2020年5月劳动节,购买了740,优惠力度之大令人欣喜,同时B58直列6缸发动机强劲而延绵动力让人颇有好感。宝马B58不愧是品牌王牌产品。元旦,再考虑置换家中SUV的时候,直6B58宝马,顺理成章成为备选之一。下面就从需求空间、外观内饰、动力驾驶、缺点不足等几个方面分享一下购车心得。1.需求空间:本人31岁,一直有轿跑情节,奈何北京指标珍贵,实用性不得不成为考虑的重要因素,毕竟还有只大狗要能放进后备厢。不想买x5、Gle那么从众且感觉不够年轻,也不想选配几十万否则只能买丐中丐的保时捷,X6便成了心意之选。空间虽不如传统中大型豪华SUV那般从容,但是也足够用了,无论是市内居家日常,还是长途远行飞驰,都足够满足。如果家中老人和小孩的出行需要更为重要,那建议选择X7,6座版本更为适合,X6本质还是驾驶者之车,没有那么顾家,但气质张扬,不再中庸,是足够优秀的个性之选。2.外观内饰:外观方面,全新一代X6设计的更为运动和激进,前脸最显著的标示是全系标配的炫影光幕,夜间行车足够夺目,40i车型标配了蓝色X型激光大灯,但还没机会激发,不知道效果如何。车身线条非常饱满,最大的争议出现在车尾,个人感觉新一代X6车尾非常迷人运动,和8系设计如出一辙,很多人说丑,不知道是否见过实车还是为了喷而喷,审美的差异不做评论,个人认为,车尾的设计是加分项,不容置疑。内饰方面,X6和X5确实是套娃,基本没有区别且豪华感不如Gle。X6最推荐火山红内,红的内敛而不张扬,运动又不浮夸,一定是不后悔的选择,水晶档把,idrive水晶内饰套件,让人心动,但是如果你是强迫症,建议车里放块布,指纹的问题难以避免。综合来看,宝马内饰还是一贯的有可提升的空间,如果你是豪华控,可能还是奔驰适合。3.动力驾驶:B58直列6缸发动机并不暴躁,但也绝对不软。车辆调整到sport plus模式,澎湃动力会喷薄而出,油门极其灵敏,推背感十足,实测5.4秒破百的成绩也足够让你成为红绿灯车神。但是由于我买的40iM运动车型没有选装空气悬挂(主要是没现车等太久),在颠簸路面下感觉悬挂偏硬,晃动很大,可能加了空悬的尊享会好些,对比我有空悬的740来说,舒适性欠佳。同时X6的方向盘偏重,但并不影响驾驶,X6还是足够运动和好开的SUV。4.缺点不足:X6缺点来看,首先是做工有待提高,以反光镜为例,外侧塑料包边打磨欠佳,不平且刮手,让我一度感觉自己刮蹭了,但是对比了朋友的X6,发现是瑕疵。邮箱盖扣紧后,塑料感极强且非常松动异响,虽然车内听不到,但质感欠佳。冬天出行在空调热风情况下,中控台会有轻微异响,用手按也会异响,虽然声音不大,但是跟百万售价相比,还是略有不足。油耗方面也许是自己喜欢激烈驾驶,目前我的车行驶1000公里,百公里油耗16升,也确实不低。宝马X6虽有不足,但是不足以遮住其锋芒。综合来看,如果你年轻,渴望运动,不随大众,不愿随波逐流,有激情,又追求实用,X6一定会满意你的需求。作为740和X6双宝马车主,虽不曾以为自己是宝马粉,但选来选去,还是跟宝马有缘,如果朋友买车,我也一定会推荐宝马。最后也祝愿大家,在新的一年,春节之际,可以梦想成真,选到适合自己的爱车,在未来的旅程中,一路披荆斩棘,平步青云,谢谢大家。
小伶爷:[图片]
志气2227:这车屁股也就你说好看,高手
良92424262:21款的3.0入门版、泰国产的,双肾能发光嘛?
