点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4.36分“优秀”

沃尔沃品牌最响的名号就是它的安全性，这也是很多家庭选择它的原因之一。如果你还想在保证全家人出行的同时，偶尔满足自己的运动驾驶需求，那T8版本的沃尔沃S60则是非常合适的选择。 【驾驶感受】 整个底盘会给你提供更强的支撑性，而且对于路面大小颠簸的处理非常干脆，几乎没有多余的晃动，呈现出很好的高级感和厚重感。比较重手的转向手感现在来看已经不多见，但是有一些转向虚位，指向精度一般。 【外观简约不单调】 外观第一眼完全就是低调沉稳的沃尔沃形象，风格依然是非常的极简，细看亮黑中网搭配横条点阵式的格栅，能够辨识出它是一台运动版车型。直到发现左侧翼子板上的充电口和19英寸的大轮圈，才会发现，这是一台并不好惹的T8车型。沃尔沃S60也是为数不多原汁原味保留标轴的车型，所以整个侧面看起来非常的紧致协调。车尾整体的辨识度更高，上扬的小鸭尾造型，同样经典的维京之斧尾灯，尺寸够大。右侧有专属的T8 AWD RECHARGE标识。 【内饰用料厚道】 首先就是全环保用料的座舱，整个车内完全不会有刺激性的气味。CLEANZONE清洁驾驶舱算是沃尔沃的传统技能。前方配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，另外运动版车型还会搭载HUD抬头数字显示功能。中控台覆盖有软质材料的包裹，搭配银色饰板以及北极星样式的空调出风口造型，虽然简约，但是也充满着细节。9英寸的竖屏大小非常合适，而且常用的功能选项全部都放在主页面，伸手可得。最新智雅运动版还配置有欧瑞诗的水晶换挡杆，非常的精致优雅。 【乘坐体验】 皮质和织物混搭的运动风格座椅。整个座椅的包裹感非常到位，但是填充物并不会很硬，日常的乘坐体验还是比较舒适。作为一款原汁原味的标轴版车型，沃尔沃S60的后排乘坐体验相比同级别里那些加长轴距的确实会略逊一筹。整个座椅的填充物还是比较柔软，皮质的手感很细腻，靠背角度合适，乘坐体验没有太多问题。 【总结】 选择一台插电式混动车型，可以是为了更低的油耗，当然也可以是为了更强的性能。如果你现在想买一台豪华品牌的中型轿车，既能够满足家人出行的需求，又能够满足你对操控动力的喜好。可以去试驾体验一下沃尔沃S60 T8版本。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4.5分“优秀”

