伊兰特外观时尚值得买吗_伊兰特外观怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.71分“良好”

【费用】伊兰特 2021款 1.5L LUX尊贵版 指导价12.38万，本地4S店优惠4000元，裸车价11.98万，购置税10327元，保险（商业险+交强险）5300元，加上上牌等费用，全款落地在13.6万左右。 【驾驶感受】搭载的是1.5L自吸发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最大功率为115马力，峰值扭矩为143.9Nm，这套动力代步还是够用的，除了起步的时候有些肉外，其它表现都还可以，只要油门踩的深，就能够感受到动力的存在，平时爬坡、超车都没啥问题，这套动力的平顺性是我很喜欢的，持续有节奏的踩油门能够明显的感觉到车子的速度提升很线性，特别是运动模式，深踩一脚油门有时候还能感觉到推背感，经济和标准模式下就感觉不到推背感，一般情况上下班高峰期我都是切换到经济模式，跑高速切换到运动模式，时速100km/h很轻松，底盘悬架调校还可以，给我的感觉不软也不硬，平时一般小的坑洼路面都能够很好的过滤，但是像减速带这样的路面颠簸感就很明显了，尤其是后排乘客能够很明显的感觉到。 【外观颜值】相信很多人跟我一样，选择这款车主要是看重了外观颜值了，对比同级车型，这款车的颜值有着非常明显的优势，彰显出了韩系车前卫个性的一面，前脸的设计很激进，扁平的造型搭配上夸张的大嘴格栅，带来了视觉上的冲击，车身侧面呈流线型，看上去有几分轿跑的既视感，尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯，简直是太漂亮了。 【空间及舒适性】车长为4680mm，轴距为2720mm，定位紧凑级车，参数表现对比同级车型有一定的优势，内部空间的表现要比我之前预想的大不少，身高174cm的我坐到前排头部还有1拳多，坐到后排腿部空间差不多有2拳，完全可以翘二郎腿，后排中间位置有略微的凸起，坐3个人一点问题都没有，车内小的储物槽比较多，仔细输了一下多达36处，平时用起来非常的方便，后备箱也很宽敞，放一些杂七杂八的东西都要了，座椅方面，包裹性和支撑性都很好，尤其是主驾驶座椅还配有加热和自动调节功能，坐上去非常的舒服，长时间乘坐并不会觉得累，空调的出风量很足，并且几乎没有噪音，车内隔音比较一般，平时在市区开还好，跑高速或者回老家跑山路的时候，胎噪和风噪就很明显，车速越快越明显。 【操控】方向盘很轻盈，转向不虚且非常精致，方向盘打多少车子走多少，一般情况一只手就可以操作，转弯的时候感觉不到侧倾，车身底盘很稳，跑高速时速100km/h一点都不漂，刹车的调校是我喜欢的力度，不软不硬刚刚好，轻踩就会有制动效果，能够很好的控制车速，总之，操控这点非常的明显。 【油耗】这车是真的省油，比我之前开的帝豪省油多了，目前开了差不多4000公里，多数情况都是在市区开，偶尔也跑高速，综合油耗6.7L，很满意，经济性很好。 总结：伊兰特整个的表现很出色，没有特别明显的短板，外观颜值、空间、经济性、性价比等都是这款车的优势，从年轻人的角度来看，我还是比较推荐这款车的。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.86分“良好”

