更加犀利的线条,让宝马X6车侧的Coupe造型,比上代车型更加富有“跑格”,但是出于实用性考量,宝马X6完美兼容了跑车和SUV的优点,那就是造型和实用。哪怕体重超2.2吨,但是坐拥3.0T、340马力的动力,全新X6不到5.5秒的“破百”时间又证明了,尽管它不是性能高手,但动力足够满足你的欲望。X6的动力不仅是时速上的快,更多的是反应速率上的快,这种过于“平顺”的特性,在某种程度上会削减一些刺激的感觉。
底盘是X6最倔强的一部分,调校都非常的紧致,哪怕自重很大,但是避振器的动作都是如此的轻盈。因为舒适模式下就非常硬朗,所以哪怕来到SPORT PLUS模式下,空气悬架调到最低状态,那种只是再硬朗了10%的感觉有些出乎意料。
X6的转向手感已经全面化的舒适取向了,在SPORT PLUS模式下,厚重的阻尼感不见了,善于交流的转向手感也不见。不过,精准的转向还在,更轻盈的手感中夹杂着一些曾经宝马的味道,不过并不强烈了。频繁的转向时,可以通过良好的底盘反馈感知车身的动态,仿佛更多的是轻松惬意的感觉。
100w预算看了一圈,要么太老气,要么过于不实用。本着35岁以后还能换车的念头,定了x6,也圆了小时候被x6惊艳到的梦。
市场行情,能买到现车不加价就不错了
外观没啥好说的,见仁见智,键盘党多去看看实车再喷。 3.0T的动力主要表现在sport模式下100码后的加速,城区里用不到,直接切eco模式省油。后排本来就不怎么用的,只能说够用吧,180的人坐进去不顶头,因为车很长,腿部比较充裕。
前排座椅包裹性强,激烈驾驶或者跑山路感觉得到优点,但如果只是日常通勤基本没用。后排座椅不舒服,体现在不能向后放倒。有这个需求的建议买740
没啥特别想吐槽的,可能想骂下4s店吧,不懂车,真是随便找个人都能干销售
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装
4分“优秀”溜背轿跑SUV层出不穷,但至今都没有一款溜背轿跑SUV能像宝马X6一样,十多年间发展出三代车型,每一代都具备很高的知名度并在全球热销。但双龙爱腾连厂家都快破产了,英菲尼迪QX70也已停产,讴歌ZDX仅发展了一代车型,同为德系的奔驰GLE coupe和奥迪Q8,也远不如宝马X6那么受欢迎。那么宝马X6一直被模仿,从未被超越呢?
第一代X6的外形是当年第一批溜背轿跑SUV里面最好看的,而第三代X6继承了初代X6的整体轮廓,采用了从车尾往车头向下俯冲的腰线设计,运动感很强。如果用手遮住X6腰线以下的部分,它的上半部分也不臃肿,俨然就是一台四门GT跑车的样子,这一点是很多其他品牌溜背轿跑SUV做不到的。
溜背轿跑SUV的车尾比传统SUV少了一块铁皮,重心会更低且更靠前;加上这台X6采用前275后305的宽胎,这向性能跑车看齐的轮胎宽度,保证了这款车的抓地力。
在转向上,宝马X6的车头指向性在同级中数一数二,驾驶时能像开轿车和跑车那样以很快的速度入弯或变道,不过方向盘的手感不太好,盘幅太粗,三九点位置太厚,手只能捏着方向盘而不能握紧,在转动的时候手很容易误触方向盘上的按键,体验远不如上一代X6上的“T字型”。
此外,由于这一代X6的车宽超过2米,引擎盖隆起高度大,所以在经过一些窄路时,总会有车辆右前方要被剐蹭到的错觉。
总之,宝马X6的驾驶感受对得起轿跑SUV的称号,有种开“高脚四门GT跑车”的感觉。
整体来讲,作为一台豪华级别的SUV,全新一代的宝马X6各方面都做的很出色。这一代新X6比老款的设计更加前卫时尚,车头依然延续了经典整体的造型结合了运动,时尚和霸气的元素,而且配备了炫影光幕格栅在点亮之后特别有科技感,加上宝马出色的品控,处处都体现出不一样的高级感。尾部的设计更加的有运动感,扁长的造型更加低趴,看起来不会那么的臃肿,更加的年轻化。
