点评车型: 2018款宝马X5(进口) xDrive28i

4.71分“优秀”

车子起步有点肉，但中速加速自然，行驶平稳。空间大，使用4年没有质量问题，小问题也没有。车子带LED大灯，抬头纹显示，LED驾驶灯。配置较高。

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

动力没得说，毕竟3.0T的发动机。音箱音质不行，哈曼听起来跟高保真差不多，对不起这价位，也可能我耳朵听力差。空间将就吧，反正后排不咋使用。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.29分“优秀”

2t的动力市区够用，多轻快算不上吧 后排空间比较一般，后行李箱太大，建议后排做大一些更加适合奶爸。 激光大灯和音响后改的，建议可以装修，哈曼卡顿音响一般，改装的时候没有考虑，宝华韦健确实可以，听人声无敌，但是听一些节奏比较强的音乐就不行了

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

3.3分“良好”

【用车分享】 外形好看，特别是屁股。然后就是很好开。出乎意料的好开而且舒适性比上一代好很多。一程下来两百公里也感觉还行。 动力、那时候考虑结婚换车，然后也觉得动力够用就可以，用了一段时间发现起步一下就出去了。 最不满意 底盘悬架比较硬，过减速带或者稍颠簸的路就很明显，还不如之前的Q5避震做得好，也许这就是宝马车的独特的地方吧。 油耗、这个大排量提速比预期大，，不知道是不是车太重了，毕竟是一部大型SUV，油耗是有点出乎意料的高。市区15L，高速得看时速100左右13L。 后排、空间一般吧，座椅舒适度不高，因为座椅靠背不可调，长时间乘坐会觉得累。 再一个不满意的就是无线充非常不好用，根本冲不进去电，特地问了销售这是个通病，坐等宝马升级召回。

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

3分“良好”

【用车分享】 作为一名年轻有为的00后，一直对宝马很有好感。从计划买车开始就在宝马家族里选，选中宝马X5进口就是看它好开也够霸气。裸车七十多开回家，没想到路上就被空调整郁闷了，忙活半天降温还是贼慢，不知道是否宝马通病。 比较喜欢它的大后备箱，虽然太深了我有时候拿东西还不方便。 最大的不满除了空调制冷慢就是它内饰的味道有点大。 太阳晒过后就更明显，刚刚买回来的时候开了有俩月了，一开车门那味道还是历久弥新、香气扑鼻...... 然后就是自动启停了，无论市区还是高速，觉得它完全是个累赘，毫无用处。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

3.64分“良好”

车子是不错 动力好 样子好，车内后排有点小，座椅都好硬，后排靠背不可调 不好坐，高阶辅助驾驶很好用

点评车型: 2013款宝马X5(进口) xDrive35i 豪华型

4.9分“优秀”

操控感很好，比大多数SUV底盘扎实。 油耗偏高，目前百公里15-17升左右。 配置比较实用，舒适度也不错。

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.43分“优秀”

这辆顶配宝马X5前轮为275/40 R21，后轮315/35 R21的倍耐力Pzero的轮胎，这款面向民用的高性能轮胎具备优良的抓地力，同时配合仅在顶配车型才有的M高性能6活塞卡钳。我们都知道BMW官方对其X系列车型的定位其实是SAV而不是SUV，可以说相比其余潜在竞品而言，X系列车型更强调运动，X5的xDrive系统在默认以后驱为主的全时四驱基础上，增加前后轴、左右轮间的矢量扭矩调节功能，绝大多数城市SUV往往通过对某个车轮制动来达到该目的，而新一代xDrive系统则通过离合器和差速器来实现控制车轮转速的效果，其目的自然是保证全工况下的抓地性能。通过实测我们发现前轮、后轮或交叉轴几乎难不倒宝马X5，轻松脱困，而在单前轮或单后轮的测试环境下，我们发现车轮没有过度空转，动力近乎没有任何损失就完成了脱困。如果选装整体主动转向系统的“满配”在赛道中的表现会更好，不过对于车主来说，大多数日常使用环境基本用不到这一功能，以此来降低售价还是丰富了车主的选择，至于是否需要花14600选装整体主动转向系统，看你心情。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.43分“优秀”