之前发过1.5L的伊兰特车评，很多网友对1.5L+CVT的动力总成不太满意，主要原因还是太弱，没有了之前1.6L+6AT的畅快感；除1.5L车型外，全系还有两款1.4T加7速双离合的车型，这次就以全系最顶配的240TGDi DCT TOP旗舰版为例，来聊聊1.4T的伊兰特相比1.5L的优势在哪？不足之处有哪些？ 动力方面：应该是这台车最重要的一点，1.4T发动机的最大功率为140马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，动力肯定要比1.5L发动机的115马力强很多，有媒体实测0-100加速时间为8.8秒，并没有竞品车型福克斯、高尔夫的加速快。现代的双离合调校很像AT变速箱，升挡时平顺性没问题，在1挡和2挡之间低速时会有轻微的顿挫，只不过换挡速度有些慢，没有大众双离合那种畅快干脆的效果，急加速降挡同样也有一定的延迟，开起来并不是特别的激进。 行驶方面：底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，舒适感一般，经过连续颠簸路面时后排会有比较颠的感觉，舒适性受到一点影响；转向的手感很普通家用车的感觉，并不是像外观一样的运动，指向性比较好；隔音表现中规中矩，风噪和胎噪略微明显一些，发动机噪音抑制的比较不错，急加速并不是特别吵。总之，伊兰特的行驶质感终究还是向舒适性靠拢，并不讲究运动性，厂商其实也很明智，这个价位的车型还是舒适性更为重要，大家熟知的本田思域就是一个很好的例子。 优点 1、前排储物空间很丰富，门板、杯架、无线充电板等地方都能进行储物； 2、配置比较高，亮点配置有主动安全相关配置、方向盘加热和换挡、前排座椅加热及自动空调等； 3、油门和刹车踏板是和1.5L车型不一样的地方，采用了金属材质的覆盖，上面做了防滑的处理，许多追求运动性能的车都是这种踏板，强调脚下的操控性。 缺点 1、后排的头部空间受于溜背的造型空间很小，180cm身高的朋友坐进去直接顶头； 2、挡把右侧把手有些碍事，副驾驶想通过无线充电板放手机时不太方便； 总结：1.4T车型动力确实会比1.5L好，但同样售价也高一些，外观主打运动年轻化，吸引了不少年轻人的喜爱；运动的外观配上1.4T较为充沛的动力值，符合这台车的定位。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.93分“良好”

现代在将伊兰特给“复活”之后，确实是获得了极大的成功，目前已是破万月销的车型，从实际的体验来看，我认为伊兰特整体的竞争力还是非常强大的。 伊兰特的外在设计确实是显得较激进一些，与卡罗拉、宝来等相比，伊兰特会显得更为的时尚、运动，我身边的年轻朋友就更为的喜欢伊兰特的外在设计。从实际的体验来看，他的空间宽敞度表现的不错，175cm的身高71公斤的体重在调整好座椅的情况下，前排的头部空间是4指左右，保持前排座椅不动，到后排乘坐，后排的头部空间差一点点到4指，腿部空间1拳4指左右，空间还是较为宽敞的。不过他的后排有点的不友好，他的中央地台凸起是较高的，并且宽度并不小，后排中央的背靠也比两边也显得硬一些，反正我在后排中间座位乘坐2小时就觉得不舒服了。 走入内饰之后，伊兰特的内饰确实要点赞的，他液晶仪表与中控屏就组成了连屏，两块10.25英寸的屏幕确实带来了科技感，这在合资家用车中确实是少见的，点赞。并且内饰整体的用料确实不错，方向盘本身采用了皮质包裹，并且支持方向盘加热，而座椅则是合成皮包裹，前排座椅也支持加热功能，整体的质感、坐感确实是上乘的。 并且他的智能化程度我认为是要点赞的，他本身就支持用语音来导航、调节空调、切歌等，在家用车中确实有优势。并且他的语音识别率以及反应速度确实不错，基本上发出指令了，他的车机系统能够在1秒内作出反应，确实是足够的迅捷，点赞。 1.4T发动机整体并不会显得突兀，反而他的动力是较为线性的，非常好的控制。变速箱选择的是7挡干式双离合，国人对于干式双离合的印象并不佳，这要稍微吐槽下，实际的驾驶中，其实在遇到堵车低速行驶时，他的顿挫感是较为明显的，优化的空间确实还是有的。 消费者关心的油耗来说，正常的城市行驶为主，百公里油耗就是在7.2L左右，还是较为省油的。对于伊兰特这款车，我个人的印象还是不错的，价格不高的同时，整体的表现确实不错，我认为想要家用车的朋友值得一看。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

