点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4.36分“优秀”

沃尔沃品牌最响的名号就是它的安全性，这也是很多家庭选择它的原因之一。如果你还想在保证全家人出行的同时，偶尔满足自己的运动驾驶需求，那T8版本的沃尔沃S60则是非常合适的选择。 【驾驶感受】 整个底盘会给你提供更强的支撑性，而且对于路面大小颠簸的处理非常干脆，几乎没有多余的晃动，呈现出很好的高级感和厚重感。比较重手的转向手感现在来看已经不多见，但是有一些转向虚位，指向精度一般。 【外观简约不单调】 外观第一眼完全就是低调沉稳的沃尔沃形象，风格依然是非常的极简，细看亮黑中网搭配横条点阵式的格栅，能够辨识出它是一台运动版车型。直到发现左侧翼子板上的充电口和19英寸的大轮圈，才会发现，这是一台并不好惹的T8车型。沃尔沃S60也是为数不多原汁原味保留标轴的车型，所以整个侧面看起来非常的紧致协调。车尾整体的辨识度更高，上扬的小鸭尾造型，同样经典的维京之斧尾灯，尺寸够大。右侧有专属的T8 AWD RECHARGE标识。 【内饰用料厚道】 首先就是全环保用料的座舱，整个车内完全不会有刺激性的气味。CLEANZONE清洁驾驶舱算是沃尔沃的传统技能。前方配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，另外运动版车型还会搭载HUD抬头数字显示功能。中控台覆盖有软质材料的包裹，搭配银色饰板以及北极星样式的空调出风口造型，虽然简约，但是也充满着细节。9英寸的竖屏大小非常合适，而且常用的功能选项全部都放在主页面，伸手可得。最新智雅运动版还配置有欧瑞诗的水晶换挡杆，非常的精致优雅。 【乘坐体验】 皮质和织物混搭的运动风格座椅。整个座椅的包裹感非常到位，但是填充物并不会很硬，日常的乘坐体验还是比较舒适。作为一款原汁原味的标轴版车型，沃尔沃S60的后排乘坐体验相比同级别里那些加长轴距的确实会略逊一筹。整个座椅的填充物还是比较柔软，皮质的手感很细腻，靠背角度合适，乘坐体验没有太多问题。 【总结】 选择一台插电式混动车型，可以是为了更低的油耗，当然也可以是为了更强的性能。如果你现在想买一台豪华品牌的中型轿车，既能够满足家人出行的需求，又能够满足你对操控动力的喜好。可以去试驾体验一下沃尔沃S60 T8版本。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 优雅的气质和舒适的氛围并存，外观的运动套件显得整车都十分的动感，拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神，也算是沃尔沃的经典设计，在夜间也是有较高的辨识度，腰部线条延伸至车尾，使得整车长度流畅，让S60在同级别车型中显得格外修长。加上沃尔沃是出了名的安全，保障驾驶员与乘客的每分，给够足够的安心，在辅助驾驶以及预防方面做功十足。 【最不满意】 车机反馈可能会比较慢，后续可以再优化一下 【乘坐体验】 内饰黑色和棕色拼接，CLEANZONE北欧清洁驾驶舱，显得沉着冷静，银色拉丝饰板提升了车内氛围，车内仍有保留一些物理按键，车窗加热，音量和播放等等，让司机可以行驶过程中能够盲操作，不过多数操作还是集成与屏幕内了。档把隔壁有可以放置物品的位置，有隔板遮盖，各个位置的储物空间都还算可以，就是门板的放水处深度不是很大，整体还是有一定的优化空间。乘坐方便一点也不输给同级别车型，横向纵向空间做得也是足够的，座椅方面内部的海绵使得更具有回弹性和支撑性。头部分段式天窗，前半段可开空间还挺大的，有着不错的采光，地台还是有较高的隆起，可能坐下中间会比较难顶。 【驾驶感受】 在道路上行驶快且平顺，要有力的时候也能及时响应，低速的时候没有顿挫，行驶质感优良，但是如果走到比较烂或者是较高的减速带的话，建议还是降低速度，虽然是前双叉臂独立式悬架，但是感觉还是有有点不适的。速度高起来之后噪音也就多了。

