点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是粉丝购买了2个月的这台宝马 X6 2021款 xDrive40i M 运动套装，今天就由我来展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先宝马X6这款车当时一上市可以说是风靡一时，那时候很多车企都开始模仿宝马X6这个溜背造型，但是现在这种造型车太多了，所以大家现在看起来宝马X6也没有当时那么亮眼了。现在唯一能与宝马X6形成竞争对手的车型也就是这台奥迪Q8了，那么咱们就一起找车主聊一聊选车经历吧。车主说因为宝马X6刚上市时候就特别喜欢，当时就给自己定了个目标，一定得买一台宝马X6，所以现在有这个条件了，也就该实现一下这个小目标了。价格层面这台车官方指导价为83.69万，我们太原市优惠小，这台车从天津买的，当时优惠了8万，优惠后裸车价为75.69万，购置税66982元，保险（含强险）18000元，车船使用税1920元，上牌费300元，最终落地价为82.8万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:宝马X6车身长度为4947mm，车身宽度为2004mm，车身高度为1698mm，轴距为2975mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，握感特别细腻。中控台下方一块12.3英寸的中控大屏，显示效果不错但是实用性一般反应迟钝而且有时还会卡一下，宝马这个内饰现在看起来无论是豪华感以及科技感确实不及奔驰和奥迪。座椅材质采用真皮座椅，无论观感还是乘坐舒适性都非常不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳，头部空间3指。 动态部分: 宝马X6搭载着一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率250kw（340Ps），峰值扭矩450N.m。实测百公里加速5.51s，这个动力表现那是非常强劲了，到了百万级SUV这级别动力表现根本就不需要你担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动。隔音静谧性方面这台车做的也不错，基本上市区和高速都没有什么明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为14.6L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准，小保养一次费用在1600元。 总结部分: 你如果为了圆梦或者致敬经典去买宝马X6也行，但从均衡性来考虑的话，我认为你省点钱去买宝马X5更香，我为我说的话，负责!

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

优点: 1. 颜值高，确实觉得帅，会发光的大鼻孔，壮硕又有肌肉感的翘臀 2. 操控好，方向盘没有虚位，指哪打哪 3. 底盘调教好，没有开船的感觉 4. 3.0的动力强劲，随叫随到，后劲十足 5. 哈曼卡顿的音响还可以，也可能是我对音质的要求不高吧，听着挺好，车子静音也做的挺好 缺点： 1. 后排空间小，要么我身边好几个大高个，反正坐一个，吐槽一个 2. 前雷达不够灵敏，低速靠近障碍物的时候，不一定会开启360环影 3. 减配了液晶钥匙，虽然有点大，但是有比没有好呀，毕竟很炫酷的一个东西，现在换个卡片，有点坑 4. carplay不支持苹果以外的手机，这个可以理解为歧视么？因为国产手机全部都是安卓或者其他什么系统的

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

我本人对溜背式的SUV情有独钟，认为这种车型的辨识度非常高，在路面上行驶会拥有很高的关注度，所以我第三款车的目标定了这种车型上，我的预算有100万，问了公司的同事，他向我推荐了新款的宝马X6。 我看中的是黑色的宝马X6，外观上就像是黑武士，深深将我吸引住，我认为宝马X6的外观是无可挑剔的，家族化的宝马家族前脸设计，经过了时间与市场的检验，M式的进气格栅与激光大灯相互撘配，夜间点亮后，看着进气格栅特别有气势，轮毂的尺寸达到了21寸，是非常夺目的，尾部的造型我最喜欢，性感的车尾搭配熏黑处理的尾部大灯，尾灯的造型也十分时尚潮流，总之我对外观非常满意。 这款车的舒适性很高，尽管没有空气悬架，但是底盘经过了多种路面的调校，才正式生产销售，底盘能够充分的过滤掉振动，让车内一直保持一种平稳安逸的环境，这对愿意晕车的人来说非常好。行驶过程中胎噪声几乎没有，这个级别车型的隔音处理也是接近完美的，坐进车内真有一种密闭空间的效果，有一种与世隔绝的感觉。 这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力为340匹，最大扭矩为450N•m，匹配了8挡手自一体的变速箱，这款车的发动机为3.0T的，油门踩下去，发动机发出轰鸣的声响，车身动力会有一种用不完的感觉，同时这款传动系统是宝马家族经典的动力组合，换挡敏捷迅速，油门的响应也积极，我试驾时在市区内行驶，发动机基本保持在2000到3000转左右，车子的加速超车就是一瞬间的事情，驾驶这款宝马X6，我的驾驶自信心都得到了很大的提高，车子11.3L的平均油耗也符合车子的这个体积。 首先宝马X6的内饰的氛围灯我感觉不是很好看，对比同级别的奔驰车型，完全不能作为比较，夜间点亮后不能彰显浪漫的氛围，导致星空车顶不能得到充分的展现，因为是溜背的造型，所以第二排的空间有些小，如果说坐两个人不会影响舒适性，可坐满三个人，就会出现很拥挤的情况。 这款宝马X6的厂商指导价格为83.69万，裸车价格为83.69万，优惠幅度是没有的，购置税还需要花费大约74062元，商业保险费需要花费大概21723元，还有1920元的车船使用税，最后的落地价格为936055元。 宝马X6这款车虽然是豪华型SUV，但由于是轿跑的造型，所以比较小众，真正愿意花100万的价格购买它的人还是不多，但是这款车的颜值，动力与保值率都很高，所以选择一款用来驾驶也是不错的。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