第七代伊兰特的外观设计个性、前卫。大尺寸的前进气格栅、扁平化的车头设计、溜背的造型、贯穿式尾灯以及1.4T车型上配备的黑色小尾翼都让它更符合当下年轻消费者的审美。内饰方面呈现的感觉虽没有外观那么激进，不过仍加入了一些年轻人喜欢的元素，比如双10.25英寸的联屏设计，“D”字型方向盘等，配置方面低配车型较为乏力，从12.38万元的车型开始，配备了全液晶仪表盘、定速巡航、支持语音识别控制、车联网等比较实用的功能。在乘坐空间上，伊兰特2720mm的轴距确实给它带来了良好的腿部空间表现，以我175cm的身高坐进后排，腿部空间能有两拳的余量，但头部空间仅有一拳的余量，仅算合格。此外座椅舒适性表现也不错，坐垫比较长，对腿部的支撑比较到位。但中间地台凸起比较高，中间坐人的话，放脚还是不太自然。至于后备厢空间整体表现尚可，宽度和进深都可以满足日常家用，不过后备厢开口偏小，放置儿童座椅等大件物品有所不便。动力方面，伊兰特提供1.4T与1.5L两个动力版本。1.4T发动机最大功率103kW，峰值扭矩是211N·m，匹配7速双离合变速箱，满足日常驾驶足够。而1.5L车型最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，匹配CVT变速箱。实际驾驶中，CVT变速箱的平顺性表现不错，即使在较为拥堵的路况下跟车也比较舒服。市区内无论是红绿灯起步还是中低速下再提速，整体动力响应都比较轻快，但在高速行驶时80km/h的速度以上再提速会稍有乏力的感觉。隔音方面，市内驾驶静谧性不错，不过高速100km/h的速度下胎噪和风噪都比较明显。总的来说，伊兰特虽然有着运动个性化的外观设计，但从整个驾驶体验来说，它骨子里仍是一辆偏向舒适的家用车。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

2021款伊兰特外观前卫动感，让人眼前一亮，夸张的进气格栅，短前悬、长轴距、低重心的设计，比较符合年轻人的眼光。内饰采用以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，配备双10.25英寸大连屏，搭载第三代智能网联系统，支持语音交互、BLE蓝牙钥匙等功能，缺点手机互联不支持苹果carplay，只支持百度carlife。这款车搭载1.5L CVT，动力表现一般，但是油耗表现较低。预售价12.88万有点高，不太推荐购买。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.86分“良好”

“伊兰特”三个字在国人心中的地位还是挺高的，在经历了悦动、朗动、领动三个名字之后，北京现代终于回归了伊兰特的本名，实际就是打着情怀的旗号，全新伊兰特的外观很动感，很时尚，估计不会在被选做出租车了，并且由于设计有些张扬，所以年龄稍大一些的消费者可能接受不了。 内饰造型还算稳重，中控台很简洁，细节处的设计也很大气、精致，时下流行的全液晶仪表盘、大尺寸中控屏也有着不错的科技感，不过整个内饰的用料以及做工表现一般，软性材质少了一些，接缝处糙了一些，质感差了一些。 前排空间表现正常，但头部空间也不算宽裕，而且方向盘不能前后调节，对驾驶舒适性还是有一定影响的，座椅倒是挺软乎，支撑性和包裹性也都比较均匀，长时间驾驶也不容易疲劳，后排腿部空间挺宽敞，但头部空间很压抑，蹭头是难免的，好在坐垫宽大柔软，对大腿的承托很到位，靠背角度合理，舒适性挺出色的。 1.4T发动机最大功率140马力，最大扭矩211牛·米，匹配的是7速干式双离合变速箱，发动机低扭还算充沛，油门不算灵敏，还是挺好掌控的，发动机转速超过2000转之后会有一个动力输出的小高峰，而且能一直持续到将近5000转，所以高速超车也很从容，甚至在120km/h之后它还有不错的动力储备，但这时候的输出就放缓了。 变速箱的调校还是挺不错的，平顺性值得表扬，各种工况下几乎察觉不到顿挫、闯动等问题，不过在起步时离合器片的结合总是比油门慢半拍，衔接不到位，但车速上来之后它的升降挡的速度还挺快，变速箱在运动模式下也很乐意降挡，而且动作干脆利落，在高挡位急刹车时会有几下明显的顿挫，但这种情况在日常驾驶中遇到的机会比较少，不会影响驾驶体验。 虽说外观很动感，但现代伊兰特的底盘却比较软，调校偏舒适性，悬架能将细碎振动有效化解，对大颠簸的抑制力也还行，只要车速不是太快，也不会出现多余的跳动，高速转弯有一定的侧倾，但可以接受，转向手感比较轻，车头的响应要比方向盘的动作慢半拍，但车尾的跟随性倒是不错。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.5分“良好”