点评车型: 2018款沃尔沃S60 RECHARGE S60L E驱混动 T6进取版

4.33分“优秀”

这个车最满意的是当年（2018）同价位基本无对手的强劲动力，程序优化很好，很有驾驶乐趣；丰富的且让人惊喜的配置，考究的做工带来的高级感。 有点欠缺的是，后备箱在18年混动中虽然算大的，但是还是感觉偏小。纯电续航里程还是短了点。这两点在新的车型T8中都已经得到解决。 外观：用料高级感，外观延续经典稳重同时，又失科技感、运动感和气质。给四分是因为时代变迁，不过老车设计有老车的味道，类似豹头的前脸和流线型的设计还是非常棒的。 内饰：真皮方向盘握感舒适，全皮运动型座椅，给人一种很高级的感觉。中控简约但不失豪华，和T5略有不同。混动部分氛围灯低调贴心，让人觉得高端，镀铬元素用量恰到好处，并没有给人那种很浮夸的感觉。另外还有电动遮阳帘的配置增加档次。还有就是VOLVO的一贯优势，真的没啥味道！ 配置：T6直接是高配车型，有不少隐藏的配置，几乎无可挑剔了，一定鸡蛋里挑骨头，那就是刹车不是多活塞的（沃尔沃原装刹车已经可以确保安全），只有一个冬季包可以选装：增加方向盘加热、前后座椅加热、前挡清洗喷嘴加热。 空间：1.8米身高毫无压力，和老婆爸妈出门都觉得空间不仅仅是大，而且舒适。后座配置有“老板按键”可以调节副驾座椅前后位置。 储物空间：两个25寸行李箱确认好尺寸可以放。乘客室的储物格比较多且人性化，而且很大。特别设计了座椅上的小挂钩，用途多。 续航：平时上班堵车的时候用电，上了城市快速路切换用油模式，效能非常高，一周充电4-5天，周五周末用油，平均油耗不到1.5，亏时油耗根据气温不同在5-7左右，油箱有68L，超大！按照我的使用习惯一箱油2000公里绝对不是问题，非常不错。 高速行驶方面：速度超过80km耗电耗开始增加，如果确认后续没有充电，我一般会开汽油模式，多余的能量会用来给电池充电，程序会在松油门的时候自动关闭发动机，综合油耗也只有6L以下，非常省油。 纯电续航方面：耗电量也很经济，下雨和大风会影响续航，说明阻力对耗电量影响大，侧面反应了这个车电能转换效率非常高。空调会按照开的时间影响续航，每小时大概要用掉5km左右的电量。冬天续航大概会比春夏秋少6-7km的续航。春秋15度-25度左右的天气续航最长。电池三年没有衰减，目前5年大概有7km左右的衰减，据车友反馈4S可以重置电池，恢复续航能力。 智能化：这个是VOLVO得天独厚的优势，我想VOLVO应该是最早开始开发汽车互联APP的车企之一，大名鼎鼎的VOLVO ON CALL，不仅仅是救援，还是有着控制车门锁定、远程开关空调、预启动、控制灯和报警，行车日志，车辆状态监测等等功能的APP，这侧面说明了汽车本体内各种传感器丰富！另外加上这车的ACC自动巡航，车道偏离报警，疲劳驾驶、城市安全系统、碰撞预警距离检测等等系统（我真的没写完，好多功能一时没想到哈哈），科技集于一身了。而且这种配置2014年的时候就已经有了，今日2022年来看并不落伍，还能超过不少同级。 驾驶感受：小区停车时转弯半径有些许大，驾驶技术高者来说不是问题。高功率版本的2.0T发动机，T6级别的马力 550N.M的综合扭矩以及5.6秒的百公里加速。在这基础上的程序优化，发动机介入时让你感觉不到。操控，指哪儿打哪儿，5种驾驶模式带来乐趣，默认hybird模式可自动判断输出。车重但灵活，而且稳！重心比普通版更低！悬挂体验舒适，文能提笔安天下，武能上马定乾坤。 可靠性：目前5年了没有大的毛病，空调召回过一次，更换过一次，前雷达下雨天误报警更换过，都是免费的。沃尔沃现在有12大服务承诺，售后现在是超长服务时间，到晚上九点，预约快速养修，车子免费取送，零件终生质保等服务。 用车成本：售后保养价格还是比较高的，一次小保养价格在1300左右（Castrol Professional 0W-20 机油本身确实也不便宜）。好在油耗低，车子质量稳定，所以4星我感觉给的有点严格了。 总之，当年在合资新能源车中选择，在多方对比中发现VOLVO S60L这款车型是在混动的基础上并没有简配原先动力配置的，反而使用了高功率版本的2.0T发动机，T6级别的马力 550N.M的综合扭矩以及5.6秒的百公里加速，VOLVO的混合动力车型已经有了好几年的基础，属于成熟产品，网上口碑不错，还有较多的惊喜隐藏配置，果然到现在T8闻名业界！