【最满意】 1、同级唯一在操控性方面和卡宴难分伯仲的SUV，喜欢开车但又需要一辆SUV，X5依然是同级最佳选项之一。 2、标配就很丰富，如果是卡宴就需要大量的选装才可以满足对功能性的追求。 3、外观加入M运动套装之后，开在大街上容易被当作X5M，不过实际上这套动力和制动，对于大部分人来说，已经足够运动了。尤其是蓝色前4后2制动卡钳，对比采用相同动力的竞品SUV，X5这套制动规格更高。 4、内饰的豪华感比之前好很多，历代X5的内饰在豪华SUV当中都不是出类拔萃的， 【最不满意】 1、作为一辆中大型豪华SUV，顶配车型的后排感觉可用功能不多，有些单一。 2、液晶仪表的设计界面，虽然科幻但是感觉并不高级，不如GLE。 【油耗】 12L-14L，高速和城市轻微拥堵，最高18L是很堵车的情况下。对于3.0T的动力来说，并不过分。 【优惠情况】 暂时没有任何优惠，车源还是比较紧俏。

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

【外观颜值更高】 第四代宝马X5在外观方面，整体保留着原有的英勇霸气，线条更具有肌肉感，但是在细节之处又增添几分细腻。前脸最醒目的依然是大尺寸双肾格栅，非常有辨识度。前大灯组依然是我们熟悉的鹰眼造型，车灯内部的蓝色“X”结构，表明它配备的是激光+自适应LED大灯，另外还有LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向头灯。 宝马X5的车身侧面线条不再是简单的平直设计，而是有了轮眉造型和切割状，更加能凸显它的肌肉感。一条腰线从前轮延伸至尾灯，让整体车身表现得更加修长。车尾缩小的尾窗与更大的尾灯形成了鲜明的对比，同时整体的层次感和敦厚感更加明显。尾灯熏黑的设计看上去更加年轻时尚。车身下方采用双边双出的排气布局。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰经典布局】 内饰设计依然是宝马经典的风格，还没有换装双联屏布局。更多的线条装饰和材质的搭配，营造出不错的豪华感。中控台采用大面积的皮质包裹，但是木纹饰板颜色比较深沉，搭配多色氛围灯在夜晚看起来比较精致。M运动风格的方向盘握感依旧很好，支持电动调节，配备有换挡拨片和方向盘记忆功能。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果很好，车辆信息丰富。 中控区域12.3英寸触控屏幕，菜单逻辑清晰，支持手机互联、语音识别以及车联网等，功能齐全，流畅度很好。另外也保留实体旋钮和按键操作，更加方便。空调区域采用银色六边形装饰条进行包围，按键方面也进行了相应的设计，整体看起来更具有质感。水晶挡把的设计看起来非常惊艳，摸上去手感也比之前的“大鸡腿”要好。前排并没有手机无线充电功能，配备两个电源接口。采用哈曼卡顿音响，全车分布16个扬声器。 【乘坐体验】 真皮座椅，一如既往的厚实宽大，前排座椅都支持电动调节，但是只有座椅加热功能，舒适性配置比较少。前排座椅的乘坐体验还是很舒适。 宝马X5的后排座椅虽然也宽大舒适，但是不可以前后移动和调节靠背，在这一点上有些失望。而且宝马X5的后排腿部空间表现并没有让人非常满意，身高180cm的乘客，腿部空间剩下不到两拳的距离，不是很宽敞。中间地板凸起程度比较小，对中间乘客影响较小。 【驾驶体验】 动力方面，xDrive40i车型搭载 3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛·米，匹配8速手自一体变速箱。 虽然从动力参数上来看，这台3.0T发动机并不出众，但实际的动力体验还是非常有惊喜。0-100km/h的加速时间在五秒出头，要比同级别的奥迪Q7快了将近一秒。其次，8 AT变速箱与发动机的配合非常默契。轻柔的方向盘和绵软的悬架，整体的驾乘舒适性表现很到位，但是一台宝马该有的路感也不会缺失。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

3.79分“良好”

如今的X5和当年那台号称长高了的5系的E53早已经不是同一个物种了，如今的X5更豪华、更体面、更舒适——不过这个舒适有一个限定条件，那就是不要选装那套看上去威风凛凛的超薄巨型运动胎。这一代X5有史以来第一次用上了全车的空气悬架，摒弃了备受吐槽的办公室塑料风内饰，开始玩起了翻毛皮和令人眼花缭乱的氛围灯，甚至还提供了有史以来在X5车系上功率最大的高级音响，如今的X5早已脱下运动装，换上了体面的休闲服。 不过宝马标志性的直6发动机依然坚守着自己的岗位，B58发动机有着令人啧啧称奇的动力储备和反馈速度，只要你想，这台新时代X5依然能回到它最初的样子。实际上这个级别和这个价位能够选择的产品实在太少——Q7自废武功、GLE走的是奢华范儿、发现5是臃肿的胖子、卡宴要面对漫无止境的选装……喜欢X5的话，买就行了。

点评车型: 2014款宝马X5(进口) xDrive35i 豪华型

3.93分“良好”

