点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4分“优秀”

优势： 1、家族化的外形设计很有辨识度，镀铬的双肾型前进气格栅很有质感，三段式设计的下包围棱角感分明，运动感表现也很出色。侧面造型给人的感觉比较魁梧，车窗尺寸比较大，后排乘客的视野有保障。尾部层次感出色，尾灯组很有质感，扩散器造型的下包围以及双边共两出排气口对运动感也是很好的点缀。 2、内饰同样是宝马家族化设计风格，中控台被大面积软质材料覆盖，辅以真皮材质以及镀铬饰条进行点缀，豪华感营造的非常到位。三幅式多功能方向盘以及水晶电子档把质感出色，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果也非常细腻，操作流畅度让人满意。中控屏支持手机远程互联、在线导航、语音识别以及无线CarPlay，实用性非常好。 3、座椅填充物比较柔软，包裹性出色，但也具有一定的支撑性， 长时间乘坐不会觉得疲劳。后备箱采用了两段式开启，内部结构规整，纵深让人满意，装载能力出色，装载行李时也非常方便。后备箱地台下方还提供有储物槽，放置零散物品和合适。 4、搭载的2.0T发动有着265马力的最大功率以及400N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。 虽然参数方面相比40i车型有一定的差距，但日产驾驶区别并不大，起步提速依然比较快，中后段动力储备丰富，超车时很有自信。变速箱的响应速度及时，换挡动作轻柔，平顺性在同级别来看也是佼佼者。 四驱系统的脱困能力比较强，对于车轮打滑控制的非常及时，怕陡坡或者过炮弹坑都没有什么压力，这不仅仅是一台城市SUV，偶尔应付烂路也得心应手。 6、悬架支撑性出色，转弯或者并线时车身侧倾不大，对于车身多余摆动的控制非常到位。对于细小颠簸也有很好的过滤效果，在铺装路面上行驶舒适性非常好。 缺点： 1、缺乏辅助驾驶功能，愧对于接近70万的定价，甚至连后排USB接口都需要选装，表现过于吝啬。 2、后排腿部空间同级别来看是比较差的表现，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头，虽然不觉得局促，但也不够充裕。 3、悬架舒适性有待提升，遇到较大颠簸时对冲击力过滤不太到位，影响舒适性。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

在外观上，宝马X5虽然是一款中大型的SUV，但是却给人一种“短小精悍”的感觉，并不像其他的中大型SUV一样臃肿。这是因为它把底盘设计得很宽，而车顶偏窄，这让整车看起来就没有那么臃肿。车尾也是宝马X5的一个亮点，凹凸有致，而且线条硬朗，给人机械感十足。在内饰上，宝马X5也是豪华感十足，在方向盘、空调出风口还有左右两侧的门把手位置都加入了装饰条，看起来光亮感十足。12.3英寸的中控大屏采用凸出式设计，看起来非常显然而且富有科技感。不过就是距离驾驶员位置有些远，在操控起来有些不舒服。   在空间上，宝马X5前排的空间还是非常宽敞的，尤其是驾驶座椅还支持前后和上下调节，能够给驾驶员带来不错的驾驶感受。而且它的车顶距离人头部的距离也很大，加上全景天窗给人一种非常敞亮的感觉。而后排座椅空间就有点小了，人坐上去以后腿部几乎跟前排紧挨着，略显局促。后备厢的空间还是很宽敞的，而且后排座椅也是可以放倒的，这一点设计得非常人性化。在底盘上，宝马X5后悬架采用了多连杆独立悬架，减震效果非常好，在走一些石子比较多的路段也能轻松应对，颠簸感很小。在过一些减速带的时候，也感觉非常稳。   在动力上，宝马X5采用了3.0T的涡轮增压发动机，最大马力340匹，动力非常强悍，尤其是在跑高速的时候你会感觉到油门深不可测，一直踩一直在加速。而且它的加速非常稳，缺少推背感。年龄大的人都喜欢这种稳定。而且在减速的时候它一样也是非常稳定，呈线性速度减慢，整体驾驶感受偏舒适。不过你想加速更快的话，可以试一下它的运动模式，还是非常刺激的。不过胎噪有些大，在100迈以上就很明显。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.64分“良好”

