点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

今天跟大家评测的车型是宝马X6 2021款 XDrive40i M运动套装，在定位上是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别可以达到4947×2004×1698mm，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在83.69万，江苏地区最低裸车价在77.2万，购置税在65,983元，上牌费用在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在19,847元，最终落地价格在861,200元。 保养：保养周期在1万公里一次，按照6万公里保养费用进行计算，大概在31,774元。首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在1161元。配件更换价格恰当，机油在125元，机油滤清器在163元，空调滤芯器在1200元，刹车油在156元，刹车片在3311元，空气滤清器在314元，汽油滤清器在1942元，火花塞在186元。 提速：动力上面采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m。全力踩下油门踏板，车身没有出现明显点头现象，起步最高转速在2600rpm，在加速过程中推背感受十足，从实测成绩来看，最终百公里提速成绩在5.7秒，跟官方百公里5.5秒成绩没有太大差距。 刹车：作为一款大块头SUV，全力踩下刹车踏板，车头会存在点头现象，好在空气悬架支撑不错，并且刹车脚感舒适，给予车主信心很足，在制动过程中，保持不错刹车力度，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.43米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.8L，新车没有过磨合期就进行了油耗测试，一共跑了170公里，平均时速在45公里，包含城市以及高速路段，行驶过程中基本不拥堵，从实测数据来看，百公里综合油耗在9.2L。 噪音：在加速过程中，宝马X6车内能够维持不错安静性，后排进行商务交谈完全没有影响。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.5分贝。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

3.71分“良好”

宝马X6主打的是3.0T的直列6缸发动机，L4那款265匹的发动机像是为了拉低起步价而存在的，买的人也相对要少一些。主打的6缸B58发动机名义上是做了一定的改进，实际上所谓改进不过是为了应对提高的汽车尾气排放标准。8AT的变速箱来自采埃孚，变速箱如何不说，水晶档把着实耀眼。在四驱环节，陡坡和对角车轮打滑情况宝马X6都给出了近乎完美的解决方案，可变悬架也展现出很高的舒适度。后轮只有单侧车轮有着力点的情况下，它的电子系统基本处于懵逼状态，打滑车轮得不到制动力的辅助，努力了很久才成功脱困，与奥迪Q7搭载的quattro比起来有不小的差距。宝马X6在外观上采用了溜背的设计，这套高颜值设计俘获了不少消费者，但是车顶大角度的倾斜严重影响了车内空间的发挥。头部和腿部空间表现问题不大，但是轴距被造型压缩以后造成后排乘客的脚部空间特别狭小，男士几乎不能找到舒服的角度。空间与同级有一定差距，但是操控和稳定性没有问题，70Km时速过弯安全感十足，高速行驶稳定性并没有受到高底盘的影响，依旧是稳定的德系水平。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

优点: 1. 颜值高，确实觉得帅，会发光的大鼻孔，壮硕又有肌肉感的翘臀 2. 操控好，方向盘没有虚位，指哪打哪 3. 底盘调教好，没有开船的感觉 4. 3.0的动力强劲，随叫随到，后劲十足 5. 哈曼卡顿的音响还可以，也可能是我对音质的要求不高吧，听着挺好，车子静音也做的挺好 缺点： 1. 后排空间小，要么我身边好几个大高个，反正坐一个，吐槽一个 2. 前雷达不够灵敏，低速靠近障碍物的时候，不一定会开启360环影 3. 减配了液晶钥匙，虽然有点大，但是有比没有好呀，毕竟很炫酷的一个东西，现在换个卡片，有点坑 4. carplay不支持苹果以外的手机，这个可以理解为歧视么？因为国产手机全部都是安卓或者其他什么系统的