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4.5分“优秀”

外观上就是那种北欧简约的豪华感，很低调，初一看不会给你惊艳的感觉，但你细细一品，耐人寻味啊。 熏黑的小格栅，标志性的雷神之锤大灯辨识度很在线。虽然近4米8的车长同级里面不算吃香，但对于我们女生来说真的是刚刚好。 进到车里面就是标准的性冷淡风，三幅式的方向盘，嵌入屏，大尺寸的出风口整体来说比较常规，这内饰吧。 几年前还可以，但是被这么多国产车熏陶之后，我真的想拜托拜托沃尔沃，不要让我们消费者，花钱的时候留有纠结，大不了让吉利干干活，改改内饰啥的还不行吗？ 幸亏这个车机用起来还是算是比较顺心的，这块中间的屏幕搭载是，原生内置的安卓车机系统，功能还比较丰富，反应也比较灵敏。 整体来说内饰设计普通了点，，但是这回长测我要给这个座椅打满分，原谅我用满分这个词哦，个人真的爱惨它了。 它的坐垫还有靠垫都不属于非常软的，却有很强的包裹性还有支撑性，特别是你的腰部，平时开一个半小时，我腰真的好疲好酸了，但这个S60真的越开越上头，如果能单拆一个放在办公室多好。有腰疼的小伙伴肯定能懂我这个心情。 沃尔沃把车的座椅做的那么细心，是调研过我们这类消费者有腰疼这个毛病吗？ 离开我们恋恋不舍的前排，现在到后排这里，你看它的座椅还有坐垫，长度稍微差点意思，但是支撑性啊包裹性啊都没问题，就这空间坐着，不太像有2872毫米轴距的样子。特别是中间放置的电池，这个地台高度的隆起，真的很影响我们中间乘客的体验，不过话说回来，开这台车后排应该很少会坐人吧，都应该是坐我们可爱的狗狗吧 这一台T8版本的S60呢，搭载的是E驱的混动系统，也就是2.0T发动机，加上后置电机的组合，它俩搭档在一起啊，最大功率去到了335千瓦，最大马力456匹。扭矩可怕了，709牛·米啊，再加上百公里加速4.7秒，什么水平呢？也就是接近4.0T发动机吧。 你们想要用好这套动力，最好是打开运动模式，再不济也来一个混动模式，因为如果你不是很喜欢，特斯拉单踏板的感觉，又或者是很注重环保节能，就不太建议这个模式。 虽然说中低速的时候呢，纯电模式下车子依旧是轻快的，然后有电车感，但是当你松开电门让车子滑行的时候，哎这个时候动能回收感很强，尤其是在低于20的时候，和特斯拉那个单踏板感觉太像了。 来到混动模式之后感觉就大不一样了，虽然是优先电机再到发动机，但是只要你时速去到20以后发动机呢就会看情况介入了，35时速以后呢，几乎每次都是介入的，而在介入的时候它动作是很轻微的，只要你不是地板油，你几乎是感受不到发动机的噪音。 但是当你加速超车的时候啊，你踩下一半以上的油门，它的电机动力会先传到后轮，然后这个时候发动机介入，然后完成它的降挡任务，随之而来的就是更强的动力爆发了，也就是说你每一次超车动作，你会有先后两股强劲不同的加速度。 动力是运动的，那底盘不能落下吧，这台车呢，沃尔沃给它配备是跟普通S60一样的，前双叉臂独悬，然后后多连杆独悬的组合，不过不同的是，这套底盘它在保持一定高级感，还有厚重感同时，还有很强的运动感，在你过急弯或者是紧急并线的时候，车子的侧倾很小。 加上它的车头响应还有车尾跟随性，基本是看准了性能车的标准啊，这种底盘的调教，再加上4.7秒的百公里加速，可以说是相得益彰了，给我的感觉丝毫不逊色，于强调运动的宝马，不过也是因为这个运动啊，它的底盘相对来说比较敏感，在你路况比较差，然后很多细碎坑洼的时候，车内的路感真的是很丰富的 好在这个座椅给人感觉非常棒，加上它的震动过滤做得是比较干脆的，所以我不是很介意这种底盘的设定，反倒是越开越喜欢。 最后就是给你们“安利”一下这台车的，智能驾驶辅助系统，首先是Pilot Assist 领航辅助系统，你通过方向盘这个位置一键就能激活，然后去调整好最高车速还有跟车距离之后呢，两手轻轻的扶在方向盘这里，车子就会自动加速然后刹车，沿车道转向很方便，然后它面对于盲区来车啊，或者插队车啊，对向来车的时候，它的智能避让就很灵活，非常像一个老司机。 还有它这个City Safety也很赞，你在时速4公里以上它就自动激活了，它车身是布满了摄像头，还有传感雷达的，这套系统，它涵盖的主动刹车是能够，识别到你车辆前方的障碍物，比如说行人啊，骑行者啊或者大型动物等等，这时候驾驶员如果没有及时做出反应的话，车子会主动刹车的。如果你是50时速以下的话，它可以完全刹停，那50以上的时速，它可以做到一个缓和碰撞，去保护你。 反正这周深度体验下来不得不感慨一下，安全还得是沃尔沃，把自己交给它真的太安心了。

