沃尔沃S60 RECHARGE动力十足值得买吗_沃尔沃S60 RECHARGE怎么样

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】出发的时候，试驾车的电量是满的——但我们显然要试驾混动模式的状态，所以我决定在电量80%的时候开启混动+保电模式。但在此之前，纯电状态的S60 T8极夜黑主要由P4后桥电机驱动，最大功率107kW在低速的时候开起来像个1.5T，高速的时候加速相对弱些，像个1.2T。电量80%的时候，试驾车正行驶在高速上。所以打开混动+保电模式后，发动机立刻就介入了。在发动机介入之后，你就能感受到非常狂躁的动力。一脚油门下去它有两段加速，第一段是由P4后轴电机来响应的。第二股力量，就来自于前舱的发动机。你要知道，这台2.0T有着228kW的最大功率。最大扭矩有400牛米。是不折不扣的性能车水平！所以这种澎湃动力带来了几乎无穷的推背感。所以“零百加速4.7秒”只是个开头而已，真正强劲的动力在中高速段。对了，后轴还有一个电机，所以两个动力总成叠加在一起，可以输出455马力，看齐4.0T的动力输出毫不夸张，在高速路上你基本看不见有什么值得一提的对手。有意思的是，如果切换到运动模式，加速的时候就不会有“两段加速” 的感觉了，可能是因为在日常巡航的时候，发动机保持低转速，对油门的反应需要时间。换句话来说，可能是爱信的8AT拖了后腿？再来聊聊它混动模式下的日常驾驶感受，在时速35公里以下时，发动机会尽量停机，保证低速段的平顺性和低油耗水平。由于爱信8AT本身自带平顺属性，所以发动机启动或关闭我都感受不到有任何冲击。如果我想判断现在发动机是否有介入，则必须依靠仪表盘来告知。不过，在混动模式下有一个工况的反应比较神奇，就是时速20公里滑行（不踩油门不踩刹车），车辆的动能回收力度会陡然增大，宛如一个单踏板模式，无论是驾驶员或者乘客都感觉到这种异样感，不知沃尔沃为何如此标定。然后就是悬架，两吨整的车，配个40扁平比的轮胎，翻译成人话就是：大写的硬。那S60 T8插混究竟是怎么个硬法呢？前双叉臂后多连杆悬挂在同级别很常见，最大的亮点是复合材料的叶片弹簧，这是SPA架构的标准配置。看疗效的话，S60 T8插混的悬架比较挑路。首先它确实非常硬，路感非常丰富，在比较好的柏油路面的时候，你就会感觉到优点非常明显。首先S60 T8插混的侧倾非常少，在变道的时候，车头的响应性和车尾的跟随性都基本看齐了性能车的标准。这种丰富的路感，使得沃尔沃S60 T8插混拥有了和4.7秒的零百加速时间相匹配的动态特性。但是相对应，S60 T8插混也有一个工况比较难搞，就是在那种粗糙的水泥路上，你能感觉到这车的细碎震动真的比较多，它基本不会过滤那些小的起伏。它会把路面的每个起伏，无论大的小的，都会如实地传递到车厢里面。同时还伴随了一个问题，就是S60 T8插混的噪音控制比较一般。因为，那种“咚咚咚“的声音会往车厢里面灌，这个车路感比较丰富，但遗憾的是它的路噪也比较丰富。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4分“优秀”