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马X6 2021款 xDrive40i M运动套装，定位为一款5门5座SUV跨界车，长宽高为（mm）4947*2004*1698，轴距为2975mm。厂商指导价为83.69万元，我们当地这款车型报价为78.69万 ，目前暂时优惠5万，购置税74062元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险19814元，全款落地价格在883646元。 保养：该车常规保养项目主要有机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯、火花塞、变速箱油等，首保在10000km时进行，而后每次保养的频率在10000km，保养间隔比较长。其小保养一次仅更换机油机滤价格为1161元，而更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤清器的价格为4951元，最贵的一次保养出现在60000公里，价格为6165元。 动力：该车搭载了一台3.0T发动机，最大功率250KW，最大扭矩450牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。在运动模式下，你能很明显感受到它的油门响应变得十分积极，在时尚优雅的外表下，藏着一颗躁动的心，但在市区上下班，我十分不建议你用运动模式，因为在塞车的情况下对驾乘的体验感是十分不友好的。在舒适模式下，X6变得更温顺更偏向于家用了，虽然油门响应没有运动模式下来得那么直接，但当你深踩油门还是明显能感觉到大马力所带来的推背感，对于超车一点压力都没有。在经济模式下，为了能有效节省油耗，你能明显感觉到加速稍有一点拖沓，但提速方面是这三个模式里最舒服的，你基本感觉不到一丝的顿挫，在塞车和跑高速时候都是十分舒服的。 操控：该车的转向系统做了相应的运动化调校，开起来会比市面上大多数车型偏沉一点点，回馈力度还是很细腻，指向比上代车型更精准，阻尼也更线性。偏硬朗的悬挂设定此时对侧倾的抑制贡献不小，同时悬挂对底盘提供的良好支撑性，使其过弯时的车身姿态也相对稳健。 制动：刹车脚感适中，很线性。制动力的分配也很平均，比例感很好。多次测试后也没有出现明显的热衰减，稳定性很好。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在11.3L—12.6L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：整车的隔音表现处于中上等水平，发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。当车辆行驶起来以后，主要噪音就变为胎噪和风噪，但是并不影响车内乘客交谈，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

我本人对溜背式的SUV情有独钟，认为这种车型的辨识度非常高，在路面上行驶会拥有很高的关注度，所以我第三款车的目标定了这种车型上，我的预算有100万，问了公司的同事，他向我推荐了新款的宝马X6。 我看中的是黑色的宝马X6，外观上就像是黑武士，深深将我吸引住，我认为宝马X6的外观是无可挑剔的，家族化的宝马家族前脸设计，经过了时间与市场的检验，M式的进气格栅与激光大灯相互撘配，夜间点亮后，看着进气格栅特别有气势，轮毂的尺寸达到了21寸，是非常夺目的，尾部的造型我最喜欢，性感的车尾搭配熏黑处理的尾部大灯，尾灯的造型也十分时尚潮流，总之我对外观非常满意。 这款车的舒适性很高，尽管没有空气悬架，但是底盘经过了多种路面的调校，才正式生产销售，底盘能够充分的过滤掉振动，让车内一直保持一种平稳安逸的环境，这对愿意晕车的人来说非常好。行驶过程中胎噪声几乎没有，这个级别车型的隔音处理也是接近完美的，坐进车内真有一种密闭空间的效果，有一种与世隔绝的感觉。 这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力为340匹，最大扭矩为450N•m，匹配了8挡手自一体的变速箱，这款车的发动机为3.0T的，油门踩下去，发动机发出轰鸣的声响，车身动力会有一种用不完的感觉，同时这款传动系统是宝马家族经典的动力组合，换挡敏捷迅速，油门的响应也积极，我试驾时在市区内行驶，发动机基本保持在2000到3000转左右，车子的加速超车就是一瞬间的事情，驾驶这款宝马X6，我的驾驶自信心都得到了很大的提高，车子11.3L的平均油耗也符合车子的这个体积。 首先宝马X6的内饰的氛围灯我感觉不是很好看，对比同级别的奔驰车型，完全不能作为比较，夜间点亮后不能彰显浪漫的氛围，导致星空车顶不能得到充分的展现，因为是溜背的造型，所以第二排的空间有些小，如果说坐两个人不会影响舒适性，可坐满三个人，就会出现很拥挤的情况。 这款宝马X6的厂商指导价格为83.69万，裸车价格为83.69万，优惠幅度是没有的，购置税还需要花费大约74062元，商业保险费需要花费大概21723元，还有1920元的车船使用税，最后的落地价格为936055元。 宝马X6这款车虽然是豪华型SUV，但由于是轿跑的造型，所以比较小众，真正愿意花100万的价格购买它的人还是不多，但是这款车的颜值，动力与保值率都很高，所以选择一款用来驾驶也是不错的。