点评车型: 2015款沃尔沃S60 RECHARGE S60L E驱混动 T6智驭版

4分“优秀”

【最满意】 1:安全性能优异。自动刹车很管用。买这车也就是为了孩子出行安全。2:沃尔沃的安全个人觉得算是做的十分周到的，突破了国人对安全的理解，主被动安全性能不说。就说车内空气这一块它是最出色的车之一。3:音响效果非常好，没有高低配的区别，一视同仁。音质真心的不错，加上隔音很好。音质非常干净。实在属于专业级的人加钱选更好的。4:操控，加速。沃尔沃不是外表那样的低调。正开过的才知道确实很猛，我还是低功率的 【最不满意】 后备箱空间较小。

点评车型: 2020款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4分“优秀”

【最满意】 令我最满意的是车子本身的整体配置很丰富，各种方面的配置质量也是非常不错的，我同学的车跟我的价钱差不太多，相比来说整体各方面的功能也好，还是质量也好，我的车子都是比他的更优秀一点，而且整体的售后服务也是非常的全面，完全不用操太多心，还有就是这台车的整体优惠价格非常满意 【最不满意】 这辆车的外形我非常喜欢，相比之下内饰就不像外观那么好看了，缺乏那种设计感，我还是喜欢那种比较喜欢那种复杂的设计，但是这辆车的内饰做工和用料都挺好的

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

3.57分“良好”

新款s60 t8极夜黑限量版的前格栅，前后保险杠饰条，车身侧饰条等所有的外观套件都做了黑色的处理。动感造型的纯黑色19寸轮毂，车头，喽狗，车尾字标， s60车标， t8车标等车身的徽标呢也都采用了纯黑色的处理，让整车的外观极具运动个性。 T8插电式混合动力四驱长续航版本的动力总成为455匹马力， 709牛米的峰值扭矩，百公里加速为4.7秒，日常驾驶更有乐趣，动力相当充沛，能够满足年轻用户激烈驾驶的需求。 同时呢，搭配四驱系统，日常驾驶更加的安全。配备双叉臂铝合金前悬架，后整体式多连杆悬架，轻量化独立悬架系统，在提供动态响应的同时，也可获得更佳的抓地力和舒适性，是沃尔沃史上操控最佳的中型轿车之一。 当然，安全也是沃尔沃一直非常重视的一个理念，全系标配城市安全系统包括全速域自动刹车，紧急避让辅助，紧急制动灯闪烁等等，并且是同级唯一搭载对向车辆智能避让功能的车型。 除此之外，还有车道偏离预防及保护，疲劳警示，底盘主动，安全领航辅助，倒车，车侧警示带，制动辅助等众多的功能，在安全上可谓下足了功夫，4.7秒的加速体验，同时在安全科技配置上也给足你全面的保护。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

