点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
4.57分“优秀”选车经历:此次想增购一台性能强劲的车,候选名单开始就没有沃尔沃,奔驰a35,a45,奥迪S4,福特野马,宝马330i,经过一番试驾都被缺点一一pass了,a35和a45涡轮迟滞明显,日常开不跟脚,s4价格太坚挺另外内饰味道明显,野马外观有点高调,个人更喜欢扮猪吃老虎类型的,330i其实没有特别不满意的地方,就是已经有一台x3了,想换个品牌试试。
后来整个翻了一遍懂车帝所有的车,发现了沃尔沃t8版本。本人不想有任何里程焦虑,所以压根不考虑纯电车。没有s60t8试驾车,试驾了s90t8版本,只有纯电模式动力太弱不太满意,但得知如果预定s60会有新款动力总成,电机马力增大了不少,那合适了,就他吧!
动力:相当跟脚,变道超车无延迟,随心所欲,混动模式日常开非常顺畅。运动模式发动机声音大,营造出性能车的氛围,不过没有amg的运动模式那么纯粹。B档是单踏板模式,收油就会减速。另外还有纯电模式和四驱模式,还可以设置个人偏好模式。
底盘:调教硬朗,韧性足,不过没有amg那么多的路感,高级感和隔绝感是有的,总体底盘感受类似x3,只不过x3悬架行程要长一点。
转向:偏电子味,可调节轻重,方向盘加热非常好用,很快就热了。
配置:买的乞丐版,但我个人喜欢的配置基本都有,自动大灯,自动雨刷,自动空调,前后排座椅加热,方向盘加热,腰部支撑。可以了这些,其他可有可无了。不过无钥匙进入的缺失有点遗憾。
油耗:基本没电状态市区8.7。有电状态温柔开的话,那就非常低。
总结:这个车属于神器,动力和亏不亏电关系不大。
cherish蓝:按理说有x3了 选性能车不应该纯粹一点吗 我在纠结t8还是giulia。唯一考虑T8的原因是偶尔要兼顾一下后排
用户2087068146538:没有充电的情况下,百米加速几秒
John73m3:A45 还是很好呀
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
4.07分“优秀”大马力的家用车,适合30岁出头这个时候的车主,一个还喜欢大马力和驾驶激情却又渐渐趋于成熟和稳重的人生状态。
动力没得说,随踩随有,电动加持,主要为了动力
操控非常好,前一辆车是进口atenza,感觉比atenza更胜一筹,指向很准,转向很给力
外观动感但不浮夸,车内细节精致,做工良好,有人说内饰偏向传统,不够前卫,我倒是更喜欢这样的内饰,稳重不浮夸,我个人更希望车还是是车,当时这个每个人的审美和想法不一样,互相尊重
空间不care,家里有奥德赛,不过空间表现还是不错的,我甚至希望车可以更小巧一点
电动续航实际48,短,但是我也不care,纯粹用于上下班,短途驾驶以及实现电动四驱
油耗这玩意儿想低的话理论上这辆车可以做到0,但是我也不是太关注,反正更希望车动力十足,提车头两天基本上是充电驾驶模式或者是power模式,目前车刚刚提油耗16.4,对于我来说,纯油能在12以内就满足了。
车机除了屏幕不大,使用平顺,触感很好,完全是使用ipad mini的感受,就是只支持carplay,因此把淘汰的iphone xsmax就扔车上当车机辅助用了
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本想说再开个把礼拜就追评一段,结果因为工作的原因车子停了近一个月没动,最近回来又开了一个多礼拜,再来唠叨几句,向车友们问个好,为想买的朋友提供个参考。
外观内饰真是越看越喜欢,符合我的审美,还是那句话不浮夸,耐看。驾驶感受也是非常的好,开起来非常舒服,贴心,稳重,发动机和电机的平顺转换,强大的动力,让驾驶变得很有乐趣,油门踩下去发动机开始工作,声音浑厚而不吵闹,综合来说让我非常满意。
