点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

2020年5月劳动节，购买了740，优惠力度之大令人欣喜，同时B58直列6缸发动机强劲而延绵动力让人颇有好感。宝马B58不愧是品牌王牌产品。元旦，再考虑置换家中SUV的时候，直6B58宝马，顺理成章成为备选之一。下面就从需求空间、外观内饰、动力驾驶、缺点不足等几个方面分享一下购车心得。1.需求空间：本人31岁，一直有轿跑情节，奈何北京指标珍贵，实用性不得不成为考虑的重要因素，毕竟还有只大狗要能放进后备厢。不想买x5、Gle那么从众且感觉不够年轻，也不想选配几十万否则只能买丐中丐的保时捷，X6便成了心意之选。空间虽不如传统中大型豪华SUV那般从容，但是也足够用了，无论是市内居家日常，还是长途远行飞驰，都足够满足。如果家中老人和小孩的出行需要更为重要，那建议选择X7，6座版本更为适合，X6本质还是驾驶者之车，没有那么顾家，但气质张扬，不再中庸，是足够优秀的个性之选。2.外观内饰：外观方面，全新一代X6设计的更为运动和激进，前脸最显著的标示是全系标配的炫影光幕，夜间行车足够夺目，40i车型标配了蓝色X型激光大灯，但还没机会激发，不知道效果如何。车身线条非常饱满，最大的争议出现在车尾，个人感觉新一代X6车尾非常迷人运动，和8系设计如出一辙，很多人说丑，不知道是否见过实车还是为了喷而喷，审美的差异不做评论，个人认为，车尾的设计是加分项，不容置疑。内饰方面，X6和X5确实是套娃，基本没有区别且豪华感不如Gle。X6最推荐火山红内，红的内敛而不张扬，运动又不浮夸，一定是不后悔的选择，水晶档把，idrive水晶内饰套件，让人心动，但是如果你是强迫症，建议车里放块布，指纹的问题难以避免。综合来看，宝马内饰还是一贯的有可提升的空间，如果你是豪华控，可能还是奔驰适合。3.动力驾驶：B58直列6缸发动机并不暴躁，但也绝对不软。车辆调整到sport plus模式，澎湃动力会喷薄而出，油门极其灵敏，推背感十足，实测5.4秒破百的成绩也足够让你成为红绿灯车神。但是由于我买的40iM运动车型没有选装空气悬挂（主要是没现车等太久），在颠簸路面下感觉悬挂偏硬，晃动很大，可能加了空悬的尊享会好些，对比我有空悬的740来说，舒适性欠佳。同时X6的方向盘偏重，但并不影响驾驶，X6还是足够运动和好开的SUV。4.缺点不足：X6缺点来看，首先是做工有待提高，以反光镜为例，外侧塑料包边打磨欠佳，不平且刮手，让我一度感觉自己刮蹭了，但是对比了朋友的X6，发现是瑕疵。邮箱盖扣紧后，塑料感极强且非常松动异响，虽然车内听不到，但质感欠佳。冬天出行在空调热风情况下，中控台会有轻微异响，用手按也会异响，虽然声音不大，但是跟百万售价相比，还是略有不足。油耗方面也许是自己喜欢激烈驾驶，目前我的车行驶1000公里，百公里油耗16升，也确实不低。宝马X6虽有不足，但是不足以遮住其锋芒。综合来看，如果你年轻，渴望运动，不随大众，不愿随波逐流，有激情，又追求实用，X6一定会满意你的需求。作为740和X6双宝马车主，虽不曾以为自己是宝马粉，但选来选去，还是跟宝马有缘，如果朋友买车，我也一定会推荐宝马。最后也祝愿大家，在新的一年，春节之际，可以梦想成真，选到适合自己的爱车，在未来的旅程中，一路披荆斩棘，平步青云，谢谢大家。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