沃尔沃S60 RECHARGE，又是一个非常小众的车。本身沃尔沃在今天的品牌力就已经日渐衰落，再加上又是个插电混动车型，所以这辆车的存在感还真是有点低。 【最满意】小众的车，就必然是优势和劣势都很突出的车，所以这辆车的优点也是很值得一说的。首先第一个就是动力确实强，单单一个2.0T的发动机最大功率就310马力了，再加上电动机，官方给出的0-100km/h加速时间只有4.7秒。再有一个就是开起来操控的感觉，很爽，底盘表现很好。再有满意的就是外观吧，沃尔沃的设计一直很对我的胃口，看起来有点冰冷，再加上黑色的套件，感觉很酷。 【最不满意】第一个不满意的肯定就是价格了，这个价格已经差不多能买到级别更高的奥迪A6L了，所以买这辆车的理由就不是很充足。再有不满意的就是配置，一辆这个价位的车，配置真的说不上高。只有胎压报警，没有胎压显示。舒适性的配置也一般，只有最基本的座椅加热，通风和按摩都没有，也不支持选装，后排座椅的加热也得选装。最后一个不满意的点就是空间了，看着尺寸不算小的车，坐进去感觉空间挺一般的。 【驾驶感受】这辆车开起来第一个感觉就是动力很猛，毕竟是插电混动车，官方的0-100km/h加速时间只有4.7秒，有点性能车的意思了。这辆车的前悬架还是双叉臂结构的，操控性很棒，这一点是最让我意外的，沃尔沃的车怎么看也不像是运动基因很强的样子，但实际开起来过弯的手感很出色，很凌厉。底盘还是比较硬的，沃尔沃的车型很多也都这样，路过路面接缝的时候能很清晰地感受到。 【乘坐体验】我觉得虽然这是一辆豪华品牌的B级车，但这辆车还是更适合开，坐在后排感觉不怎么舒服。首先就是空间比较一般，说不上特别宽敞。再就是底盘硬，坐在后排颠得比较明显。虽然说已经比进口的V60那些车舒服了一些了，但跟其他一些车型比还是硬。最后一个就是NVH表现比较一般，路噪风噪都有点明显。 【总结】S60 RECHARGE这辆车很明显就不是冲着大众市场来的，毕竟价格和优缺点在这摆着。体验过之后，我更确信这辆车就是属于少数人用来放飞自我，偶尔带带家人的。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

4分“优秀”

我是老沃尔沃s60L车主，之前的车开了8年20w公里，老款除了有烧机油的问题以外，其它都还比较满意，所以我对沃尔沃已经很熟悉了。 最初新款S60 Recharge的外观并没有很吸引我，反而我觉得老款的S60L的外观很耐看，但是看到运动版的新S60时，顿时觉得有了不一样的感觉，这也是促使我再次选择S60的一个原因。 由于没有加长，所以后排空间相比老款有所减小，但也还够用，内饰也满足我的审美，北欧简约风是我喜欢的风格。 选这款车最主要还是看中动力强劲，4.7秒的0-100加速确实开起舒服，无论是起步，还是高速上100后的再提速，动力都会源源不断的从电机发动机输送给4个轮子。 我有固定车位，所以装了充电桩，每天晚上可以充电，夜间3毛的电费还是很香的，我每天通勤来回50公里左右，加上周末出去，一个月总公里数在1500公里上下，一个月的电费在100出头，相比之前一个月1200的油费，现在的电费不到零头，减少用车成本。 总的来说这款车满足我的需求，目前使用感受挺好，后续有新的感受再来分享。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

4.14分“优秀”

外观耐看，大气，在路上看比较特殊，但是尾部造型不算突出，轮毂仅18寸，智雅运动的外观更惊艳；内饰朴实无华，没有氛围灯，没有水晶档把，方向盘造型普通，T8智逸短期只有棕色内饰，颜色一般，好在用料较足，没有味道。智能化算及格，23新款换装安卓车机，支持一些APP，但是很多显示和控制功能未开，比如电量保持无法设置值或许等级，没有能量流显示，其次语音只能算比较流畅。空间够用，但是不大;动力相当出色，同时又比较省油;底盘紧凑便硬，方向精准，但是刹车前段力度不够大，所以一般都是提前较多的时候刹车；三电系统上，主要电量段的充电没有想象的慢，但是后面的涓流充电到断电时间很长，2个小时吧持续2A不到的电流在充。 提车5天开了300多公里，整体而言比较省油，馈电行驶品质确实一般，同时更耗油。有电的时候混动模式的驾驶感很好。 11.12 更新线_____________ 跑完一千公里 换了其他品牌充电站后没有出现涓流充电很长时间的问题。不过3.6Mw的功率确实有点跟不上时代了。 跑了几次高速，发动机声音有点明显，胎噪有点明显，风噪有一丢丢，总体NVH一般，特别是亏电的时候。 操控性和加速，在高速上轻轻松松秒杀大多数车，超车很容易。 新款车机里某些APP比较流畅，但是某些APP却比较卡。 没有腿拖确实没有智雅运动坐着舒服。 更新下图 2023.01.17更新—————————— 升级2.5后，语音识别迅速很多，特别是腾讯爱趣听的控制。同时手机app的车型终于显示对了。但是腾讯爱趣听出现了一次bug，提示请在安全情况下操作，但其实当时是驻车状态车速为0，过了两天自动好了…… 前几天上海温度骤降，纯电行驶的里程打折严重，充满电跑了40公里左右就没电了。 强烈建议加装冬季选装包，3000块钱不贵，但是冬天确实比空调好用。 安全行驶了2500公里左右，市区跑还是需要带电，否则驾驶质感差很多，除此外都很香。 准备后面私房钱存多了去换个运动外观套件，宝华中置和原厂水晶档把总成。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.07分“优秀”

