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2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.5分“优秀”宝马X6是宝马倾力打造的一款轿跑SUV,别具一格的外观设计是它最大的亮点之一,给人的感觉大气、高大且运动,2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装版车型轮胎规格为前275/40 R21,后315/35 R21,如此宽大的轮胎一方面显得更加霸气,另一方面课可以提供更大的摩擦力,看着用着心里都舒坦。那么它究竟还有什么优点可以吸引购车者呢?让我们一起来看看它的车内吧。
坐进车内,无论是豪华感还是科技感,确实和奔驰和奥迪还有一定的差距,不过整体的质感还是达到了这个价位应有的水平的,尤其是水晶档把,看起来既精致又高级。整体中控布局虽然有所升级但是依然一眼就可以看出是宝马的内饰,12.3英寸悬浮式中控屏幕清晰度非常好,并且灵敏度我个人认为已经可以和智能手机有一拼了,还有一个我很喜欢的功能就是手势控制,不仅可以调节音量,还可以将导航信息移至液晶仪表盘,非常有意思,也很实用。BMW云端互联系统也很好用,可以通过手机解锁车辆、定位车辆位置以及查询车辆信息。
宝马X6的座椅是非常舒适的,驾驶席的座椅被照顾到了,调整的位置非常多,任何人都可以很快找到一个近乎完美的坐姿,方向盘恰到好处,踏板的距离恰到好处,手臂感觉非常轻松。同时, xDrive40i 尊享型 M运动套装版前排还带有座椅通风/加热,并且主副驾驶都采用座椅记忆功能,其他版本车型仅提供座椅通风和主驾驶座椅记忆。但后排视野实在是太差了,头部空间也并不算很充裕,这也是溜背的代价。腿部空间还算比较宽裕,我176cm的身高前排调好坐姿坐到后排腿部还有两拳余量。而且后排座椅的舒适程度也堪比前排,坐垫填充非常柔软,靠背也有很好的支撑性和包裹性。
动力十足,这台车搭载一台3.0T发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450牛米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。这套动力提速很快,换挡也平顺,没有太明显的顿挫感。在高速上,后段的动力储备也非常充足。车身的操控稳定性好,指向也比较精准,方向盘手感是宝马特有的油润感,没有多余虚位的变向,买这台车操控是你最不用担心的,因为宝马在这方面适中都有着一份执念。
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2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.14分“优秀”购车前对比:在选择宝马X6之前,重点参考了大众途锐 2021款 3.0TSI 悦享版。两款车在定价上面都不便宜,大众更优惠一些,在动力上面都是采用3.0T涡轮增压引擎,最大马力最大扭矩参数一模一样,颜值上宝马X6更拉风一些,作为一款轿跑式SUV,对于妹子更有吸引力。至于尺寸方面,宝马X6车内一点都不压抑,车身轴距达到2975mm,要比大众途锐更出色。从配置上来看宝马X6 2021款 XDrive40i 尊享型 M运动套装比对手增加了行车自动落锁、遥控升降车窗、可变转向比、主动进气格栅、方向盘电动调节、方向盘换挡、方向盘记忆、车载行车记录仪、前排肩部支撑调节、副驾驶座椅后排电动可调、负离子发生器、激光远光灯等等功能。
动力:宝马X6车身重量将近2.2吨,不采用大马力发动机很难带动,所以选择了3.0T涡轮增压引擎,最大马力可以达到340Ps,峰值扭矩可以达到450N·m。在驾驶过程中动力储备丰富,在输出的时候平顺性突出,并且加速足够迅猛,有一种指哪打哪的感受,而在打开运动模式之后,能够充分感受到澎湃的动力体验,推背感十足。