这一代宝马X6让我最期待方，就在它外观的变化，与以往车型相比，看上去更加的年轻、时尚。整体造型看上去也更加协调，相比老款的两个大鼻孔，新款的X6的双肾看起来毫无违和感，给人的感觉更加自然。但是经典的开眼角设计不见了，不过它全新的样子不需要开眼角也非常的帅。另外，改款后的全新X6激光大灯最远射程可到达500米，干隔壁家四个圈灯厂妥妥的。 进入车内，这款车采用的依旧是宝马传统的环抱式座舱设计，中控台以驾驶员为中心偏移，很大程度上保证了内饰的实用性，更方便驾驶员操作观看，也间接的提升了行驶过程中的安全性。 在用料方面，新款X6车内采用了大面积碳纤维饰板，不仅看起来更加高级，也把宝马的运动感很好的表达了出来。12.3英寸的液晶仪表、悬浮式中控屏幕以及M运动方向盘熟悉宝马的朋友应该也都不陌生了，虽说跟奔驰奥迪相比谈不上科技感，但实用性和高级感都是妥妥的，而且M运动方向盘那种细腻的手感谁用谁说好，对驾驶干也会有很大程度的提升。在中控屏幕的下方保留了大量的实体按键，这一点是我比较喜欢的设计，对于那些过分追求科技感而舍弃实用性的内饰来说，我跟喜欢这台宝马X6的内饰设计。 对于轿跑SUV来说，空间一定是需要严格审视的，尤其是像宝马X6这样采用溜背式车顶的车型来说，后排空间一直都是硬伤。我将前排座椅调整到我合适的位置之后坐进后排，腿部空间仅剩一拳半左右的余量，相比同级别来说并不算很出色，头部空间还有三指余量，视野也比较压抑，所以说这台X6的后排空间并不是这台车的亮点，算是中规中矩的水平，毕竟是一台轿跑SUV，这样的表现只能说可以接受。 车内储物空间及后备厢容积足以应付驾驶者的需求，后排座椅放倒后可以大幅提升空间延展性。 动力方面，我们试驾的这台xDrive40i车型搭载一台3.0T直列六缸发动机，最大输出功率可以达到340马力，峰值扭矩为450N.m，相比老款所对应的车型，新款车型在动力数据方面的表现都有所提升，并且官方给出的0-100km/h加速成绩也可以说明。传动系统与之匹配的是宝马经典的采埃孚8AT变速箱，并具备舒适、经济、运动等多种驾驶模式切换功能。 把这台车驾驶起来给我的感觉真的不像是在开一台SUV，让我觉得这台车非常的轻盈，这主要得益于宝马的地盘调教和换挡逻辑，踩下油门基本感觉不到涡轮延迟，而且顿挫感也几乎可以忽略，不得不说，宝马这么多年在操控方面的执念是有道理的，在这个级别的SUV车型中，这种人车和以的驾驶感受恐怕只有宝马能够给你了。总体来说宝马X6是一款既能兼顾家用又能照顾到你对驾驶的需求的车，如果预算够，建议直接剁手！

