伊兰特外观拉风值得买吗_伊兰特外观怎么样

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.3分“优秀”

一万公里报道，不是大改玩家，外观还是做了点小点缀，仿国外伊兰特N。外观现在是越看越帅，能熏黑的地方都换了黑色的套装，白色车身让这个效果很明显的。内饰没怎么大改动，换了个仿碳的方向盘加了金属饰板的点缀，纯属点到，为止不喜欢花里胡哨，影响视觉整体性。 刷了个一阶，原厂动力是有提升，但用处不是很大，就转速拉高了，以前d档转速现在拉到s档的3000转换挡，以前s档刷了转速到现在的4000转换挡，可能刷程序对自吸和cvt这种车用处不是很大吧。原车的底盘很硬，还是很运动的目前暂时没有想法要改，如果要改的话打算四条轮胎跑的差不多连轮毂轮胎和避震一套下来改。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.29分“优秀”

外观第一眼就吸引了我，内饰稍微塑料了点。 乘坐空间不错但是储物空间不太满意，驾驶位左边少了个小箱子放一些零钱小物品。 市区开平顺省油。cvt永远还是市区的神平顺平顺平顺，起步比较轻盈不肉，但是在高速120后就有点没底气了。市区开6l左右高速可以开到4.8左右，塞车的话加1l。 科技感满满配置高，这个车机很多朋友都羡慕。 车门封条有异响，放音乐比较大声或者走一下略颠簸路段车门的封条就哒哒哒的响，这有点烦。还有就是刹车片也会啧啧的响，问过汽修师傅说这是新车缘故刹车片比较硬开久就不响了。 开高速时后排的胎噪确实有点大，前排会好很多，有空我就去做个全车隔音。还有就是油箱有点小，跑到亮灯才加了38升进去

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版

4.2分“优秀”

外观的设计挺不错的，整体的造型很有时尚感，尤其是前脸的设计科技感十足，进气格栅的设计也很有特色，比较新颖。内饰我觉得还不错，整体的布局非常工整，液晶仪表盘，触摸式中控屏，科技感还是挺强的。前脸进气格栅的设计比较新颖，看上去很有特色。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.86分“良好”

要说近几年的韩系车日子可不如以前那么滋润了，现代从原来的品牌年销量前五跌到了第十几名，月总销量只能在三到五万上下徘徊，只有个别车型偶尔能达到月销破万的成绩。而隔壁大众丰田本田等一线厂商月销总量都能达到10万以上，畅销车型也一直稳定在万辆以上。而全新的伊兰特凭借着领先于同级车的颜值，成功地让它在上市的第二个月以来一直保持月销一万以上的销量，可谓是全村的希望。 说到大家对于伊兰特的印象，大多就是北京街头那黄绿色的出租车，或者是街角那个黑色的外观看着很老的一台破车。确实，老款伊兰特的外观就是放在二十年前也谈不上时尚。然而全新伊兰特的外观却大为颠覆，就像是朗动刚上市的时候一样惊艳四座。和朗动流畅飘逸的曲线车身比起来，全新伊兰特是犀利的折线与切割的方式震撼看客。 尤其是它的腰线，在前门中间到后门后门下方突然来一刀就很奇特，除了自家的途胜之外基本就没见过差不多的。虽然从侧窗上看新伊兰特看起来像新K5，但是这一条折线比K5要亮眼得多。唯一的缺点就是撞一下子去修车，哪怕是你愿意加钱，钣金师傅怕不是要也要气的对您儒雅随和一番——这种繁复的折线，在师傅眼里您就是存心过来找cei的。 不过最为出戏的还是车尾，上扬后背厢的造型就像是原厂自带尾翼一样，后背厢形成了一个V字型的转折，立体感极强。左右贯穿的尾灯像导航的箭头一样，这也比隔壁起亚K5过于柔和的造型细节处理要漂亮多了。小编你觉得伊兰特才是真正的完成品，反倒是比它高一级的起亚K5则显得很糊弄事儿，越来越拉跨。 内饰方面，全新伊兰特的设计就不是那种激进风了，与外观看完全就不是一个车。从左到右贯穿的出风口很显宽，双联屏在今天也不是个稀奇东西，四幅式方向盘的造型也是豪华取向的，线条也是很规矩的直来直去的，总体看起来和名图大差不差。目前来说内饰的配色只有黑色和黑白配，没有名图上的那种棕色配白色，我觉得这个配色更适合伊兰特冰海蓝色的车型。 在配置上，全新伊兰特除了最低配车型均配备了四气囊+四气帘，前后驻车雷达，四模式切换，电动天窗，感应后备箱，无钥匙进入，自动LED头灯，后视镜自动折叠，6扬声器等，属于同级别主流水平。高配车型配备了并线辅助，车道偏离预警，车道保持系统，主动刹车疲劳驾驶提示，定速巡航/全速自适应巡航，发动机启停，远程启动，方向盘换挡，方向盘加热，座椅加热10.25英寸液晶中控屏，自动空调，后座出风口等。考虑到售价顶配才14万多一点，就能配齐这些配置，可见新伊兰特性价比还算不错。 在动力配置上，全新伊兰特分为1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，和1.4T匹配7速干式双离合两种，其中1.5L自吸发动机最大马力115匹，最大扭矩144牛米，最大功率84.5千瓦，零百加速需要11秒，百公里油耗6.8L，即便拥有者次世代的外观，但骨子里还是一个毫无激情的买菜车。而1.4T版本车型最大马力140匹，最大扭矩211牛米，最大功率103千瓦，零百需要8.7秒，相比于7.5秒就能破百的菲斯塔而言，这个成绩确实要慢了不少，只能说相比于卡罗拉而言有那么一点窜。百公里油耗6.9L没什么说的，也算是同级别主流水准。 回忆起前对老伊兰特刻板的印象，之前小编觉得这款车会受到它名字的羁绊，把一个非常精美的新酒倒在了一个旧罐子里，会影响它的销量。不过目前来说，这个担忧确实是多余的。身为新酒的伊兰特并没有受这个旧罐子的名字影响，反而是销量一直在走高，让这个旧罐子也焕然一新。作为十万级紧凑轿车，全新伊兰特是一个性价比很出色的选择，只是你千万别剐蹭什么的，否则修起来会很麻烦。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.3分“优秀”