再说几个大家关心的问题,续航问题。开车出去办事,全程日常模式,90%的路是用电,偶尔加速超车啥的会跳到油,基本上充满了,城乡20多公里绕一圈,回来续航也就只剩十五六公里了,回来到车库就挂上充电,充满了第二天继续上路,所以如果家里充电方便,确实是非常经济,就好比回来了,手机扔那充电,一会儿继续用一样。充电时间,余电十五六续航的情况,大概也就充个2个小时就充满了,没有精确算过,反正没有官方数据那~~么夸张。充电桩是4s赠送,联系的第三方公司安装,7千瓦的规格,电箱联系供电所装两相的就行,但我装的三相的,因为以防以后家里有人换纯电要装快充(我们这儿据说现在三相的电箱审批比较以前困难了,感觉自己捡了个便宜?)。纯电加速的感受跟2.0自吸有点像,但是因为是纯电,加速没有换挡时机和其他顿挫,平顺且有效率。
速度过弯确实存在倾斜较大的情况,看到其他车友也提到过,过弯速度快的话觉得人要被甩出去,四驱模式下有所改善,朋友建议改装避震,加装顶把,不知道有没有作用,回头再去咨询专业人士。
还有就是自己的一个担心在实际使用过程中解开了,就是担心车辆长时间停放不使用,会不会严重跑电,后来发现长时间停放,车辆会进入睡眠模式,避免电量过度损耗,停放前续航剩余41,20多天后再开车10公里到家后显示电量剩余20,这几天我这里天气温度也不高,我觉得电池还是比较可靠的,官方也有建议说长时间停放车辆,余电至少要有25%以上。
与你常在-:都是阿特兹过来的,今年也是打算换这款
乐章41949836:atenza原厂轮胎的侧向支撑实在太差了,换完轮胎简直是两个车,我还上了一套衬套,以前50速度的弯道轻松提升到70。之前也是对S60T8很感兴趣,关注好久好久,就是担心整备质量太大最后也没下手,期待你的后续作业~~
周饼伦:路过问一句进t8群了吗
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
3.93分“良好”关注窝窝快一年了,终于在车展最后一天拿下,总的来说我喜欢的动力,操控,以及刷完北极星后的平顺性都很满意!
空间,内饰,车机就一句带过吧(简单简洁,随手空间紧凑),买这车的相信大家应该是奔着这动力,安全,环保去的!
刚提车几天其他感受后续补上!
准新车专业户:二手准新车,500公里,有没有想入手的今年4月左右上的牌,价格28.X,坐标深圳
好海唷:兄弟,哪里买的?
吊打邱田:30万入手?
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
4.07分“优秀”如果你不喜欢德系的那种西装暴徒、喜欢更低调的高性能,沃尔沃S60 T8可能会是你的菜,真正的来自于北欧的性能猛兽。先说性能,零百加速4.7s,这个成绩和3.0T V6的奥迪S4是一样的。沃尔沃S60 T8搭载一台2.0T四缸发动机,并且拥有机械增压、涡轮增压两种增压形式,结合两者的优势点,3500转以下机械增压的线性和快速响应、3500转以上涡轮增压的爆发和持续动力输出。除此之外,在后桥上有88匹电机,组成电四驱。这套系统的综合马力达到了390匹、扭矩640牛米。实际开起来的感受,动力输出非常线性、而且响应很快。和奥迪S4那种换挡的冲击感完全不一样,S60 T8同样很猛、不过是那种无声无息的快。另外,这台车纯电续航52公里,实际上这套插电混动系统并非为了省油,一方面是为了性能、另一方面就是为了绿牌。在其他方面,外观很低调,内饰典型的北欧豪华,我个人还挺喜欢的,简约明了,而且用料很好。新车没有任何气味,不好的地方就是后排空间确实很小,和奥迪A4L这些没法比。总体来说,沃尔沃S60 T8性能很强、足够舒服,但是不暴燥,而且低调。