今天跟大家评测的车型是宝马X6 2021款 XDrive40i M运动套装，在定位上是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别可以达到4947×2004×1698mm，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在83.69万，江苏地区最低裸车价在77.2万，购置税在65,983元，上牌费用在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在19,847元，最终落地价格在861,200元。 保养：保养周期在1万公里一次，按照6万公里保养费用进行计算，大概在31,774元。首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在1161元。配件更换价格恰当，机油在125元，机油滤清器在163元，空调滤芯器在1200元，刹车油在156元，刹车片在3311元，空气滤清器在314元，汽油滤清器在1942元，火花塞在186元。 提速：动力上面采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m。全力踩下油门踏板，车身没有出现明显点头现象，起步最高转速在2600rpm，在加速过程中推背感受十足，从实测成绩来看，最终百公里提速成绩在5.7秒，跟官方百公里5.5秒成绩没有太大差距。 刹车：作为一款大块头SUV，全力踩下刹车踏板，车头会存在点头现象，好在空气悬架支撑不错，并且刹车脚感舒适，给予车主信心很足，在制动过程中，保持不错刹车力度，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.43米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.8L，新车没有过磨合期就进行了油耗测试，一共跑了170公里，平均时速在45公里，包含城市以及高速路段，行驶过程中基本不拥堵，从实测数据来看，百公里综合油耗在9.2L。 噪音：在加速过程中，宝马X6车内能够维持不错安静性，后排进行商务交谈完全没有影响。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.5分贝。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

优点: 1. 颜值高，确实觉得帅，会发光的大鼻孔，壮硕又有肌肉感的翘臀 2. 操控好，方向盘没有虚位，指哪打哪 3. 底盘调教好，没有开船的感觉 4. 3.0的动力强劲，随叫随到，后劲十足 5. 哈曼卡顿的音响还可以，也可能是我对音质的要求不高吧，听着挺好，车子静音也做的挺好 缺点： 1. 后排空间小，要么我身边好几个大高个，反正坐一个，吐槽一个 2. 前雷达不够灵敏，低速靠近障碍物的时候，不一定会开启360环影 3. 减配了液晶钥匙，虽然有点大，但是有比没有好呀，毕竟很炫酷的一个东西，现在换个卡片，有点坑 4. carplay不支持苹果以外的手机，这个可以理解为歧视么？因为国产手机全部都是安卓或者其他什么系统的

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马X6 2021款 xDrive40i M运动套装，定位为一款5门5座SUV跨界车，长宽高为（mm）4947*2004*1698，轴距为2975mm。厂商指导价为83.69万元，我们当地这款车型报价为78.69万 ，目前暂时优惠5万，购置税74062元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险19814元，全款落地价格在883646元。 保养：该车常规保养项目主要有机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯、火花塞、变速箱油等，首保在10000km时进行，而后每次保养的频率在10000km，保养间隔比较长。其小保养一次仅更换机油机滤价格为1161元，而更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤清器的价格为4951元，最贵的一次保养出现在60000公里，价格为6165元。 动力：该车搭载了一台3.0T发动机，最大功率250KW，最大扭矩450牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。在运动模式下，你能很明显感受到它的油门响应变得十分积极，在时尚优雅的外表下，藏着一颗躁动的心，但在市区上下班，我十分不建议你用运动模式，因为在塞车的情况下对驾乘的体验感是十分不友好的。在舒适模式下，X6变得更温顺更偏向于家用了，虽然油门响应没有运动模式下来得那么直接，但当你深踩油门还是明显能感觉到大马力所带来的推背感，对于超车一点压力都没有。在经济模式下，为了能有效节省油耗，你能明显感觉到加速稍有一点拖沓，但提速方面是这三个模式里最舒服的，你基本感觉不到一丝的顿挫，在塞车和跑高速时候都是十分舒服的。 操控：该车的转向系统做了相应的运动化调校，开起来会比市面上大多数车型偏沉一点点，回馈力度还是很细腻，指向比上代车型更精准，阻尼也更线性。偏硬朗的悬挂设定此时对侧倾的抑制贡献不小，同时悬挂对底盘提供的良好支撑性，使其过弯时的车身姿态也相对稳健。 制动：刹车脚感适中，很线性。制动力的分配也很平均，比例感很好。多次测试后也没有出现明显的热衰减，稳定性很好。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在11.3L—12.6L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：整车的隔音表现处于中上等水平，发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。当车辆行驶起来以后，主要噪音就变为胎噪和风噪，但是并不影响车内乘客交谈，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