提速:全力踩下油门踏板,车身能够保持稳定,主要是因为使用了空气悬架,支撑出色,起步最高转速可达2600rpm,轮胎拥有充足抓地力,后期动力储备充足,从实测情况来看百公里综合提速只需要5.38秒,要比官方给出来的数据更优秀一些
油耗:工信部百公里综合油耗是在8.8L,个人在测试的时候同样包括城市拥堵路段,虽然新车还没有出磨合期,但对于一个大吨位车型来说,实测结果足以满意,百公里平均油耗是在9.2L,虽然平时候需要去添加95号汽油,但对于买得起宝马X6的消费者来讲,这一点花销不会太在意。
制动:对于一款重量接近2.2吨的车型来讲,很多人担心它的制动表现不出色,但实际由于悬架出色支撑,在制动表现上并不差,全力踩下刹车踏板之后,没有特别大的点头现象。从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在38.43米。
噪音:宝马X6虽然拥有强劲的动力输出,但跑起来对于发动机噪音抑制做得相当棒。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在42.5分贝。以每小时60公里速度前行,噪音值在55.9分贝。以每小时80公里速度前行,噪音值在60.4分贝。以每小时120公里速度前行,噪音值在63.4分贝。
手机没带充电宝:你们带颗粒捕捉器的都可以10个油不到了,厉害,我城市使用15左右
法狗无敌:途锐档次高一些……
颜值,作为跨界车鼻祖,很多人购买宝马X6就是基于颜值,相比前几代车型,宝马X6有着更大尺寸双肾格栅,而这种大并未达到不和谐的地步,尺寸的加大也让整车显得辨识度更高,引擎盖上隆起的筋线,也展现出不错的力量感,M运动套件让整车动感再次提升,不过激光车头大灯需要花钱加装,并不是标配,其中灯腔内部还加入了一些蓝色元素,看起来更具科技感,侧面依旧是我们熟悉的轿跑式设计,尾部也没有太大的变化。
内饰样式上宝马X6延续了家族式的设计风格,整体突出的是简约风,因为加入了大面积碳纤维装饰板,质感比较出色,而且能触摸到的地方均采用真皮包裹,无论是缝线设计还是做工,都对得起其售价。M运动方向盘是我最喜欢的配置,握感粗壮,上面集成的按键操作也很方便。科技方面,搭配了12.3英寸全液晶仪表以及中控大屏,显示清晰,同时还支持CarPlay互联功能,实用性不错,能够满足日常所需。
空间方面,虽然轴距长达2975mm,但这款车空间表现说不上太好,因为采用了大溜背的造型设计,其头部空间一定程度上受到压缩,前后排腿部空间足够使用,对于个高的朋友来说,头部空间显得有点局促,身高1.78米的我坐在后排头部仅剩两指左右。后备厢表现也很一般,比常规的SUV要小一些,不过后排座椅支持按比例放倒,实用性有所提升。其中储物空间设计还算合理,门框以及中央通道都有镂空设计。舒适度方面,中央地板凸起偏高,后排座椅靠背有点直,长时间乘坐会不舒服。
动力上搭配的2.0T发动机,可以爆发出265马力,在同级别中算是主流水平,起步轻点油门就有想要推背感,提速很明显,即便是到120km/h后段提速,也不会感到动力变弱。操控方面,其实宝马X6的底盘调校还是那么运动,即便是舒适模式下,也是那么有路感。宝马现在车型在愈发好开、温顺的同时,也在尽可能保持自身运动的特质。全新X6作为个性化SUV车型,在驾驶部分证明了,未来的宝马可能不会死磕运动,但足够运动化。其中实测百公里制动成绩为38.3米,不过在同级别车型中并不占优势,但是刹车的脚感还是很好,给人足够的信心。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”官方定价93.69万,折扣大概有6万左右。算上购置税加车船税大概要7.8万,保险加上牌费是2.1万左右。算下来98万左右。同级有奥迪Q8等等,独立地看空间,性能或者动力灯,X6不是最出色的。但是各方面平衡得很好,还有是X6的外观更吸引,硬朗有慢慢的力量感。