伊兰特22款1.5尊贵裸车价优惠2个多，这是销售一上来的报价，谈了两天后面再往深一点谈再优惠了3000，看到人家谈的价格是9.8几，自己心里一想9.5几的这个价格还是有很大优势的，有点捡漏的感觉索性提车了。尊贵版我感觉是伊兰特里面最值的配置了，预算够的话1.4t的应该会更好，配置更全，虽然精英版加6000的选装包配置也很多，但加选装后和尊贵版也只有5000左右的价格偏差，尊贵版多很多看不见配置，车载净化，无线充电，主驾电动座椅这几千花的值。目前开的时间不长，缺点和优点都暴露的挺明显，驾驶表现上伊兰特的确有待提高，动力偏弱，操控感有点廉价。优点上，配置高，外观帅，优惠幅度大。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

【外观】设计部分算是第七代伊兰特主打的卖点。锋利的外形设计确实非常抢眼，车身上布满了大量“楔形”元素，这也考验着现代的制造工艺，某些部位三条棱线汇聚，可见工程学上用心。同时整车也不是走的传统家轿的中庸路线，而是激进年轻风格，包括前脸和车尾的动感设计、溜背的C柱，和轿跑车型也就差一个无边框车门了。从车身比例来看，2720mm的轴距配上4.68米的车长，加上上翘的车尾，让整车足够修长飘逸。更关键的是1810mm和1415mm的宽高比，甚至来得比思域都更加夸张，看上去就很有战斗感，以及改装潜力——这时候会再次让我觉得必须要配上1.4T的动力总成。只是这种很运动的造型也给后面的空间体验带来了一些短板。 【内饰】伊兰特的内饰走得是科技风，双10.25寸贯穿式大屏的设计配合平整、纤薄的前IP台，能够有很好的视野感。尽管它在设计上很用心，可是受制于成本，在内饰材质选用上还是看得出节省的地方。比如基本上内舱的下半部分都是硬塑料，软材质也大多用厚实的织物或者搪塑来覆盖，皮革包裹的地方不多。甚至皮质座椅的后半部分都是换用了织物来替代，主驾驶位的网兜也取消掉了。 【空间】至于空间方面，前排空间完全够用不用多说，只是比较低矮的前IP台和转向柱会对一些身高超过185cm的驾驶者带来一些影响。而后排空间，实测来看，对于174cm的我来说，可以获得一拳三指的膝部空间，而头部空间是一拳多一点。但是这个后排空间说不上舒展，一方面是座椅设定得比较直、坐垫也偏短；另一方面是臀点比较高，加上C柱的溜背造型会让人觉得有点压抑。 【动力感受】从实际体验上看伊兰特的这套动力总成确实很符合10万元紧凑型家轿的预期，非常适合城市道路的驾驶。在comfort模式和Smart模式下，第七代伊兰特1.5L动力总成的动力释放足够跟脚，起步时轻点油门也能轻快起步，而且一开始动力的输出很“稳”，没有同级车常见的那种要么钝要么窜的特性。再配合CVT的平滑提速，这代全新车型至少在时速达到80公里之前都会让人开起来有种游刃有余的感觉。 虽说在城区路况下，1.5L自吸动力总成完全够用，然而一旦跑到高速上，已经被涡轮增压发动机的高功率惯坏了的年轻人估计还是会“嫌弃”它。我尝试了在100km/h以后提速到120km/h以上，舒适模式下已经有点勉强了，保持在3000多转都只能说有一个“悠长”的过程。好在北京现代还提供了运动模式的选择，看着液晶仪表盘转速表上的“红色血条”极速拉升，发动机会发出嘶吼般的声响，然后提速感会有那么丁点的加速。 【底盘感受】第七代伊兰特上沿用了前麦弗逊后扭力梁的设定，这也是该级别车型常规的配置。