伊兰特外观拉风值得买吗_伊兰特外观怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.86分“良好”

第七代伊兰特一共推出了两种排量一共6种车型，9.98万起卖，顶配车型的报价是14.18万。新车的卖点是出色的设计和丰富的配置。在外观设计上，第七代伊兰特没有任何的妥协，怎么帅怎么来。丰富的车身配色、溜背式的造型，让新车视觉冲击力非常强。就算是入门级卖9.98万的1.5L领先版，配上了四气囊、16英寸铝合金轮毂、标配LED大灯，8英寸的中控大屏也安排上了。报价11.28万的1.5L精英版，气囊变成了6个，还有侧气帘，17寸轮圈，一看就是高级的享受，同级别车型中，第七代伊兰特配置足够厚道。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.29分“优秀”

外观部分，第七代伊兰特继续延续了北京现代目前的设计风格。在“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念之下，即使是一款家用性的伊兰特，它在设计上也是非常夸张，有种想表现自我的欲望。无论尺寸颇大的中网，还是极为复杂的侧面腰线都可以感受到。 内饰部分，作为一款A级轿车，第七代伊兰特的内饰设计相对没有外观设计那么前卫。沉浸式座舱向我们传递了另外一种生活方式，中控屏幕向主驾驶倾斜10.1度，加上副驾驶的独立扶手，让驾驶者更能感受到满足。 动力方面，新车提供1.5L和1.4T两种动力，最大功率分别为84.5 kW 和103kW，峰值扭矩分别为143.9N·m和211N·m。传动方面则是分别匹配了CVT变速和7DCT变速箱。其中，该1.4T发动机的动力总成还获得沃德十佳发动机称号。值得一提的是，两款车型的百公里最低油耗分别能够达到4.9L和5.2L的水平，堪称混合动力系统。 总的来看，全新伊兰特外观营造出年轻人所喜好的运动感，同时，内饰空间等实用性做得也相当的不错，是一款综合实力较强的车型。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.5分“良好”

外观设计靓丽运动，如果你是个年轻人，这肯定适合你。空间部分是一大亮点，毕竟有着2720mm轴距，而且车身宽度也比思域、卡罗拉一类的对手更好，只是后排隆起较高影响了中间乘客舒适性。所搭载的两款发动机均是现代“老将”，足够耐用，其中1.4T还加强了动力输出，140马力的水平虽说不能见谁秒谁，但起码更从容，而且这还是沃德十佳动力，油耗表现更优秀，甚至比1.5L车型更低。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.86分“良好”

外观辨识度非常高，但接受度就不一定了，可以说呈现两极分化。车内空间理想，无论是头部还是腿部空间都令人满意，但前后排座椅座垫都有些偏短，对大腿承托不足，另外方向盘不能前后调节、后排头枕只有顶配才能调节在这个年代与这个价位着实不应该。1.4T发动机输出流畅爽朗，双离合变速箱也将顿挫感尽可能控制在较低水平。转向也是韩系车一贯的轻，路感也是一贯的模糊。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.57分“优秀”

全新伊兰特出自i-GMP平台，该平台有着低重心、短前悬、高车身刚性、前后配重更均匀的特点，可以说是从骨子里透露出的运动性。 全新伊兰特车头呈现出“低趴”视觉效果，参数化宝石前格栅造型有效地拉伸了车头横向视觉。侧面腰线采用多道折线工艺处理，并延续至车尾部分，高难度的钣金工艺对日后的维修提出了高要求。全新伊兰特的车尾亮点不仅于贯穿式尾灯，更特别的是后备箱盖极为锋锐的棱线设计。而为了达到这种效果，全新伊兰特不惜以成本更高的塑料材质为尾箱盖做造型。全新伊兰特则提供1.5L自吸发动机 CVT变速箱和1.4T增压发动机 7速双离合变速箱两种动力选项，最大功率分别为115马力和140马力。全新伊兰特的动态表现有着低扭输出强劲、变速箱升降档平顺的特性，没有过多的档位闯动或顿挫、中低速域行驶偏舒适，在高速巡航时的动力输出更激进。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.21分“良好”