点评车型: 2023款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

3.64分“良好”

新款宝马的外观基本采用了上一款的造型设计，前脸依然是宝马经典的双肾造型的前格栅，两侧大灯采用的是LED光源，前杠两侧配备了仿进气结构的导流槽，整个前脸的辨识度比较高。 新款宝马X6侧面设计在感官上比较厚重，翼子板的进气口足以说明它不俗的身份，并且此款车采用了溜背造型，看上去还是比较运动范的；车尾设计层次感比较强，上方搭配一个小尺寸扰流板设计，下边是一个双边双排造型设计，后杠底部配有扩散器样式的扰流板设计，整个车尾也是满满的厚重感。 这款车的车内设计只能说是一般，采用全新宝马设计理念，整个中控台的倾斜设计更方便于驾驶员操作，科技方面配备了一款12.3英寸的中控屏，标配车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能，比较强大的是这款车的音响系统，中高配车型配备16个哈曼卡顿音响。 值得一提的是这款车还保留了很多物理按键设计，操控起来更加方便快捷。 在配置方面全系配备主动安全预警系统、主动刹车，最高配车型配备并线辅助、车道保持辅助系统和车道居中保持系统，并且配备信号灯识别系统，是不是再也不用怕闯红灯了；在辅助驾驶方面，配备自动泊车入位、寻迹倒车、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能。 动力上全新宝马X6搭载2.0T或3.0T+48V轻混系统，2.0T发动机的最大马力为245马力，最大扭矩400牛·米，3.0T发动机的最大功率为333马力，发动机的峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，性能还是比较强大的，并且此款车配备适时四驱系统，可根据路况自动切换两驱和四驱系统，操控性还是比较不错的。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

宝马X6是宝马倾力打造的一款轿跑SUV，别具一格的外观设计是它最大的亮点之一，给人的感觉大气、高大且运动，2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装版车型轮胎规格为前275/40 R21，后315/35 R21，如此宽大的轮胎一方面显得更加霸气，另一方面课可以提供更大的摩擦力，看着用着心里都舒坦。那么它究竟还有什么优点可以吸引购车者呢？让我们一起来看看它的车内吧。 坐进车内，无论是豪华感还是科技感，确实和奔驰和奥迪还有一定的差距，不过整体的质感还是达到了这个价位应有的水平的，尤其是水晶档把，看起来既精致又高级。整体中控布局虽然有所升级但是依然一眼就可以看出是宝马的内饰，12.3英寸悬浮式中控屏幕清晰度非常好，并且灵敏度我个人认为已经可以和智能手机有一拼了，还有一个我很喜欢的功能就是手势控制，不仅可以调节音量，还可以将导航信息移至液晶仪表盘，非常有意思，也很实用。BMW云端互联系统也很好用，可以通过手机解锁车辆、定位车辆位置以及查询车辆信息。 宝马X6的座椅是非常舒适的，驾驶席的座椅被照顾到了，调整的位置非常多，任何人都可以很快找到一个近乎完美的坐姿，方向盘恰到好处，踏板的距离恰到好处，手臂感觉非常轻松。同时， xDrive40i 尊享型 M运动套装版前排还带有座椅通风/加热，并且主副驾驶都采用座椅记忆功能，其他版本车型仅提供座椅通风和主驾驶座椅记忆。但后排视野实在是太差了，头部空间也并不算很充裕，这也是溜背的代价。腿部空间还算比较宽裕，我176cm的身高前排调好坐姿坐到后排腿部还有两拳余量。而且后排座椅的舒适程度也堪比前排，坐垫填充非常柔软，靠背也有很好的支撑性和包裹性。 动力十足，这台车搭载一台3.0T发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。这套动力提速很快，换挡也平顺，没有太明显的顿挫感。在高速上，后段的动力储备也非常充足。车身的操控稳定性好，指向也比较精准，方向盘手感是宝马特有的油润感，没有多余虚位的变向，买这台车操控是你最不用担心的，因为宝马在这方面适中都有着一份执念。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.14分“优秀”