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

昨天有位粉丝留言，想问一下宝马X6，今我就带来了2021款 xDrive40i M运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为83.69万元，我们以此为例，需购置税74062元，车船税1920元，商业险20892元，交强险950元，全款落地需要934724元。 【外观】 外观方面，我感觉这款车的颜值可以说非常的高，整个车身设计看起来十分的年轻时尚，气场十足。在视觉上夸张的“双肾鼻孔”搭配两侧的“天使眼大灯”以及下方熏黑色“梯形”保险杠，让整体造型凶狠霸气。车身的侧面，比较简洁大气，一条腰线从车头一直延伸至车尾，使得整个侧面层次感十足。车尾相对来说较为方正，双边共两出的梯形排气口搭配微微上翘的小鸭尾，也凸显出了强烈的运动感。 【内饰】 内饰看起来非常的有质感，手感也特别好，并且做工也非常的精致，该有的功能基本上都有，内饰布局也以驾驶者为中心，这样使得在操控上很方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸彩色液晶仪表以及中控触控液晶屏，满满的科技感。 【配置】 这款车在配置方面表现的也是非常棒的，该有的配置基本都有配备，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能都有配置，可见这方便还是挺丰富的 【空间】 空间方面虽然说不上十分的宽敞，但是日常的使用还是够用的。前排的空间自然不用多少，非常的宽敞，就是后排空间表现的有些中规中矩了一些，在前排调整好最佳位置不变时，以为身高178cm体重90kg为例做进后排，头部空间还是不错的，有充裕的空间，但是腿部距离稍微有点不够宽敞。后备厢纵深宽度都很好，空间也很大，日常使用或者是居家出行完全没有问题。 【操控】 这辆车整体的操控还是很不错的，方向盘握感十分的舒服，转向手感也非常的轻盈，指向也很准，没有虚位。变速箱也丝毫没有顿挫，非常的平顺。另外，这俩车的刹车和油门反应也很灵敏，几乎是随踩随到。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大 马力为340Ps，最大扭矩为450N·m。说句实话，动力方面真的没有一点点的问题，起步的时候动力非常的强而且提速还快，深踩油门的时候，我感觉到很明显的推背感。另外，市区超车毫无压力，只要给油就行。 【舒适性】 座椅的材料用的非常的不错，非常的柔软，并且腰部支撑也十分的符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果表现的也非常的不错，试驾的时候我路过了一片坑洼的路面，过去的时候几乎没有明显的颠簸感。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

宝马X6的外观设计采用了当前比较流行的溜背式风格设计，标志性的“双肾”前脸格栅以及犀利的LED车头大灯设计，让其拥有更高的辨识度。从车身的尺寸来看，宝马X6确实呈现出一个又宽又矮的造型，这也从侧面说明，它不仅从Coupe造型方面接近轿跑车的感觉，实际的“身材”确实如此。另外全新的尾灯造型与更富有层次感的尾部线条，把宝马X6尾部的视觉重心提高了不少，同时尾翼的加入同样增色不少。只能说，宝马X6作为Coupe造型的鼻祖，虽然一直被模仿，但至今未被超越，这就是宝马X6在外观方面的江湖地位。 内饰给我呈现的是一种简约的宝马风格，大面积的皮质包裹以及碳纤维板的加入，显得非常有质感，而且做工精细，用料上值得考究。其中方向盘的样式无需多说，经典的“M”式，手感细腻，尺寸大小适中。其中全液晶仪表和中控大屏是亮点，科技感十足，显示清晰流畅，而且还搭载了最新的　iDrive7车机系统，不过只支持CarPlay互联，而且语音操控功能偏少。   空间表现不错，身高1.75米的我坐进去，前排调至舒适位置，头部空间还剩3指左右，其后排头部空间还剩2指左右，腿部空间有两拳多，乘坐感受 出色，对于一台个性SUV，这样的表现非常令人满意。只是中间位置可能要打折扣，腿部空间不足，而且地台凸起比较高，不适宜长时间坐人。值得一提的是，后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。  动力上搭配了3.0T引擎匹配8AT变速箱，最大340匹的最大马力，哪怕体重超2.2吨，开起来你会觉得宝马X6会让你害怕的不敢踩油门，比较有冲劲，爆发相当给力，毕竟5.5秒可破百，尽管它不是性能高手，但动力足够满足你的欲望。虽然X6的动力储备丰富，但输出方式更追求平顺，加速不依靠蛮力，它不用暴力征服你，但那种与生俱来的气场反而会让你更加仰慕它。操控方面，转向手感没有上代产品那么重手，变得更加轻盈，偏家用舒适性调校，路感的传递不再丰富，但是日常驾驶会更加惬意。其中实测100-0km/h的刹车成绩为38.4米，虽然在同级别车型中不占什么优势，但刹车脚感适中，很线性，制动力的分配也很平均，比例感很好。

