沃尔沃S60 RECHARGE动力十足值得买吗_沃尔沃S60 RECHARGE怎么样

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

4分“优秀”

我是老沃尔沃s60L车主，之前的车开了8年20w公里，老款除了有烧机油的问题以外，其它都还比较满意，所以我对沃尔沃已经很熟悉了。 最初新款S60 Recharge的外观并没有很吸引我，反而我觉得老款的S60L的外观很耐看，但是看到运动版的新S60时，顿时觉得有了不一样的感觉，这也是促使我再次选择S60的一个原因。 由于没有加长，所以后排空间相比老款有所减小，但也还够用，内饰也满足我的审美，北欧简约风是我喜欢的风格。 选这款车最主要还是看中动力强劲，4.7秒的0-100加速确实开起舒服，无论是起步，还是高速上100后的再提速，动力都会源源不断的从电机发动机输送给4个轮子。 我有固定车位，所以装了充电桩，每天晚上可以充电，夜间3毛的电费还是很香的，我每天通勤来回50公里左右，加上周末出去，一个月总公里数在1500公里上下，一个月的电费在100出头，相比之前一个月1200的油费，现在的电费不到零头，减少用车成本。 总的来说这款车满足我的需求，目前使用感受挺好，后续有新的感受再来分享。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

4.67分“优秀”

外观方面：沃尔沃S60 T8独特的雷神之锤LED大灯和立体的进气格栅使得车辆显得独具个性； 动力方面：更是没得挑百公里4.6秒的加速不管在市区还是高速，想超谁就超谁； 尤其喜欢那个大灯和座椅，内饰也是没得说。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.07分“优秀”

【最满意】 你可以把这台车看作是沃尔沃S60的3.0T版或者性能版，如此对标奥迪S4，宝马330就说得通了，在满电状态下动力随时起飞，4.6秒破百的加速紧贴着绝大多数老司机的操控极限，再快一点真就成了车在前边飞，魂在后边追。紧致的车身和刹车对乘客肯定不算友好，但司机肯定喜欢，如果家里有充电桩，每天充满电零排放享受豪华运动车的体验相当好，就算没电的时候保电模式也可以帮助电池充电，不过油耗就相当不美丽了，建议没电的时候还是老老实实的用普通模式开，不然油耗看齐3.0T同级运动轿车。 【最不满意】 没有宝华韦健真的意难平，虽然哈曼卡顿不算差低音准，高音甜，还有很多独立的可调节选项，但接近40万的售价消费者要求一个旗舰级别的音响体验不过分吧。 【乘坐体验】后排不算大，毕竟车身长度摆在这里了，比大多数合资B级都要小一些。不过内饰几乎没有味道，用料不用眼看、手摸，鼻子都能感受到，对鼻炎患者简直福音，但电子配置就一般了，没有什么花里胡哨的东西，除了驾驶安全之类的配置以外真就只能说乏善可陈。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

3.83分“良好”

这一代的沃尔沃堪称颜值担当，属于那种锁车后还会忍不住再回头看一眼那种。动力优秀，西装暴徒当之无愧，续航尚可，城市通勤无甚压力，内饰稍显陈旧，车机一言难尽。 总体还是挺满意的，符合自己的需求。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

【最满意】沃尔沃开始从产品层面和对外宣传上将S60这款车往操控、驾驶乐趣方面靠了，这明显是奔着年轻消费者的喜好来的。 【最不满意】当电池组电量变少后，后轴的动力随之明显变弱。 【驾驶感受】2.0T发动机在机械和涡轮双增压的帮助下可输出303马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩。　在D挡下，松开油门后车辆也不会因动能回收而产生很强的拖曳感，当然动能回收系统是在工作的，但感觉和平常开燃油车松油后的滑行基本是一样的。 【乘坐体验】全新沃尔沃S60 T8 E驱混动改变了电池的安放位置，将其移到车内的中央通道部位，一方面不会占用车内乘坐空间，另一方面也因为电池组位于正中的位置，使整车重心还稍稍下降了一些。运动风格的真皮座椅，既有足够拉风的视觉效果，又能带来不错的乘坐舒适度。