外观上就是那种北欧简约的豪华感，很低调，初一看不会给你惊艳的感觉，但你细细一品，耐人寻味啊。 熏黑的小格栅，标志性的雷神之锤大灯辨识度很在线。虽然近4米8的车长同级里面不算吃香，但对于我们女生来说真的是刚刚好。 进到车里面就是标准的性冷淡风，三幅式的方向盘，嵌入屏，大尺寸的出风口整体来说比较常规，这内饰吧。 几年前还可以，但是被这么多国产车熏陶之后，我真的想拜托拜托沃尔沃，不要让我们消费者，花钱的时候留有纠结，大不了让吉利干干活，改改内饰啥的还不行吗？ 幸亏这个车机用起来还是算是比较顺心的，这块中间的屏幕搭载是，原生内置的安卓车机系统，功能还比较丰富，反应也比较灵敏。 整体来说内饰设计普通了点，，但是这回长测我要给这个座椅打满分，原谅我用满分这个词哦，个人真的爱惨它了。 它的坐垫还有靠垫都不属于非常软的，却有很强的包裹性还有支撑性，特别是你的腰部，平时开一个半小时，我腰真的好疲好酸了，但这个S60真的越开越上头，如果能单拆一个放在办公室多好。有腰疼的小伙伴肯定能懂我这个心情。 沃尔沃把车的座椅做的那么细心，是调研过我们这类消费者有腰疼这个毛病吗？ 离开我们恋恋不舍的前排，现在到后排这里，你看它的座椅还有坐垫，长度稍微差点意思，但是支撑性啊包裹性啊都没问题，就这空间坐着，不太像有2872毫米轴距的样子。特别是中间放置的电池，这个地台高度的隆起，真的很影响我们中间乘客的体验，不过话说回来，开这台车后排应该很少会坐人吧，都应该是坐我们可爱的狗狗吧 这一台T8版本的S60呢，搭载的是E驱的混动系统，也就是2.0T发动机，加上后置电机的组合，它俩搭档在一起啊，最大功率去到了335千瓦，最大马力456匹。扭矩可怕了，709牛·米啊，再加上百公里加速4.7秒，什么水平呢？也就是接近4.0T发动机吧。 你们想要用好这套动力，最好是打开运动模式，再不济也来一个混动模式，因为如果你不是很喜欢，特斯拉单踏板的感觉，又或者是很注重环保节能，就不太建议这个模式。 虽然说中低速的时候呢，纯电模式下车子依旧是轻快的，然后有电车感，但是当你松开电门让车子滑行的时候，哎这个时候动能回收感很强，尤其是在低于20的时候，和特斯拉那个单踏板感觉太像了。 来到混动模式之后感觉就大不一样了，虽然是优先电机再到发动机，但是只要你时速去到20以后发动机呢就会看情况介入了，35时速以后呢，几乎每次都是介入的，而在介入的时候它动作是很轻微的，只要你不是地板油，你几乎是感受不到发动机的噪音。 但是当你加速超车的时候啊，你踩下一半以上的油门，它的电机动力会先传到后轮，然后这个时候发动机介入，然后完成它的降挡任务，随之而来的就是更强的动力爆发了，也就是说你每一次超车动作，你会有先后两股强劲不同的加速度。 动力是运动的，那底盘不能落下吧，这台车呢，沃尔沃给它配备是跟普通S60一样的，前双叉臂独悬，然后后多连杆独悬的组合，不过不同的是，这套底盘它在保持一定高级感，还有厚重感同时，还有很强的运动感，在你过急弯或者是紧急并线的时候，车子的侧倾很小。 加上它的车头响应还有车尾跟随性，基本是看准了性能车的标准啊，这种底盘的调教，再加上4.7秒的百公里加速，可以说是相得益彰了，给我的感觉丝毫不逊色，于强调运动的宝马，不过也是因为这个运动啊，它的底盘相对来说比较敏感，在你路况比较差，然后很多细碎坑洼的时候，车内的路感真的是很丰富的 好在这个座椅给人感觉非常棒，加上它的震动过滤做得是比较干脆的，所以我不是很介意这种底盘的设定，反倒是越开越喜欢。 最后就是给你们“安利”一下这台车的，智能驾驶辅助系统，首先是Pilot Assist 领航辅助系统，你通过方向盘这个位置一键就能激活，然后去调整好最高车速还有跟车距离之后呢，两手轻轻的扶在方向盘这里，车子就会自动加速然后刹车，沿车道转向很方便，然后它面对于盲区来车啊，或者插队车啊，对向来车的时候，它的智能避让就很灵活，非常像一个老司机。 还有它这个City Safety也很赞，你在时速4公里以上它就自动激活了，它车身是布满了摄像头，还有传感雷达的，这套系统，它涵盖的主动刹车是能够，识别到你车辆前方的障碍物，比如说行人啊，骑行者啊或者大型动物等等，这时候驾驶员如果没有及时做出反应的话，车子会主动刹车的。如果你是50时速以下的话，它可以完全刹停，那50以上的时速，它可以做到一个缓和碰撞，去保护你。 反正这周深度体验下来不得不感慨一下，安全还得是沃尔沃，把自己交给它真的太安心了。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.93分“优秀”