动力相当赞,3.0T L6涡轮增压发动机,峰值扭矩450牛米。虽然车身重量接近2.2吨,但没有成为动力和加速力的障碍。官方破百时间为5.5秒。实际体验动力表现强劲而且平稳,加速完全不会滞后,也没有拖拽感。无论是日常通勤,在慢驶的路面走走停停或者是高速巡航,动力随传随到。高速行走尤其惬意,脚踩油门动力就会源源不绝。8挡手自一体变速箱很赞,锐利而流畅。
离地间隙222mm,配上21英寸轮胎。通过性相当好。稍恶劣的地形都可以碾压。
避震优秀。前是双叉臂式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,柔顺性不错。加上空气悬架的加持,对于小颠簸和大起伏的处理都相当有效。在车内不会摇摆和弹跳。
操控很好。虽然重心比较高,但是底盘相当坚定给车身足够的支撑。加上22英寸的大轮胎,过弯的时候很是稳定。车身倾斜不大,而且抓地力相当充足,行驶很是平稳。
空间方面,车身高度1698mm,轴距2975mm。虽然后倾的车顶线拉低了头部空间,但是车内依然足够宽敞。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳一指的富余。腿脚也很松动。在后排坐着,头部空间有一拳的余量,膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离。不过前扶手箱稍向后伸,后排中间位置的腿部空间被入侵了一些,影响了这个中间位置的舒适度。
缺点
后视野不够好,主要受到了后倾车顶线的影响。后窗相对小,后柱子宽厚影响了一些视线。
尾箱不够优秀,宽度大概是1.1米左右,深度大约是1米。普通家用可以,但是长途旅行就会期望他能更大。后排座椅支撑分开放倒,这点还是不错的。
点评车型:
2022款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装
4.4分“优秀”很久很久以前有个广本都开不起的少年败给了有钱老男人失去了自己的最爱,从此我心中就有了以后我也要买台x6 的想法,外观不好看?那是你买不起!这一代的颜值是最好看的,点亮双肾网格后你就是最靓的仔,扑面而来的霸道轿跑感觉,非常好看的外观和运动感,销量不行是因为三十岁左右的很难买的起,对比了很久直接提的40运动,之后马上股票就跌了算是比较幸运,一定要3.0的动力关键时刻一定要有!优点炫酷霸道个性十足女生喜欢看,不是街车!动力操作也好,缺点就是得确减配了,踏板没有,自动充电没有,点烟器还是用的塑料做的!!过分,但我这台没有任何加装也没有加价算是比较良心了,建议买黑色后期方便各种贴膜改装,白色不是特别好看,总体来说得八十五分吧。
Do-gooder:这个车是2021款吧 2022的四月份才生产 现在市场都没有
一壶浊酒逛江湖:有幸26岁拥有过一台,啥都好就是卖的时候想哭空悬容易坏,还有家人坐的不舒服,自己一个人开是哈皮的
用户638989447077:请问刹车会有异响吗?没有X6试驾车,试驾的X5,每踩一次刹车就会有咯噔咯噔的异响,问销售,他说都这样...
点评车型:
2023款宝马X6 xDrive30i M运动套装
4.6分“优秀”🚙外观:溜背鼻祖,宝石青黑色车漆,搭配黑色格栅,纯正黑武士,尾部立体尾灯,溜背超高车尾,气势直接拉满,犀利的前脸,腰线也很美
🚙空间:确实是X6的明显的弊端,不过对于不止一辆车的家庭,够用了,帅帅的溜背肯定要牺牲空间的😏
🚙内饰:咖啡色和大红色双拼,更有格调。中控万年的宝马风格,也很实用。水晶鸡腿档杆超爱,经典
🚙动力:正常上下班开,2.0够用了,这么重的车只要给油绝对不扫兴,高速拐弯支撑力非常棒,没什倾斜感,非常稳
🚙油耗:10左右
🚙舒适性:驾驶体验不错,避震调教的偏硬,胎噪也不小但能接受
🚙价格:最重要的就是现款X6价格优惠真的很大,指导价78.69w的豪华SUV优惠十几个w没有问题!曾经百万级的车车,现在拿下真的便宜很多了
画蛋很难:裸车605000路过
用户2796917817196:中网不是银色?