点评车型: 2018款沃尔沃S60 RECHARGE S60L E驱混动 T6进取版

4.33分“优秀”

这个车最满意的是当年（2018）同价位基本无对手的强劲动力，程序优化很好，很有驾驶乐趣；丰富的且让人惊喜的配置，考究的做工带来的高级感。 有点欠缺的是，后备箱在18年混动中虽然算大的，但是还是感觉偏小。纯电续航里程还是短了点。这两点在新的车型T8中都已经得到解决。 外观：用料高级感，外观延续经典稳重同时，又失科技感、运动感和气质。给四分是因为时代变迁，不过老车设计有老车的味道，类似豹头的前脸和流线型的设计还是非常棒的。 内饰：真皮方向盘握感舒适，全皮运动型座椅，给人一种很高级的感觉。中控简约但不失豪华，和T5略有不同。混动部分氛围灯低调贴心，让人觉得高端，镀铬元素用量恰到好处，并没有给人那种很浮夸的感觉。另外还有电动遮阳帘的配置增加档次。还有就是VOLVO的一贯优势，真的没啥味道！ 配置：T6直接是高配车型，有不少隐藏的配置，几乎无可挑剔了，一定鸡蛋里挑骨头，那就是刹车不是多活塞的（沃尔沃原装刹车已经可以确保安全），只有一个冬季包可以选装：增加方向盘加热、前后座椅加热、前挡清洗喷嘴加热。 空间：1.8米身高毫无压力，和老婆爸妈出门都觉得空间不仅仅是大，而且舒适。后座配置有“老板按键”可以调节副驾座椅前后位置。 储物空间：两个25寸行李箱确认好尺寸可以放。乘客室的储物格比较多且人性化，而且很大。特别设计了座椅上的小挂钩，用途多。 续航：平时上班堵车的时候用电，上了城市快速路切换用油模式，效能非常高，一周充电4-5天，周五周末用油，平均油耗不到1.5，亏时油耗根据气温不同在5-7左右，油箱有68L，超大！按照我的使用习惯一箱油2000公里绝对不是问题，非常不错。 高速行驶方面：速度超过80km耗电耗开始增加，如果确认后续没有充电，我一般会开汽油模式，多余的能量会用来给电池充电，程序会在松油门的时候自动关闭发动机，综合油耗也只有6L以下，非常省油。 纯电续航方面：耗电量也很经济，下雨和大风会影响续航，说明阻力对耗电量影响大，侧面反应了这个车电能转换效率非常高。空调会按照开的时间影响续航，每小时大概要用掉5km左右的电量。冬天续航大概会比春夏秋少6-7km的续航。春秋15度-25度左右的天气续航最长。电池三年没有衰减，目前5年大概有7km左右的衰减，据车友反馈4S可以重置电池，恢复续航能力。 智能化：这个是VOLVO得天独厚的优势，我想VOLVO应该是最早开始开发汽车互联APP的车企之一，大名鼎鼎的VOLVO ON CALL，不仅仅是救援，还是有着控制车门锁定、远程开关空调、预启动、控制灯和报警，行车日志，车辆状态监测等等功能的APP，这侧面说明了汽车本体内各种传感器丰富！另外加上这车的ACC自动巡航，车道偏离报警，疲劳驾驶、城市安全系统、碰撞预警距离检测等等系统（我真的没写完，好多功能一时没想到哈哈），科技集于一身了。而且这种配置2014年的时候就已经有了，今日2022年来看并不落伍，还能超过不少同级。 驾驶感受：小区停车时转弯半径有些许大，驾驶技术高者来说不是问题。高功率版本的2.0T发动机，T6级别的马力 550N.M的综合扭矩以及5.6秒的百公里加速。在这基础上的程序优化，发动机介入时让你感觉不到。操控，指哪儿打哪儿，5种驾驶模式带来乐趣，默认hybird模式可自动判断输出。车重但灵活，而且稳！重心比普通版更低！悬挂体验舒适，文能提笔安天下，武能上马定乾坤。 可靠性：目前5年了没有大的毛病，空调召回过一次，更换过一次，前雷达下雨天误报警更换过，都是免费的。沃尔沃现在有12大服务承诺，售后现在是超长服务时间，到晚上九点，预约快速养修，车子免费取送，零件终生质保等服务。 用车成本：售后保养价格还是比较高的，一次小保养价格在1300左右（Castrol Professional 0W-20 机油本身确实也不便宜）。好在油耗低，车子质量稳定，所以4星我感觉给的有点严格了。 总之，当年在合资新能源车中选择，在多方对比中发现VOLVO S60L这款车型是在混动的基础上并没有简配原先动力配置的，反而使用了高功率版本的2.0T发动机，T6级别的马力 550N.M的综合扭矩以及5.6秒的百公里加速，VOLVO的混合动力车型已经有了好几年的基础，属于成熟产品，网上口碑不错，还有较多的惊喜隐藏配置，果然到现在T8闻名业界！