提车了提车了，兄弟们快来恭喜我提车！兜兜转转这么久我最终还是选了S60，总体来说我个人还是非常满意的，顺便上来谈谈选车购车感想，也给弟兄们一个参考，在下文笔不是很好，第一次写，希望弟兄们莫介意哈。 购车背景：本人80后，从事电商行业，平时除了工作室就是家里，基本两点一线，离家近平时是步行上班，这几年起起伏伏也稍微存了点积蓄，想着媳妇也怀孕了，所以还是准备给我的小家庭买一台车，预算35W以内，其实一开始想到买车我脑壳里面全都是BBA，大家懂的，别的不说，标摆在那里，开出去感觉有面儿~ 前期观望：我有点纠结，因为我们这边奔驰C简直是街车，而且开这车的女娃儿感觉比较多，我媳妇胆子小又不愿意学车，前年去报了个名考C1，上坡起步后溜了给她吓到了回来就一直没去学了，思来想去于是最先PASS掉了这款，但是有一说一颜值挺高的，是那种一阵车流经过我能一眼看到它的辨识度，要是条件还可以的兄弟想给媳妇买车这款还是值得考虑的。 然后又去店里看了下奥迪A4L，不得不说外观很炫酷，尤其大灯的设计科技感非常强，我很喜欢，但是车辆做工走线感觉有点差，这我其实都能忍，最忍不了的是新车异味很大，就在展厅试车坐进去听销售讲一会儿我就下来了，闻到味道难受惨了一直咳嗽，还好媳妇跟我妈一路去孕检了没跟着去，销售说这个新车是这样的以后味道会淡的，会淡个P！奥迪不是一款车这样，我小舅子那个Q5就是例子，开了3年都还很味儿，车门后备箱这些地方到处放起竹炭包还有柚子皮这些都去不到味，至今不想坐第二回。我是以为几年过去了至少气味这块儿能有点改进，是在下想多了，我每到换季就支气管炎，闻到气味刺激一点就咳嗽，销售还喊我试驾，我没去，喝了口水直接劝退，家里有孕妇小孩还有像我这种有气管炎和鼻炎的兄弟最好还是考虑清楚，我虽然在乎车的颜值但是买来做家用车对我的家庭来说这款不适合。 回家后又在懂车帝到处翻大佬评测，看到个凯迪拉克CT5和沃尔沃S60混动的对比，有点兴趣，留了电话，一会儿就有个兄弟就给我来电话让我去店里看看实车，休息的时候就去了。 购车感受：小兄弟服务挺热情，提前打了电话预约时间，在门外等我，人很健谈，有共同语言，于是很快安排的体验试驾，整体下来体验试驾感受如下：一、外观：其实刚开始看网上图片觉得S60的外观是中规中距的样式，没得CT5的前脸颜值抢眼，但是实体店看到确实如大家所说，外观设计的简单大气，“雷神之锤”大灯虽然是没有奥迪“灯厂”炫酷，但是也不失北欧风格的设计感，引擎盖上鼓起的肌肉线条有点男人味儿，整体给我感觉有种低调耐看的内敛沉稳感，展车是白色，白色我已经审美疲劳了虽然大家都说白色耐看，近年更流行各种灰色和各种蓝色，低调沉稳还耐脏，我看到牛仔蓝还是看车时候一个车主才交了车出来，开得很慢，这个颜色我很喜欢比较特别，当时就问了销售小兄弟，他说库里有现车，T8智逸配置有一台，我买东西不喜欢等。二、空间：空间表现比较中规中矩，能达到中级车标准，但是和奥迪A4L这种比起来，空间还是要小一点的，不过对我家来说没得好大影响，我1米7老婆1米58，都瘦，这也是我一开始没考虑SUV的原因，感觉会“小人儿开大车的不匹配既视感”。目测只要不超过1米85的身高，一般坐进去还是不会产生压头感，其实还是建议可以出个加长版本。四、操控：动力这块试驾起来还是很很舒服的，指哪儿打哪儿，非常准确，变道超车只需要轻轻调整，就很容易能达到人车合一的感觉，中控大屏设计的很人性化，我感觉更像手机竖屏操作，比起国内很多横向发展的超大屏花架子实用性更高。五、舒适性：前排座椅很舒服，和身体贴合性强，不会有明显塌陷的感觉，行车久的话不容易有疲惫感，最值得说的是比起奥迪A4L，你来闻闻沃尔沃的新车！没有对比没有伤害，简直人间天堂好吗！几乎没什么异味，感觉呼吸道畅通得多，以后老婆娃儿坐也放心些六、动力油耗：2.0的发动机，动力不用我说，官方百米加速4.7秒，我大概需要5秒，油门刹车切换流畅好踩，提速很快，我暂时还一直是烧的油，城市代步平均油耗8.3，我觉得磨合下可能回更好点，目前是还在我能接受的范围内。购车价格：坐标杭州裸车价32.39W商业保险：8713.34元上牌500元车船使用税480元交强险950元全款费用总计：33.5W左右，给大家做个参考 满意的地方：1、安全性能高、新车无异味、操控性强 2、销售人员态度可以，考虑周全、店内午餐饭好吃 不太满意的地方：1、乘坐空间相对于同价位车型来说没有优势。2、交车感觉没有其他品牌有仪式感，连国产好多车都还搞点氛围布置一下，我就只有小车模小书包和鲜花这种小礼物类，感觉略微有点简陋，都不好意思发圈。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