我本人对溜背式的SUV情有独钟，认为这种车型的辨识度非常高，在路面上行驶会拥有很高的关注度，所以我第三款车的目标定了这种车型上，我的预算有100万，问了公司的同事，他向我推荐了新款的宝马X6。 我看中的是黑色的宝马X6，外观上就像是黑武士，深深将我吸引住，我认为宝马X6的外观是无可挑剔的，家族化的宝马家族前脸设计，经过了时间与市场的检验，M式的进气格栅与激光大灯相互撘配，夜间点亮后，看着进气格栅特别有气势，轮毂的尺寸达到了21寸，是非常夺目的，尾部的造型我最喜欢，性感的车尾搭配熏黑处理的尾部大灯，尾灯的造型也十分时尚潮流，总之我对外观非常满意。 这款车的舒适性很高，尽管没有空气悬架，但是底盘经过了多种路面的调校，才正式生产销售，底盘能够充分的过滤掉振动，让车内一直保持一种平稳安逸的环境，这对愿意晕车的人来说非常好。行驶过程中胎噪声几乎没有，这个级别车型的隔音处理也是接近完美的，坐进车内真有一种密闭空间的效果，有一种与世隔绝的感觉。 这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力为340匹，最大扭矩为450N•m，匹配了8挡手自一体的变速箱，这款车的发动机为3.0T的，油门踩下去，发动机发出轰鸣的声响，车身动力会有一种用不完的感觉，同时这款传动系统是宝马家族经典的动力组合，换挡敏捷迅速，油门的响应也积极，我试驾时在市区内行驶，发动机基本保持在2000到3000转左右，车子的加速超车就是一瞬间的事情，驾驶这款宝马X6，我的驾驶自信心都得到了很大的提高，车子11.3L的平均油耗也符合车子的这个体积。 首先宝马X6的内饰的氛围灯我感觉不是很好看，对比同级别的奔驰车型，完全不能作为比较，夜间点亮后不能彰显浪漫的氛围，导致星空车顶不能得到充分的展现，因为是溜背的造型，所以第二排的空间有些小，如果说坐两个人不会影响舒适性，可坐满三个人，就会出现很拥挤的情况。 这款宝马X6的厂商指导价格为83.69万，裸车价格为83.69万，优惠幅度是没有的，购置税还需要花费大约74062元，商业保险费需要花费大概21723元，还有1920元的车船使用税，最后的落地价格为936055元。 宝马X6这款车虽然是豪华型SUV，但由于是轿跑的造型，所以比较小众，真正愿意花100万的价格购买它的人还是不多，但是这款车的颜值，动力与保值率都很高，所以选择一款用来驾驶也是不错的。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

宝马X6作为Coupe轿跑SUV的鼻祖之一，对Coupe造型的设计已然炉火纯青，全新尾灯造型与更富有层次感的车身线条无疑为其加分不少，用“一直被模仿，从未被超越”来形容它却是再合适不过。内饰与X5基本保持一致，中控饰板和档把区域换为更加运动的碳纤维材质，12.3英寸全液晶仪表和水晶电子档杆的采用更是增加不少科技感和质感。由真皮包裹的座椅支持前排16向电动调节，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部四指，腿部两拳有余，并未因Coupe造型影响头部空间，整体乘坐感受和空间表现良好。搭载B58 3.0T直六发动机匹配ZF 8AT变速箱，动力储备充裕，整体动力输出趋于平顺，并未追求更纯粹的运动，以追求“快反应”来削弱感官上的刺激，要论加速，其实并不快，即便切至运动模式，动力输出依旧气定神闲，并没有太多激情而言，8AT变速箱的换挡逻辑合平顺性都挑不出什么毛病，能跟得上动力的响应，底盘调得很紧致，转向手感轻盈，路感不是很丰富，日常驾驶的确更加惬意，但明显感觉到操控有所下降。宝马X6的综合素质毋庸置疑，虽欠缺一定运动和操控感，但瑕不掩瑜，依旧是Coupe轿跑SUV的门面。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