内饰来讲,设计语言依旧是浓浓的宝马风格,采用了宝马目前最新的内饰设计,全新的X6内核进行了很大的改进升级,减少了物理按键,更多的采用了中控触摸设计,迎合现在的流行元素,增加了分辨率超高的液晶仪表和中控大屏,提升了车内的科技感,而在凸显豪华感上也没有败下阵来,水晶档把,氛围灯,大面积皮质包裹,都让车内流露出了浓烈的豪华气息。而且车内还配有碳纤维盖板的出现,让运动和豪华达到了结合。
空间表现,空间够用了,前排空间完美,180的驾驶员,头顶空间足够,后排空间稍微紧凑,个人感觉跟X3差不多,后排头部相比上一代反而还改善了不少。尾箱空间充裕,两个大箱绰绰有余。
动力表现,3.0T的发动机,5.5s破百,绝对是同级别最强,舒适模式起步平稳,丝滑,非常线性,几乎感觉不到顿挫,再加上车本身隔音效果太好,所以会不经意就超速,sportplus模式,动力完全爆发,挡挡到肉,红线换挡,顿挫感开始出现,深踩后,推背感拉满。油门反应块,无任何延迟。足以应付城市道路和高速超车,巨大的制动卡钳,制动速度也非常快。
操控表现,宝马的操控不言而喻,方向盘非常轻巧准确,路感清晰,富有运动设计的底盘体现的很到位,过弯的时候车内的侧倾不是太大,驾驶起来感觉轻车熟路。不过受限于车长,调头有些费劲,不过日常开起来并不会很累,相对还比较轻松。
舒适性表现,作为一台百万级的豪车,各种奢华的享受与生俱来,16个喇叭的音响,窗户一关你就好像置身在夜店,低音效果无敌,搭配上完美的隔音效果,带来极致的视听感受。
油耗的表现因人而异,百公里11个油属于常规操作,毕竟排量大,车身高大厚重,想像轿车一样有经济性是不可能的。
总体来讲,作为全新一代的宝马X6,这台车在任何方面都挑不出毛病,外观也足够个性,能和老款一眼区分出来,内饰也是推陈出新的进化状态。
宝马X6作为轿跑SUV的先驱,在同级别车型的市场话语权很重,竞争对手基本上都那它作为比较。当然了一款好的产品也也不是没有瑕疵的,先说一下好的点吧,首先一点就是外观好看,其次是动力强劲,采埃孚的8AT变速箱调教的非常好,3.0T的发动机只需要5.5秒;宝马X6的乘坐舒适性也非常不错,有着很好的承托性。
当然,它的缺点也是有的,宝马X6作为一款旗舰的轿跑SUV,它的中控台的风格竟然和其它的车型相差无几,没有体现出自己的特色;再有,新车的后排空间相对于这个级别的其它车型来说真是“抠门”,甚至在观感上和入门级的宝马X1差得很远。
整体来说,宝马X6的颜值是无可挑剔的,动力也很赞,就是空间上稍有欠缺,它比较适合一些单身的朋友和家庭成员较少的朋友,它确实是一款值得“玩”的车型。
今天咱们来说一说宝马X6这款车子,作为轿跑SUV的鼻祖,X6尽管已经经历了两次换代,但是其经典的造型仍没有太大的改变,味道还是原来的味道,非常纯正。
首先整体介绍一下X6这款车子吧,在外形方面X6可以说是宝马SUV家族里最为动感的SUV之一了,车头看起来饱满大气,车侧看起来动感优雅,车尾看起来修长沉稳,感觉每个角度都很完美。而内饰的设计则是与X5保持基本一致了,不得不说这代宝马车型的内饰设计感与豪华感的确很不错。动力上面X6目前搭载了2.0T涡轮增压发动机与3.0T涡轮增压发动机,其中2.0T最大马力达到了265PS,而最大扭矩达到了400N·M。3.0T最大马力达到了340PS,而最大扭矩达到了450N·M。其实光从参数上来看3.0T的提升的确不大,2.0T不失为一个性价比更高的选择。
说说X6的保养内容吧,首先X6的保养周期是10000公里,然后每次保养必更换的内容就是机油机滤了,价格上加上工时费一般1000元上下浮动即可搞定。然后每两次保养除了机油机滤之外还需要更换空气滤、空调滤与汽油滤,价格上分别在400元、1000元和2100元,这些东西相比机油机滤来说算是比较贵的了。