既要马儿跑得快，又要马儿不吃草，还要马儿走得远，看上去的妄想，却在S60T8身上都能实现。 近几年随着购车消费人群的年轻化，几乎所有厂商把产品设计和宣传重点放在了“运动”这个词上，唯有沃尔沃还在努力宣传“安全”、“环保”似乎这就注定沃尔沃在二线豪华品牌中也变得小众，好在沃尔沃的顾客粘性高，沃尔沃的粉丝往往都是死忠粉，凭借着大量优惠以及品牌粘性，在这残酷的市场上占有一席之地。而沃尔沃的PHEV车型就是小众中的小众了（S60T8不过百的月销量）这是一辆容易被大家忽略了的车型。。以下评分都以同级别车型对比而言: 1.外观:“性冷淡”风的外观大家常用这个词形容沃尔沃车型，相比较于大哥S90的修长和冷峻，开眼角的设计，以及倒“E”形的尾灯，上翘的线条，看起来更加运动，吃这个颜的人会非常喜欢，外观因人而异。 2.内饰:简洁，明朗。但不如C级，3系那般高级；竖条形的中控屏很多人不喜欢，好在车机系统流畅，易上手，只保留了多媒体和前后玻璃加热的实体按键；方向盘的造型也显得不够运动，且没有换挡拨片；全液晶仪表盘显示效果不错，但内容有点少；在S60车系里仅有T8车型配了电子档把，但没有配备沃尔沃标志性的水晶档把，略有遗憾。 3.配置:T8车型只有两个配置，由于是T8智逸，也就是T8车型的低配版，配置在车系里面就显得有点寒酸了，沃尔沃非常好用的领航员驾驶辅助系统（L2级别的自动驾驶），在高配T4上就有配备，在T8智逸上缺席了，车载导航系统也被屏蔽了，导致全液晶仪表显示的内容没啥可选，除此之外carplay，自动大灯，自动远近光灯，感应雨刷，座椅记忆，引以为豪的citysafety主动安全系统（报警，主动刹车，甚至主动转向避险），车道保持都是有的，同价位来说，比起其他品牌配置还是不错的。 4.空间:S60的劣势，标准B级车的轴距没有拉长，4.7米的车长，2.8米的轴距放在这个人人拉长的时代，只能和同样内部空间小的CT5比一比了，但毕竟是B级车，长途坐四个人还是没问题的，坐五个？对不起后排中间巨大的隆起让你立刻放弃这个想法。由于电池侵占了扶手箱空间，比起普通S60来说储物空间变得更加捉急了。 5.操控:前双臂后多连杆的悬挂，不多说，业界良心；由于双电机在后桥，电池放在了中间（如图），使得整车配重均衡，且重心低，（还避免在碰撞时殃及到电池）多种驾驶模式可调，还可以自定义，指向精准，实际体验下来给你信心十足。 6.动力:S60T8的一大亮点，说到安全，可能大家第一个想到沃尔沃，说到性能，大家先想到可能是AMG、S和RS，还有MPower，甚至是一些零百6，7秒的小钢炮。啥？沃尔沃还有性能车？前车头沃德十佳的发动机机械增压加涡轮增压，双增压2.0T，303p马力400nm的扭矩，已经跨入性能车行列，加以双电机配置在后桥，使得这车不仅有了391p，640nm的原厂动力，同时拥有了前驱，后驱，四驱三种驱动模式。它们将一台2吨重的车零百推到4.7秒。。但是它又不是一台性能车，虽然底子很好，加速很快，它的加速是一种很平稳的加速，没有性能车加速换挡时让人热血沸腾的铿锵感。沃尔沃将三种动力揉到一起，三种动力配合的相当的平顺，由于有机械增压和电机的加持，动力是给油就走，没有涡轮迟滞，你从声音上可以听到三种动力在为你服务时的交响，就是少了一种驾驶激情，但从没有换挡拨片以及配了米其林浩悦4的轮胎来看，沃尔沃还是想要你舒舒服服的来开。 7.舒适度:说到舒服却又暴露这车的另外一个缺点，底盘不够柔软，但很有韧性，隔音在同级别算是差的，据说是为了环保没有使用沥青。。 8.油耗:毕竟是一辆PHEV车型，关注它的肯定也会关心它的油耗，总结如下:充电桩充电3个小时多点，不支持直流充电。满电纯电跑天气好48-50公里（新电池），冬天打6折。日常模式，电量保持（靠动能回收以及发动机给电池充电使得电池一直保持在一个电量左右），市区混动跑，不堵车6-7个油，堵车10-11个，好在充满一次电够我2天上下班，还是挺香的。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

3.83分“良好”