【优点】 1、新款伊兰特的最大的亮点肯定是在于它的外观设计了，隐隐约约有些菲斯塔的风范。尽管伊兰特的价格不高，但是外观仍然给我们展现出了惊艳的一面。它的前脸采用了超大的进气中网设计，与之匹配的是两侧犀利的灯组。在进气中网的下方，伊兰特采用了可以反光的钢琴烤漆面板来加以点缀，前脸的视觉冲击力被营造的相当不错。车型的侧面颜值也相当的拉风，大溜背的设计，配备上锐利的腰线，视觉冲击力很强。车型的尾侧采用的是贯穿式的尾灯，搭配上造型夸张的尾翼设计，颜值和层次感营造的都相当到位。 2、车子的内饰也是我所喜欢的，科技感的营造，绝对是这个价位合资车中的翘楚。双联屏的设计有点类似于奔驰车，飞机挡把，贯穿式的空调出风口，不对称式的中控台，这些配置一举一动的吸引着年轻消费者。我认为在这个价位里面，确实没有见过比伊兰特更时尚，更豪华的合资车了。 3、车内的空间对于我这个三口之家来说绰绰有余了。后排空间相当的宽敞，我的身高1米78，坐在后排拥有不错的膝部富余，车顶没有因为溜背的设计，空间而有所纱缩水。它的后排地台隆起程度不高，不影响后排的乘坐舒适性，而且它的中央扶手容积很大，特别的实用。 【缺点】 1、车子的内饰硬邦邦的，虽然颜值较好，但是使用了较多的硬塑料，手感比较一般，而且有一定的异味。 2、搭载的是1.5L的自然吸气发动机，动力是比较偏肉一些的，尽管起步还算轻盈。但是中段及以后提速就偏慢一些，毕竟排量摆在这里。 3、新车基本上是没有优惠的，要知道韩系车的优惠一向都是非常大的。按照惯例，后期的伊兰特肯定会出现较大的降幅，但是先买些享受吧！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4分“优秀”

新伊兰特的外观真的是让人过目不忘，它没有像名图那样高仿索纳塔，而是给出了一个全新的设计，无论是前脸还是尾部看起来都极富未来感，这样的设计年轻人应该都会喜欢吧。 内饰采用环抱式设计，整体风格挺不错，只是用料如果能再好一点就更完美了，比如门板上还用着布艺的材质。 伊兰特家族终于告别了万年不变的2米7的轴距，此次新款伊兰特采用了全新的i-GMP平台打造，尺寸全面超过了领动，轴距也多出了20mm，实际体验，后排空间相当宽敞，和目前主流的朗逸、轩逸等车相比丝毫不落下风。 伊兰特最低配就有4气囊、倒车影像、多功能方向盘、8英寸液晶屏以及LED大灯等配置，但是11.28万的次低配才更值得选择，它有17寸轮毂、前后排头部气囊、前后倒车雷达、天窗、感应式后备箱、无钥匙进入和启动、仿皮座椅以及锁车后视镜自动折叠凳功能，无论是舒适性配置还是安全性配置都有了不小的提升。 新伊兰特使用了1.5L自吸和1.4T两款动力，匹配的依旧是熟悉的CVT和7速双离合变速箱，如果对动力要求不高，1.5L版本无疑是更好的选择，毕竟干式双离合还是尽量少碰为好。 新款伊兰特让人耳目一新，最近三个月卖出了4.8万多辆，可见人们对它的喜爱。不过我觉得根正苗红才是它最大的优势，菲斯塔作为特供车型或许能红一时，伊兰特这样的全球车型才能久久飘香！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4分“优秀”

目前在售的北京现代伊兰特为第七代车型，整体的外观设计比较超前，导致很多人一下子适应不了这样的审美。韩系车一向属于慢热型的，像之前的朗动、领动、名图等等都是如此，时间一长，人们的审美逐渐接受，销量就会逐渐上升。韩系车的配置比较高，仅次于国产车，整体的性价比高于同级合资车。第三代伊兰特在人们的印象中一直属于经济型家用轿车，非常耐躁，获得过良好的口碑，随后的朗动、领动也继承了这一优点，所以整车的三大件非常可靠。近几年来，韩系车的底盘调校越来越好，路感回馈逐渐清晰，操控性在同级别中属中上等水平，驾乘质感或舒适性值得肯定。最后一点就是售价，新款伊兰特比轩逸、朗逸、卡罗拉等车型都要便宜很多，是一款值得信赖的紧凑级家轿。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.21分“优秀”

这款车的外观比较新颖，在同级别车型中属于独树一帜。内饰双屏营造的科技感较强，只是多媒体配置不全面，很多配置需要加装，这一点有些小遗憾。内部空间对于家用来说，足够用，2720毫米的轴距领先同级别车型。例如大众朗逸的轴距是2688毫米。本田思域的轴距是2700毫米。这款车操控性属于中等水平，悬架偏舒适，缺少韧性。动力输出只能说够用，想要激情是不可能的。整体来说，这款车的品质还是不错的，自然吸气发动机配CVT变速箱，不但省油，而且还平顺，比较适合家用代步。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.93分“良好”