购车前对比：在选择宝马X6之前，重点参考了大众途锐 2021款 3.0TSI 悦享版。两款车在定价上面都不便宜，大众更优惠一些，在动力上面都是采用3.0T涡轮增压引擎，最大马力最大扭矩参数一模一样，颜值上宝马X6更拉风一些，作为一款轿跑式SUV，对于妹子更有吸引力。至于尺寸方面，宝马X6车内一点都不压抑，车身轴距达到2975mm，要比大众途锐更出色。从配置上来看宝马X6 2021款 XDrive40i 尊享型 M运动套装比对手增加了行车自动落锁、遥控升降车窗、可变转向比、主动进气格栅、方向盘电动调节、方向盘换挡、方向盘记忆、车载行车记录仪、前排肩部支撑调节、副驾驶座椅后排电动可调、负离子发生器、激光远光灯等等功能。 动力：宝马X6车身重量将近2.2吨，不采用大马力发动机很难带动，所以选择了3.0T涡轮增压引擎，最大马力可以达到340Ps，峰值扭矩可以达到450N·m。在驾驶过程中动力储备丰富，在输出的时候平顺性突出，并且加速足够迅猛，有一种指哪打哪的感受，而在打开运动模式之后，能够充分感受到澎湃的动力体验，推背感十足。 提速：全力踩下油门踏板，车身能够保持稳定，主要是因为使用了空气悬架，支撑出色，起步最高转速可达2600rpm，轮胎拥有充足抓地力，后期动力储备充足，从实测情况来看百公里综合提速只需要5.38秒，要比官方给出来的数据更优秀一些 油耗：工信部百公里综合油耗是在8.8L，个人在测试的时候同样包括城市拥堵路段，虽然新车还没有出磨合期，但对于一个大吨位车型来说，实测结果足以满意，百公里平均油耗是在9.2L，虽然平时候需要去添加95号汽油，但对于买得起宝马X6的消费者来讲，这一点花销不会太在意。 制动：对于一款重量接近2.2吨的车型来讲，很多人担心它的制动表现不出色，但实际由于悬架出色支撑，在制动表现上并不差，全力踩下刹车踏板之后，没有特别大的点头现象。从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在38.43米。 噪音：宝马X6虽然拥有强劲的动力输出，但跑起来对于发动机噪音抑制做得相当棒。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在42.5分贝。以每小时60公里速度前行，噪音值在55.9分贝。以每小时80公里速度前行，噪音值在60.4分贝。以每小时120公里速度前行，噪音值在63.4分贝。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4.14分“优秀”

颜值，作为跨界车鼻祖，很多人购买宝马X6就是基于颜值，相比前几代车型，宝马X6有着更大尺寸双肾格栅，而这种大并未达到不和谐的地步，尺寸的加大也让整车显得辨识度更高，引擎盖上隆起的筋线，也展现出不错的力量感，M运动套件让整车动感再次提升，不过激光车头大灯需要花钱加装，并不是标配，其中灯腔内部还加入了一些蓝色元素，看起来更具科技感，侧面依旧是我们熟悉的轿跑式设计，尾部也没有太大的变化。 内饰样式上宝马X6延续了家族式的设计风格，整体突出的是简约风，因为加入了大面积碳纤维装饰板，质感比较出色，而且能触摸到的地方均采用真皮包裹，无论是缝线设计还是做工，都对得起其售价。M运动方向盘是我最喜欢的配置，握感粗壮，上面集成的按键操作也很方便。科技方面，搭配了12.3英寸全液晶仪表以及中控大屏，显示清晰，同时还支持CarPlay互联功能，实用性不错，能够满足日常所需。 空间方面，虽然轴距长达2975mm，但这款车空间表现说不上太好，因为采用了大溜背的造型设计，其头部空间一定程度上受到压缩，前后排腿部空间足够使用，对于个高的朋友来说，头部空间显得有点局促，身高1.78米的我坐在后排头部仅剩两指左右。后备厢表现也很一般，比常规的SUV要小一些，不过后排座椅支持按比例放倒，实用性有所提升。其中储物空间设计还算合理，门框以及中央通道都有镂空设计。舒适度方面，中央地板凸起偏高，后排座椅靠背有点直，长时间乘坐会不舒服。 动力上搭配的2.0T发动机，可以爆发出265马力，在同级别中算是主流水平，起步轻点油门就有想要推背感，提速很明显，即便是到120km/h后段提速，也不会感到动力变弱。操控方面，其实宝马X6的底盘调校还是那么运动，即便是舒适模式下，也是那么有路感。宝马现在车型在愈发好开、温顺的同时，也在尽可能保持自身运动的特质。全新X6作为个性化SUV车型，在驾驶部分证明了，未来的宝马可能不会死磕运动，但足够运动化。其中实测百公里制动成绩为38.3米，不过在同级别车型中并不占优势，但是刹车的脚感还是很好，给人足够的信心。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.43分“优秀”