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

4.14分“优秀”

外观耐看，大气，在路上看比较特殊，但是尾部造型不算突出，轮毂仅18寸，智雅运动的外观更惊艳；内饰朴实无华，没有氛围灯，没有水晶档把，方向盘造型普通，T8智逸短期只有棕色内饰，颜色一般，好在用料较足，没有味道。智能化算及格，23新款换装安卓车机，支持一些APP，但是很多显示和控制功能未开，比如电量保持无法设置值或许等级，没有能量流显示，其次语音只能算比较流畅。空间够用，但是不大;动力相当出色，同时又比较省油;底盘紧凑便硬，方向精准，但是刹车前段力度不够大，所以一般都是提前较多的时候刹车；三电系统上，主要电量段的充电没有想象的慢，但是后面的涓流充电到断电时间很长，2个小时吧持续2A不到的电流在充。 提车5天开了300多公里，整体而言比较省油，馈电行驶品质确实一般，同时更耗油。有电的时候混动模式的驾驶感很好。 11.12 更新线_____________ 跑完一千公里 换了其他品牌充电站后没有出现涓流充电很长时间的问题。不过3.6Mw的功率确实有点跟不上时代了。 跑了几次高速，发动机声音有点明显，胎噪有点明显，风噪有一丢丢，总体NVH一般，特别是亏电的时候。 操控性和加速，在高速上轻轻松松秒杀大多数车，超车很容易。 新款车机里某些APP比较流畅，但是某些APP却比较卡。 没有腿拖确实没有智雅运动坐着舒服。 更新下图 2023.01.17更新—————————— 升级2.5后，语音识别迅速很多，特别是腾讯爱趣听的控制。同时手机app的车型终于显示对了。但是腾讯爱趣听出现了一次bug，提示请在安全情况下操作，但其实当时是驻车状态车速为0，过了两天自动好了…… 前几天上海温度骤降，纯电行驶的里程打折严重，充满电跑了40公里左右就没电了。 强烈建议加装冬季选装包，3000块钱不贵，但是冬天确实比空调好用。 安全行驶了2500公里左右，市区跑还是需要带电，否则驾驶质感差很多，除此外都很香。 准备后面私房钱存多了去换个运动外观套件，宝华中置和原厂水晶档把总成。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.43分“优秀”

【最满意】这一代S60的底盘之优秀，就给我留下了深刻的印象，以至于我觉得它的动力更强一些也完全hold得住，尽管它采用的2.0T高功率发动机已经有了250马力、350牛米的亮眼数据，以及不错的动力表现。 【驾驶感受】S60 T5版本的动力，可能对于95%的人而言都够强了，但总有一些驾驶技巧已经足够娴熟且对动力要求高的人，会觉得还不够。这时候，S60 T8版本的其中一层意义就体现出来了。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.21分“优秀”

