点评车型:
2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.14分“优秀”新X5水箱罩面积明显大了不少,见到实车,一时间会觉得车头像是放大版的X3,不过这样说好像也没什麽不对,新X5看起来真的变得比较年轻,稳重路线可以交给更庞大的X7了。
尾灯没有过去坚持的L型设计,夜间亮起的光型倒是蛮有辨识度,很容易认出是大改款X5。
X5内装是目前BMW最新世代的设计,维持豪华品牌该有的高级感之外,最大的改变就是将各操作介面整合为同个区块,加上16种配色的氛围灯,用料和质感有明显进步,另外是40i标配的Fine-Wood杨木纹饰板,深色调加上原木的表面处理,实际上的触感比照片上看来好多了。
全新iDrive 7.0系统的介面设计和以前完全不同,但使用逻辑一样,不用花太多时间重新适应,流畅度优异,可以透过触控或鞍座上的旋钮操作,并且具备手势控制以及「Hey BMW!」的声控功能,值得一提的是,无线Apple CarPlay功能为全车系标配。
空调介面设计简洁、质感精细,只留下几个主要按键,如果要调整比较细微的功能,可以按中央钮进入iDrive选单操作,下方的1~8数字键则是自订快捷功能,能够设定的功能相当多,例如联络人、导航地点等等,非常方便。
过往分散的驾驶模式、手刹车、iDrive介面都集中到排档杆周围,视觉上的整合度比以前好多了,而且本来担心黑色亮面烤漆会容易留下指纹,不过实际上用了一阵子看来还算干净,可见这部份已经过相当程度的优化,不然很容易对质感扣分。
水晶中控套件是旗舰版标配,包含排档杆、引擎启闭键、iDrive旋钮以及音量调整钮都是水晶材质,这在Volvo的高阶车型也能见到,但个人认为BMW的质感比较出色。
全车系都是Vernasca真皮座椅,基本的双前座电动调整和记忆功能都没少,支撑性和包覆性也都恰到好处,舒适度良好,还不满意的话,可以再选配按摩、加热/通风等功能,但是真的不便宜。
后座空间宽敞,且坐姿高度充裕,以身高173cm男性而言,坐垫设定也够长,能够提供良好的支撑效果,值得一提的是,椅垫中央的泡棉偏软,和印象中的「BMW坐感」不太一样,舒服!
3.0升直六引擎+8速手自排已经是老搭档,维持成熟的协调性,反应轻快、饱满,换档衔接也达到线性滑顺,多金的休旅买家应该都会喜欢,另外还有一点值得一提,此车并不是性能版本,而是舒适取向的LSUV,不过光在Comfort模式就可以察觉阵阵的排气声浪,是让我们感到比较意外的地方。
这台车放在Comfort模式就足以应付绝多数状况了,主要是扭力充足、油门一踩就随传随到,可以悠闲漫步,需要加速、超车也很够用,三款运动模式(Sport、Sport Plus、Sport Individual)主要换来更活泼的调性,刚提到的排气声浪更明显、油门反应更敏感,要是油门一拜衝刺,车外听起来还以为是哪台跑车来了!
其实一拿到车开没多久,我们就发觉新X5的身手不简单,尤其对底盘的好感比动力还多,先说明这辆试驾车并没有选配气压悬吊、电子防倾杆或是后轮转向这些操控利器,一切原汁原味,最明显的进步,是在前代车型还多少会流露几分大型SUV的高重心、高车重回馈,新X5真的减轻不少,悬吊吸震性佳,车身在行经路面坑洞没有多余晃动,搭配优异的隔音,整体的NVH有感进步,打从心裡肯定他的舒适性。
陌生人xxxx7890:方向盘不对劲
用户4455254817863:办齐落地多少钱
丶空白页丶:我怎么看得有点不对劲啊,又说不上来
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
4分“优秀”优势:
1、家族化的外形设计很有辨识度,镀铬的双肾型前进气格栅很有质感,三段式设计的下包围棱角感分明,运动感表现也很出色。侧面造型给人的感觉比较魁梧,车窗尺寸比较大,后排乘客的视野有保障。尾部层次感出色,尾灯组很有质感,扩散器造型的下包围以及双边共两出排气口对运动感也是很好的点缀。
2、内饰同样是宝马家族化设计风格,中控台被大面积软质材料覆盖,辅以真皮材质以及镀铬饰条进行点缀,豪华感营造的非常到位。三幅式多功能方向盘以及水晶电子档把质感出色,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果也非常细腻,操作流畅度让人满意。中控屏支持手机远程互联、在线导航、语音识别以及无线CarPlay,实用性非常好。
3、座椅填充物比较柔软,包裹性出色,但也具有一定的支撑性, 长时间乘坐不会觉得疲劳。后备箱采用了两段式开启,内部结构规整,纵深让人满意,装载能力出色,装载行李时也非常方便。后备箱地台下方还提供有储物槽,放置零散物品和合适。
4、搭载的2.0T发动有着265马力的最大功率以及400N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。
虽然参数方面相比40i车型有一定的差距,但日产驾驶区别并不大,起步提速依然比较快,中后段动力储备丰富,超车时很有自信。变速箱的响应速度及时,换挡动作轻柔,平顺性在同级别来看也是佼佼者。