第七代伊兰特具有鲜明的个性化色彩，前卫和时尚是外观的主要特征，内饰由丰富的设计布局和简洁化的操控面板相结合，用料普通，“软硬”五五开，好在做工规整，即便硬塑摸起来也没有很廉价，车机系统内置QQ音乐，可登录账号并同步歌单，提升整体实用性。前排座椅带有一定侧向支撑，包裹性良好，体验者身高178cm坐进车内，前排头部四指，后排头部两指，腿部两拳，后排座垫短，久坐易劳累。别看外观动感十足，骨子里还是安分的家用车，1.4T发动机比上一代多了10马力，低扭问题有所改善，起步稍显迟缓，2000rpm以上有爆发，谈不上多强烈，却能很好的兼顾平稳和线性，双离合变速箱更像是为了平顺而调教，兼顾一定响应速度，转向依旧是韩系车标志性的轻盈，非常好驾驭，即使初次上手也能倍感轻松惬意，给驾驶者十足的信心。悬架设定同样没有太多运动基因，整体行驶质感较上一代有所提升，但终究还是一台家用车，细小颠簸的过滤和底盘柔韧度需要多下功夫。单凭外观便足以吸引不少颜值粉，向家用靠拢的定位令其特征鲜明，对于二十岁出头有家用打算的年轻人来说，或许是个不错的选择。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

现代伊兰特可以说是大家的老朋友，现在全新的第七代伊兰特已经上市，而且每月的销量表现也不错。外观方面有着非常潮流，年轻的设计，符合现在年轻人的喜欢。今天我们就来给大家详细盘点一下第七代伊兰特，看看有哪些优缺点？ 优点一：设计夸张，配置高 首先我们来看外观，全新的现代伊兰特可以说是棱角分明，采用了非常多的线条勾勒，前中网也是家族最新的设计元素，相比于菲斯塔来说更加扁平化，而且尺寸也有所变小，不再像是大家调侃的大鲶鱼。一体化的风格搭配两侧细长的前大灯，拉低了车头的视觉重心，凸显扁平化运动风格。而且在车身下包围两侧，伊兰特还加入亮黑色镜面装饰，同样也采用非常尖锐的设计，看起来很有冲击力。灯光的部分，有LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯和自适应远近光。整体配置属于目前的主流水平，并没有太多优势。车身侧面同样也采用了很多的线条搭配，用现在比较流行的话来说，就是各种切割线条，也让伊兰特成为同级别个性最鲜明的车型。车尾的设计效果要比车头更加稳重，但是切割感同样很强，尖锐的小鸭尾设计和贯穿式尾灯相搭配，都采用了平直的线条，看起来有很高的辨识度。另外在配置方面，我们选择的车型有前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统。 优点二：空间宽敞 乘坐舒适 伊兰特采用仿皮材质座椅，我们选择的高配车型有座椅加热和主驾驶座电动调节。在乘坐体验中，伊兰特的前排座椅整体来说还是比较舒适，各方位的支撑力比较到位，坐垫如果能稍长一些，可能表现更好。后排整个座椅的舒适性同样比较满意，而且座垫宽大厚实，靠背角度比较合适，符合家用车型的定位。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间就比较局促，还剩下两指多，整体表现算是比较宽敞。中间地板的凸起也比较低，对乘客影响较小。配置有后排空调出风口和一个USB接口。 缺点一：内饰用料一般 在内饰的部分，设计感这一方面我们还是比较认同，抓住现在年轻人的消费心理，两块大屏的加持，还有环抱式座舱的体验都比较讨人喜欢。但是在用料方面，伊兰特表现很一般，而且做工也是中规中矩的水平，细节方面还有点小毛病。控台的软质材料包裹比较少，摸起来偏硬，虽然要比大众朗逸好很多，但是和全新的轩逸相比，手感还是差一些。还有就是车门上的扬声器设计，摸起来塑料感比较强，拉低了质感。现在很多车型都喜欢在中控台的部分增加一个扶手，也不知道从什么时候开始流行，本来就不大的车内空间，看起来更加紧凑。而且伊兰特也并没有使用很柔软的材料进行包裹，常触碰的位置偏硬，所以说并不讨喜。 缺点二：动力仅仅够用 在动力方面，目前第七代伊兰特提供两种动力可以选择。我们首先推荐1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，最大扭矩211牛米，使用七速干式双离合变速箱。有了涡轮的帮助，这台车的低扭被改善不少，2000rpm左右是有一些小爆发的，虽然仍谈不上多么强烈，却能很好地兼顾到平稳与线性。来自现代自家的双离合变速箱有明显的改善，换挡变得非常轻柔，甚至没有存在感。当驾驶员迅速踩下油门时，其降挡动作可谓干脆。但是动力系统还有一点小瑕疵在于起步，每次从静止踩踏油门使车辆起步时，它都会有一个等待的过程，大概会有0.5秒的迟缓。这台车无论是转向、油门还是刹车的阻尼都无比轻松，开起来特别轻盈，驾驶起来的体量感也不大。底盘的整体感是相比上一代有提升的地方，现在感觉前后桥滤振的一致性更强了，而且确实有了一点厚重的感觉。不过作为一台家用车我觉得小振动处理还是稍微有点敏感，另外就是过减速坎前悬架的颤动还是比较明显。 第七代伊兰特确实有比较明显的改变，外观颜值更高，年轻时尚。内饰也是现在流行的双连屏设计，乘坐舒适性和空间都不错。唯一的遗憾就是动力表现一般，仅仅是够用，不会有太多的运动感。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.71分“良好”