虽然现在豪华轿跑SUV大行其道，不过有些是不伦不类的，要说好看，还得是豪华轿跑SUV鼻祖宝马X6，不过，比较尴尬的是，最新一代的宝马X6在国内是越来越受到冷落了，目前国内月均销量竟跌到了300多辆，只有宝马X5的1/10，堪称“叫好不叫座”的典型。 这一代宝马车型最大变化在于，双肾格栅的尺寸都大的夸张，第一眼看去给人感觉相当奔放和张扬，新宝马X6也不例外，格栅还带有炫影光幕效果，晚上去开出去夺目抢眼。宝马X6的帅源于车身，有力的腰线，肌肉感十足的车身，配合跑车般的车顶弧线，颇有吸引力。从设计角度来说，新宝马X6的尾部更得我心，也许有些人更中意上一代X6，看着要高挑不少。 2021款 xDrive40i M运动套装，搭载的是3.0T 8AT动力系统，算是宝马中大型豪华SUV的最佳动力组合了，配在宝马X6上，百公里加速也只要5.5秒，快如风。令人遗憾的是，即使这款售价高达83.69万的宝马X6，也没有配备空气悬架，选装的话需要花费2.47万，性价比显得真不高，至少相比宝马X5是如此，看来，“爱美是要付出代价”的。 就实用性来说，轿跑SUV自然没有优势，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进全新宝马X6后排，头部剩余空间有一拳有余，腿部空间一拳 四指左右，很显然，乘坐空间也不算差，只是和同价位那些造型常规的中大型豪华SUV相比，略显紧凑一点。值得提醒的一点是，全新宝马X6的后排靠背是比较直的，长途乘坐舒适性不会太高。 买宝马X6的应该是年轻人居多， xDrive40i M的动力那是随叫随到，8AT变速箱输出极为平顺，几乎感受不到换挡的顿挫感，用行云流水来形容都不为过，动力充沛到时时刻刻都能勾起你深踩油门的加速欲望，高速行驶的时候，底盘极有韧性和贴服感，转向精准，刹车线性，论操控性能，宝马X6真是有功底的，毫无疑问是同级别的佼佼者。 宝马X6现在的对手也不少，比如奥迪Q8、奔驰GLE轿跑SUV等，本身这一块的市场需求并不大，导致如今宝马X6销量下降了不少。 当然，如果您打算购买一辆能够张扬自己个性的时髦SUV，宝马X6，依然是为数极少的好选择。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

动力方面，3.0L涡轮增压发动机搭载8档手自一体变速箱，动力储备充足，油门调校适中，反应迅速。起步加速不会有那种直白的、很猛烈的冲击感，但加速并不慢，5.35秒的零百成绩足以说明一切，给人的感觉却是厚重的、沉稳的。变速箱可以应对一切驾驶习惯，紧跟你的驾驶节奏，换挡平顺，逻辑聪明，给人一种信得过的感觉。在零百测试中，关闭车身稳定系统后，起步时的转速最高为2600rpm，四驱系统和宽大的轮胎使得轮胎紧紧地抓住地面，没有打滑，最终成绩5.35秒。 前双叉臂、后多连杆式独立悬架，加上宝马偏向运动的定位，使得X6即使在舒适模式下，路感仍然十分丰富，但是面对减速带或者井盖，避震却非常的从容和轻盈。底盘调校非常扎实紧致，将空气悬架调制最低后，X6在面对过弯和紧急变线时会更加自信，车身姿态非常稳定，根本不会觉得这是一台高大的SUV。转向变的轻盈，即使是长时间驾驶在山路上也不会感觉到累，并且很精准，指哪打哪。 刹车的稳定性很好，在多次刹车测试后并没有出现热衰减想象，38.5米的成绩中规中矩，但刹车的脚感非常舒服，属于比较线性的。 而在噪音的抑制上面，不同的时速中表现都比较不错，甚至是高速巡航的状态下，都不会影响到车内的交谈，可以说很棒了。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