四驱系统的脱困能力比较强,对于车轮打滑控制的非常及时,怕陡坡或者过炮弹坑都没有什么压力,这不仅仅是一台城市SUV,偶尔应付烂路也得心应手。
6、悬架支撑性出色,转弯或者并线时车身侧倾不大,对于车身多余摆动的控制非常到位。对于细小颠簸也有很好的过滤效果,在铺装路面上行驶舒适性非常好。
缺点:
1、缺乏辅助驾驶功能,愧对于接近70万的定价,甚至连后排USB接口都需要选装,表现过于吝啬。
2、后排腿部空间同级别来看是比较差的表现,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头,虽然不觉得局促,但也不够充裕。
3、悬架舒适性有待提升,遇到较大颠簸时对冲击力过滤不太到位,影响舒适性。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
3.64分“良好”优点:
1.外观很有颠覆性,新潮时尚的感觉扑面而来。首先就是宝马X5标配的前脸的两大进气格栅,气势很霸道。车前一对激光大灯搭配上进气格栅,你能明显感受到偏运动风格的攻击感,活力十足。在老款车型的基础上,车身加长,搭配上车身两侧上扬的腰线,修长的尾灯,看上去品质十足,很配意气风发的精英阶层。
2.内饰看似保守,却更具有实用性。纵观内饰整体格局,在传统的宝马布局的基础上对细节和材质用料的处理都进行了更新换代。最讨喜的就是驾驶位的“水晶挡把”,上乘的多面切割工艺简直就是理工男的最爱,科技感和冲动的感觉时刻在路上。
3.操作更加智能化,搭在ID7系统的中控台,对原有的手势识别功能进行了优化,增加了自定义控制功能,更加方便和人性化。再加上搭载的语音识别系统的灵敏度也很不错,有时候我的方言都能听懂几句,比以前的“人工智障”好用多了。
缺点:
1.后排座椅不能调节,方向明显太直了,空间倒是足够大,但坐在后排的感觉就像是在听课,长时间直着身子坐着的感觉真的不舒服,腰部没有足够的支撑作用,如果能把后排座椅稍微往后倾斜一点儿就好了,有待改进。
2.车辆的“节油模式”有点儿坑,在市区红绿灯一步一停,模式一开车一停发动机就自动熄火了,简直就是在折磨人的心态。这个模式感觉加速也没有多大用,该怎么慢还是怎么慢,最后果断放弃这个功能。
3.舒适性在同等价位车型中表现一般,柔软度不够,底盘的悬架也比较硬,本身缺乏一些比较实用的舒适性配置,碰上某些坑洼路段就能明显感受到颠簸和不适。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4分“优秀”优势:
1、外形大气,前脸双肾形进气格栅和大灯组辨识感十足,三段式设计的下包围棱角感分明,运动气息营造的很到位。侧面造型有着很强的肌肉感,车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部层次感比较分明,下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。
2、宝马家族化的内饰设计风格百看不厌,用料方面以软质材料为主,辅以镀铬材质进行点缀,豪华感营造到位。12.3英寸的全液晶仪表盘以及中控屏显示效果细腻,操作流畅度非常高,功能方面支持地图投屏、在线导航、语音识别等,还支持无线CarPlay,实用性非常好。
3、座椅填充物柔软,包裹性十足,而且有一点的支撑性,长时间乘坐不会觉得疲劳。
4、后备箱采用了两段式开启,内部结构规整,纵深出色,装载行李时非常方便,而且装载能力比较强。后备箱地台下方还提供有储物槽,放置零散物品比较方便。
5、xDrive40i车型搭载的是3.0T L6发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,与之匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。
日常驾驶中油门调教比较沉稳,初段并不觉得窜,驾驶感受很像是一台加高版的7系,动力输出足够的线性,加速感能够从起步一直伴随到限速值,开起来轻松愉快。中后段也有充足的动力储备,时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力。
运动模式下油门响应会非常积极,起步深踩油门有很强的推背感,变速箱也会适当的延迟升挡转速,很有驾驶乐趣。
6、悬架支撑性比较好,激烈驾驶时侧倾并不大。而且兼顾了一定的舒适性,对于细小颠簸有着出色的过滤效果,经过较大颠簸时也能很好的控制车身姿态。
7、隔音表现出色,对于风噪和胎噪过滤的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大,对得起豪华品牌的身份。
缺点:
1、后排腿部空间不太理想,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头,表现还不如很多中型SUV。
2、缺乏辅助驾驶功能,作为次顶配车型辅助驾驶相关功能依然需要选装,表现有点对不起超过70万的定价。
4、悬架舒适性还有待提升,对于较大颠簸过滤的不太好,选装空气悬架之后表现才会好很多。