外观部分，S60总体采用扁平化的设计风格。前脸浮点式的格栅与激进的前包围造型的组合，显得更加年轻且更具运动感。两侧雷神之锤大灯笔直且锋利。侧面采用经典溜背造型，尾部微微翘起，配合较低的腰线，彰显年轻时尚感。尾灯采用家族式设计，整体的风格比较简约。 S60的车身尺寸为4761/1850/1437mm，轴距2872mm。车身数据虽不太亮眼，但足够修长的侧面给整车带来强烈的运动感。 内饰方面，极具家族风格的点火旋钮与电子档把采用钻石切割设计，带来极佳的视觉感受的同时也增添满满的仪式感。内饰整体无论是造型设计还是材质用料，都体现出极强的豪华感。S60内饰一大亮点在于全车装备了14个哈曼卡顿喇叭，可营造360°立体沉浸式音乐体验，音响品质也是无可挑剔。 动力方面，S60搭载沃尔沃旗舰级的2.0T发动机，兼具机械增压和涡轮增压，最大功率223kW，峰值扭矩400N·m。电机最大功率65kW，峰值扭矩240 N·m。混合动力系统最大功率288kW，峰值扭矩640N·m，百公里加速4.7秒。这样强劲的动力数据即使是在同级别中也是极强的存在。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.14分“优秀”

【外观】 萝卜青菜各有所爱，击中了我的审美，自我感觉非常帅！ 【内饰】 冷淡北欧风，很简约，但是新车没有任何异味，这点很舒服。 【配置】 因为是顶配车型，该有的配置都拉满了。 【空间】 整车最接受不了的就是空间，不是后排凸起过高，也不是后排空间小，而是整车的储物空间基本等于无。中央扶手两个杯架外，啥都放不了，一个手机都放不下。由于本人用安卓机，使用carplay车上还要常备一个水果机。当副驾驶坐人的时候，两个手机放哪里是真的苦恼。 【动力】 重点来了：动力！动力！动力！重要的事情说三遍，秒杀马路上百分之90的车一点都不是虚话。跟同事的小鹏，毛豆Y也都较量过，完胜！ 【驾驶感受】 入手至今已经快6000公里了，整体感受是真香！油耗低，操控好，配置高，最后说一句领航辅助YYDS！

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4分“优秀”

外观好看，动力十足，选择的是致逸版本，相对来说配置就比较低了一点，最不喜欢的是没有无钥匙进入这个功能，也没有L2自动驾驶，安全配置都挺齐全。 车身较重，但是起步完全感觉不到是一个两顿的重物！很轻快。整体驾驶感受较好～ 买车s店赠送了三件套，现在提车半个月了，脚垫和记录仪还没到货，差评！ 官方显示评价油耗1.9升百公里，然后我现在驾驶了六百公里从刚提车的29油耗降到目前4.3个油耗，这个怎么说呢，只要你充电勤快，显示值肯定就会小。 纯电行驶里程和实际的几乎一样。我目前上下班四十公里左右比较尴尬的数值……一天一次太频繁，两天一次得用油😂😂已经感觉到鱼与熊掌不可兼得了😅😅 大家比较关心的后排乘坐空间和s60的噪音给大家说一下我的感受，希望对你们有用。 后排座四个人是没有问题的，不会感到挤。（我身高一米八多一点，后排还有足够的空间，如果大高个子就另当别论了） 还有s60的噪音其实我感觉更多是燃油版估计会有点噪音，我目前都在市区开，最高时速100。都是用的纯电，自身胎噪很小，所以并不感觉隔音很差。 说下动力吧！！！4.7秒我是没跑到，新车嘛，多多少少有点不舍的，但是五百多破百还是很简单的。当发动机开始介入的那一瞬间你会感觉动力十分充沛！！ 我整体用车感受还是很好的，目前就对中控显示屏发烫有点介意，虽然销售都说正常现象，但还是介意🤔