再来看看X6目前有没有什么值得一聊的负面反馈。现在有多名车主反映称自己的X6出现了发动机异响与抖动,具体表现为在行驶中出现发动机机油压力低的提示同时发动机故障灯常亮,有较为明显的抖动。这些车主到了4S进行检查之后得到的回复是需要更换机油压力泵,更换之后即可解决。更换之后虽然故障灯与抖动消失了,但是又出现了异响的情况。像这种异响的情况就需要拆发动机来仔细排查了,有可能是新机油泵与发动机内部的某些部件不匹配所导致的。
1,宝马X6是最早的主流品牌的轿跑SUV车型了,凭借年轻和运动的造型赢得了很多年轻消费者的青睐。目前宝马X6全系有2.0T和3.0T两种发动机,虽然价格比较高,但是340马力的3.0T车型是比较主流的车型,零百加速5.5秒的成绩还是非常强劲的。
2,宝马X6的这台3.0T发动机代号B58B30C,这台发动机在宝马的很多车型上都有使用,宝马的发动机技术实力在车企中还是比较强的,所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较优秀的水准,搭配8AT的变速箱,整个动力总成的匹配还是非常优秀的,顺畅度和动力响应都是同级别标杆水平。
3,宝马X6的悬挂形式是的前双叉臂后多连杆,配置不算低,整体的调校上也是达到了宝马一贯的高水准,底盘给人的感觉非常扎实,开起来给人的信心还是很足的,底盘的厚重感和质感都是同级别标杆的水平,X5的底盘就已经很偏向动态表现了,作为定位更加运动宝马X6车型,所以说整体的舒适性相对来说还是会更差一些。
4. 宝马X6有一些小问题比较让人闹心,宝马X6在行驶里程比较高的情况下会出现发动机漏油的情况,主要就是在发动机上部也就是气门室盖边缘的位置会容易出现漏油的情况,更换气门室盖可以解决,虽然配件价格并不高,不过整体的工时会比较高。再有就是由于宝马X6是大尺寸的防爆轮胎,所以虽然整台车的隔音水平还不错,但是整体的胎噪会很明显。
5.宝马X6的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换刹车油和空滤的价格在5300元左右。保养的费用还是比较高的,再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说宝马X6的后期使用费用算是比较偏高的水准。
5.宝马X6作为目前定位最高的轿跑SUV车型,虽然这一代已经变得很小众了。但是还是有比较动感的外观设计和优秀的驾驶质感,虽然也存在舒适度一般,有一些小故障存在,优惠比较少等问题。综合来看如果你追求个性并且对整体的舒适度没有特别高的要求,那么宝马X6还是同级别最值得购买的车型之一。
对于宝马、奔驰这种驰名中外的车,在我干汽修的十几年里没少维修过,发现这些车的质量真的很不错,大故障很少,有的也只是一些小毛病。这次维修的是宝马X6,客户反映说该车冷车启动熄火,多次启动以后车子能够正常启动。我们的维修人员首先确定了故障的存在,在启动的时候听到发动机机舱传来异响,随后启动成功30s后车辆熄火,熄火了两三次后车子就可以顺利启动。我们用诊断仪来获取故障代码,认真的观察发动机的数据,我们发现发动机高压燃油系统压力在启动时远远高于正常值。结合故障码,技师初步判断为高压泵有问题,更换高压泵以后故障现象得到解决。
客户这款车动力方面,X6搭载了3.0T涡轮增压发动机,最大马力340匹,峰值扭矩450Nm。在传动方面则是匹配了广受好评的8挡手自一体变速箱。虽然X6块头不小,但是在驾驶过程中操控和加速一点也不油腻,能感受到油门的响应十分积极。
底盘方面,X6采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆式独立悬架,并且搭载了适时四驱系统。值得一提的是X6配备多片离合器式中央差速器。不仅耐用性提高,而且响应也更加迅速。