整个车的外形，倒是和普通版本区别不大，依然是那种简洁的北欧风。由于没有进行轴距加长，国产的沃尔沃S60和海外版其实是差不多的，轴距为2872mm，比起那些有“L”的对手，可能在体量和空间上不占优势，但体型上更匀称干练。 内饰方面也是沃尔沃最近几年的家族风格，好看谈不上，但也不难看。 动力是它最大的优点，这台S60 T8的账面参数相当不错，在2.0T发动机和电机的加持下，综合最大功率达到455马力，最大扭矩709牛·米，而且还是四驱（电动），仅需4.7秒即可完成0-100公里/小时加速。 它有很多种驾驶模式，比如纯电模式，就是完全用电驱动，当然，由于电机本身的功率不高，它只适合在市区低速行驶，或者在快速路上匀速跑，一旦跑起来，还是需要发动机来补充。 混动模式的逻辑是优先使用电驱，尤其是在速度不高的时候，和电车开起来是一样的顺滑，动力随叫随到；当你需要动力，深踩油门时，发动机的声音才会告诉你，它已经在工作中了。 而在运动模式下，发动机会一直保持工作状态，以应对驾驶者的每一次油门指令。尽管一些发动机噪音会传递到车内，不过油门的响应性和加速性能，确实会让喜欢开车的人着迷。而且，4.7秒的百公里加速，对于大多数人来说，也算很过瘾了。 至于大家比较关心的“动能回收”，S60 T8分为了D挡和B挡。其中D挡驾驶时不会有动能回收的拖拽感，再向后拉一下挡杆，挂入B挡后动能回收力度变强，介入较为平缓，并且会随着你收油的动作逐渐介入。简单地讲，就是D挡的驾驶感受偏向于油车，而B挡则倾向于电车。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4.21分“优秀”

【最满意】 动力表现无疑是这台S60 Recharge的最大亮点，709牛·米峰值扭矩带来的百公里加速成绩非常亮眼，推背感十足。即使在纯电续航为零的态下，也仍然能够以混动模式驾驶，在起步时仍然以电机作为驱动，此时深踩踏板提出动力需求，310匹马力的2.0T发动机也会迅速介入，实际加速体验要比大部分的纯燃油车要更快，并且能够很好的兼顾油耗表现，我们在动力电池续航归零的状态下，仍然能够开出7.5L左右的百公里油耗； 【驾驶感受】 对于这样一台插混车来说，最舒适的驾驶永远是在高速上。首先前双叉臂+后多连杆的悬架结构，低重心的设计，让高速驾驶的姿态很稳，高速变道，超车都很有信心，当然，如果减震能够再硬一点、转向能够再重一点，那么开起来会更加舒适； 【乘坐体验】 空间算不上这台车的优势，尤其是后排，中间的凸起明显，如果五人满载出行，那么后排中间的乘客可能会感觉有点憋屈，但如果是四个人出行就刚刚好，后排座椅靠垫，长度都够，腿部空间属于主流水准，与标轴三系没有太大差别； 最值得一夸的是后备箱，S60 Recharge并没有因为插混而压缩后备厢空间，虽然二排空间不能放倒，但是整个后备厢空间非常大，尤其是进深，毫不夸张的说，挤一挤能塞下两个人； 总结下来，S60 Recharge是一台非常具有性价比的车型，在动力上远超过同价位甚至更高价位的传统燃油车，且在插混的加持下，经济性也进一步提高，最关键的是，现在的价格合适，顶配不到四十万的售价，却能够享受到近百万的性能车动力感受，确实很划算。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.33分“优秀”

T8动力方面在我心里肯定是👍，特别是升了北极星后，动力杠杠的。就是这不上不下的电续航，买的时候还没有出长续航，52km老是充电又觉得费劲，不充又觉得浪费。插混被我使成90%的时间在馈电走油，10%偶尔充电。油耗5.2现在，上下班代步用，纯市区无高速高架快速路偶尔走国道的通勤路，5.2也算满意。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