【外观】沃尔沃颜值确实算高的，前脸都是一个样子，比较有特色吧，还有雷神之锤的大灯，T型日间行车灯比较彰显个性。车子大小我觉得比一般的小车大，算中型车的，整体稳重风格中加了点运动的元素，但底盘调校偏低了，后排空间也不太够。 【内饰】S60T8混动的方向盘我觉得跟S60、XC系列都一样，没有什么区别，皮质方向盘开起来手感不错，整体感觉偏重点。中控是跟沃尔沃其他系列一样的，T8标配电子档位、电子手刹，P档是在中控上的按键，边上是自动驻车按键。内饰整体感受就是年轻爸爸的代步车吧。 【驾驶感受】开车个人偏好，S60T8在有电的情况下动力没得说，加速是杠杠的，比纯油车快多了，而且车窗降噪做的很好，但在没电的情况下，虽然车是2.0T的，日常行驶模式下驾驶比较吃力，动力输出不够平顺，开启运动模式会好很多，但缺点就是费油，可能是因为车身重的关系，但双动力的协调确实存在需要改进之处。减震方面属于偏硬的，开过不平的路面会有震感，但没有明显的弹跳感，车子开起来比较稳，坐着还是舒适的。 【经济性】车子开了12000km了，油耗方面就是城市上下班使用一定要每天充电，40km可以依靠电没问题，自己每天通勤70公里，每天充电情况下一箱油可以跑两到三周，总体比纯油车肯定要省一些，但要忍受每天充电。日常养护方面，目前保养是4S店送的，7000公里去保养了一次，以后会考虑去外面保养，平时驾驶没出过什么毛病。 【安全性】城市道路驾驶碰到快追尾前车时会紧急制动，这种情况好几次了，非常可靠。有一次边上车辆违规变道超车，距离太近也能感应减速。平时车道保持功能一直都比较好用。缺点是倒车没有感应的紧急制动，全景影像需要加装。 总体看性价比算高的，个人【推荐】。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

3.86分“良好”

外观：无论是前脸还是屁股都很符合我的审美，雷神之锤大灯就不多说了，维京战斧这个尾灯真的太好了。 内饰：家族式设计，中控的话可以接受，其他的我都是很喜欢。 驾驶感受：插混真的爽啊，买了延保，干就完事儿了。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的肯定是操控了，S60真的是很好开的一台车，方向盘操控很轻盈，指向也很精准。不过我自己会觉得方向盘可能有点太轻了，我喜欢稍微再重一点点的就可以。还有就是颜值真的不错，全黑真的很帅。 【最不满意】 其实没啥不满意的，就是Carplay 还要用线连接，感觉稍微有点out of date 【空间】 目前后排没怎么用，我一般都是自己开，不过这车挺长的，造型也很匀称，空间还是够用的，后备厢空间也大。 【内饰】 内饰中规中矩，不过说真的，沃尔沃的座椅我坐，开很久也不会觉得不舒服。 【动力】 这次电机有升级，说是总功率有455匹马力，而且因为是后置电机，纯电模式下能开出后驱车的感觉，据说能漂移。反正我开觉得动力也是很够的了。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.5分“优秀”

动力没得挑，说实话这个绿牌还没购置税落地比B5还便宜，性价比极高，实测破百五秒，舍得踩的话应该还能快，操控比V90好太多，就是后备箱有点小，不过日常够用，低配没有智能钥匙要选装有点难受，强烈推荐顶配宝华韦健，剩下的没什么毛病了。 我是七月底订的，说是有辆快出厂了可以约，本来想要灰的结果这辆是白的，着急用就定了，结果意外的好看，感觉白色比黑色霸气，牛仔蓝和红色就不推荐了，特别容易脏，就是这个绿牌挂上有点丑…… 动力日常开日常驾驶模式就完全够使，在高速上开了下power模式，动力真是随叫随到，推背感十足，感觉和奥迪S4差不多，而且因为是混动，一百二以后动力也很足，提速一样很快，操控也很精准，就是方向盘有点轻，而且有虚位，还是有点向舒适妥协了，没有那么纯粹。另外纯电里程太少，我基本全程电量保持，只支持慢充充电太困难，用汽油发电的话油耗又上去了大概十三个，电量保持的话大概九个油还可以接受，最后说一点日常驾驶模式下，刹车先动力回收发电，前段很软，一开始不知道差点刹不住，习惯后就好了，总体来讲十分的话我打9分。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.64分“优秀”