作为轿跑SUV的鼻祖,宝马X6至今已发展到第三代。记得我以前还在上学的时候,在汽车杂志上首次看见宝马X6的车图,流畅的车身、动感的腰线,这些带有浓厚运动风格的设计语言,给我留下了深刻的印象。上周的周末刚好得空,就在本地宝马经销商那儿借了台宝马X6的试驾车,下面就把试驾报告分享给大家。
老实说2021款宝马X6的外观仍然很有吸引力,整个车身轮廓相比于旧款车型要圆润了不少。而最吸引我的地方是它的尾灯设计,细长的灯线在点亮状态下很有辨识度,为整台车的颜值加分不少。车身侧面的依然是这台车最值得欣赏的地方,前悬非常短,但是轴距却很长,车顶线条从C柱开始缓缓下降,协调性做得很充足。车头两侧的倒流口是封死的状态,并不能真正产生空气流通效果,但是至少在视觉上看起来还是挺有运动感的。
如果真正去体验过宝马X6的空间之后,你会发现它没有想象中来得那么宽敞,受到四驱结构的限制,后排中间的地板凸起很高,中间位置并不适合长途乘坐。真正让人产生好感的还是它的前排座椅,头部空间大概有一拳左右(本人身高179cm),驾驶视野很开阔。并且主/副驾驶座都支持十向电动调节,可以很容易的找到合适坐姿。
此次试驾的车型搭载了3.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱,这套动力总成可以说是老搭档了。发动机最大功率340Ps,最大扭矩为450N·m,账面数据也称得上优秀。这台车开起来给我最大的感触是储备动力很雄厚,当时试驾的时候我跑过一段小高速,车速来到120km/h左右时轻点油门踏板还能得到不错的加速感,平时想要超车真的很轻松。第二个感触是变速箱与发动机的匹配度很高,刚才我也说过了这套动力总成是老搭档,配合的可以用天衣无缝来形容。升降挡动作很利索,需要动力的时候甚至会连降两挡,简单来说就是很懂驾驶者的意图。
相信大家都知道,现在宝马很多车型都开始朝着舒适化的方向调校,而这台宝马X6开起来真的可以用“悠然”、“从容”来概括,这得归功于它的底盘。面对路上的一些接缝,或者是连续起伏路段时,悬架可以很好的化解掉震动。我此前也试驾过旧款的宝马X6,觉着它的悬架在处理震动的时候会显得有些生硬,过于干脆了,但是新款车型在这块已经做了非常明显的优化。
最后再来聊下这台车的操控,其实宝马X6的车身尺寸不小,长度接近5米(4947mm),轴距2975mm,算是一款体格很庞大的车了。但是实际开起来并没有让人感觉很难驾驭,相反它的方向盘手感设定的比较轻盈,再加上韧性很足的车身悬架,过弯时会给予我很强的信心。在操控这块,我觉得宝马X6还是有着可圈可点的表现。
总结:新款的宝马X6确实与旧款车型发生了较为明显的变化,比方说更有运动感的外观设计,更加舒适的底盘调校,让我觉得它可以应付多种用车场景。而这台车真正让人着迷的地方,依然是出色的操控性,行驶质感可以说很出类拔萃。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.29分“优秀”其实宝马X6的整个外型上的变化不算大,标志性的家族式进气口和溜背轿跑车身,依然是COUPE车型中的颜值巅峰。
宝马X6的几处值得一提的细节:
1.加入了发光格栅,作为车型特点,极具辨识度。
2.轮圈样式为M Power造型,辐条纤细,轻量化设计,使用的是倍耐力PZERO轮胎,后轮轮胎尺寸315/35 R21,超过300mm的胎宽看起来就运动满满。
3.内饰布局和细节设计都与宝马X5相似,水晶电子挡把不仅亮眼而且气势锋利,虽然与X4同为COUPE车型,但是这套内饰是最新的,质感很棒。
作为运动型SUV,宝马X6的驾驶体验如下:
经典的直列六缸涡轮增压发动机,3.0L排量,最大功率340马力,最大扭矩450N·m,匹配8挡手自一体变速箱。
1.动力储备充足,但是输出偏平顺,并不暴力,也不突兀,你想要的速度都能气定神闲地一气呵成。
2.底盘调教依然是运动特性,路感清晰但不烦躁,回馈恰当,紧绷厚实。
3.转向手感相比于上一代有所进步,变得轻盈了许多,虽然牺牲了一些“运动感”,但是能让你的驾驶更加轻松。
总的来说,虽然变得更温柔舒适了,但是操控的精髓并没有泯灭,X6无论是手感还是脚感都十分贴合驾驶者意图,不仅上手快并且乐趣多,只要你敢开,它的极限可以给到你很高。
缺点是:
1.2975mm的轴距并没有带来想象中的大空间,后排腿部空间不挤,但是也不是十分可观。而前后排的头部空间就很一般了,虽然蹭不到头顶,但是也所剩不多。
2.原车取消了侧踏,上下车严重蹭裤腿。
3.后排座椅靠背比较直,长时间乘坐不舒服,前排座椅通风功能只有最顶配才有。
4.性价比不高,或者说没有性价比,买它多半是因为颜值。
小伶爷:你说的我好慌啊,X6我也觉得没有什么性价比,但是这个价位买什么车又有面子又有里子呢
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”【动力】它配备有3.0T的涡轮增压式发动机,把它的动力表现发挥到高水平,所以它的动力是非常的强劲,超车没有问题,是个亮点。
【外观】这车是一台颜值非常高的,车灯炯炯有神,侧面的腰线特别的完美,而且车头车尾的造型也是特别的大气,豪华感非常强,喜欢的话可以去试驾一下,是个卖点。
【空间】后排头部空间做一个一米八多的人都没有问题。头部还有一拳多的距离。
【内饰】内饰做工有档次,这个车内饰部分保持一贯的运动风格,配备多功能真皮方向盘,手感也是非常不错的,用料也非常的扎实,摸上去很有质感,豪华感很强,很值得入手。
【配置】配置良好,安全方面配备的有防抱死制动、制动力分配、车身稳定控制、胎压监测等,安全性可靠,整体的车身刚度也非常强,安全碰撞等级很高。
【舒适性】舒适度良好,毕竟价格在那摆着呢,座椅采用皮质座椅,填充物也比较丰富,坐上去还是很不错的,而且座椅的调节功能也很多,增加了座椅的舒适度,并且这款车的地盘也比较好,坐着没什么颠簸感。
【操控性】操纵也表现不俗。宝马最一流的就是操纵,它以无敌的操纵感获胜,连跑车都要为它让道,灵活舒适,开起来相当顺手,让你一秒就陷入它的美丽中不能自拔。不管是底盘、悬挂还是减震都是爱了。