伊兰特这款车型堪称细分领域里的黑马，作为专业的车评人，今天我来到4S店试驾这款伊兰特，接下来一起来看看试驾报告吧。 伊兰特的车头前脸部分的设计可以说是很前卫的外形，不规则的多边形中网和车灯联系在了一起，然后添加了很多折角线条，就显得十分有动力，车辆侧面的线条分明，彰显出了它的流畅性。 拉开车门，来到车内，全新的内饰在布局方面处理的相当出色，层次感突出很强，车内的材料使用方面可以说是中等水平，使用的是硬塑料，但是摸起来不是那种很廉价的感觉，方向盘的样式还是挺独特的，有点像是赛车的方向盘，而且还提供了方向盘加热功能，车机系统的全景影像和倒车影像清晰度也很高。 车辆是否实用，乘坐空间绝对是不可忽视的一环，我的身高是177cm，将前排座椅调整到合适位置后，此时我头顶的剩余空间为1拳空间，来到后排后，在不改变前排座椅的情况下，此时我头顶的空间变成了3指，腿部的剩余空间超过2拳，后排空间唯一的缺点就是座椅长度有点偏短。 1.4T发动机，最大扭矩211N.m，最大功率103kW，7档干式双离合变速箱；这样的动力虽然说不上多么的强劲，但是是拥有着不错的平稳性的，在稳住油门的时候也不会出现时快时慢的状况，另外还有一点缺陷的地方是在于车辆处于静止状态下起步的时候，它需要一定等待的过程，不是那种及时的反应，但是归根结底它还是一辆家用代步车，在整体的表现方面还算可以的，同时也拥有一定的舒适性。 购车费用：这款车的指导价为14.18万，目前因为新车，没有优惠政策，裸车价为14.18万。另外再加上购置税为12549元，车船税360元，交强险950元，商业险2529元，上牌费200元，全部落地大概需要花费158388元。 总结： 不得不说，北京现代的这款伊兰特在外观方面很新颖，但是它的内在还是不忘家用车的本职，虽然在动力方面有所欠缺，但是整体的驾驶体验上面它还是一辆舒适和好开的家用车，如果常在城市中驾驶的话，这款伊兰特是一个不错的选择。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.14分“优秀”

