点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装
4分“优秀”优点:
1. 颜值高,确实觉得帅,会发光的大鼻孔,壮硕又有肌肉感的翘臀
2. 操控好,方向盘没有虚位,指哪打哪
3. 底盘调教好,没有开船的感觉
4. 3.0的动力强劲,随叫随到,后劲十足
5. 哈曼卡顿的音响还可以,也可能是我对音质的要求不高吧,听着挺好,车子静音也做的挺好
缺点:
1. 后排空间小,要么我身边好几个大高个,反正坐一个,吐槽一个
2. 前雷达不够灵敏,低速靠近障碍物的时候,不一定会开启360环影
3. 减配了液晶钥匙,虽然有点大,但是有比没有好呀,毕竟很炫酷的一个东西,现在换个卡片,有点坑
4. carplay不支持苹果以外的手机,这个可以理解为歧视么?因为国产手机全部都是安卓或者其他什么系统的
铃铛zzZZ:都开X6了,还能吐槽第四条?CarPlay因为是苹果研发的系统啊,怎么能支持安卓。这ios能和安卓互通么
小伶爷:72是认真的吗?
加泰跳蚤:好车,大溜背是真的帅
我本人对溜背式的SUV情有独钟,认为这种车型的辨识度非常高,在路面上行驶会拥有很高的关注度,所以我第三款车的目标定了这种车型上,我的预算有100万,问了公司的同事,他向我推荐了新款的宝马X6。
我看中的是黑色的宝马X6,外观上就像是黑武士,深深将我吸引住,我认为宝马X6的外观是无可挑剔的,家族化的宝马家族前脸设计,经过了时间与市场的检验,M式的进气格栅与激光大灯相互撘配,夜间点亮后,看着进气格栅特别有气势,轮毂的尺寸达到了21寸,是非常夺目的,尾部的造型我最喜欢,性感的车尾搭配熏黑处理的尾部大灯,尾灯的造型也十分时尚潮流,总之我对外观非常满意。
这款车的舒适性很高,尽管没有空气悬架,但是底盘经过了多种路面的调校,才正式生产销售,底盘能够充分的过滤掉振动,让车内一直保持一种平稳安逸的环境,这对愿意晕车的人来说非常好。行驶过程中胎噪声几乎没有,这个级别车型的隔音处理也是接近完美的,坐进车内真有一种密闭空间的效果,有一种与世隔绝的感觉。
这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机,最大马力为340匹,最大扭矩为450N•m,匹配了8挡手自一体的变速箱,这款车的发动机为3.0T的,油门踩下去,发动机发出轰鸣的声响,车身动力会有一种用不完的感觉,同时这款传动系统是宝马家族经典的动力组合,换挡敏捷迅速,油门的响应也积极,我试驾时在市区内行驶,发动机基本保持在2000到3000转左右,车子的加速超车就是一瞬间的事情,驾驶这款宝马X6,我的驾驶自信心都得到了很大的提高,车子11.3L的平均油耗也符合车子的这个体积。
首先宝马X6的内饰的氛围灯我感觉不是很好看,对比同级别的奔驰车型,完全不能作为比较,夜间点亮后不能彰显浪漫的氛围,导致星空车顶不能得到充分的展现,因为是溜背的造型,所以第二排的空间有些小,如果说坐两个人不会影响舒适性,可坐满三个人,就会出现很拥挤的情况。
这款宝马X6的厂商指导价格为83.69万,裸车价格为83.69万,优惠幅度是没有的,购置税还需要花费大约74062元,商业保险费需要花费大概21723元,还有1920元的车船使用税,最后的落地价格为936055元。
宝马X6这款车虽然是豪华型SUV,但由于是轿跑的造型,所以比较小众,真正愿意花100万的价格购买它的人还是不多,但是这款车的颜值,动力与保值率都很高,所以选择一款用来驾驶也是不错的。
这一代宝马X6让我最期待方,就在它外观的变化,与以往车型相比,看上去更加的年轻、时尚。整体造型看上去也更加协调,相比老款的两个大鼻孔,新款的X6的双肾看起来毫无违和感,给人的感觉更加自然。但是经典的开眼角设计不见了,不过它全新的样子不需要开眼角也非常的帅。另外,改款后的全新X6激光大灯最远射程可到达500米,干隔壁家四个圈灯厂妥妥的。
进入车内,这款车采用的依旧是宝马传统的环抱式座舱设计,中控台以驾驶员为中心偏移,很大程度上保证了内饰的实用性,更方便驾驶员操作观看,也间接的提升了行驶过程中的安全性。
在用料方面,新款X6车内采用了大面积碳纤维饰板,不仅看起来更加高级,也把宝马的运动感很好的表达了出来。12.3英寸的液晶仪表、悬浮式中控屏幕以及M运动方向盘熟悉宝马的朋友应该也都不陌生了,虽说跟奔驰奥迪相比谈不上科技感,但实用性和高级感都是妥妥的,而且M运动方向盘那种细腻的手感谁用谁说好,对驾驶干也会有很大程度的提升。在中控屏幕的下方保留了大量的实体按键,这一点是我比较喜欢的设计,对于那些过分追求科技感而舍弃实用性的内饰来说,我跟喜欢这台宝马X6的内饰设计。