优点： 1.外观很有颠覆性，新潮时尚的感觉扑面而来。首先就是宝马X5标配的前脸的两大进气格栅，气势很霸道。车前一对激光大灯搭配上进气格栅，你能明显感受到偏运动风格的攻击感，活力十足。在老款车型的基础上，车身加长，搭配上车身两侧上扬的腰线，修长的尾灯，看上去品质十足，很配意气风发的精英阶层。 2.内饰看似保守，却更具有实用性。纵观内饰整体格局，在传统的宝马布局的基础上对细节和材质用料的处理都进行了更新换代。最讨喜的就是驾驶位的“水晶挡把”，上乘的多面切割工艺简直就是理工男的最爱，科技感和冲动的感觉时刻在路上。 3.操作更加智能化，搭在ID7系统的中控台，对原有的手势识别功能进行了优化，增加了自定义控制功能，更加方便和人性化。再加上搭载的语音识别系统的灵敏度也很不错，有时候我的方言都能听懂几句，比以前的“人工智障”好用多了。 缺点： 1.后排座椅不能调节，方向明显太直了，空间倒是足够大，但坐在后排的感觉就像是在听课，长时间直着身子坐着的感觉真的不舒服，腰部没有足够的支撑作用，如果能把后排座椅稍微往后倾斜一点儿就好了，有待改进。 2.车辆的“节油模式”有点儿坑，在市区红绿灯一步一停，模式一开车一停发动机就自动熄火了，简直就是在折磨人的心态。这个模式感觉加速也没有多大用，该怎么慢还是怎么慢，最后果断放弃这个功能。 3.舒适性在同等价位车型中表现一般，柔软度不够，底盘的悬架也比较硬，本身缺乏一些比较实用的舒适性配置，碰上某些坑洼路段就能明显感受到颠簸和不适。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

优点：宝马X5在设计上多少要偏向于稳重，感觉运动方面还是不太明显，车身线条从以前几代车型演变到现在，已经圆润了一些，但那种骨子里的硬朗感还没消失，特别是车窗这里，还是能感觉到那种棱角分明的气势感。不过前脸和车身就要收敛一些了，特别是大灯和尾灯的造型，轮廓要柔和了许多，整体风格要更年轻一些。 内饰终于换新了，全新一代的宝马X5用上了宝马全新的设计语言，这种设计更简约一些，内饰的材质也挺有档次感的，手能碰到的位置大部分都是软性材质，手感非常不错，我比较喜欢水晶挡把，晶莹剔透，看着就是摸两下。 3.0T的动力绝对够用，加速也比较快，路上跑到高速的时候我试了一下动力储备能力，还不错，发动机在高速状态下提速表现还是很足，把油门踩到底的话，还可以感受到发动机的那种生猛感，确实够劲，起步的时候也不会让人感觉到车子很笨重，感觉并不像是一台中大型SUV，起步非常轻快。 车机系统相比以前的好用多了，反应也快多了，语音识别非常灵敏，记得以前试驾过宝马X5，当时的语音识别系统太迟钝了，说完了要反应半天，新一代的车机系统优化后要好了很多，感觉车机比以前聪明多了。 缺点：1.最让我不能接受的缺点就是空间了，宝马X5是一款中大型SUV，空间表现应该完全不会让人担心才对，但X5的后排空间真算不上大，我身高182cm后排腿部这里只有1拳多一点的空间，这点我真没想到，我还以为就算小，至少也得有2拳吧，但这么1拳多点的空间我无法接受。 2.后排座椅是无法调节的，宝马X5的后排座椅坐姿有点正，而且也无法调节，坐久了舒适感不是很好，作为几十万的车型，后排座椅不能调节，真有点说不过去了。 3.噪音比较大，一路上开到现结束，噪音就一直伴随着，主要是发动机声，市区里并没有什么风噪，胎噪虽然也有，不过不如发动机声音那么明显，对于高档SUV来说，隔音材料应该更足才对。 4.油耗比较大，也是因为车身重量的关系，油耗并不算很少，目前表显是12L，而且这还是路况好的情况下，如果是堵车严重的话，油耗还会更高些。 总之，不能说宝马X5是一款完美的车，有些地方确实让人挺不满意的，像噪音，后排空间等问题，这些问题完全不应该出现在宝马X5身上，但现实是存在的，即使如此，宝马X5在豪华中大型SUV里的影响力还是比较大的。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