【最满意】 你可以把这台车看作是沃尔沃S60的3.0T版或者性能版，如此对标奥迪S4，宝马330就说得通了，在满电状态下动力随时起飞，4.6秒破百的加速紧贴着绝大多数老司机的操控极限，再快一点真就成了车在前边飞，魂在后边追。紧致的车身和刹车对乘客肯定不算友好，但司机肯定喜欢，如果家里有充电桩，每天充满电零排放享受豪华运动车的体验相当好，就算没电的时候保电模式也可以帮助电池充电，不过油耗就相当不美丽了，建议没电的时候还是老老实实的用普通模式开，不然油耗看齐3.0T同级运动轿车。 【最不满意】 没有宝华韦健真的意难平，虽然哈曼卡顿不算差低音准，高音甜，还有很多独立的可调节选项，但接近40万的售价消费者要求一个旗舰级别的音响体验不过分吧。 【乘坐体验】后排不算大，毕竟车身长度摆在这里了，比大多数合资B级都要小一些。不过内饰几乎没有味道，用料不用眼看、手摸，鼻子都能感受到，对鼻炎患者简直福音，但电子配置就一般了，没有什么花里胡哨的东西，除了驾驶安全之类的配置以外真就只能说乏善可陈。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

最满意的当然是动力，百公里4.7s，之所以买它就是沃尔沃的这套T8动力系统，当我在6年前看到沃尔沃有这套动力系统的沃尔沃北极星车型的时候心里就已经种草了，这套动力系统可甜可咸。纯电时后驱，发动机时前驱，电动四驱，满足各种工况需要。 最不满意的就是配置太低了+纯电续航里程低。沃尔沃的T8最顶级的动力系统，好歹你也出一个智远豪华版的，好多沃尔沃的安全驾驶辅助配置都没有，关键是这些还不能另外加装。 本来准备等新款大电池长续航版本的，谁知道有现车。 首先，30多岁了，人生的第二辆肯定是豪华品牌（BBA+W，其它二线豪华品牌都不感冒，尤其是雷克萨斯，肉到姥姥家了，你再保值我也不买），其次必须得是新能源车型，没办法绿牌看着就帅，就是喜欢新鲜事物，而且接受不了纯电车型，那就只能是插电混动+增程式。 在这里我说下BBA，BBA里面我只喜欢BMW，前两年宝马3换代，那时候特别想买325i标轴，后来因为要买房就算了。奥迪那车里的味道能让人得白血病，奔驰我觉得就是拿中国人当凯子，也就卖个奔驰大标，你奔驰有多牛逼，拿着1.3，1.5的排量来忽悠国人，花个30多万买个1.3或者1.5的弱鸡，我真不知道那些凯子是怎么想的，有本事别添加2.0T啊，就那么一直傲娇的卖着多好。等再过几年国产新能源能把以前的传统车企全干趴下。 再次，我跟我老婆都不喜欢大车，C级车和中大型SUV排除，只能在中型轿车和SUV里面选。 综上条件，只有沃尔沃的S60T8和XC60T8两者二选一。 我比较倾向轿车，上一辆是SUV，并且我这次是增购，正常家庭配比不就是轿车+SUV和油车+电车麽。 我老婆就是不喜欢轿车，上一辆SUV也是因为我老婆说一句，她坐SUV不晕车，坐轿车晕车，我才买的SUV。 既然老婆大人不喜欢，那我只能买XC60的T8的智远豪华版，去试驾了好几次，然后知道要换长续航电池了，就等年后再买，然后年后去谈价，销售说Xc60T8智远豪华版的最低开票价42.8，尼玛，网上最低价格也是裸车41，加上保险1，上路起码42-44之间，本来我也就是想买30多万的车，刚买了房子刚装了修，外面还欠不少贷款呢，然后我就想刚过完年2月份价格比较坚挺吧，等3月份下旬再去谈价吧。 就等了… 然后3.11老婆跟我说他同事说轿车底盘低重心稳，过弯道侧倾小，安全性高（我老婆年前刚拿了驾照，汽车知识方面是小白中小白）。好吧，一句安全性高让我老婆觉得轿车也行吧，告诉我之后正中下怀。我3.12立马带她去4s店试驾燃油版的B4智远豪华，试驾感觉不错，问了t8顶配价格38.19，t8低配33.39万。当即决定买s60T8顶配版，等长续航版本出来。看看如果出智远豪华版的就买中配，我还是喜欢那套豪华版的棕色+木饰面板内饰，实在没有就买顶配吧。 马上给老婆说了，老婆也不清楚t8智逸豪华版长什么样子，立马再带老婆去4s店看t8智逸豪华版的展车，又试驾了一把B4。好吧，老婆大人授权我去外地看看，觉得合适就拿下了。我周一杀到外地，冒着疫情风险，到店看实车转了一圈，随即决定试驾一圈，高架上跑了一圈，当时车上就决定这车要了，前后不到半小时。还等什么长续航，什么顶配，实在不行老子加装。 就拿下了