总体而言它开起来整体风格还是很统一，包括转向手感都带有一些偏运动的味道，底盘也不松散，平整路面上的表现还是足够让人满意。 可有一点比较奇怪的是，不知道是不是试驾车胎压偏高的原因，在低速过减速坎和坑洼的时候整车基本上没有太多滤震，颠簸来得非常直接，后排乘客可以感知到后悬挂的柔性不够。然而在高速行驶的时候，遇到路面的起伏，车辆又是跟着路面起伏上下，悬挂不能很快拉住车身，稳定感不太好。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4分“优秀”

作为一款A级车，其实看上去像B级车一般，颜值在A级车里绝对是数一数二的存在，造型犀利，运动，两个大灯的造型像一对牛角一般，攻击性极强。大溜背的造型，尾部的贯穿式尾灯辨识度极高。而且，整车姿态真的很低趴，原厂就有此程度，非常满意。 内饰比起它的外观稍微逊色一点，D型方向盘很别致，仪表盘和中控屏的双联屏尺寸感觉有点小了，中央扶手部分还有一块触控屏，日常使用还是挺方便的。 新车驾驶起来的感受和它的外观一样，偏向运动，座椅还算舒适，电动调节很方便，而且还带有换挡拨片，这个是最喜欢的一点，1.4T的发动机，不说很强，但140多的马力足够带来充足的驾驶乐趣。 伊兰特其实没有太大的短板，作为一款A级车，是一款极其适合入手的车型

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版

4分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，我个人觉得还挺酷。动力选对驾驶模式的话也还行。减震确实不行。还有一点，塑料保险杠也有它的好处，刮了碰了只要不严重，就不用管。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4分“优秀”

外观确实好看适合年轻人，动力对我这个开车小白来说绝对够用了哈哈哈，就平常代代步开，很方便。也不用风吹雨淋了！就是车漆有点薄，内饰略差一点，不过都不是大问题！

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.6分“优秀”

开了这么长时间，感觉还是挺不错的，安全方面还是挺可靠的，自动报警。外观挺吸引人的。有一种轿跑的感觉。从远处非常的引人注目。配置方面也是挺丰富多彩的，除了没有360，其他的该都有了非常适合年轻人

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.2分“优秀”

1.1.5L尊贵版车型：同级别A级车中配置算较高的一类 2.车型外观：选择这款车最吸引人的买点就是偏运动，年轻化，时尚的车型设计 3.内饰：感觉内部空间够用，内饰一般有点塑料感，毕竟才这个价位！

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.6分“优秀”

1.外观好看:外观无可挑剔，车辆棱角分明，凸显出了车辆运动感。 2.动力性能:动力还行，肉一点也正常，速度90多，发动机转速没有超过3000转，目前还在使用过程中。 3.空间舒适度:车座椅中规中矩，不过这个价位已经很OK了，后排空间与后备箱空间都还行

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.86分“良好”