100w预算看了一圈，要么太老气，要么过于不实用。本着35岁以后还能换车的念头，定了x6，也圆了小时候被x6惊艳到的梦。 市场行情，能买到现车不加价就不错了 外观没啥好说的，见仁见智，键盘党多去看看实车再喷。 3.0T的动力主要表现在sport模式下100码后的加速，城区里用不到，直接切eco模式省油。后排本来就不怎么用的，只能说够用吧，180的人坐进去不顶头，因为车很长，腿部比较充裕。 前排座椅包裹性强，激烈驾驶或者跑山路感觉得到优点，但如果只是日常通勤基本没用。后排座椅不舒服，体现在不能向后放倒。有这个需求的建议买740 没啥特别想吐槽的，可能想骂下4s店吧，不懂车，真是随便找个人都能干销售

点评车型: 2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.9分“优秀”

这款车的发动机最大功率：250.0kW，最大马力：340PS，最大扭矩：450.0N·m，车身长宽高：4947×2004×1698mm。 优点：空间挺大的，这点不错，动力也挺好， 缺点：油耗略高，座椅偏硬，如果是长时间驾驶的话，会让人容易疲惫。 外观：外观很满意，经典的外观造型，大气耐看，这也是选择他的原因 内饰：内饰不错，当然如果你喜欢个性的可以自己再选。 空间：还不错，空间是真大，后备箱大，后排中间也舒服 配置选装：多地形驾驶模式(带电控后桥差速锁)、M运动型差速器、M碳纤维外部后视镜罩、M碳纤维后扰流板 动力：油门响应有点慢，感觉踩下油门一两秒才有动力。涡轮介入的有点晚，这个可能跟个人开车习惯有关系，个人习惯快速起步提速 越野：试过就知道，过路感觉还是挺好的！ 油耗：比较省油的了，个人感觉还是挺满意的 舒适：悬架偏舒适，对细小的震动，处理挺不错，可能是新车，空间宽裕，座椅还是比较舒服

点评车型: 2017款宝马X6 xDrive28i

3.86分“良好”

总的来说是一台很不错的车，动力绝对够95%以上的人使用，驾驶体验没得说，一个灵活的胖子，座椅很舒服，但因为是运动取向所以悬挂舒适性一般，比较硬，胎噪也较大，可能是因为防爆轮胎的原因，83升油箱全程高速可以轻松突破一千公里，市区+高速混合800公里，以我的驾驶习惯一般都在750公里，最需要吐槽的就是后排实在是太窄而后备箱却巨大，我认为完全可以牺牲掉一部分装载空间，换来更大的座椅角度以及腿部空间，毕竟说实话这种轿跑SAV真不会装很多东西，而且因为地盘非常高也不方便装东西。（最后是给准车主们的一个强烈建议，轮胎一定要用米其林，一定要用米其林，一定要用米其林，我原厂是倍耐力，干地抓地力没毛病，但一到雨天过水坑的时候几乎完全不吃水，整个轮子都浮在水面上一样，非常影响驾驶安全！！！米其林可以吃进70%以上的水，游刃有余，一分钱一分货，安全上面不能省！！！）

点评车型: 2020款宝马X6 xDrive40i M运动套装

3.79分“良好”

标配配置比较差，比顶配330还差。动力不错，操控在suv里应该是比较优异了。油耗其实慢慢开也相当好。最大问题还是舒适型，因为整体还是偏向运动，所以路感很强，有时候屁股会疼。防爆胎也很硬，胎噪明显。