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

大马力的家用车，适合30岁出头这个时候的车主，一个还喜欢大马力和驾驶激情却又渐渐趋于成熟和稳重的人生状态。 动力没得说，随踩随有，电动加持，主要为了动力 操控非常好，前一辆车是进口atenza，感觉比atenza更胜一筹，指向很准，转向很给力 外观动感但不浮夸，车内细节精致，做工良好，有人说内饰偏向传统，不够前卫，我倒是更喜欢这样的内饰，稳重不浮夸，我个人更希望车还是是车，当时这个每个人的审美和想法不一样，互相尊重 空间不care，家里有奥德赛，不过空间表现还是不错的，我甚至希望车可以更小巧一点 电动续航实际48，短，但是我也不care，纯粹用于上下班，短途驾驶以及实现电动四驱 油耗这玩意儿想低的话理论上这辆车可以做到0，但是我也不是太关注，反正更希望车动力十足，提车头两天基本上是充电驾驶模式或者是power模式，目前车刚刚提油耗16.4，对于我来说，纯油能在12以内就满足了。 车机除了屏幕不大，使用平顺，触感很好，完全是使用ipad mini的感受，就是只支持carplay，因此把淘汰的iphone xsmax就扔车上当车机辅助用了 -------------我是分割线-------------- 本想说再开个把礼拜就追评一段，结果因为工作的原因车子停了近一个月没动，最近回来又开了一个多礼拜，再来唠叨几句，向车友们问个好，为想买的朋友提供个参考。 外观内饰真是越看越喜欢，符合我的审美，还是那句话不浮夸，耐看。驾驶感受也是非常的好，开起来非常舒服，贴心，稳重，发动机和电机的平顺转换，强大的动力，让驾驶变得很有乐趣，油门踩下去发动机开始工作，声音浑厚而不吵闹，综合来说让我非常满意。 再说几个大家关心的问题，续航问题。开车出去办事，全程日常模式，90%的路是用电，偶尔加速超车啥的会跳到油，基本上充满了，城乡20多公里绕一圈，回来续航也就只剩十五六公里了，回来到车库就挂上充电，充满了第二天继续上路，所以如果家里充电方便，确实是非常经济，就好比回来了，手机扔那充电，一会儿继续用一样。充电时间，余电十五六续航的情况，大概也就充个2个小时就充满了，没有精确算过，反正没有官方数据那～～么夸张。充电桩是4s赠送，联系的第三方公司安装，7千瓦的规格，电箱联系供电所装两相的就行，但我装的三相的，因为以防以后家里有人换纯电要装快充（我们这儿据说现在三相的电箱审批比较以前困难了，感觉自己捡了个便宜？）。纯电加速的感受跟2.0自吸有点像，但是因为是纯电，加速没有换挡时机和其他顿挫，平顺且有效率。 速度过弯确实存在倾斜较大的情况，看到其他车友也提到过，过弯速度快的话觉得人要被甩出去，四驱模式下有所改善，朋友建议改装避震，加装顶把，不知道有没有作用，回头再去咨询专业人士。 还有就是自己的一个担心在实际使用过程中解开了，就是担心车辆长时间停放不使用，会不会严重跑电，后来发现长时间停放，车辆会进入睡眠模式，避免电量过度损耗，停放前续航剩余41，20多天后再开车10公里到家后显示电量剩余20，这几天我这里天气温度也不高，我觉得电池还是比较可靠的，官方也有建议说长时间停放车辆，余电至少要有25%以上。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