对于轿跑SUV来说,空间一定是需要严格审视的,尤其是像宝马X6这样采用溜背式车顶的车型来说,后排空间一直都是硬伤。我将前排座椅调整到我合适的位置之后坐进后排,腿部空间仅剩一拳半左右的余量,相比同级别来说并不算很出色,头部空间还有三指余量,视野也比较压抑,所以说这台X6的后排空间并不是这台车的亮点,算是中规中矩的水平,毕竟是一台轿跑SUV,这样的表现只能说可以接受。
车内储物空间及后备厢容积足以应付驾驶者的需求,后排座椅放倒后可以大幅提升空间延展性。
动力方面,我们试驾的这台xDrive40i车型搭载一台3.0T直列六缸发动机,最大输出功率可以达到340马力,峰值扭矩为450N.m,相比老款所对应的车型,新款车型在动力数据方面的表现都有所提升,并且官方给出的0-100km/h加速成绩也可以说明。传动系统与之匹配的是宝马经典的采埃孚8AT变速箱,并具备舒适、经济、运动等多种驾驶模式切换功能。
把这台车驾驶起来给我的感觉真的不像是在开一台SUV,让我觉得这台车非常的轻盈,这主要得益于宝马的地盘调教和换挡逻辑,踩下油门基本感觉不到涡轮延迟,而且顿挫感也几乎可以忽略,不得不说,宝马这么多年在操控方面的执念是有道理的,在这个级别的SUV车型中,这种人车和以的驾驶感受恐怕只有宝马能够给你了。总体来说宝马X6是一款既能兼顾家用又能照顾到你对驾驶的需求的车,如果预算够,建议直接剁手!
整体来讲,作为一台豪华级别的SUV,全新一代的宝马X6各方面都做的很出色。这一代新X6比老款的设计更加前卫时尚,车头依然延续了经典整体的造型结合了运动,时尚和霸气的元素,而且配备了炫影光幕格栅在点亮之后特别有科技感,加上宝马出色的品控,处处都体现出不一样的高级感。尾部的设计更加的有运动感,扁长的造型更加低趴,看起来不会那么的臃肿,更加的年轻化。
内饰来讲,设计语言依旧是浓浓的宝马风格,采用了宝马目前最新的内饰设计,全新的X6内核进行了很大的改进升级,减少了物理按键,更多的采用了中控触摸设计,迎合现在的流行元素,增加了分辨率超高的液晶仪表和中控大屏,提升了车内的科技感,而在凸显豪华感上也没有败下阵来,水晶档把,氛围灯,大面积皮质包裹,都让车内流露出了浓烈的豪华气息。而且车内还配有碳纤维盖板的出现,让运动和豪华达到了结合。
空间表现,空间够用了,前排空间完美,180的驾驶员,头顶空间足够,后排空间稍微紧凑,个人感觉跟X3差不多,后排头部相比上一代反而还改善了不少。尾箱空间充裕,两个大箱绰绰有余。
动力表现,3.0T的发动机,5.5s破百,绝对是同级别最强,舒适模式起步平稳,丝滑,非常线性,几乎感觉不到顿挫,再加上车本身隔音效果太好,所以会不经意就超速,sportplus模式,动力完全爆发,挡挡到肉,红线换挡,顿挫感开始出现,深踩后,推背感拉满。油门反应块,无任何延迟。足以应付城市道路和高速超车,巨大的制动卡钳,制动速度也非常快。
操控表现,宝马的操控不言而喻,方向盘非常轻巧准确,路感清晰,富有运动设计的底盘体现的很到位,过弯的时候车内的侧倾不是太大,驾驶起来感觉轻车熟路。不过受限于车长,调头有些费劲,不过日常开起来并不会很累,相对还比较轻松。
舒适性表现,作为一台百万级的豪车,各种奢华的享受与生俱来,16个喇叭的音响,窗户一关你就好像置身在夜店,低音效果无敌,搭配上完美的隔音效果,带来极致的视听感受。
油耗的表现因人而异,百公里11个油属于常规操作,毕竟排量大,车身高大厚重,想像轿车一样有经济性是不可能的。
总体来讲,作为全新一代的宝马X6,这台车在任何方面都挑不出毛病,外观也足够个性,能和老款一眼区分出来,内饰也是推陈出新的进化状态。
宝马X6作为轿跑SUV的先驱,在同级别车型的市场话语权很重,竞争对手基本上都那它作为比较。当然了一款好的产品也也不是没有瑕疵的,先说一下好的点吧,首先一点就是外观好看,其次是动力强劲,采埃孚的8AT变速箱调教的非常好,3.0T的发动机只需要5.5秒;宝马X6的乘坐舒适性也非常不错,有着很好的承托性。
当然,它的缺点也是有的,宝马X6作为一款旗舰的轿跑SUV,它的中控台的风格竟然和其它的车型相差无几,没有体现出自己的特色;再有,新车的后排空间相对于这个级别的其它车型来说真是“抠门”,甚至在观感上和入门级的宝马X1差得很远。
整体来说,宝马X6的颜值是无可挑剔的,动力也很赞,就是空间上稍有欠缺,它比较适合一些单身的朋友和家庭成员较少的朋友,它确实是一款值得“玩”的车型。