动态感受。不得不说，这一代的伊拉特空间足够优秀，4680*1810*1415mm的长宽高，以及2720mm的轴距，就我这175cm/75kg的块头，坐到后排头部和腿部一点也不压抑，一些个头小的女生还能轻松翘起二郎腿。 到了动态驾驶感受，就这台1.5L自然吸气发动机来说，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。标准的家用买菜车装备，追求的是舒适，所以你想要有什么速度和激情，得考虑1.4T车型了，1.5L就是让你舒舒服服的开。 不过油耗让我十分惊喜。由于这一代的伊兰特用的是现代起亚集团最新的i-GMP平台，车辆重心更低，车内乘员舱的座椅位置降低了25mm，前悬更短，从而使轴距更大，有利于车内空间的布局，并且整车也减重了84kg，在我们行驶的全程80km的路途中，平均油耗只有5.6L/100km，可谓十分的经济实用了。 不过，全系的后非独立悬架给整车的舒适性减分不少，表现在驾驶的过程中缺少了期待中的高级感，那些对颠簸的处理也不是特别到位。毕竟，这个级别的车子，一线的都已经是四轮独立悬架了，希望七代伊兰特后期能改进一些。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.07分“优秀”

伊兰特的设计是很讨巧的，首先它用激进的设计语言抓住了男人们的注意力。形体上又用修长的线条和饱满的后半部分强调了大车的感觉。尤其是车头，远看的话觉得很低矮很运动，走近后又发现这种设计把机舱盖的面积放大了不少。 新车车身长度比上一代车型增加了70mm达到了4680mm，高度降低了35mm为1415mm，轴距则增加了20mm达到了2720mm，整车重心更低。其中，长度与轴距皆领先轩逸、卡罗拉、朗逸等同级竞品，在纵向和横向两个方向上带来了更出色的空间表现。 动力方面，1.5L发动机最大功率115马力，最大扭矩为143.9牛·米，匹配一台CVT变速箱，百公里油耗为4.9L。 在配置方面，第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，并通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等越级的主动安全配置，实现了L2 级别的自动驾驶辅助。 由于车型刚刚上市不久，目前第七代伊兰特终端的优惠还比较少，但应该15万左右就能拿下。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.29分“优秀”

外观部分，第七代伊兰特继续延续了北京现代目前的设计风格。在“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念之下，即使是一款家用性的伊兰特，它在设计上也是非常夸张，有种想表现自我的欲望。无论尺寸颇大的中网，还是极为复杂的侧面腰线都可以感受到。 内饰部分，作为一款A级轿车，第七代伊兰特的内饰设计相对没有外观设计那么前卫。沉浸式座舱向我们传递了另外一种生活方式，中控屏幕向主驾驶倾斜10.1度，加上副驾驶的独立扶手，让驾驶者更能感受到满足。 动力方面，新车提供1.5L和1.4T两种动力，最大功率分别为84.5 kW 和103kW，峰值扭矩分别为143.9N·m和211N·m。传动方面则是分别匹配了CVT变速和7DCT变速箱。其中，该1.4T发动机的动力总成还获得沃德十佳发动机称号。值得一提的是，两款车型的百公里最低油耗分别能够达到4.9L和5.2L的水平，堪称混合动力系统。 总的来看，全新伊兰特外观营造出年轻人所喜好的运动感，同时，内饰空间等实用性做得也相当的不错，是一款综合实力较强的车型。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

一说起伊兰特很多人都不会陌生，大街小巷都能看到它的身影，而且还是三代同堂，北京现代伊兰特可以说在合资家用紧凑型轿车领域的地位自然不用多说。2020年现代伊兰特推出了全新一代的伊兰特，在外观和内饰方面都进行了全新的设计，夸张的中网设计和犀利的大灯造型，整体视觉非常的抢眼，同时也更加的年轻和运动。车尾采用了贯穿式的灯组造型，让整个车尾看起来更加大气。 内饰设计方面，同样采用了很多当下流行的时尚元素，大联屏的仪表，平底造型的方向盘都凸显这运动和科技感，想想之前老套的内饰设计简直的翻天覆地。轴距方面全新一代的伊兰特达到了2720mm，后排充足的腿部空间满足日常家用。 动力方面，全新一代的伊兰特提供了两个版本，1.5L CVT和1.4T 双离合，1.5L CVT的版本，日常家用代步动力够用，关键是后期的维护成本更好，关键还省心。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.71分“良好”