外观相当赞，够张扬够年轻。 前脸相当狂野。大嘴格栅几乎占据了整个前脸，中间以镂空的四边形修饰，营造出鳞片的效果。大灯镶嵌在格栅上侧向外延伸，非常吸睛。侧面相当有动感。切割面的设计有锋芒尽露的锐利。下压的车头，切割的侧面，溜背的身姿还有上翘的尾部，随时起飞的速度的既视感。尾部感觉有点一般。线条有点过多，过于刻意的感觉。尾灯贯穿的部分也太细小，有点小气的感觉。 内饰也不错。内饰设计走时尚简洁路线。仪表台整体化的饰面干净而利落，很不错。贯穿的出风口非常突出，三道杠的设计横跨了整个仪表台还用了镀铬修饰。但是有点粗犷的感觉，和整体精致简洁的设计风格不是太配衬。触摸屏10.25英寸的，摩登时尚又有科技感。车机很好用，响应够快运行起来也很稳定。还有语音识别控制。不过只配置CarLife。气候控制的控制面板时尚大方，用起来手感也可以。但是这种面板比较容易留汗印。 空间感可以。车身4680×1810×1415mm，1875m的高个子在前排也有足够松动的头部和腿部空间。A柱不粗，前方视野相当好，也提升了空间感。轴距2720mm，后排空间虽然不是顶级但是还不错。175cm高度在后排坐在，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。高个子坐着也足够舒适。不过中间地台凸起有点多，跑长途的话中间位置不合适乘坐。 尾箱有点小。尾箱474升，载货空间在同级来讲还可以但不是最好的级别。内部地板平坦但是轮毂入侵比较多，体积比较大的物品不容易放进去。 静音很好，怠速的时候发动机声音相当低。跑高速的时候，进入车内的风噪，胎噪也没有多少。就是不开音乐也不觉得滋扰，相当优秀。 动力够用，1.4T L4发动机，峰值扭矩211牛米。起步不算特别快。但是城里或者高速上都没有什么问题。要超车，油门踩深一下就可以。 缺点： 只配置CarLife，感觉少了一点。 尾箱有点小。尾箱474升，很同级动辄超过500升的容量相比没有优势。 避震一般，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。虽然是家用车型，但是底盘调教多了少许运动感。过于碎小的颠簸过滤还可以，但是在过比较高的加速带的时候，如果速度没有踩低下来，在后座会有弹跳感。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.07分“优秀”

外观方面，这一代伊兰特最大的特点莫过于激进的外观造型，前进气格栅非常宽大，基本上占据了车头的大部分位置，搭配上扬的大灯组设计，整体看上去极具视觉冲击力。空间表现方面，得益于越级的车身三围，伊兰特的乘坐空间表现相当出色，特别是在纵向方面，腿部空间充裕，不过受限于溜背造型，伊兰特的头部空间略微有些局促。具体推荐车型理由：售价为9.98万元的入门款车款也就是GLS领先版没有前后倒车雷达、无天窗，优势不大。手头紧，可以考虑。11.28万元的1.5L GLX精英版车型，增加的多是一些舒适便利性配置，对于价格敏感型消费者，都是可有可无的选择，相比于领先版贵出的1.3万，会感觉这个钱并没能真正花在刀刃上。12.38万元的1.5L尊贵版车型，在配置方面非常的丰富。仅比精英版贵1.1万，但是增加的配置实在丰富，增加如：10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、语音控制、远程控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持、主动刹车、前排座椅加热、方向盘加热等丰富配置。使用的便利性与舒适性提高显著。这款车，性价比最高。13.38万元的1.5L旗舰版车型，虽然配置更丰富，但是对于预算不很充足的朋友来说，不推荐购买。最后，售价为13.28—14.18万元的1.4T车型，除了在动力匹配上有所不同外，其它配置和1.5L车型的尊贵版和旗舰版并没有太大区别，当然，在动力方面的表现也更好一些。总的来说，第七代伊兰特最大的优势是在于它诚意的售价。当然，在产品力上也拿捏得很到位，在实用性、家用属性上满足国内消费者的需求，同时紧跟设计的潮流，兼顾到了不少年轻人既要运动，又要家用的需求，车型选择方面，12.38万元的1.5L尊贵版车型性价比最高，其次就是售价为11.28万元的1.5L精英版车型。如果觉得动力不够，那就直接选择1.4T的车型吧，首推售价为14.18万元的1.4T旗舰版车型。