点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

4.4分“优秀”

在北京摇号太难，2017年开始摇到现在5年都没有中哈哈 中间不停的看10万内的国产车 最早看的荣威i5觉得价格实惠也是最钟意的，无奈家人不喜欢哈哈 然后看长安，帝豪，特别是今年国庆时候，长安帝豪卖的都挺好都没有试驾车，后面看到伊兰特觉得外观是有点个性，有点年轻人的感觉，已经30+已经不年轻，但是还想年轻一会。最后因为长安帝豪优惠少，没有试驾车，在北京看长安帝豪销售也不太搭理你哈哈，好多次走进店自己看半天找不到人问价格，搞的很尴尬哈哈，伊兰特一家人坐上车试驾了一下，感觉还可以，空间够用。然后就是对比价格，国庆看的优惠2万在山东外地看的 月底在北京看优惠还挺大，砍价砍的优惠3万，但是北京有出库费500，等于优惠29500，啥东西都没有送，除了车内脚垫，总之砍价过程确认比较煎熬，不是特别开心，因为你还觉得还能砍，但是最终还是当天定下来当天提车了，现在开了半个月，总体感觉还可以，小白一个不太懂车，只会研究价格，看了网络裸车价，最高是优惠31500的，然后是优惠3000的，我这个算是公开信息全国第三的优惠把，不过未来应该都能优惠到3万，主要是疫情和竞争都很激烈，精英版配置够用了，随时没有360有点可惜，但是开久了变成老司机后就不觉得什么了，现在一直用的临牌，第二次续，希望北京疫情早点结束，还得去外地上牌呢，听说出去后回来大概率弹窗就回不来了，希望政策能宽松一些。 【最不满意】 以前不理解大家说的肉是啥， 但是从地下车库上坡时，才发现，确认是要狠踩油门才行，我那个位置的坡也是比较陡，但是给油没问题，就是我一个人感觉要用力，不知道未来坐满开空调怎么样，不溜就行哈哈 【购车经历】 从看二手车开始天天研究瓜子网看价格优信啥的app下载不下10个，各种对比，最终还是要实地去看车，我是北京和外地两边都看，最终确认北京比山东优惠大于5000，正好在北京上班，所以这边提了，就是上牌回去麻烦一点。 【提车价格】 价格说是优惠82800，实际北京破4s店都要搞个出库费500，等于是83300 保险4500也是店内上保险第三者200万，还有划痕险，包含了交强险，但是因为小白，车船税只交了50元，应该就是11月12月的车船税，所以这里也是被套路了不过套路的不多，等于实际落地会多一些。所以新买车的朋友，还是建议直接谈落地价格，我当时就是谈的优惠，就是必须优惠3万，优惠就提，实际优惠算下来就是29000哈哈 83300+4500=87800，加回去上购置税3700左右，我再算上回去来回高速和油费，加车船税4500，还有上牌费用，实际的9.2+0.1了哈哈，不知道这样算可以不，新车未挂牌还不能贴膜和装记录仪，因为太小白，提车加200块油，过两天加300块油，加完才发现，不应该按钱加油，应该加满可能不到500把哈哈 【驾驶感受】 除了感觉上坡要用力踩外，感觉方向盘比较轻，喜欢重一点的，因为第一周在高架桥上开窗通风，进来一个小蚊子，我左手拿方向盘，右手拍一下蚊子，当时周六早上没啥车在最左边，导致晃动了一下，左侧轮胎碰撞了一下左侧的护栏，直到开到停车场检查发现有点瑕疵，没没有报保险，朋友说外面200快修复一下哈哈，就是感觉太松了，当时就有点后悔是不是整个二手先练习一下哈哈，最后释然，慢慢来吧，这样也警醒了自己开车别分心，不用拍蚊子，同事说你让蚊子咬一下没事，不过这之前我就学会了还是别走最左侧把，大家是老司机，多传授经验吧。 最后再吐槽一下北京的车流，工作日上下班是真堵车，油耗能到12 15 周末加班不堵时最低还到4.4 平时晚点下班是6.8-7.8左右 反正不太懂，不太会算，公司里住所就7-8公里，感觉堵车时没有地铁快，就是感觉突然开车上班一周后，就感觉不香了哈哈，再开半月看看把，后面就的挂外地牌了。祝愿北京和全国全球疫情赶紧消散。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

3.86分“良好”

去年10月，第七代伊兰特上市，当时仅花了3个月的时间，累计销量就达到了42550辆，到了今年虽然销量有所下滑，但也基本维持在月均万辆的成绩，听上去似乎还算不错，不过要知道这台现代最畅销的车型当年最高时年销可是近100万辆。 相比起日系车，玩车弟觉得伊兰特外观要好看不少，是颜值党都会认可的类型。进入车内，第七代伊兰特也“跟风”采用了现在比较流行的双联屏设计，8英寸的液晶仪表功能丰富，除了可以选择不同的UI风格外，行驶中打左右转向灯右转向灯或者倒车入库时，仪表盘上都会显示左右侧摄像头的景象，并且还具备测距功能，实用性不错。 乘坐空间方面，韩系车对车内空间的处理利用还算不错，这一点也体现在了伊兰特上，但要提醒大家的是，它整体的座椅高度是偏高的，不过这也是韩系车一贯的设计风格。但伊兰特的整体乘坐感受还是不错的，座椅内材料填充饱满扎实，能够给到身体充足的支撑。 动力方面，玩车弟这次试驾的车型搭载的是1.4T+7DCT的动力组合。整体来看，这台低速高扭矩的1.4T发动机能够带来不错的动力输出，当然你也不要太奢望它能带来多么澎湃的动力爆发，但在城区超车还是不成问题的。 目前伊兰特的终端优惠大概在5千左右，结合它9.98w的起步价，所以最低落地价大约在11万左右。再对比同级的轩逸和朗逸，前者最低配大概是9.5万左右，后者则是9万左右。那么如果是你，你会怎么选择呢？