优势： 1、外形大气，前脸双肾形进气格栅和大灯组辨识感十足，三段式设计的下包围棱角感分明，运动气息营造的很到位。侧面造型有着很强的肌肉感，车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部层次感比较分明，下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、宝马家族化的内饰设计风格百看不厌，用料方面以软质材料为主，辅以镀铬材质进行点缀，豪华感营造到位。12.3英寸的全液晶仪表盘以及中控屏显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能方面支持地图投屏、在线导航、语音识别等，还支持无线CarPlay，实用性非常好。 3、座椅填充物柔软，包裹性十足，而且有一点的支撑性，长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、后备箱采用了两段式开启，内部结构规整，纵深出色，装载行李时非常方便，而且装载能力比较强。后备箱地台下方还提供有储物槽，放置零散物品比较方便。 5、xDrive40i车型搭载的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶中油门调教比较沉稳，初段并不觉得窜，驾驶感受很像是一台加高版的7系，动力输出足够的线性，加速感能够从起步一直伴随到限速值，开起来轻松愉快。中后段也有充足的动力储备，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力。 运动模式下油门响应会非常积极，起步深踩油门有很强的推背感，变速箱也会适当的延迟升挡转速，很有驾驶乐趣。 6、悬架支撑性比较好，激烈驾驶时侧倾并不大。而且兼顾了一定的舒适性，对于细小颠簸有着出色的过滤效果，经过较大颠簸时也能很好的控制车身姿态。 7、隔音表现出色，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大，对得起豪华品牌的身份。 缺点： 1、后排腿部空间不太理想，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头，表现还不如很多中型SUV。 2、缺乏辅助驾驶功能，作为次顶配车型辅助驾驶相关功能依然需要选装，表现有点对不起超过70万的定价。 4、悬架舒适性还有待提升，对于较大颠簸过滤的不太好，选装空气悬架之后表现才会好很多。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

这台2021款宝马X5 xDrive40iM运动套装版车型从名字就可以得知，这是一台带有运动外观套件的车型，就算年轻人驾驶也不会显得很老气。 进入车内，除了奢华的感觉就是科技感，三辐式方向盘设计十分精致，车内仪表台使用了浅色木纹装饰，车内采用深棕色和深色的搭配，重点还是要说说水晶档把，看上去更显未来科技感，透明的设计也更有质感。12.3英寸的中控屏，提升了车内的科技感，在车机内支持CarPlay以及语音识别控制系统，整体来说还是比较丰富的。此外，这台车还配备了哈曼卡顿音响，音效以及音质都非常不错。 前排座椅为真皮材料，并且也采用了运动风格造型，除了常用调节功能外，还拥有腿托功能以及加热功能，只有驾驶员一侧拥有记忆功能。舒适度来说，坐垫比较硬，长时间乘坐不太舒服。 进入后排，拥有独立空调，并且还有两层储物空间，尽管不是很大，但是放些杂物还是可以的，后排头枕的填充适中，头部还是比较舒服的。我183cm身高，进入第二排，在保持前排座椅位置不变得前提下，头部约有1拳4指距离，腿部约有2拳左右距离，还是比较不错的，并且地板中央的凸起也不是很明显，乘坐三个成年人没有任何压力。 后备厢空间，正常情况下就足以应对日常需求，将第二排放倒后，储物空间将会更大，长途自驾可以多备一些干粮带上也足以应对。 动力上3.0T发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，提速还是超车的性能表现都十分不错，中后段加速依然给力，操控也是宝马车的一大特点，虽然是SUV，但是指向精准，指哪儿打哪，减震调校也更偏向于运动。三种可选的驾驶模式更是带来了不小的体验感。百公里9升油的变现也在情理之中。 最后总结，这款车指导价为75.99万元，使用场景还是比较丰富的，商务接待也没有问题，家庭出行也可以，长途自驾它也不会给你掉链子。喜欢豪华品牌SUV的，可以考虑一下。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.86分“优秀”