伊兰特造型设计独特，整体运动风格强烈，扁平的车头搭配宽大的中网设计，辨识度非常高。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力不算充沛，但操控感很强，转向轻盈，在市区驾驶档位切换顺畅，油门响应也比较积极，对于女司机来说也比较好驾驭，整体表现还是挺不错的。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.07分“优秀”

第七代伊兰特这次算是“重生归来”，外观变得更加年轻运动了，前脸的进气格栅“大嘴”也没有第十代索纳塔那么夸张，但是车身的腰线却立体感更强了，带来的观感就是这车很凌厉，当然在发生碰擦之后会是钣金工的“噩梦”。这款伊兰特使用的是1.4T涡轮增压发动机加7速双离合变速箱的动力组合，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，使用的是92号汽油，百公里综合油耗5.2L，整体动力表现和燃油经济性表现都很不错。同时第七代伊兰特的底盘悬架偏向家用类型，悬架中后段比较柔软，初段会保留一定的路感。在遇到颠簸路段时，悬架系统表现就有点尴尬，舒适性还有待提高。此外在配置方面，这款车型相对于同价位的自主品牌要弱一些，不过感应后备厢，方向盘加热等功能还是比较实用的。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.57分“良好”

提起老三样现在一大部分年轻人已经不知道是什么了，90年代的捷达、桑塔纳和富康可谓火便大疆南北，之后的伊兰特也是，最有标志性就是北京满大街的伊兰特出租车。随便一辆车跑上个50万公里那都是轻轻松松，可见伊兰特的皮实和耐用。 不过今天小编要和大家说的则是最新换代的北京现代伊兰特，新一代的伊兰特的外观变化可谓是翻天覆地，时尚前卫凌厉的设计让整车看起来运动感十足，车头车尾充满了锋利的线条。灯光配置方面，能看到顶配伊兰特有全LED的自动大灯和大灯延时关闭等，不过放在现在来看LED大灯已经是必不可少的配置了。 内饰配置上全新一代的伊兰特的中控布局更加偏向驾驶位，中控台贯穿的大屏幕科技感满满，另外氛围灯的搭配让整车看起来时尚感十足。 动力方面伊兰特全系两款动力组合，1.5L CVT和1.4T 7速双离合，1.5L满足日常家用自然不在话下，踏实省心也是伊兰特一直以来的口碑。想要更畅快的动力那1.4T还是不错的选择。顶配14万出头的价格可以说相当有诚意了，另外厂家还推出了终身免费保养的政策，如果你心动了那还不赶紧来看看。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.64分“良好”

说起伊兰特那肯定是家喻户晓，北京现代伊兰特在紧凑型家用轿车领域的地位自然不用多说。2020年北京现代推出了全新一代的伊兰特，全新的外观和内饰设计，都让我们眼前一亮。尺寸夸张的中网设计和犀利的大灯造型整体视觉效果十分抢眼，同时也更加的年轻化运动化。车尾造型同样运动贯穿试的尾灯让整个车尾看上去也更加大气。 内饰设计方面，伊兰特也采用了当下很多流行的元素，大联屏的仪表和中控，平底的方向盘造型都在凸显着科技年轻和运动，想想之前老套的内饰风格现在的伊兰特真变化真的是翻天覆地。毕竟是家用车轴距2720mm的伊兰特表现相当不错，后排充足的腿部空间满足日常家用。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.93分“良好”