外观:车子整体的线条感不错，棱角分明，尤其是后尾灯突出的小鸭尾很凌厉，侧面的腰线也使得车身更年轻运动，车头个人感觉由于下压的厉害，显得稍微有点纤薄了，再厚重点就完美了 内饰:中控台和仪表盘双12.25大连屏很有视觉冲击力，四幅式真皮方向盘握着很舒服，皮质打孔座椅包裹性也不错填充挺舒适，唯独中控台下方与副驾驶中间的把手以及窗户下方的地方是塑料，这点差强人意，别的触手可及的地方都是软质。 配置:1.4T尊贵版同级别中该有的实用配置近乎都有，前后雷达、倒车影像、全车车窗一键升降、后视镜电动调节折叠加热、电动天窗、座椅电动调节加热以及方向盘加热、自动大灯等等一应俱全挺好用。 空间:得益于GMP平台和2730的轴距，座位高度下沉很多，车内的实际实用空间特别宽敞，本人183净身高，做进去丝毫没有一点局促压抑，头部腿部空间富余很多。 操控:方向盘转向轻盈精准没什么虚位，飞机式挂挡杆握感很舒服。 动力:1.4T涡轮发动机曾获得“沃德十佳发动机”凭借140马力211牛米，油门响应随叫随到，高速公路每小时120公里以上依旧后劲十足，并且有不俗的燃油经济表现。 舒适:乘坐空间富足，座椅填充也可以，底盘的调教偏舒适，过减速带的时候由于前后悬挂不同驾驶位没多余的震荡，后排略有余震。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.2分“优秀”

【购车经历】 观望了有半年，一直等年底下定，没去过4儿子看过车，倒是不少销售加我报价，都是11.2落地的价，22年年底趁着购置税减半赶紧打车过去4儿子店看车，跟销售说去别的店看过【其实没有】然后谈了不到半小时我一直不太敢大刀砍价【非常后悔】最终我说10.10万裸车我下定，然后就犹犹豫豫交了定金，我想交2000的销售说不行，然后付了5000定金，这个时候已经是12月21号了，然后回家发现有一个某猫1元购买2000元消费券的活动，打电话给厂家说能使用，厂家400并且致电了我购车的4儿子店询问了可以使用【有厂家录音电话】，过了5天左右我去交尾款说不让用，各种理由忽悠我，理由有:交定金时候没用 卷、活动已经过期了、【官方店铺写着活动是12.31日过期】又说所有优惠包含在里面了，各种理由忽悠，我不知道该相信谁的，始终没有得到正面解决这个事，解释就是所有优惠包含在内了，不给我核销消费码，第一次进店谈没有服务倒杯水，我主动提起要喝水，第二次交尾款不让我用卷也没倒水喝，把我晾在座位一个多小时没人来找我解释！最后手机没电了我回家了没交尾款，第3次进店交尾款了，【因为我觉得肯定不给我退定金，就算退也会拖我到购置税结束退，那时候已经12.27左右了，权衡利弊一下多出几千块购置税不划算】期间销售一直逼单忽悠说购置税23号结束，然后又26号结束，现代厂家太差劲了👎处理电话一个星期都不打过来，23年落地，2月份上牌 【最不满意】 厂家处理服务、店内服务【店内投诉过给厂家后好太多了，见到就是端茶倒水，竟然还有午饭吃】消费券是忽悠人的幌子？虚假宣传？车子开了有一个多月 ，1400多公里了，会有点刹车异响，3时速以内打方向盘嘎吱响，通病吧，轮胎很不耐用，5时速转弯轮胎边跟轮毂碰到马路牙子直接爆胎了。 【驾驶感受】 驾驶动力对我个人而言代步车绝对够用！一个人的时候地板油会有推背感，2个人的时候也会有轻微推背感，5个人的时候就比较吃力了起步，后程70码以后还是有点点力的，第一次2个人跑高速不知不觉上去150码，动力家庭用车绝对够用，本人也是新手，不飙车，不暴力驾驶！油耗也非常低，高速时候5.3左右开空调，市区也就6.2以内，用的智能模式，油费省钱啊，一箱92不到400块钱 【亮点配置】 车外形同级别在我心中是最帅的，溜背车尾，贯穿尾灯，轮毂也好看，空间比很多同级别车大，本人178cm的胖子在主驾还有1个多拳头头顶，在后排还没坐过，坐的人都说宽敞，中控的一健除雾很实用！过年回去经常开着就看不见挡风玻璃了，座椅加热，方向盘加热在1度的天气非常实用！建议北方的朋友可以考虑，驾驶辅助对于新手的我很好，高速上车不多我基本不用控制方向盘，自动沿着线路走，开个巡航轻松多了，车道偏离预警。伊兰特这款车我还是很满意的！希望能改善异响毛病