BrokenMyWindows888:这是炭黑色吧
点评车型:
2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.5分“优秀”【空间表现】
X6买的是为了开的不是为了坐的😂
【外观】
屁股真好看🤪
【动力表现】
3.0T B58直六发动机绝对够用
【操控】
宝马就是做操控的,这个没必要多说
【购车经历】
三月定的车,疫情期间一直等到七月头才拿车只能说好事多磨了
用户1844659350200:你这有点不合适啊 我也7月提的 22轮毂 全车暗黑套件 比老款帅很多
萌熊猫奶爸:少了个按钮,才发现是自动启停没了
远行跌:恭喜
外观设计非主流审美观,见仁见智,自己还是整体认可的。内饰宝马同一代的车基本都是一套下来的,水晶按键和档把算内饰里边最出彩的地方,配置不买大顶配宝马不会堆高配置流的,不是主打空间的车,驾驶感受复合宝马车的驾驶预期,转向直接发变配合好,还有最喜欢的方向盘包裹真皮摸着特别舒服。
【空间表现】
前排空间很大,后排是溜背车的硬伤
【外观】
外观很经典,第一次见到它的时候就爱上了
【动力表现】
动力 3.0T双涡轮增压,306匹马力,说实话,提速感觉一般,油门踩的没有推背感
【操控】
操控啊。可能是我开的宝马多了,感觉不出来操控的优势了,
【最不满意】
最不满意的是前脸,越看越老气,后屁股还是很经典,很性感
点评车型:
2023款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.8分“优秀”【空间表现】
前排空间表现不错,后排相较于x5L当然没法比,但1.90以下的人不存在顶头这一说,后排由于溜背设计,座椅角度不是很舒服,长途坐后排就肯定谈不上舒适
【外观】
外观方面,溜背鼻祖,线条优美,新款的尾灯也是相当的帅气
【动力表现】
宝马对于3.0直列六缸发动机的调教已经相当成熟了,不做赘述,sport plus+模式下 简直不要太暴力
【操控】
满分,宝马的卖点
无名84802:22款尊享裸车75.28,送终身常规保养,三年全损,电动踏板,车衣,膜,天窗盾甲,全包脚垫
英明果断原野Kt:带48v轻混了吗
风姿卓越橘子ky:你好你选择的什么内饰!裸车价多少
点评车型:
2022款宝马X6 xDrive30i M运动套装
4.1分“优秀”【空间表现】
后排够用
【外观】
外观宝马SUV颜值天花板
【动力表现】
城市里开够用,高速提速比奔驰6缸快
【操控】
灵活好开,宝马操控开过就不想奔驰了
【最不满意】
配置没有同级别奔驰高
欧阳好果:奔驰gle轿跑,比x6贵,但配置没多多少
Bruce没有Lee:这是二次改款的还是一次改款
孙兴浩3:落地多少?
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”作为一款进口中大型SUV,宝马X6一直是豪华运动风格的前行者,在张扬设计中融入低调内涵。
外观方面,2021款X6的M运动套装显得动感十足,三维框架造型的前保险杠及下唇的倾角,加上标志性的双肾形进气格栅与镀铬亮条相得益彰,车侧面比例协调,看起来优雅大方,车顶线条滑落到车尾部流畅柔和,凸现轿跑SUV的动感轻盈。
内饰配置方面,12.3英寸液晶显示屏搭配12.3英寸中控触摸屏,真皮多功能方向盘、真皮座椅、HUD数字抬头显示、影音娱乐系统等,为车主带来舒适而便捷的操控体验。安全配置如并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航等均有配备,为车主带来全方位的安全驾车体验。前置安全气囊使用了两级气体发生器,可根据碰撞的严重程度来改变气囊充气程度。哈曼卡顿16扬声器车载音响系统,可升级为Bowers&Wilkin宝华韦健系统。
动力方面,搭载型号为B58B30C的3.0T六缸发动机,最大马力340Ps,最大输出功率250kW,峰值扭矩450Nm,匹配8AT变速箱,并采用多片离合器适时四驱系统。悬架系统为双叉臂式前悬架和多连杆式后独立悬架。拥有运动、经济、标准/舒适驾驶模式,并可升级越野套装,带电控后桥差速锁的多地形驾驶模式以及M运动型差速器。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”这一代宝马X6最令人满意的地方就是外观方面的改变,与老款车型相比较,现款车型整体看上去更加年轻、动感,同时也更加协调,虽说经典的开眼角设计在这款车上不再沿用,但是旧的不去新的不来嘛,全新的外观设计也是非常帅气。值得一提的是,宝马X6上所搭载的激光大灯最远射程可达500米,为用户夜间行车安全提供保障。