3.83分“良好”

【外观】沃尔沃颜值确实算高的，前脸都是一个样子，比较有特色吧，还有雷神之锤的大灯，T型日间行车灯比较彰显个性。车子大小我觉得比一般的小车大，算中型车的，整体稳重风格中加了点运动的元素，但底盘调校偏低了，后排空间也不太够。 【内饰】S60T8混动的方向盘我觉得跟S60、XC系列都一样，没有什么区别，皮质方向盘开起来手感不错，整体感觉偏重点。中控是跟沃尔沃其他系列一样的，T8标配电子档位、电子手刹，P档是在中控上的按键，边上是自动驻车按键。内饰整体感受就是年轻爸爸的代步车吧。 【驾驶感受】开车个人偏好，S60T8在有电的情况下动力没得说，加速是杠杠的，比纯油车快多了，而且车窗降噪做的很好，但在没电的情况下，虽然车是2.0T的，日常行驶模式下驾驶比较吃力，动力输出不够平顺，开启运动模式会好很多，但缺点就是费油，可能是因为车身重的关系，但双动力的协调确实存在需要改进之处。减震方面属于偏硬的，开过不平的路面会有震感，但没有明显的弹跳感，车子开起来比较稳，坐着还是舒适的。 【经济性】车子开了12000km了，油耗方面就是城市上下班使用一定要每天充电，40km可以依靠电没问题，自己每天通勤70公里，每天充电情况下一箱油可以跑两到三周，总体比纯油车肯定要省一些，但要忍受每天充电。日常养护方面，目前保养是4S店送的，7000公里去保养了一次，以后会考虑去外面保养，平时驾驶没出过什么毛病。 【安全性】城市道路驾驶碰到快追尾前车时会紧急制动，这种情况好几次了，非常可靠。有一次边上车辆违规变道超车，距离太近也能感应减速。平时车道保持功能一直都比较好用。缺点是倒车没有感应的紧急制动，全景影像需要加装。 总体看性价比算高的，个人【推荐】。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】这台四驱运动版车型售价达到了46万元，跟奥迪S4基本上是一个价位水平。动力表现的确很强劲，它实际上前轴一个T6的机械涡轮双增压发动机驱动、后轴是一套65kW的电机在驱动，综合下来有着390马力的动力输出，百公里加速在5秒以内。雪地模拟赛道科目下，起步我就能感受到这套65kW电机，让后轴的牵引力更足，没有一点打滑，同时ESC也没有介入。过弯后轴有了驱动力，姿态也更稳健，车尾的动态少了很多。T8车型在雪地里的动态也呈整外抛，却能给予驾驶员很强的可预判性。接下来在第二圈关ESC之后，我没想到这套65kW电机加持下后轴力道来得这么猛，电四驱也能让车尾很轻易甩起来，即便整个动态也是更接近前驱车的物理特性——前轴的动力还是要比后轴大很多，从驾驶乐趣的角度来看，要比刚刚那台B5的前驱版多上不少。 【乘坐体验】得益于S60 T8的中央通道设计，车内的空间完全没有受到任何影响，包括后备厢的容积也只少了2L。但是，只要你打开中央扶手箱，就会发现这一层浅浅的储物盒只能放些票据或卡片——这个储物空间表现是你要为T8的性能做出的取舍。