非常喜欢的白色x5，大气上档次，除了后排太直不能调节，简直没有毛病，变速箱响应快，涡轮无迟滞，动力上200都足够，L2.5辅助驾驶很好用！以后每台车必须要这个功能，内饰足够豪华，和之前530完全两个感觉，星空顶也不错！音响虽然也是哈曼卡顿，但是和530的感觉有区别。宝马操控太好，非常迷恋！目前油耗也很满意，高速10.3到市区11，对于一台3.0T的车子，已经非常理想了，自带声浪，每次打火都觉得心潮澎湃的，没有刻意改排气，也不是声音模拟。另外加了远程打火通风，和电吸门，我觉得非常实用且每天都在用的功能，当时又是半个月就可以提车的，一切都是刚刚好，希望30岁的时候，能够有M的突破，无限期待中！加油

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.9分“优秀”

【空间表现】l 后排空间一般吧 后备箱很大放5口之家的行李轻轻松松 【动力表现】 很好，3.0的动力只要给油 【舒适性】 非常好，坐车里面非常安静！！！ 【最不满意】 4s店销售不热情，最开始去的时候我们在看5系连介绍的人都没有，后来我们去找销售问有没有suv才来给我们介绍，也没有给我们倒茶很气，但是车个车是真心喜欢啊 【提车价格】 裸车85万 加了一些我也不知道的装潢（好像是脚垫什么的） 109万落地 【驾驶感受】 非常好，操控非常好指哪打哪，车内基本上没噪音 【最满意】 座椅舒服，不知道老款和新款有什么区别但是轮子宽度还是老款的宽一点 【亮点配置】 有抬头显示很不错，倒车影像很清晰

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.6分“优秀”

前排驾驶位包括副驾驶空间都很好，感觉舒适，只是后排空间确实有点小，腿有点憋屈，长途会有点难受，尾箱空间都很满意，不放倒后排，空间也有那么大，特别是想说一下动力，3.0T果然不同凡响，运动模式下，轻踩加油瞬间暴躁，推背感极强，动力操控非常喜欢，顶配版也没加什么配置，应该有的都有，全速自适应巡航，车辆跟随，倒车辅助等等非常适用，除了后排座，其它都很满意，提车以后加了一套包围和全车车衣。当初X5和X7丐版纠结了很久，X7屁股实在难看个人觉得，还是狠心选择了X5顶配，落地97，感觉不后悔，哈哈?

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

先说说缺点配置吧，这个级别连无钥匙进入，盲区监测，acc自适应巡航都没有，和一众新势力新能源的堆配置相对比属实寒碜了。这些配置想都有的话就得直接上顶配了，又得多十几个W。 油耗表显10.7L/100km，应该不准确，实际应该不止。不过油耗和油价都没在意过，油价再高不都得加嘛？ 【空间表现】 乘坐空间表现前排不错，我身高183cm，开车又习惯把靠背调的很靠后，后排腿部空间就一般般了。 【动力表现】 动力表显非常优秀，直六➕采埃孚8at配合天衣无缝，除了低速升档略有顿挫外，其余皆是游刃有余。 【提车价格】 车价优惠4个点 +保险12000左右 +购置税多少忘记了+上牌费1000 【保养】 两年多到现在开了4万多公里了，4s送了两次基础保养，其余也都是在4s正常做，具体多少钱也都没啥印象。

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.4分“优秀”