.宝马X5作为宝马家族的一个重要成员，主要是和奥迪的Q7做竞争，家族化的大鼻孔设计，十分具有辨识度，作为SUV它同样有着自己的特点，更加具有棱角的车身，符合一个越野车的气势，但是整车尺寸小竞争对手Q7一圈，没有了Q7那种高大威猛的感觉，给人更多的轻盈的动感，3.0T、V6的发动机，零百加速仅用6.5秒，比同排量的Q7快了整整1秒多，这得益于更加小巧的车身，可是车身变小导致车内空间表现不如Q7突出，Q7有着可以媲美行政座驾的二排空间，而X5只有和普通车一样的第二排空间，虽然座椅给人的乘坐感觉并无区别，但是大空间给人长时间乘坐时会有更舒适的感觉，虽然空间不如Q7可是内饰X5的表现十分让人满意，液晶的仪表盘给人更好的科技感，搭配着宝马引以为傲的鸡腿挡，这套搭配对于一个偏向城市驾驶的SUV来说，会带来更加优异的驾驶感。X5的整体设计比较符合对操控性有要求，并且需要汽车有良好通过性的人，轻盈的车身加上宝马对汽车操控性独到的调教，操控性在同级别车中脱颖而出。

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.14分“优秀”

2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 车评 今天我们来看一款备受瞩目的豪车——2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装。这款车型不仅具备宝马一贯的高端品质，更融合了运动和奢华的元素，成为了这一级别车型中的佼佼者。 从外观来看，宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装采用了流线型的设计，强调了运动感和时尚感。黑色的车身配上M运动套装的装饰，让整车显得更加霸气和动感。车头部分的进气格栅采用了宝马标志性的双肾形状，加上灯组的独特设计，更是为这款车增添了一份高贵与神秘感。 车内空间也是宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装的一大亮点。车厢内饰采用了高端皮质材料和金属装饰，加上灯光效果的烘托，让整个空间显得更加高级和时尚。车内配置也非常丰富，配备了全景天窗、多功能方向盘、全液晶仪表盘、自动空调等等，满足了消费者的各种需求。 动力方面，宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装采用了2.0T发动机，最大功率为265马力，最大扭矩为400牛·米。同时，还配备了8速手自一体变速器，换挡平顺，提供了优异的驾驶体验。车辆搭载了全时四驱系统，确保了车辆在各种路况下的稳定性和操控性。 总的来说，2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装是一款极具实力的豪华SUV。无论是外观设计、内饰配置还是动力性能，都堪称一流。相信这款车型一定会吸引众多消费者的目光。

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.71分“优秀”

设计上，极具张力的外观、鹰眼造型的前大灯组让前脸看起来更加简洁，搭载M运动套装的宝马X5，增添了不少的运动感氛围。中控布局相对较为传统，但依靠线条的修饰和材质的堆砌，科技感和豪华感不输给当今任何主流车型，M风格方向盘的握感出色，电动调节和加热功能的加入值得给好评。 由于宝马X5只有五座布局，后备厢空间的表现非常出色，不过后排座椅靠背不能进行角度调节。 动力方面，新车采用3.0T六缸发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，提供xDrive四驱系统。 从驾驶感受来看，积极的动力输出能让人直观地感受到缸发动机提供的快意，底盘的舒适性无需置疑，但由于大尺寸轮胎，碾过减速带时还是会有一些振动。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.29分“优秀”

外观部分，这一代宝马X5以似曾相识的车身造型展现出焕然一新的X设计语言，前脸更大尺寸的进气格栅与车身比例协调，极具冲击力，同时两侧的智能激光大灯以及LED雾灯进入国内后也成为了标配。 车内依然是经典的宝马味儿，熟悉的中控台造型和“丁字裤”M运动方向盘，不过作为一台中大型豪华SUV，科技配置和用料当然缺一不可，12.3英寸全液晶仪表 12.3英寸中控屏凸显科技感，用料方面大量采用皮质、木纹饰板和镀铬条，只要坐进实车就能感受到这个价位应有的表现。 动力方面，40i搭载的是3.0T直列六缸发动机，传动匹配ZF的8挡手自一体变速箱，最大功率达到340马力，最大扭矩达450牛·米，官方0-100km/h的加速成绩仅为5.5秒，在5秒多的时间将以一台超过2吨的中大型SUV推向100km/h，动力表现可想而知。在城市道路或者说日常的高速路中，宝马X5依然安守本分，强调动力稳定性和舒适感，在最常用的COMFORT（舒适）模式下，驾驶质感更像是一台升高版宝马7系，你依然能在这台中大型SUV里感受到轻盈的加速和得心应手的操控。 总的来看，X5依旧是那台我们熟悉的宝马，有着出色的操控、豪华的内饰氛围以及霸气的外观，作为一款中大型SUV，它的表现，相当出色。