点评车型: 2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.33分“优秀”

续航几乎没有打折，开起来操控很舒服，整体综合油耗非常低，并且纯电行驶噪音控制非常好，主动刹车，车道保持辅助，疲劳驾驶提醒也非常的好用，非常灵敏 【保养】 保养在4s店的话价格可以接受，同价位车型基本都是一千多元的基础保养 【空间表现】 空间非常够用，家里已经有一台s90了，所以这次选择一台大小空间合适的，以后媳妇开也不会太过于紧张，后排空间略显局促 【乘坐体验】 前排体验非常爽，加速，避震，都很合适，后排空间够用，座椅相对来说支撑力很不错 【驾驶感受】 操控感很强，速度开起来方向轻微的动也可以比较跟手，这是女司机都可以开起来得心应手的车，女司机也敢开快起来 【油耗】 家里有地方安装充电桩，买车赠送的充电桩是峰值7千瓦的，大概3个小时就充满了，纯电可以跑到50公里左右，平时基本百公里能做到4升左右。纯油状态下百公里大概7到8升，堵车的话油耗在10升左右，毕竟发动机马力挺大的。很不错

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版 【最满意】 1. 沃尔沃最新的外观设计清新脱俗，家族式的“雷神之锤”日行灯无论是白天还是夜晚辨识度都很高；突出的腰线贯穿侧面，在车尾处营造出宽肩的视觉效果。 2. 运动版车型黑化的全车装饰组件提升了整车的运动气息，搭配白色的车漆让整车的气场直接拉满。 3. 这台2.0T发动机采用机械+涡轮双增压的方式，搭配电动机，整套动力系统最大功率288kW，峰值扭矩640N.m；传动系统匹配8AT变速箱，在城市道路驾驶绰绰有余，中后段提速也非常从容；并且插电式混合动力系统让它的燃油经济性有着一定的优势。 4. 车内隔音表现不错，发动机的震动和噪音都抑制的很好。 5. 作为车系的顶配车型，配置绝对是没的说，标配12.3英寸全液晶仪表、全套的L2级别驾驶辅助功能、360度全景影像系统、全车无钥匙进入、前排座椅加热、14扬声器哈曼卡顿音响、HUD抬头显示等配置，还是很有竞争力的。 【最不满意】 1. 不能全屏显示CarPlay。 2. 后排空间相对紧凑。 3. 内饰略显朴素。 4. 后续保养成本较高。 【驾驶感受】 这台车的底盘表现让我很惊喜，整体非常紧致，在经过减速带时干脆利落，减震器的阻尼适中，弹跳抑制的很好；此外，车头的指向性很强，方向盘几乎没有虚位，在变道时配合着这套强大的动力总成毫不拖泥带水；悬架对于车身支撑力也十分到位，一切都是这么的从容不迫；当你深踩油门踏板，带来的推背感完全不亚于性能车，4.7秒即可破百；笔者刻意的挑逗了一下变速箱，不过得益于该车的动力总成，没有明显的顿挫，舒适性没有问题。 【乘坐体验】 前排座椅提供电动调节的腰托跟腿托，在人体工程学方面沃尔沃一直以来都做的不错；笔者身高185，能够找到一个舒适的姿势，头部空间以及腿部空间都较为充足；座椅偏硬，要是能再软点就好了。而后排空间对于我这个身高来说就有些紧凑了，并且后排过道中央有着一个不小的凸起，坐满3人的情况下中间乘客会比较难受。 【油耗】 满电油耗在2.5L/100km左右；亏电油耗在9.5L/100km左右供参考；电耗在19kWh/100km左右供参考。 总结：个人认为，2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版车型是一台兼顾了日常使用和驾驶乐趣的车型，无论是这套动力总成还是底盘调校都保留了沃尔沃一贯的风格；但是它的指导价格有劝退了一部分消费者，这台车注定是属于那一小部分人的，如果您不考虑“BBA”车型、不考虑保值率，想要一台与众不同的小众车型，那么这台车或许就是你的最优解。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

