点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
3.9分“良好”外观无敌,内饰耐看,同级性价比高,耀夜版本物有所值,绝对不后悔。
提车一个月有余,分享下心得:
优点:
1.动力充足,随叫随到,市区超车比较有信心;
2.颜值很高,布鲁克林灰搭配红内实车效果在轿跑SUV中排名前三;
3.车机响应速度较快,内饰相较宝马以往提升较大,调试后的车载导航仅次于carplay;
4.座椅包裹性较好,前排空间对于190身高绰绰有余;
5.转向精准,可变转向过弯更有信心。
缺点:
1.悬挂较硬,过坎感受强烈,坡道刹车常有刺耳声,中急刹车容易点头;
2.驾驶辅助较为鸡肋,不能选装自适应巡航等实用功能;
3.座椅无腰靠调节及座椅通风,对南方人士不够友好;
4.A柱盲区较大,不利于观察路况;
5.一脚踢功能时常抽风,无钥匙进入在地下车库常出现失灵情况;
6.自动泊车功能较为鸡肋,驻车警报不够智能。
总结:
总体用车使用超预期,适合后排使用频率较低的追求个性青年。
张云祈08180729:第二辆车可以买不过到时候应该换代了希望再帅一点
EY五十尋:有没有异响之类的问题啊
夏树的uncle:基础的主动刹车要选配吗?有点纠结X4和530
中肯的说,宝马X4从外观上看,喜欢的十份喜欢,不喜欢的嗤之以鼻,仁者见仁智者见智了,相比较而言属于宝马里的冷门车型,也是给喜欢个性的人准备的。操控不用多说,宝马一贯的风格,转向精准,路感清晰,刹车线性柔和。整车唯一缺点就是后排头部空间不足,对于1.85米的人不是很友好。后排的腿部空间约两拳,还是不错的。动力的话30高功率随踩随有,毕竟官方百公里6.8,配置方面30高功率基本上该有的配置都齐全,从舒适进入到360全景…我个人选装了抬头显示,配合ID7的操作系统,基本上可以做到人机合一了。让人难以接受的是,落地60万的车竟然连最基本的座椅加热都没有,这一点实属不应该。同价位的车型可以考虑保时捷macan,路虎星脉,奔驰GLC顶配,总之不考虑价格的话,还是值得入手的。
冰流风:我的30为什么有座椅加热呢?而且自带抬头显示?
一般60码:现在都便宜,19年买的68万30i
___萌了個包:这是什么颜色的呢?
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
4.8分“优秀”十足的驾驶信心!这是X4给我的最大的感受,让你真正体会到“一车在手,天下我有”的感觉。
1.油门响应迅速,哪怕是常规模式也是如此!
2.低速顿挫有,但我想说这顿挫像小姐姐给你捏捏肩的感觉,可能是我之前atsl顿挫感对比反差太大了,反而觉得这车顿挫贼温和,有种优雅的节奏感。
3.刹车还行,可能高性能刹车是布雷博代工,脚感与之前atsl刹车一样,非常线性,越踩越有的感觉,让人非常有信心。
4.HUD,以前从没用过,现在用过之后感觉回不去了,爽就一个字!
5.大轮毂就是舒适,以前17寸轮毂跑的觉得比较颠的路面,20寸轮毂的X4跑起来非常舒适,可能也与悬架有关系,如果觉得X4悬架硬,那是因为你还没开过更硬的车,比如atsl,如果你有结石建议你开atsl疯狂过减速带,无效果免费退车!
6.4s店对新车油量控制非常精准,说只够跑6公里那边加油站,绝对不会多一米!一箱油干的满满的,600。
7.蛤蟆音响,木耳朵,我就听个响,但音感确实不如耳机来的丰富。
8.这车高级感在于,atsl跑浴室,X4去会所。这条纯属段子,可忽略。
上完牌回程路上下暴雨,走绕城高速,说实话,第一次觉得驾驶非常有信心感!以前小车遇到下雨天是高度紧张。其他缺点,怎么说呢,我对车要求其实并不高的,总体满意,可能之前atsl对比反差太大了吧。
借用圈内刚从X4换保时捷S的大哥的话:不要求过的比别人好,但一定要过的比以前好!