内饰设计只能说是中规中矩,没有太多的亮点,不过相比老款车型还是有很大提升。据了解,宝马X6车内采用大量软性材质包裹,并且加入碳纤维饰板作为点缀,为车内带来相当不错的运动氛围与豪华感。
配置方面,该车配备有前后驻车雷达、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能,不仅方便新手司机驾驶,并且为行车安全提供有力保障。
当然了,没有什么产品是完美无缺的,由于宝马X6采用溜背式造型设计,导致其后排空间成为明显短板,尤其头部空间最为狭小,如果乘坐者的身高在1.78米左右,就会感到非常压抑,这在同级车型中不占优势。此外,宝马X6的后排座椅偏硬,而且座椅角度无法调节,再加上胎噪对后排乘客影响较大,所以长途行驶对后排乘客很不友好。
动力方面,该车搭载3.0T发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为450N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱。3.0T发动机动力充沛,在加速时能够感受到明显的推背感,得益于换挡逻辑极为清晰的8速手自一体变速箱,平顺与暴力仅在驾驶者的一念之间。
整体来讲,作为一台豪华级别的SUV,全新一代的宝马X6各方面都做的很出色。这一代新X6比老款的设计更加前卫时尚,车头依然延续了经典整体的造型结合了运动,时尚和霸气的元素,而且配备了炫影光幕格栅在点亮之后特别有科技感,加上宝马出色的品控,处处都体现出不一样的高级感。尾部的设计更加的有运动感,扁长的造型更加低趴,看起来不会那么的臃肿,更加的年轻化。
内饰来讲,设计语言依旧是浓浓的宝马风格,采用了宝马目前最新的内饰设计,全新的X6内核进行了很大的改进升级,减少了物理按键,更多的采用了中控触摸设计,迎合现在的流行元素,增加了分辨率超高的液晶仪表和中控大屏,提升了车内的科技感,而在凸显豪华感上也没有败下阵来,水晶档把,氛围灯,大面积皮质包裹,都让车内流露出了浓烈的豪华气息。而且车内还配有碳纤维盖板的出现,让运动和豪华达到了结合。
空间表现,空间够用了,前排空间完美,180的驾驶员,头顶空间足够,后排空间稍微紧凑,个人感觉跟X3差不多,后排头部相比上一代反而还改善了不少。尾箱空间充裕,两个大箱绰绰有余。
动力表现,3.0T的发动机,5.5s破百,绝对是同级别最强,舒适模式起步平稳,丝滑,非常线性,几乎感觉不到顿挫,再加上车本身隔音效果太好,所以会不经意就超速,sportplus模式,动力完全爆发,挡挡到肉,红线换挡,顿挫感开始出现,深踩后,推背感拉满。油门反应块,无任何延迟。足以应付城市道路和高速超车,巨大的制动卡钳,制动速度也非常快。
操控表现,宝马的操控不言而喻,方向盘非常轻巧准确,路感清晰,富有运动设计的底盘体现的很到位,过弯的时候车内的侧倾不是太大,驾驶起来感觉轻车熟路。不过受限于车长,调头有些费劲,不过日常开起来并不会很累,相对还比较轻松。
舒适性表现,作为一台百万级的豪车,各种奢华的享受与生俱来,16个喇叭的音响,窗户一关你就好像置身在夜店,低音效果无敌,搭配上完美的隔音效果,带来极致的视听感受。
油耗的表现因人而异,百公里11个油属于常规操作,毕竟排量大,车身高大厚重,想像轿车一样有经济性是不可能的。
总体来讲,作为全新一代的宝马X6,这台车在任何方面都挑不出毛病,外观也足够个性,能和老款一眼区分出来,内饰也是推陈出新的进化状态。
宝马X6开创了轿跑SUV的先河,自宝马X6之后,豪华品牌和普通品牌的轿跑SUV都如雨后春笋一般涌出。全新换代的宝马X6在保留溜背造型的基础上,外观全面年轻化运动化,前脸使用了更大的进气格栅,尾部的尾灯点亮之后格外妖娆,使用M套件的车型看起来更犀利有型,外观做到了男女老少通吃;全新一代X6使用了宝马最新的家族内饰,双12.3英寸显示屏效果细腻,最新的iDrive 7系统强大聪明;动力2.0T最大功率265马力匹配ZF 8AT变速箱,整套动力系统充沛强劲。如果找全新X6不足的话,新车后排头部空间会略微受到车顶溜背线条影响,除此之外X6是一部造型个性动力给力的优秀豪华轿跑SUV。