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版 【最满意】 1. 沃尔沃最新的外观设计清新脱俗，家族式的“雷神之锤”日行灯无论是白天还是夜晚辨识度都很高；突出的腰线贯穿侧面，在车尾处营造出宽肩的视觉效果。 2. 运动版车型黑化的全车装饰组件提升了整车的运动气息，搭配白色的车漆让整车的气场直接拉满。 3. 这台2.0T发动机采用机械+涡轮双增压的方式，搭配电动机，整套动力系统最大功率288kW，峰值扭矩640N.m；传动系统匹配8AT变速箱，在城市道路驾驶绰绰有余，中后段提速也非常从容；并且插电式混合动力系统让它的燃油经济性有着一定的优势。 4. 车内隔音表现不错，发动机的震动和噪音都抑制的很好。 5. 作为车系的顶配车型，配置绝对是没的说，标配12.3英寸全液晶仪表、全套的L2级别驾驶辅助功能、360度全景影像系统、全车无钥匙进入、前排座椅加热、14扬声器哈曼卡顿音响、HUD抬头显示等配置，还是很有竞争力的。 【最不满意】 1. 不能全屏显示CarPlay。 2. 后排空间相对紧凑。 3. 内饰略显朴素。 4. 后续保养成本较高。 【驾驶感受】 这台车的底盘表现让我很惊喜，整体非常紧致，在经过减速带时干脆利落，减震器的阻尼适中，弹跳抑制的很好；此外，车头的指向性很强，方向盘几乎没有虚位，在变道时配合着这套强大的动力总成毫不拖泥带水；悬架对于车身支撑力也十分到位，一切都是这么的从容不迫；当你深踩油门踏板，带来的推背感完全不亚于性能车，4.7秒即可破百；笔者刻意的挑逗了一下变速箱，不过得益于该车的动力总成，没有明显的顿挫，舒适性没有问题。 【乘坐体验】 前排座椅提供电动调节的腰托跟腿托，在人体工程学方面沃尔沃一直以来都做的不错；笔者身高185，能够找到一个舒适的姿势，头部空间以及腿部空间都较为充足；座椅偏硬，要是能再软点就好了。而后排空间对于我这个身高来说就有些紧凑了，并且后排过道中央有着一个不小的凸起，坐满3人的情况下中间乘客会比较难受。 【油耗】 满电油耗在2.5L/100km左右；亏电油耗在9.5L/100km左右供参考；电耗在19kWh/100km左右供参考。 总结：个人认为，2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版车型是一台兼顾了日常使用和驾驶乐趣的车型，无论是这套动力总成还是底盘调校都保留了沃尔沃一贯的风格；但是它的指导价格有劝退了一部分消费者，这台车注定是属于那一小部分人的，如果您不考虑“BBA”车型、不考虑保值率，想要一台与众不同的小众车型，那么这台车或许就是你的最优解。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版

3.93分“良好”