南京永动机:补充评价4:
车灯壳子密封有点问题。洗了个车,发现密封圈处进泡沫。4s店师傅说,进泡沫肯定是密封圈没做好,这个是属于质量问题,约了端午节之后处理一下。
售后经理说换新的,还是重新打密封圈,考虑到反正买了双保无忧,整车延保6年,就不要求换新的了,等车灯也要很久,没耐心,重新打个胶。
吉百利牛奶糖:是台好车,观望很久了,这个是30顶配。现在在观察m40i
用户5557170336767:x4顶配落地多少钱
【最满意】1、动力强劲、随叫随到;提速迅猛、高速极稳。此车是高速利器!其实,高速上动力足提速快非常重要,高速超车,远离大货大客及其它类型的大型车。能迅速超过去就是安全。远离大车就多了一份生命保障。2、方向精准,高中低速方向盘回馈力度合适;切线变道指向精准迅捷,底盘扎实,路感极佳。有人车合一的感觉。X4全系标配了“可变运动型转向系统”,这套系统开起来的确跟其它没有配的车还是有区别的,转向感觉会好很多。另外,M40I车型底盘比低配车型多配了一套“电控减振控制系统”,这套系统兼顾了多路况驾驶的自适应性,日常无论是休闲驾驶还是激烈驾驶底盘都会有很好的兼容,舒适性会好很多。与低配车型相比,区别还是比较明显的。3、油耗控制不错。目前行驶1.33万公里,综合油耗11.5。其中高速占了四分之一,四分之三是广州市区上下班。广州的堵车现在也越来越严重了。并且,自己开车从不喜欢用经济模式行驶,基本都是舒适模式,所以,能有这个油耗算是节油的,堪比2.0T的车了。但这可是3.0T高功率发动机,360匹,465牛米的动力哟。叫性能猛兽也不为过吧?
【最不满意】1、空调制冷效果一般。这似乎是宝马车的通病,我的5系也是一样的。比不了日系车的空调制冷效果。这一点宝马需要向日系车学习。2、后排座垫的海绵单薄了些,估计是溜背造型为了内部空间刻意为之。其实,后排空间还是不错的。至少身高1.7米以内的坐后排,坐垫再垫高10公分头部空间都绰绰有余。3、不提供ACC(自适应巡航)和通风座椅的选装表示不能理解。毕竟落地也是八、九拾万的车,多给消费者一个选择不好吗?听说国外是可以选装的。国内不提供。想问问宝马官方:这算不算国别(或者是区域)歧视?