更加犀利的线条，让宝马X6车侧的Coupe造型，比上代车型更加富有“跑格”，但是出于实用性考量，宝马X6完美兼容了跑车和SUV的优点，那就是造型和实用。哪怕体重超2.2吨，但是坐拥3.0T、340马力的动力，全新X6不到5.5秒的“破百”时间又证明了，尽管它不是性能高手，但动力足够满足你的欲望。X6的动力不仅是时速上的快，更多的是反应速率上的快，这种过于“平顺”的特性，在某种程度上会削减一些刺激的感觉。 底盘是X6最倔强的一部分，调校都非常的紧致，哪怕自重很大，但是避振器的动作都是如此的轻盈。因为舒适模式下就非常硬朗，所以哪怕来到SPORT PLUS模式下，空气悬架调到最低状态，那种只是再硬朗了10%的感觉有些出乎意料。 X6的转向手感已经全面化的舒适取向了，在SPORT PLUS模式下，厚重的阻尼感不见了，善于交流的转向手感也不见。不过，精准的转向还在，更轻盈的手感中夹杂着一些曾经宝马的味道，不过并不强烈了。频繁的转向时，可以通过良好的底盘反馈感知车身的动态，仿佛更多的是轻松惬意的感觉。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

整体来讲，作为一台豪华级别的SUV，全新一代的宝马X6各方面都做的很出色。这一代新X6比老款的设计更加前卫时尚，车头依然延续了经典整体的造型结合了运动，时尚和霸气的元素，而且配备了炫影光幕格栅在点亮之后特别有科技感，加上宝马出色的品控，处处都体现出不一样的高级感。尾部的设计更加的有运动感，扁长的造型更加低趴，看起来不会那么的臃肿，更加的年轻化。 内饰来讲，设计语言依旧是浓浓的宝马风格，采用了宝马目前最新的内饰设计，全新的X6内核进行了很大的改进升级，减少了物理按键，更多的采用了中控触摸设计，迎合现在的流行元素，增加了分辨率超高的液晶仪表和中控大屏，提升了车内的科技感，而在凸显豪华感上也没有败下阵来，水晶档把，氛围灯，大面积皮质包裹，都让车内流露出了浓烈的豪华气息。而且车内还配有碳纤维盖板的出现，让运动和豪华达到了结合。 空间表现，空间够用了，前排空间完美，180的驾驶员，头顶空间足够，后排空间稍微紧凑，个人感觉跟X3差不多，后排头部相比上一代反而还改善了不少。尾箱空间充裕，两个大箱绰绰有余。 动力表现，3.0T的发动机，5.5s破百，绝对是同级别最强，舒适模式起步平稳，丝滑，非常线性，几乎感觉不到顿挫，再加上车本身隔音效果太好，所以会不经意就超速，sportplus模式，动力完全爆发，挡挡到肉，红线换挡，顿挫感开始出现，深踩后，推背感拉满。油门反应块，无任何延迟。足以应付城市道路和高速超车，巨大的制动卡钳，制动速度也非常快。 操控表现，宝马的操控不言而喻，方向盘非常轻巧准确，路感清晰，富有运动设计的底盘体现的很到位，过弯的时候车内的侧倾不是太大，驾驶起来感觉轻车熟路。不过受限于车长，调头有些费劲，不过日常开起来并不会很累，相对还比较轻松。 舒适性表现，作为一台百万级的豪车，各种奢华的享受与生俱来，16个喇叭的音响，窗户一关你就好像置身在夜店，低音效果无敌，搭配上完美的隔音效果，带来极致的视听感受。 油耗的表现因人而异，百公里11个油属于常规操作，毕竟排量大，车身高大厚重，想像轿车一样有经济性是不可能的。 总体来讲，作为全新一代的宝马X6，这台车在任何方面都挑不出毛病，外观也足够个性，能和老款一眼区分出来，内饰也是推陈出新的进化状态。