伊兰特他的外在设计还是非常时尚的，我觉得他的设计年轻人会更为的喜欢，相比于卡罗拉，宝来等轿车来说，伊兰特对于我这种年轻人吸引力会更大。 他的内饰科技感一样足够的强，作为一款紧凑型轿车，他的方向盘就采用了皮质包裹，并且少有的是他支持方向盘加热，对于家用轿车来说确实是少见的，点赞。他还拥有10.25英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的中控屏，这两块屏幕的观感真的是足够的好看，这是出乎我意料的，点赞。并且智能化水平高，支持语音来导航、开空调等。 1.5L匹配CVT变速箱也适合于普通的城市行驶，城市行驶为主百公里油耗就是7L左右，足够的省油。伊兰特这款车我真的是爱了，价不高的同时，竞争力非常强大。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

3.64分“良好”

第七代伊兰特的外形应该是吸引消费者购买它的地方，看上去很年轻时尚，整体也和韩国欧巴一样走的是帅气路线。内饰和十代索纳塔异曲同工，而且看上去很精致。空间够用，动力的话1.5L勉强应付家用，最后结合它这不算贵的售价，我觉得作为代步车的话还是比较值得入手的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.64分“良好”

自国产以来，伊兰特的形象是一代比一代年轻，一代比一代激进。而到了第七代伊兰特，形象上的颠覆让很多韩系车的老用户有点受不了，甚至对于年轻人来说都多少需要一点接受时间，如同它的老大哥——索纳塔换代那样。当然，回头率是肯定低不了了，无论是犀利的大嘴、见棱见角的型面、贯穿式的尾灯以及夸张的扰流处理，就算把它认作概念车也不奇怪。 但是坐进去之后，设计风格又会回归到相对常规的氛围中，并且环抱式的布局和双联屏的应用，也有索纳塔的影子。好在现代的智能车机本土化做得不错，App控车的功能也挺丰富。 至于开起来，我觉得负责走量的1.5L版本日常使用就已足够，虽然参数平平，但是匹配CVT变速箱之后开起来就没有任何平顺性的担忧了。再加上韩系车一贯把油门初段调的比较灵敏，所以只要不上80km/h开起来都很轻快。至于上了高速，后劲就有些不足了，但凡来个急加速都得把转速拉到四五千转，实在是有点狼狈。 不过如果你选择1.5L顶配车型，全套驾驶辅助一开就不用怎么管了，什么超车也没有放松来得重要。底盘的动态依旧是舒适取向，侧倾的抑制比较一般，细碎滤振不是很到位，这是伊兰特的本性。不过车尾的灵活程度蛮不错，整体性会比较强，并且相比前代会多了一点厚重感。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.57分“良好”

第七代伊兰特完全颠覆了我们此前对它的印象，外观设计灵感来源于“Sensuous Sportiness(感性运动)”理念,在外观方面则借鉴了“Parametric Dynamics（参数动力学）”的设计元素，变得更加年轻运动。内饰部分，第七代伊兰特同样有着颠覆性改变，双12.3英寸的智慧连体屏，有效提升了车内的科技感。同时向驾驶员一侧倾斜的中控屏，以及中控区扶手的设计，都为驾驶员打造出包裹性十足的沉浸式座舱。并且得益于第三代i-GMP技术平台，使第七代伊兰特不仅拥有越级的空间表现，还能兼顾动感时尚的外观设计。并且i-GMP技术平台下打造的多重骨架结构，使第七代伊兰特的车身结构更加坚韧，可有效分散冲击力，提升安全性能。而在消费者最关心的动力方面，第七代伊兰特采用了新一代Smart Stream动力系统，提供1.5L 和1.4T 两种动力总成。前者最大功率为84.5千瓦，峰值扭矩为144牛米，匹配CVT无级变速箱，百公里油耗低至4.9升，绝对是日常通勤代步的不二之选。而后者最大功率为103千瓦，峰值扭矩为211牛米，匹配7速双离合变速箱,百公里油耗仅为5.2升，相比前者，这台发动机动力更加强劲，更能满足了年轻消费者对于动力与燃油经济性的双重需求，并且还曾荣获沃德十佳发动机称号，可谓是实力与名誉兼具。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