进口X5美中不足的就是后排空间太小，座椅靠背角度无法调节，中控的无线充电太慢，是个鸡肋，没有设计手机支架，手机不知道放哪

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

很期待B58发动机的更多的带动体验，在动力方面3.0T的动力在高速和山路的表现能力，十分的出色，而防爆胎在粗躁的路面上，缓震感也是反馈十足，但是轻松驾驭。 相比较老款X5，车辆形态设计和配置上的调整也是相当不错，给予了很大程度上的新的视觉冲击感，却不失大气稳重，财富不再只是中年人才有的固定思维，财富的拥有者越来越年青化，彰显出一代胜于一代的强大经济圈体，给“看起来成熟的男人带回来了年轻时的激情和泄放，有着不可多得有如初恋的爱情味道。让荷尔蒙时刻嘣发着，直到最后，依旧舒畅痛快。 后排空间，见仁见智吧，能者能容。 驾驶方面：驾驶感十足，行驶也很稳，动力紧贴够猛，运动模式、舒适模式、节能模式间的互助，对不一样的道路，都有着很好适应性和稳定性。特别是对热衷于享受驾驶的的驾驶员来说，更是灵活多变多样，达到想要的效果。 车内细节的搭配和技术乘客感到舒适和大气高档，满满的科技感让乘客也是流连忘返，纷纷赞扬，希望以后可以继续挺好和突破，打造更好的产品，与时代前行。 在市区道路中的中速低速行驶，滑行前进和紧急刹车都非常舒适，车身的外观也能够得到民众认可的目光。 这款X5也是非常好的入手选择，是一款同级别的其他产品相比较下，有着更好的优越性，作为一辆SUV，整车的协调性相当的好，让驾驶人和颜值控都能感受到满满的诚意。同时拿做比较的有保时捷SUV款，虽然价格相差有点，但是其优越性并不比保时捷差。奔驰在相比较下，也稍有逊色。但是X5其短处也有待进一步加强。 但是本人180高重，平时驾驶时间比较多，单人开车，基本随心所欲。在坐满4人和装载300斤货物的同时，动力依旧灵敏有力。但是本人是在有点份量，在上下车难免稍有不便，建议试车的时候感受一下。 本人爱好细节，喜欢观察和研究驾驶方式，国内新国六排放标准，GPF颗粒捕抓器的介入，无疑多了一些约束，行驶习惯和保养在这种情况下，就更为重要，需要更多的驾驶时间，就能得到更好的操作经验和技术总结，这一点需要各大车友的鼎力支持和建议。争取能够得到志同道合者的信息信息分享，欢迎指导和分享。

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.78分“优秀”

B58发动机超出预期，动力和声浪表现给力，唯一缺点感觉是车屁股不够运动，原装哈曼卡顿低音出色，人声表现差点意思。40i M运动的配置其实够用了，轮毂怎么看都不顺眼，所以换装了尊享的轮毂，颜值拉回了些

点评车型: 2015款宝马X5(进口) xDrive35i中国限量版

3.64分“良好”

外观霸气，经典，也是我喜欢的原因， 空间够大， 整体配置够用， 油耗比表显高些，显示13.7，但实际不止，可能我开车比较猛， 动力还好，提速有点缓，但是舍得踩油门还是可以的，速度起来后可以，稳！ 隔音不是很给力，速度起来噪音也跟着大了， 我对车不是很懂，就觉得空间大，动力够用，不要整天坏就可以了，这车对我来说还是有点大，市区不好停车，很考验我的开车技术~ 最不满意也是最后悔的是选了白色内饰，新车的时候真好看，真香，等你载孩子的时候你就知道多恐怖了，简直是恶梦，劝有小屁孩的，不要选白色，真心劝告哈，划痕啥的都洗不掉。 这车整体满意，不过现在对我来说，养车成本和油费蛮高，有朋友换了电车都说还不错，试开了也还不错，但是一直以来对电车都比较排斥，抱观望态度，

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.36分“优秀”

外观：极地灰颜色很赞，其他中规中矩，对SUV没有特别喜爱，买给老爸开的，中年人最爱。同级别比GLE、Q7好看多了。家里买过四五辆奥迪了，Q7的外观实在是打扰了，本来想买Q8的，顶配价格偏高了。对奔驰从来也没什么好感，不值一提。 内饰：真皮包裹还是不错的，木饰纹好看。 配置：远超同年40i运动M，运动M的配置也太次了。看中尊享的轮毂、卡钳、底盘升降、抬显 空间：空间足够，但后排的乘坐体验挺烂的，靠背太直 驾驶感受：舒适模式为主，操控轻易。3.0T的动力足够。再次拉踩一波，GLE450 2.5T实在垃圾。