【满意】 动力非常充沛，后段加速时换挡的感觉非常地有感觉；转向手感很重但是很灵敏并且很清晰，急转向时很有小钢炮的感觉。 【不满意】 大幅度转向时方向盘会有一些异响，并且怠速时速度比较快，在停车场里不太容易适应。 【驾驶感受】 车身很灵敏，开起来也没有什么迟缓或是笨重的感觉，不像是一个插电混动车的感觉，相反车身很轻快，很灵活。 【乘坐体验】 后排空间非常大，看起来并不像一辆中型车，腿部空间和头部空间都很充足。不过车机系统比较迷，菜单设置很不清楚，有些功能需要反复找才能找到。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.57分“优秀”

选车经历：此次想增购一台性能强劲的车，候选名单开始就没有沃尔沃，奔驰a35，a45，奥迪S4，福特野马，宝马330i，经过一番试驾都被缺点一一pass了，a35和a45涡轮迟滞明显，日常开不跟脚，s4价格太坚挺另外内饰味道明显，野马外观有点高调，个人更喜欢扮猪吃老虎类型的，330i其实没有特别不满意的地方，就是已经有一台x3了，想换个品牌试试。 后来整个翻了一遍懂车帝所有的车，发现了沃尔沃t8版本。本人不想有任何里程焦虑，所以压根不考虑纯电车。没有s60t8试驾车,试驾了s90t8版本，只有纯电模式动力太弱不太满意，但得知如果预定s60会有新款动力总成，电机马力增大了不少，那合适了，就他吧！ 动力：相当跟脚，变道超车无延迟，随心所欲，混动模式日常开非常顺畅。运动模式发动机声音大，营造出性能车的氛围，不过没有amg的运动模式那么纯粹。B档是单踏板模式，收油就会减速。另外还有纯电模式和四驱模式，还可以设置个人偏好模式。 底盘:调教硬朗，韧性足，不过没有amg那么多的路感，高级感和隔绝感是有的，总体底盘感受类似x3，只不过x3悬架行程要长一点。 转向：偏电子味，可调节轻重，方向盘加热非常好用，很快就热了。 配置:买的乞丐版，但我个人喜欢的配置基本都有，自动大灯，自动雨刷，自动空调，前后排座椅加热，方向盘加热，腰部支撑。可以了这些，其他可有可无了。不过无钥匙进入的缺失有点遗憾。 油耗：基本没电状态市区8.7。有电状态温柔开的话，那就非常低。 总结:这个车属于神器，动力和亏不亏电关系不大。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4分“优秀”

该价位下非纯电车动力最强车型之一，这个就不用再讲了，即使没有电机2.0双增压的发动机也是妥妥5秒破百的水平。操控中级车中上水准(但绝对能感觉出来是一台偏重的车)，空间一般偏下水平(扶手箱空间几乎等于没有，切第二排基本可以忽略中间的座位了)，内饰做工不错几乎没有气味但确实算不上时髦，无氛围灯，智能化程度偏低，车机较为原始，注意S60的非安卓车机，carplay可用安卓就别想投屏了。安全配置较多，沃尔沃的自动刹停和车道偏离纠正应该算比较强的。电池只能慢充，充满大约3小时左右。在电量较足的情况下，大概百分之80以上的城市路段(包括顺畅的时速7 80以上的路段)中，都可以以纯电形式行驶。我起初以为一百匹的电机推两吨的车会很吃力，后来发现是我低估现代电机的技术了...-_-||所以当每日通勤距离在几十公里左右的时候，基本可以把它当成一台电车开，在自己家有充电桩可以天天充电的情况下可做到极长的续航。且电池不会做到完全馈电，刹车滑行的时候都会能量回收充电，即使馈电情况下正常开也绝对比一台正常2.0T车型省油省得多，这是我为什么给他续航打满分的原因。(下面两张图是有电情况下和馈电情况下跑的两次油耗)我的结论是适合预算有限追求绝对动力的人和城市拥堵路段代步的人。