提车4个月，开了一万公里，分享下自己对沃尔沃s60 t8的一些看法。 外观因人而异吧，我觉得大气稳重的同时也有很强的运动性。 北欧风内饰，简洁大气，用料很足，能摸到的地方几乎都是软的并且新车没有异味。 各种安全配置不必多说，沃尔沃的拿手好戏，遗憾是没有买致远运动型，缺少抬头显示，无钥匙进入等功能。唯一不满的是车机系统不是很好用，会有卡顿，并且功能很少。 沃尔沃没有针对中国市场把车进行加长，所以相比BBA等车型，空间算不上大，但是满足日常生活没有问题，后排坐人不会显得拥挤。T8车型因为有电池的缘故，中控前排的储物空间不多，中央扶手箱形同虚设。 T8车型是2.0T双涡轮增压+电机，303P，640N，爱信8AT变速箱，百公里加速4.7S，同级别无敌。底盘前后多连杆，调教偏硬，很扎实，整体操控性很好，油门响应很好，动力随叫随到，指哪打哪，偶尔也可以下下赛道。因为有电机加持，混动模式下起步很平顺。可动可静，既能满足日常家用，又可以偶尔体验一把激情。 车牌就不打码了，路上碰到滴滴！

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.43分“优秀”

提车已经3天了，因为有了s60，早上起床都有动力许多。总体来说，这辆车大家不太喜欢的地方都是我喜欢的地方： 内饰简单特别适合忙活了一天之后疲惫的心，简单不闹心，内饰属于不上相，其实看到真车质感很好，即便是塑料制品也很有质感，比如拧动空调时卡卡的声音特别清脆。 外观也是简约舒服，上扬的尾部兼具优雅和动力。 【购车经历】 开始预定了aqi和冬选包，结果等来等去快要上2023版了，因为新闻显示2023款的有可能不是爱信8at了，只好忍痛割爱，不等选装包了。但愿冬天的时候不会心痛。 【空间表现】 因为日常都在市区驾驶，接送孩子更是拥挤到不行，我就想要一个越小越好的车。而且我不喜欢在车里堆东西。内饰没有放眼镜的地方，这有一点伤心。 【驾驶感受】 这车其实是长续航版，满电行驶76km。电车真的是太好开了，起步嗖的一下就出去了，又很安静，发动机介入很平顺，完全感受不到存在。 续航但说用电确实不长，官方显示充满电需要8小时，但我开到只剩20公里，充满用了3个小时。其实时间也还好。 堵车的时候用纯电+b档，不堵车的时候就混动，没地方充电，就开电量保持，很灵活的感觉。 和动力相比，刹车确实是信心不足，有点担心刹不住，影响了踩油门。换句话说动力太强了，随随便便容易超速。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.21分“优秀”

整个车的外形，倒是和普通版本区别不大，依然是那种简洁的北欧风。由于没有进行轴距加长，国产的沃尔沃S60和海外版其实是差不多的，轴距为2872mm，比起那些有“L”的对手，可能在体量和空间上不占优势，但体型上更匀称干练。 内饰方面也是沃尔沃最近几年的家族风格，好看谈不上，但也不难看。 动力是它最大的优点，这台S60 T8的账面参数相当不错，在2.0T发动机和电机的加持下，综合最大功率达到455马力，最大扭矩709牛·米，而且还是四驱（电动），仅需4.7秒即可完成0-100公里/小时加速。 它有很多种驾驶模式，比如纯电模式，就是完全用电驱动，当然，由于电机本身的功率不高，它只适合在市区低速行驶，或者在快速路上匀速跑，一旦跑起来，还是需要发动机来补充。 混动模式的逻辑是优先使用电驱，尤其是在速度不高的时候，和电车开起来是一样的顺滑，动力随叫随到；当你需要动力，深踩油门时，发动机的声音才会告诉你，它已经在工作中了。 而在运动模式下，发动机会一直保持工作状态，以应对驾驶者的每一次油门指令。尽管一些发动机噪音会传递到车内，不过油门的响应性和加速性能，确实会让喜欢开车的人着迷。而且，4.7秒的百公里加速，对于大多数人来说，也算很过瘾了。 至于大家比较关心的“动能回收”，S60 T8分为了D挡和B挡。其中D挡驾驶时不会有动能回收的拖拽感，再向后拉一下挡杆，挂入B挡后动能回收力度变强，介入较为平缓，并且会随着你收油的动作逐渐介入。简单地讲，就是D挡的驾驶感受偏向于油车，而B挡则倾向于电车。