点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装
4分“优秀”宝马X6是一款外形辨识度非常高的车型,溜背式的车身设计带来了轿跑车型的运动感,较高的离地间隙也提供了和传统SUV相同的通过性。这也为宝马X6引来了一堆追随者,近两年国内的轿跑SUV热潮下的产品一个个看起来都有宝马X6的既视感。
内饰方面采用了宝马家族化设计风格,12.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏以及三幅式多功能方向盘带来了出色的科技感,水晶电子挡把更是有效增加了档次感。
中控台饰板还加入了类似碳纤维的材质进行装饰,有效点缀出了运动气息。其它诸如门板和中控台都实用了软质材料进行包裹,用料对得起售价。
身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间2拳出头,只能说是够用,同级别对比并不算出色。中央地台虽然隆起幅度非常小,但纵向空间并不够放脚,所以后排并不适合满载三名乘客长时间乘坐。溜背式的造型也影响到了后排头部空间,身高1米8左右的话会有明显的压抑感。
后备箱的纵深表现比较好,但溜背造型也影响了装载能力,好在可以通过放倒后排座椅来提高应付大件物品的能力。
宝马X6的xDrive 40i车型搭配的是3.0T L6发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。
实测百公里加速时间仅需5.5秒,性能方面是无可挑剔的。日常驾驶时给人的感觉也非常轻快,起步加速深踩油门有推背感,中后段动力储备丰富,超车非常轻松。8AT变速箱的平顺性表现也很出色,升挡和再加速时降档都比较积极。
悬架的调较明显偏向于运动,对于细小颠簸过滤尚可,但碰上凹凸不平的井盖等就会带来明显的路感,过减速带时车内更是会感觉到明显的冲击力。转向手感比较轻盈,指向性表现比较好,市区内并线超车都很有自信。
整体来说,宝马X6是一款很有驾驶乐趣的车型,但舒适性表现比较差。如果作为家用的话X6并不合适,但如果出现在社交场合,它能够发挥出最大的作用。
整体来讲,作为一台豪华级别的SUV,全新一代的宝马X6各方面都做的很出色。这一代新X6比老款的设计更加前卫时尚,车头依然延续了经典整体的造型结合了运动,时尚和霸气的元素,而且配备了炫影光幕格栅在点亮之后特别有科技感,加上宝马出色的品控,处处都体现出不一样的高级感。尾部的设计更加的有运动感,扁长的造型更加低趴,看起来不会那么的臃肿,更加的年轻化。
内饰来讲,设计语言依旧是浓浓的宝马风格,采用了宝马目前最新的内饰设计,全新的X6内核进行了很大的改进升级,减少了物理按键,更多的采用了中控触摸设计,迎合现在的流行元素,增加了分辨率超高的液晶仪表和中控大屏,提升了车内的科技感,而在凸显豪华感上也没有败下阵来,水晶档把,氛围灯,大面积皮质包裹,都让车内流露出了浓烈的豪华气息。而且车内还配有碳纤维盖板的出现,让运动和豪华达到了结合。
空间表现,空间够用了,前排空间完美,180的驾驶员,头顶空间足够,后排空间稍微紧凑,个人感觉跟X3差不多,后排头部相比上一代反而还改善了不少。尾箱空间充裕,两个大箱绰绰有余。
动力表现,3.0T的发动机,5.5s破百,绝对是同级别最强,舒适模式起步平稳,丝滑,非常线性,几乎感觉不到顿挫,再加上车本身隔音效果太好,所以会不经意就超速,sportplus模式,动力完全爆发,挡挡到肉,红线换挡,顿挫感开始出现,深踩后,推背感拉满。油门反应块,无任何延迟。足以应付城市道路和高速超车,巨大的制动卡钳,制动速度也非常快。
操控表现,宝马的操控不言而喻,方向盘非常轻巧准确,路感清晰,富有运动设计的底盘体现的很到位,过弯的时候车内的侧倾不是太大,驾驶起来感觉轻车熟路。不过受限于车长,调头有些费劲,不过日常开起来并不会很累,相对还比较轻松。
舒适性表现,作为一台百万级的豪车,各种奢华的享受与生俱来,16个喇叭的音响,窗户一关你就好像置身在夜店,低音效果无敌,搭配上完美的隔音效果,带来极致的视听感受。
油耗的表现因人而异,百公里11个油属于常规操作,毕竟排量大,车身高大厚重,想像轿车一样有经济性是不可能的。
总体来讲,作为全新一代的宝马X6,这台车在任何方面都挑不出毛病,外观也足够个性,能和老款一眼区分出来,内饰也是推陈出新的进化状态。