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3.86分“良好”

1，宝马X6是最早的主流品牌的轿跑SUV车型了，凭借年轻和运动的造型赢得了很多年轻消费者的青睐。目前宝马X6全系有2.0T和3.0T两种发动机，虽然价格比较高，但是340马力的3.0T车型是比较主流的车型，零百加速5.5秒的成绩还是非常强劲的。 2，宝马X6的这台3.0T发动机代号B58B30C，这台发动机在宝马的很多车型上都有使用，宝马的发动机技术实力在车企中还是比较强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较优秀的水准，搭配8AT的变速箱，整个动力总成的匹配还是非常优秀的，顺畅度和动力响应都是同级别标杆水平。 3，宝马X6的悬挂形式是的前双叉臂后多连杆，配置不算低，整体的调校上也是达到了宝马一贯的高水准，底盘给人的感觉非常扎实，开起来给人的信心还是很足的，底盘的厚重感和质感都是同级别标杆的水平，X5的底盘就已经很偏向动态表现了，作为定位更加运动宝马X6车型，所以说整体的舒适性相对来说还是会更差一些。 4. 宝马X6有一些小问题比较让人闹心，宝马X6在行驶里程比较高的情况下会出现发动机漏油的情况，主要就是在发动机上部也就是气门室盖边缘的位置会容易出现漏油的情况，更换气门室盖可以解决，虽然配件价格并不高，不过整体的工时会比较高。再有就是由于宝马X6是大尺寸的防爆轮胎，所以虽然整台车的隔音水平还不错，但是整体的胎噪会很明显。 5.宝马X6的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换刹车油和空滤的价格在5300元左右。保养的费用还是比较高的，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说宝马X6的后期使用费用算是比较偏高的水准。 5.宝马X6作为目前定位最高的轿跑SUV车型，虽然这一代已经变得很小众了。但是还是有比较动感的外观设计和优秀的驾驶质感，虽然也存在舒适度一般，有一些小故障存在，优惠比较少等问题。综合来看如果你追求个性并且对整体的舒适度没有特别高的要求，那么宝马X6还是同级别最值得购买的车型之一。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

3.93分“良好”

1.客户这款宝马X6动力方面，该车搭载的是3.0L涡轮增压发动机，最大功率可达到340马力，最大扭矩可达到450牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。汽车行驶时动力储备丰富，但输出方式却十分平顺。 2.用户反映，该车传动系统故障灯亮，加速无力。我们的维修人员在接车后对车的压力转换器及线路真空控制、涡轮增压器、循环空气减压阀及控制等进行一系列的检查后，发现客户在之前因发动机故障灯亮，在综合修理厂更换过气门室盖，所以我们的维修人员将节气门前后压力传感器线路进行了维修，经过测试后确认故障已排除。经此次维修，我们在平时维修时要仔细分析每个故障码的含义和故障生成的原因，有利于我们少走弯路并快速的解决问题。 3.底盘方面，采用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。整个底盘的调校十分紧致，避震器动作轻盈，转向手感也变得很舒适，底盘的任性和贴服感使得该车高速巡航时更加容易操作。 4.内饰方面，中控饰板的材质为具有运动风格的碳纤维，质感顺滑。12.3英寸的全液晶仪表，使得显示清晰，内容丰富，内建系统为iDrive7。整体内饰观感和触感十分的统一，看起来好使用起来也很好。 5.车俩保养方面，首保一般是一年或者10000km进行保养，一般是更换机油、机滤，检查车况，将空滤和空调滤清洁干净。小保一般是更换厂家提供的机油，检查车的基本情况，通过用户反馈有针对性的进行保养，小保一次一般在2000元左右。 6.总的来说，该车双涡轮增压发动机动力充沛，动态驱动力分配系统聪明先进，转向一流，油门和刹车匹配合理，富有操控乐趣，就是相对于SUV来说，载物能力略显不足。