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

3.3分“良好”

【购车经历】 之前看个本田思域，日产轩逸，长安逸动，别克英朗，领克最后选择了现代伊兰特怎么说呢，整体感觉还是不错的包括动力空间都还可以，唯一的缺点就是买的精英版内饰有点不行，再一个就是油耗有点高不知道同车主1,4T你们的油耗怎么样我的表显6.8升。 【驾驶感受】 这款车整体感觉还不错，就是跑高速的时候风噪跟胎噪有点让人受不了，隔音有点差希望厂家继续改进x一下。 【提车价格】 刚开始去4S店销售并没有优惠多少，就只说优惠两千再加个终身免费保养，后来隔了几天又去看了一下，然后销售又把优惠价格提高了一点，加个终身免费保养后来朋友介绍说买个二手本田思域价格十个W，我果断拒绝之后又去了一个汽车城里看看了一下，指导价不变优惠八千，问了什么配置就买了之后送了首保和车膜脚垫和行车记录仪。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

3.5分“良好”

今年五月份提的七代伊兰特，精英版入手性价比不错，但是没有喜欢的双联屏，carlife也没有，实体按钮的中控不如尊贵版的触屏好用。 开了大半年我最大的感受就是油耗真的很低，综合下来在六到八升，CVT变速箱没啥动力但确实省油。合资品牌的内饰设计一向是蛮简陋的，塑料感太强了，不够时尚大气，后续打算自己进行改造一下。而且动力也很一般提速很慢，毕竟是1.5l的才140马力。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

3.3分“良好”

外观不错，塑料感太强，家有可以，内配简单明了很容易掌握，开起来提速有点慢。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

4.2分“优秀”

刚开始考虑1.5的车型，后面通过试驾发现动力差点意思，超车有点吃力，后面去试驾了威朗pro动力很猛，但是轻轻踩点油门车就想往前窜，感觉不怎么友好，得特别注意行车距离，后来又回4s店定了1.4T的伊兰特精英版，外观确实挺帅，就是副驾的那个扶手看上去好不协调，也不懂现代设计师怎么想的。总之提车了就别想那么多了，这个价位还要什么自行车

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

3.64分“良好”

【满意】 1，油耗比较低，这台1.4T涡轮增压发动机调教并不是很激进，偏向自吸发动机的特性，所以日常驾驶起来并没有太多的突兀感，匹配双离合变速箱，油耗控制的很好，基本不超过8升。 2，外观设计时尚，这一代伊兰特的外观很好看，菱角分明，有着很强的视觉冲击力，比较符合年轻人的审美，当下主流的时尚元素这台车都配备了。 3，储物空间很出色，车门、扶手以及手套箱的深度都很大，矿泉水这些东西都可以随便塞进去，比较倾向家用车的定位。 4，行驶稳定性挺好的，另外就是底盘调教也很出色，并没有松散和过于紧绷的质感，整体调教更适合日常代步。 【不满意】 1，后备厢空间不是很大，因为造型原因，后备厢没办法装进去太大的东西。 2，隔音效果一般，速度快的话，有明显的风噪的声音。 3，内饰用料不是很好，基本都是塑料材质，摸起来硬邦邦的感觉。 4，副驾驶位的舒适性不是很好，尤其是腿部位置，感觉有些别扭。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.2升，日常实际驾驶综合油耗8升左右。 【优惠】目前现金优惠25000元。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

3.57分“良好”

【满意】 动力表现不错，因为这台车是搭载1.4T涡轮增压发动机，要比1.5L自然吸气发动机的车型，动力响应更迅速；急加速的时候，也能够有明显的推背感，提升这台车的驾驶乐趣。再就是这台车的颜值很高，相比卡罗拉和雷凌，伊兰特的设计更加超前，尤其是车身侧面，硬朗的腰线，无不在展示这台车的个性化。贯穿式的尾灯也在同级别合资车型中鲜有的配置，夜间辨识度大大提升。 【最不满意】 后备厢空间比较小，因为造型的缘故，后备厢盖侵占了而一部分后备厢空间，导致实用性有些下降。此外该车的隔音效果也很一般，速度超过80km/h之后，就会有明显的风噪声音，影响驾驶舒适性。 【油耗】 目前该车的油耗百公里7.5升左右，对于一台普通的家用轿车，这个油耗确实不高，毕竟同价位的车型油耗大多在7升上下。 【总结】 目前这台车有3万元的现金优惠，优惠过后裸车不到10万元，性价比很高，对于刚毕业的年轻人来说，购买这样一台车过渡使用，是一个很好的选择，兼顾动力、舒适与居家。相比日系的同级别车型来说，这台车的价格更低，购车成本、养车成本都不会很高。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

4.3分“优秀”

外观帅的一逼，老婆看了很是满意，精英版的配置该有的都有，其实有些配置在我看来压根不需要，后排的空间也很大，坐人也算舒适，就是起步稍肉，毕竟是钢链式CVT的，不能像AT的那样随便去猛踩。