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4分“优秀”

动力方面，3.0L涡轮增压发动机搭载8档手自一体变速箱，动力储备充足，油门调校适中，反应迅速。起步加速不会有那种直白的、很猛烈的冲击感，但加速并不慢，5.35秒的零百成绩足以说明一切，给人的感觉却是厚重的、沉稳的。变速箱可以应对一切驾驶习惯，紧跟你的驾驶节奏，换挡平顺，逻辑聪明，给人一种信得过的感觉。在零百测试中，关闭车身稳定系统后，起步时的转速最高为2600rpm，四驱系统和宽大的轮胎使得轮胎紧紧地抓住地面，没有打滑，最终成绩5.35秒。 前双叉臂、后多连杆式独立悬架，加上宝马偏向运动的定位，使得X6即使在舒适模式下，路感仍然十分丰富，但是面对减速带或者井盖，避震却非常的从容和轻盈。底盘调校非常扎实紧致，将空气悬架调制最低后，X6在面对过弯和紧急变线时会更加自信，车身姿态非常稳定，根本不会觉得这是一台高大的SUV。转向变的轻盈，即使是长时间驾驶在山路上也不会感觉到累，并且很精准，指哪打哪。 刹车的稳定性很好，在多次刹车测试后并没有出现热衰减想象，38.5米的成绩中规中矩，但刹车的脚感非常舒服，属于比较线性的。 而在噪音的抑制上面，不同的时速中表现都比较不错，甚至是高速巡航的状态下，都不会影响到车内的交谈，可以说很棒了。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.43分“优秀”

100w预算看了一圈，要么太老气，要么过于不实用。本着35岁以后还能换车的念头，定了x6，也圆了小时候被x6惊艳到的梦。 市场行情，能买到现车不加价就不错了 外观没啥好说的，见仁见智，键盘党多去看看实车再喷。 3.0T的动力主要表现在sport模式下100码后的加速，城区里用不到，直接切eco模式省油。后排本来就不怎么用的，只能说够用吧，180的人坐进去不顶头，因为车很长，腿部比较充裕。 前排座椅包裹性强，激烈驾驶或者跑山路感觉得到优点，但如果只是日常通勤基本没用。后排座椅不舒服，体现在不能向后放倒。有这个需求的建议买740 没啥特别想吐槽的，可能想骂下4s店吧，不懂车，真是随便找个人都能干销售

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

溜背轿跑SUV层出不穷，但至今都没有一款溜背轿跑SUV能像宝马X6一样，十多年间发展出三代车型，每一代都具备很高的知名度并在全球热销。但双龙爱腾连厂家都快破产了，英菲尼迪QX70也已停产，讴歌ZDX仅发展了一代车型，同为德系的奔驰GLE coupe和奥迪Q8，也远不如宝马X6那么受欢迎。那么宝马X6一直被模仿，从未被超越呢？ 第一代X6的外形是当年第一批溜背轿跑SUV里面最好看的，而第三代X6继承了初代X6的整体轮廓，采用了从车尾往车头向下俯冲的腰线设计，运动感很强。如果用手遮住X6腰线以下的部分，它的上半部分也不臃肿，俨然就是一台四门GT跑车的样子，这一点是很多其他品牌溜背轿跑SUV做不到的。 溜背轿跑SUV的车尾比传统SUV少了一块铁皮，重心会更低且更靠前；加上这台X6采用前275后305的宽胎，这向性能跑车看齐的轮胎宽度，保证了这款车的抓地力。 在转向上，宝马X6的车头指向性在同级中数一数二，驾驶时能像开轿车和跑车那样以很快的速度入弯或变道，不过方向盘的手感不太好，盘幅太粗，三九点位置太厚，手只能捏着方向盘而不能握紧，在转动的时候手很容易误触方向盘上的按键，体验远不如上一代X6上的“T字型”。 此外，由于这一代X6的车宽超过2米，引擎盖隆起高度大，所以在经过一些窄路时，总会有车辆右前方要被剐蹭到的错觉。 总之，宝马X6的驾驶感受对得起轿跑SUV的称号，有种开“高脚四门GT跑车”的感觉。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