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.2分“优秀”

尊贵版加6000选装包，旧车捷达抵扣3000(对比过外面收车的价格，给4s抵扣价格高1500，4s的手续更麻烦一些，办了2天折扣时间来说还是值）感觉价格优势还是在线的，6000选装包值，看不顺眼低配带按键的大屏，还有手机蓝牙钥匙，座椅加热方向盘加热等，兄弟姐妹们这个选装包选尊贵版的话真的要冲。 车子颜值还是很在线的，现代车子就中低配车型的配置本身就很高，在高低配之间几乎不出区别，日系车的差别就很明显，轮毂大灯一眼看出高低配，伊兰特看不出，提车时候甚至把别人的旗舰版认成我的车。内饰感觉黑色不好看，有点廉价如果是灰色估计会好很多，但灰色没有配货，销售说生产很少，翻了一遍车友圈几乎没有灰色内饰，不知道是不是有灰色内饰但是看配置单内饰是有灰色这个选项。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.3分“良好”

【动力表现】 动力就有点差了吧，爬坡感觉没力量 【空间表现】 空间还是挺大的，后排做个胖子都不挤 【最满意】 整车线条流畅，比较犀利，挺好看的吧，尾部是真好看 【销售态度】 还好吧，没有特别好，也没特别差， 【油耗】 刚开没多久，在市区基本8-9个油，高速就6-7个油，可以开久一点会好很多，看别人发的5个油啊啥的就比较离谱， 【驾驶感受】 方向盘挺轻的，还行，别的车我也没开过。感觉也就那样吧，高速跑起来挺棒的，那个车道保持有点不准，会偏出去，也就那样吧。 【购车经历】 开始的时候去试驾威朗了，动力没得说，就是坐着不舒服，思域两厢的试驾，真滴帅，动力也強颜值又高，就是价格有点贵，反正迷迷糊糊的就选了伊兰特。✌(̿▀̿ ̿Ĺ̯̿̿▀̿ ̿)✌

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.43分“优秀”

在懂车帝上看车都一年多了，预算在12-17万之间，之前看了卡罗拉，轩逸，起亚k5，思域。最终觉得还是新款伊兰特外观帅气，性价比也高，内饰也很符合我的心意。在4.11日车展上看到优惠力度觉得还可以，落地13.1万。当天就在车展订车了。店里有现车，可以直接提。因为时间关系，在4.25才提车。当天就把氛围灯和软包装上，更帅了。 先说油耗，到现在才开了160公里，一直都是在市区练车和行驶，7.1的油耗已经很满意了。看了很多车友4.7的油耗，下次去一趟高速，应该能随便降到6.多。 中控和显示屏是双联屏，车机的小度语音助手也很灵敏。非常满意。就是感觉有一点，可能是新车，到现在车内味道还是有点大。遥控蓝牙钥匙和blue Ling 很好用，每次上车前可以远程遥控启动，空调可以自动先开启。个人感觉在15万以内。颜值无敌😀 【驾驶感受】因为是新手小白，所以动力这块没啥感觉，用的还不错。车子暂时也没碰到别人说的各种毛病。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

4.29分“优秀”

总体用车感受很棒，也发挥了他的价值，一年半的时间已经跑了将近4万公里了，路上很多故事发生着，有搞笑有愤怒有开心有感动，后备箱也被压坏了，车头中控也被撞下来过，地盘也是破烂不堪，新车被开成这样我也是很心痛的，奈何家里的老六不知道爱惜东西这点我真的太讨厌了。 我是一个颜控，外观上真的一眼就喜欢上了，是我喜欢的，但鱼与熊掌不可兼得，我们需要空间大一点的，爱车的空间就相对较小，在轿车界来车也有丢丢小，因为他的那个漂亮的遛背，奈何他有颜值呀，有颜走天下，哈哈，也就忍忍吧。 油耗来说，平均100公里也可接受的范围。 内饰来说也还可，我比较注重外观一点。用车感受来说也很不错，开过suv以后感觉还是开轿车舒服耶，