内饰方面,备受好评的水晶挡把是一个亮点。中控液晶屏的尺寸为12.3英寸,显示效果很出色,同时配备了宝马最新的iDrive7车机系统,操作易上手,而且更加流畅。
保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够。小保养一次价格大约为1000元左右。
总的来说,宝马X6作为轿跑suv的鼻祖,在保持了车身尺寸、豪华度的同时,运动表现也没有一点削弱。并且得益于空气悬挂以及强大的四驱系统。让X6更加的舒适、实用。
莫德李奇:加油搬砖,下一台就争取把他拿下,从小就喜欢的车,一直未变过
1.客户这款宝马X6动力方面,该车搭载的是3.0L涡轮增压发动机,最大功率可达到340马力,最大扭矩可达到450牛·米,与之搭配的是8挡手自一体变速箱。汽车行驶时动力储备丰富,但输出方式却十分平顺。
2.用户反映,该车传动系统故障灯亮,加速无力。我们的维修人员在接车后对车的压力转换器及线路真空控制、涡轮增压器、循环空气减压阀及控制等进行一系列的检查后,发现客户在之前因发动机故障灯亮,在综合修理厂更换过气门室盖,所以我们的维修人员将节气门前后压力传感器线路进行了维修,经过测试后确认故障已排除。经此次维修,我们在平时维修时要仔细分析每个故障码的含义和故障生成的原因,有利于我们少走弯路并快速的解决问题。
3.底盘方面,采用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。整个底盘的调校十分紧致,避震器动作轻盈,转向手感也变得很舒适,底盘的任性和贴服感使得该车高速巡航时更加容易操作。
4.内饰方面,中控饰板的材质为具有运动风格的碳纤维,质感顺滑。12.3英寸的全液晶仪表,使得显示清晰,内容丰富,内建系统为iDrive7。整体内饰观感和触感十分的统一,看起来好使用起来也很好。
5.车俩保养方面,首保一般是一年或者10000km进行保养,一般是更换机油、机滤,检查车况,将空滤和空调滤清洁干净。小保一般是更换厂家提供的机油,检查车的基本情况,通过用户反馈有针对性的进行保养,小保一次一般在2000元左右。
6.总的来说,该车双涡轮增压发动机动力充沛,动态驱动力分配系统聪明先进,转向一流,油门和刹车匹配合理,富有操控乐趣,就是相对于SUV来说,载物能力略显不足。
宝马X6 2021款 xDrive40i M运动套装是一款豪华与时尚兼具的中大型SUV,独特的外观设计是这款车的亮点,外观套件中的“炫影光幕格栅”可以根据车机系统设置与大灯同时点亮以及关闭;侧面线条流畅顺滑,让人觉得飘逸轻盈;丰满而高耸的尾部能够拉伸车尾的视觉宽度,极大了提升了车辆的辨识度。值得一提的是,这款车配备了一个特色配置“循迹倒车”,这是一项非常便利的创新,车辆会记录倒车前的行驶路线,然后在该功能启动时循迹自动倒回相应距离,无需驾驶者控制方向盘,这项功能可以在新手开进狭窄的胡同准备撤回时为其提供帮助。此外,这款车的底盘注重支撑性的调校,体感上会偏硬一些,这样做的好处是能够有效抑制车身侧倾,提高操控性;同时,所有的路面信息会被悬挂修饰,即便是在低速状态下走过像减速带这类比较大的颠簸,车内的弹跳感也并不明显。
但有车友反馈这款车遇到了发动机异响的情况,其原因及解决方式如下:1.曲轴主轴承润滑不良导致合金烧损脱落,如需更换曲轴,费用在400元-800元左右;2.正时齿轮啮合间隙过大或过小,需到专业的检修服务站检修更换,费用在500元左右。
这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在1200元左右。之后每20000公里或18个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在5000元左右。