3.57分“良好”

新款s60 t8极夜黑限量版的前格栅，前后保险杠饰条，车身侧饰条等所有的外观套件都做了黑色的处理。动感造型的纯黑色19寸轮毂，车头，喽狗，车尾字标， s60车标， t8车标等车身的徽标呢也都采用了纯黑色的处理，让整车的外观极具运动个性。 T8插电式混合动力四驱长续航版本的动力总成为455匹马力， 709牛米的峰值扭矩，百公里加速为4.7秒，日常驾驶更有乐趣，动力相当充沛，能够满足年轻用户激烈驾驶的需求。 同时呢，搭配四驱系统，日常驾驶更加的安全。配备双叉臂铝合金前悬架，后整体式多连杆悬架，轻量化独立悬架系统，在提供动态响应的同时，也可获得更佳的抓地力和舒适性，是沃尔沃史上操控最佳的中型轿车之一。 当然，安全也是沃尔沃一直非常重视的一个理念，全系标配城市安全系统包括全速域自动刹车，紧急避让辅助，紧急制动灯闪烁等等，并且是同级唯一搭载对向车辆智能避让功能的车型。 除此之外，还有车道偏离预防及保护，疲劳警示，底盘主动，安全领航辅助，倒车，车侧警示带，制动辅助等众多的功能，在安全上可谓下足了功夫，4.7秒的加速体验，同时在安全科技配置上也给足你全面的保护。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的肯定是操控了，S60真的是很好开的一台车，方向盘操控很轻盈，指向也很精准。不过我自己会觉得方向盘可能有点太轻了，我喜欢稍微再重一点点的就可以。还有就是颜值真的不错，全黑真的很帅。 【最不满意】 其实没啥不满意的，就是Carplay 还要用线连接，感觉稍微有点out of date 【空间】 目前后排没怎么用，我一般都是自己开，不过这车挺长的，造型也很匀称，空间还是够用的，后备厢空间也大。 【内饰】 内饰中规中矩，不过说真的，沃尔沃的座椅我坐，开很久也不会觉得不舒服。 【动力】 这次电机有升级，说是总功率有455匹马力，而且因为是后置电机，纯电模式下能开出后驱车的感觉，据说能漂移。反正我开觉得动力也是很够的了。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】出发的时候，试驾车的电量是满的——但我们显然要试驾混动模式的状态，所以我决定在电量80%的时候开启混动+保电模式。但在此之前，纯电状态的S60 T8极夜黑主要由P4后桥电机驱动，最大功率107kW在低速的时候开起来像个1.5T，高速的时候加速相对弱些，像个1.2T。电量80%的时候，试驾车正行驶在高速上。所以打开混动+保电模式后，发动机立刻就介入了。在发动机介入之后，你就能感受到非常狂躁的动力。一脚油门下去它有两段加速，第一段是由P4后轴电机来响应的。第二股力量，就来自于前舱的发动机。你要知道，这台2.0T有着228kW的最大功率。最大扭矩有400牛米。是不折不扣的性能车水平！所以这种澎湃动力带来了几乎无穷的推背感。所以“零百加速4.7秒”只是个开头而已，真正强劲的动力在中高速段。对了，后轴还有一个电机，所以两个动力总成叠加在一起，可以输出455马力，看齐4.0T的动力输出毫不夸张，在高速路上你基本看不见有什么值得一提的对手。有意思的是，如果切换到运动模式，加速的时候就不会有“两段加速” 的感觉了，可能是因为在日常巡航的时候，发动机保持低转速，对油门的反应需要时间。换句话来说，可能是爱信的8AT拖了后腿？再来聊聊它混动模式下的日常驾驶感受，在时速35公里以下时，发动机会尽量停机，保证低速段的平顺性和低油耗水平。由于爱信8AT本身自带平顺属性，所以发动机启动或关闭我都感受不到有任何冲击。如果我想判断现在发动机是否有介入，则必须依靠仪表盘来告知。不过，在混动模式下有一个工况的反应比较神奇，就是时速20公里滑行（不踩油门不踩刹车），车辆的动能回收力度会陡然增大，宛如一个单踏板模式，无论是驾驶员或者乘客都感觉到这种异样感，不知沃尔沃为何如此标定。然后就是悬架，两吨整的车，配个40扁平比的轮胎，翻译成人话就是：大写的硬。那S60 T8插混究竟是怎么个硬法呢？前双叉臂后多连杆悬挂在同级别很常见，最大的亮点是复合材料的叶片弹簧，这是SPA架构的标准配置。看疗效的话，S60 T8插混的悬架比较挑路。首先它确实非常硬，路感非常丰富，在比较好的柏油路面的时候，你就会感觉到优点非常明显。首先S60 T8插混的侧倾非常少，在变道的时候，车头的响应性和车尾的跟随性都基本看齐了性能车的标准。这种丰富的路感，使得沃尔沃S60 T8插混拥有了和4.7秒的零百加速时间相匹配的动态特性。但是相对应，S60 T8插混也有一个工况比较难搞，就是在那种粗糙的水泥路上，你能感觉到这车的细碎震动真的比较多，它基本不会过滤那些小的起伏。它会把路面的每个起伏，无论大的小的，都会如实地传递到车厢里面。同时还伴随了一个问题，就是S60 T8插混的噪音控制比较一般。因为，那种“咚咚咚“的声音会往车厢里面灌，这个车路感比较丰富，但遗憾的是它的路噪也比较丰富。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4分“优秀”