第七代伊兰特整车尺寸优势得到了加强，2720mm的轴距有明显的优势，而车身长度也增加到4680mm，比卡罗拉、轩逸这些车型多出40mm左右，所以实车看上去还是很有尺寸优势。更重要的还是外形设计，第七代伊兰特的造型相比第十代索纳塔过于个性的风格更容易得到共同审美的认可，车头设计夸张凶狠，却不会让人觉得另类。而在“参数动力学”设计表现形式的主导下，在车身侧面打造出了一种钻石切割棱面的新风格，这被北京现代解读为一种“锋芒锐利”的形象。另外包括前后大灯的设计都非常精细，放到更高级别的B级车都不过分。进入到车内，全黑的内饰会带来一些“内外差异”，比如整车的廉价感会有一些暴露。特别是在容易接触到的前后车门内饰板、前IP台下半部分、中央操控台等等都是硬塑料件，这对于一款主打年轻市场的高质感A级车来说有些让人觉得遗憾。当然，如果我们对比的是丰田卡罗拉，其实也差不多是硬塑料为主，但问题在于丰田的品牌溢价是现代不能比的，第七代伊兰特显然要用更高级的质感来拉平这种溢价差异。其余空间、智能装备方面，第七代伊兰特都还有水准之上的表现。特别是原本非常轿跑风格的造型让人会担心后排的头部空间，但实际体验来看是完全够用，膝部空间可能比不上轩逸大沙发，但是也比卡罗拉/雷凌更宽敞。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.86分“良好”

只说有用的个人感受 外观：外观虽然萝卜青菜各有所爱，但新伊兰特外观确实大胆激进，尤其是线条运用，的确引起关注。 内饰：偏向驾驶员的座舱设计，视觉感、科技感出众，虽然主打轿跑感，但实际还是脱离不了买菜车的感觉。 配置：顶配车型的主动安全配置齐全，尤其是前方预碰辅助-交叉路对向车、NSCC导航智能巡航控制和盲区防碰撞等功能，很实用。 空间：韩系车在空间方面一直做的还不错，这一点不用过于担心。比同轴的德系车、美系车、法系车优秀。 操控：买菜车，不用考虑太多操控问题，相信也没太多人关注这一点。 动力：240TGDi发动机动力调校风格比较“窜”，动力衔接比较顺畅。1.5L的买买菜就好。 舒适性：符合同级水平，乘坐偏中软，（每个人坐感不同，强烈建议亲自感受）

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.86分“良好”

全新现代伊兰特是在i-GMP平台生产，与它同平台的还有第十代索纳塔，所以在品质方面不用太过担心。这个平台的车型有几大优点；设计先进，运动性突出，科技配置高。具体来看全新伊兰特的表现，首先在外观上做的非常惊艳，采用了名为“参数化”的设计语言，带来的视觉效果不错，轴距达到2720mm属于紧凑级车中等水平，下沉式车身结构，让这款十万级家轿有了一定的操控表现。内饰上方面，整个设计以简洁为主，科技上两块10.25英寸的液晶大屏，应用配置一应俱全，像车联网、手机映射这些功能都是有的。舒适度方面座椅电动调节，还带有加热功能，座椅软硬适中，后悬架依旧是扭力梁结构。整体来看这款在同价位车型属于运动性以及配置做的都不错的车型，相比来说比自主在保值方面还强一点，所以如果在十万左右的预算，这款车可以考虑一下。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.93分“良好”

第七代现代伊兰特外观非常犀利，攻击性十足，完全没有什么家族特征可言。其实这也是韩系车的一贯特点，同一车型每一代的设计语言都有很大不同。 动力方面，1.5L CVT的动力总成，预计将是第七代伊兰特的走量车型，动力在起步初段调教得较为平顺，但在40-70km/h的提速后劲更足。相对而言，只要你把转速维持在3000转左右，获得的持续加速还是不错的，不过需要提前深踩油门，否则变速箱不会识别的你的意图。 悬架为常见的前麦弗逊后扭力梁结构，调校偏硬朗，快速过弯也能给到车身不错的支撑，与运动气质很搭。对于路面坑洼过滤还算不错，但是过减速带时后轮弹跳比较明显。 总体而言，这是一台非常好看的紧凑家轿，油耗的表现尤为突出，试驾车中有人开出了3.9L/100km的油耗，堪比混合动力了。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.14分“优秀”

全新伊兰特虽然长相犀利，但这种犀利属于“时尚前卫”的范畴，并非是挑战大家的审美。车身线条非常复杂，每一条棱线都勾勒出不俗的立体感。面对这一系列错综复杂的棱线，修理厂的钣金师傅恐怕要哭了。动力方面，新车搭载1.5L和1.4T两款发动机，最大输出功率分别为115匹和140匹马力，前者匹配CVT变速箱，后者匹配7DCT变速箱，百公里最低油耗能够达到4.9L和5.2L。此外，1.4T发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号，可靠性不容置疑。伊兰特的车机可以通过BLE蓝牙钥匙实现手机操控车辆，车也能够通过智能网联3.0系统控制家具。全新伊兰特还搭载了现代品牌最新的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有23项ADAS配置，具体包括360°全景影像、前方碰撞预警、车道偏离辅助、ACC自适应巡航、车道居中保持等功能。如果简单点概括，新车能够实现L2级以上的自动驾驶。