整体来讲，作为一台豪华级别的SUV，全新一代的宝马X6各方面都做的很出色。这一代新X6比老款的设计更加前卫时尚，车头依然延续了经典整体的造型结合了运动，时尚和霸气的元素，而且配备了炫影光幕格栅在点亮之后特别有科技感，加上宝马出色的品控，处处都体现出不一样的高级感。尾部的设计更加的有运动感，扁长的造型更加低趴，看起来不会那么的臃肿，更加的年轻化。 内饰来讲，设计语言依旧是浓浓的宝马风格，采用了宝马目前最新的内饰设计，全新的X6内核进行了很大的改进升级，减少了物理按键，更多的采用了中控触摸设计，迎合现在的流行元素，增加了分辨率超高的液晶仪表和中控大屏，提升了车内的科技感，而在凸显豪华感上也没有败下阵来，水晶档把，氛围灯，大面积皮质包裹，都让车内流露出了浓烈的豪华气息。而且车内还配有碳纤维盖板的出现，让运动和豪华达到了结合。 空间表现，空间够用了，前排空间完美，180的驾驶员，头顶空间足够，后排空间稍微紧凑，个人感觉跟X3差不多，后排头部相比上一代反而还改善了不少。尾箱空间充裕，两个大箱绰绰有余。 动力表现，3.0T的发动机，5.5s破百，绝对是同级别最强，舒适模式起步平稳，丝滑，非常线性，几乎感觉不到顿挫，再加上车本身隔音效果太好，所以会不经意就超速，sportplus模式，动力完全爆发，挡挡到肉，红线换挡，顿挫感开始出现，深踩后，推背感拉满。油门反应块，无任何延迟。足以应付城市道路和高速超车，巨大的制动卡钳，制动速度也非常快。 操控表现，宝马的操控不言而喻，方向盘非常轻巧准确，路感清晰，富有运动设计的底盘体现的很到位，过弯的时候车内的侧倾不是太大，驾驶起来感觉轻车熟路。不过受限于车长，调头有些费劲，不过日常开起来并不会很累，相对还比较轻松。 舒适性表现，作为一台百万级的豪车，各种奢华的享受与生俱来，16个喇叭的音响，窗户一关你就好像置身在夜店，低音效果无敌，搭配上完美的隔音效果，带来极致的视听感受。 油耗的表现因人而异，百公里11个油属于常规操作，毕竟排量大，车身高大厚重，想像轿车一样有经济性是不可能的。 总体来讲，作为全新一代的宝马X6，这台车在任何方面都挑不出毛病，外观也足够个性，能和老款一眼区分出来，内饰也是推陈出新的进化状态。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.43分“优秀”

宝马X6作为轿跑SUV的先驱，在同级别车型的市场话语权很重，竞争对手基本上都那它作为比较。当然了一款好的产品也也不是没有瑕疵的，先说一下好的点吧，首先一点就是外观好看，其次是动力强劲，采埃孚的8AT变速箱调教的非常好，3.0T的发动机只需要5.5秒；宝马X6的乘坐舒适性也非常不错，有着很好的承托性。 当然，它的缺点也是有的，宝马X6作为一款旗舰的轿跑SUV，它的中控台的风格竟然和其它的车型相差无几，没有体现出自己的特色；再有，新车的后排空间相对于这个级别的其它车型来说真是“抠门”，甚至在观感上和入门级的宝马X1差得很远。 整体来说，宝马X6的颜值是无可挑剔的，动力也很赞，就是空间上稍有欠缺，它比较适合一些单身的朋友和家庭成员较少的朋友，它确实是一款值得“玩”的车型。