沃尔沃S60 RECHARGE，又是一个非常小众的车。本身沃尔沃在今天的品牌力就已经日渐衰落，再加上又是个插电混动车型，所以这辆车的存在感还真是有点低。 【最满意】小众的车，就必然是优势和劣势都很突出的车，所以这辆车的优点也是很值得一说的。首先第一个就是动力确实强，单单一个2.0T的发动机最大功率就310马力了，再加上电动机，官方给出的0-100km/h加速时间只有4.7秒。再有一个就是开起来操控的感觉，很爽，底盘表现很好。再有满意的就是外观吧，沃尔沃的设计一直很对我的胃口，看起来有点冰冷，再加上黑色的套件，感觉很酷。 【最不满意】第一个不满意的肯定就是价格了，这个价格已经差不多能买到级别更高的奥迪A6L了，所以买这辆车的理由就不是很充足。再有不满意的就是配置，一辆这个价位的车，配置真的说不上高。只有胎压报警，没有胎压显示。舒适性的配置也一般，只有最基本的座椅加热，通风和按摩都没有，也不支持选装，后排座椅的加热也得选装。最后一个不满意的点就是空间了，看着尺寸不算小的车，坐进去感觉空间挺一般的。 【驾驶感受】这辆车开起来第一个感觉就是动力很猛，毕竟是插电混动车，官方的0-100km/h加速时间只有4.7秒，有点性能车的意思了。这辆车的前悬架还是双叉臂结构的，操控性很棒，这一点是最让我意外的，沃尔沃的车怎么看也不像是运动基因很强的样子，但实际开起来过弯的手感很出色，很凌厉。底盘还是比较硬的，沃尔沃的车型很多也都这样，路过路面接缝的时候能很清晰地感受到。 【乘坐体验】我觉得虽然这是一辆豪华品牌的B级车，但这辆车还是更适合开，坐在后排感觉不怎么舒服。首先就是空间比较一般，说不上特别宽敞。再就是底盘硬，坐在后排颠得比较明显。虽然说已经比进口的V60那些车舒服了一些了，但跟其他一些车型比还是硬。最后一个就是NVH表现比较一般，路噪风噪都有点明显。 【总结】S60 RECHARGE这辆车很明显就不是冲着大众市场来的，毕竟价格和优缺点在这摆着。体验过之后，我更确信这辆车就是属于少数人用来放飞自我，偶尔带带家人的。