在外观这一方面，我觉得还是相当不错的，全新的设计，更加的时尚新颖，车前眼的设计也是比较夸张独特的，因为前进气格扇的设计是比较夸张的造型的，再加上中网的设计显得挺立体的，而且车身的线条感不错，比较流畅，美感十足。 整体的设计还是非常不错的，不管是做工还是用料都比较考究，也比较厚道，中控台偏向主驾驶位，感觉一切尽在掌握。视野比较好，掌握起来也更加的容易，特别是方向盘的设计，挺别致的，掌握起来也更容易，更别提双联屏的设计了，让整个车子更加的有科技感了，而且黑色的内饰显得车内也更有质感。 首先我175不是特别高的坐在驾驶位，还是相当不错的，很有驾驶的感觉，头部跟腿部的空间也都10分充足，后排的空间也足够宽敞，上下车也都很方便。后备箱的容积也是相当不错的，能够放下挺多东西的，回头跟家人朋友一起出去自驾游，想想都非常美。 日常上下班或者是在城市周围开起来的话，还是挺给力的。想要加速的话，起步也挺快。整个车身开起来也非常平稳。非常舒服平缓的感觉。在堵车的情况下，开起来也不会有明显的顿挫感。本身就是在城市里面开开，对速度也没有太大的要求。所以这个动力的话，对我来说已经足够了。而且在开空调的情况下，对动力也不会有太大的影响。感觉对这款车非常满意。 这款车给我的感觉还是很轻松的驾车体验。车身真的非常稳定。急速转弯的时候也不会感觉到车身有明显的倾斜。然后辅助刹车系统，很大程度上的提高了人的安全性。感觉这款车的安全系数做的还是挺到位的。感应后备箱的设计也是非常人性化的。本身后备箱的用处也就是在东西多的时候才用到。所以这个设计也真的非常好。然后方向盘摸起来也是非常触感很好。转动起来也是很灵活的。这款车子操控起来还是挺简单的。 1.5L的发动机最大的好处就是特别节油，其实我这平时开车根本没有那么温柔的，一直以来都习惯了这样比较暴躁的驾驶方式，不过它的油耗也同样是能稳定在6~6.5左右。 缺点：车漆的确比较薄，而且这个车子的钣金也相对更软一些，虽然外观设计漂亮，但所带给我的感觉并不是很好，同时我也不是很喜欢全新伊兰特的这个内饰设计，虽然说实用性很强，但并没有达到我心目中的美观。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

我为什么要推荐一台现代伊兰特，而不是轩逸、朗逸、卡罗拉呢？一方面当然是颜值，年轻人谁不想要个性、时尚和潮流，开着轩逸、朗逸出去总会被打上“老气”的标签，伊兰特炫酷的设计、凌厉的腰线足够惹眼。进入到车内同样如此，这个价位的双连屏在合资家轿中可是独一份；另一方面也是配置，轩逸们的配置太低，伊兰特可不同，1.5L的中配就给到6安全气囊、前后双雷达和倒车影像，这在合资家轿中可不多见。 不过吗，伊兰特也存在短板，首先低趴的设计是好看，但头部空间表现一般，身材偏高的用户在后排会有些顶头；其次，整体板悬结构，驾乘舒适性一般。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

3.36分“良好”

全新伊兰特外观用了全新的设计，所以很时尚好看，并且整体也很符合现在消费者的审美。内饰进行了很多的升级，科技感很强很实用，很多配置都有但是不高。作为实打实的家用车也是完全够用的。空间方面对然比之前的版本大，但是作为A级车后排空间还是有点拥挤，但是家用正合适。动力方面1.4T发动机虽然没与什么推背感，但是整体动力还是很很平顺的。