先简单回顾一下新款沃尔沃S60 T8车型的外观和内饰。车辆造型延续了沃尔沃家族式的设计风格，前脸是标志性的雷神之锤日行灯和蜂窝点阵式的中网，车头是低趴的跑车风格。侧面线条流畅，运动感十足。车尾层次分明，还有辨识度相当高的“维京之斧”尾灯。当然T8车型也有自己的专属标识。 内饰也是沃尔沃的特色，以简约风格为主，用料讲究，还有高级装饰材料，有豪华车的特点。 本次的冰雪赛道挑战，主要是展示S60 T8车型在动力、操控，四驱性能等方面的实力，接下来我们进入正题。 首先，T8车型的动力由一台双增压发动机和一台电机组成，综合最大马力390匹，峰值扭矩640牛·米，零百加速只要4.7秒。同时还配备Overboost超增压技术，全油门时，它会即时介入，让车辆的中后段加速更有力，推背感也更加强烈。 车辆还有Dynamic模式，开启之后，你将获得最迅猛的发动机与变速箱的响应，是一种极具驾驶乐趣的高性能模式。 想要在雪地中表现优异，操控必须要好。S60 T8车型搭载了铝制双叉臂前悬挂，并且采用了动态响应能力更强的复合叶片弹簧，整套底盘变得轻盈又牢固，在坑洼的冰面也能轻松驾驭。 同时，沃尔沃S60全系车型采用标轴尺寸，车身比例更紧凑，过弯时，能感觉到车辆的重心的转移更少，雪中过弯也更灵活。此外，独有ESC SPORT跑车模式，也让冰雪驾驶激情澎湃，开启后，它会允许车辆进行一定的滑动，倘若监测到危险则会接管干预，过弯时也让人信心十足。 而且它还配备了AYC侧滑角监控，在转向不足或是过度时，能帮驾驶者修正路线，安全过弯。 当然，我们之所以能在冰雪赛道愉快的玩耍，少不了T8车型全时四驱的支持。它采用前油后电的四驱结构，前轮由发动机负责驱动，后轮由电动机驱动，可以根据路况对前后动力进行智能分配，比如湿滑路面上可以使四个车轮都有动力，从而保证雪地起步不打滑。 而且轮胎也使用了超跑同款米其林轮胎，静音效果好，运动性能与抓地力也不差，即使冰雪路面也能平稳起步。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4分“优秀”

北欧凶猛黑暗骑士沃尔沃S60 T8闪耀钢铁白昼；最大综合马力455匹，最大综合扭矩709牛米，百公里加速4.7秒，双叉臂铝合金前悬架配合后复合叶片弹簧，不仅减小簧下质量还能提升操控能力，油门响应快，加速迅猛。 纯电续航84公里，采用前油后电的四驱结构，根据路况智能分配前后动力比，后轮驱动省油模式，HYBRID智能四驱省电模式，还有AWD的全时四驱运动模式。 极夜黑限量版车身外观低调神秘，从车标、中网、轮毂等等全部进行黑化，配合包裹性不错的运动座椅，电控刹车，来自北欧人的冷静纯粹，展现北欧运动精神。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.43分“优秀”

【最满意】这一代S60的底盘之优秀，就给我留下了深刻的印象，以至于我觉得它的动力更强一些也完全hold得住，尽管它采用的2.0T高功率发动机已经有了250马力、350牛米的亮眼数据，以及不错的动力表现。 【驾驶感受】S60 T5版本的动力，可能对于95%的人而言都够强了，但总有一些驾驶技巧已经足够娴熟且对动力要求高的人，会觉得还不够。这时候，S60 T8版本的其中一层意义就体现出来了。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的肯定是操控了，S60真的是很好开的一台车，方向盘操控很轻盈，指向也很精准。不过我自己会觉得方向盘可能有点太轻了，我喜欢稍微再重一点点的就可以。还有就是颜值真的不错，全黑真的很帅。 【最不满意】 其实没啥不满意的，就是Carplay 还要用线连接，感觉稍微有点out of date 【空间】 目前后排没怎么用，我一般都是自己开，不过这车挺长的，造型也很匀称，空间还是够用的，后备厢空间也大。 【内饰】 内饰中规中矩，不过说真的，沃尔沃的座椅我坐，开很久也不会觉得不舒服。 【动力】 这次电机有升级，说是总功率有455匹马力，而且因为是后置电机，纯电模式下能开出后驱车的感觉，据说能漂移。反正我开觉得动力也是很够的了。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

4.67分“优秀”

外观方面：沃尔沃S60 T8独特的雷神之锤LED大灯和立体的进气格栅使得车辆显得独具个性； 动力方面：更是没得挑百公里4.6秒的加速不管在市区还是高速，想超谁就超谁； 尤其喜欢那个大灯和座椅，内饰也是没得说。