182cm的乘坐者在驾驶位头顶剩余空间一拳,后排头顶剩余空间三指,腿部剩余空间一拳三指,后排的座椅可以调整大概十五度的角度,地板凸起高度比较大,43码的脚只能采用外八的姿势摆放,宽度也较窄,长时间乘坐舒适性会打折扣。
2.0T直喷涡轮增压发动机 8档自动变速箱,动力输出非常积极,油门调校灵活,起步的加速更为直接。深踩油门后,发动机高转速行驶,动力输出后劲十足。8AT变速箱升档积极,换挡平顺,高速行驶时转速保持在1500rpm,还是比较省油的。
转向比较偏沉,可变转向比非常实用,增加了操控性,开起来也很省力。
底盘调校比较扎实,路面的信息反馈非常丰富,悬架支撑到位,可以和好的抑制过弯和变道时的侧倾,处理大起伏的路面也绝不拖泥带水,这样的调校符合运动车型的定位,但舒适性确实一般。
宝马X4是一款进口豪车,主打的是运动性。
【内饰】M套件版的方向盘为Mpower的丁字裤造型,配上真皮进行包裹,整体的握感确实不错,12.3英寸液晶仪表,配上10.25英寸中控屏,整体的观感确实很有科技感,本身车机系统为iDrive7.0,支持OTA以及硬件升级,整体的智能化还是很高的;其挡把是经典的“鸡腿”造型电子挡杆,这可以说是标志性的。在中控面板、门把手等地方来说采用的也是皮质或软性材质进行包裹,整体的质感、触摸感不错。如此的内饰来说,没有什么可嫌弃的,豪华度很高。
【空间】宝马X4虽说是中型SUV,但整体的空间并不算特别的宽敞,实际来说是介于中型SUV与紧凑型SUV之间的,身高176cm的乘客坐进车内,调整好前排座椅之后,头部剩余空间一拳,在保持前排座椅不变的情况下,后排头部剩余空间为四指,腿部剩余是一拳三指,实际的空间来说,并没有想象中宽敞。
【性能】2.0T B48发动机匹配ZF的8AT变速箱动力总成,峰值扭矩350牛米,实际的表现来看,B48发动机和ZF的8AT变速箱配合的十分默契,普通的城市行驶中,舒适模式下,每一次的换挡都恰到好处,驾驶起来非常的平稳,平顺性很高,即便是刚接触这款车的消费者,也能够很快的上手。而高速行驶中,切换到运动模式下,轻点油门,转速马上就会被拉高,降挡的速度干脆利索,速度上到90之后,都可明显的感受到其充沛的动力储备,整体的驾控确实足够的优秀。
【底盘】宝马X4采用的是前双球节弹簧减震支柱前桥后五连杆式独立悬架,本身其车身较高,在激烈驾驶以及高速过弯的时,可感觉到车身侧倾比较严重,但本身这就是一款注重运动性的SUV,如此情况也属于正常。而普通的家庭用车中,底盘对于经过减速带、崎岖不平路面等带来的振动过滤的还是较为干脆的,悬架回弹速度很快,很干脆,即便速度上到80之后,胎噪、风噪等的抑制也不错,其整体的乘坐舒适度确实不错。
【我的建议】只要你能接受起宝马X4的价格,那么这款车没有什么可吐槽的,若喜欢喜欢运动型SUV的朋友,这款车确实值得一看。
近日,咨询宝马X4的车友越来越多,今天我就带来了2021款 xDrive 25i M运动套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为45.59万元,懂车帝上经销商平均报价大约为45.59万元,我们以此为例,需购置税40345元,车船税480元,商业险12477元,交强险950元,全款落地需要510152元。
【外观】
这款车的外观整体设计上沉稳大气、年轻时尚,前脸进气格栅宽大立体,感觉这个设计都快看习惯了,反正宝马不会改的。全LED自适应大灯,轿跑SUV造型。车身侧面腰线以及经典的溜背外观造型设计,看上去十分具有运动气息。车尾整体设计比较圆润饱满,尾门边缘上翘的小鸭尾以及车尾底部外露的双边共两出排气,使得这款车运动感十足。
【内饰】
这款车的内饰看起来挺有质感,手感也挺好,并且做工也十分的精致,该有的基本上都有,中控的布局也很合理。另外,三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的中控触控液晶屏,科技感还是很强烈的,非常符合当下年轻人的审美观。
【配置】
这款车在配置上虽然说不上十分丰富,但是该有的配置基本都有配备,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能都有配备在这款车上都有配备,也算是比较丰富的了。
【空间】
整车的乘坐空间还是比较不错的,家用完全是足够了。前排自然不用多说,十分的宽敞舒适,在调整好前排座椅不变时,后排坐下三个成年人是没什么问题的。另外,这款车的后备厢容积也很大,无论是日常家用还是居家出行所带的行李完全可以满足。
【操控】
整车的操控性非常好,驾驶起来有一种丝滑般的感受,而且反向盘指向也很准,没有虚位。另外,刹车和油门的反应也是非常的灵敏,几乎是随踩随到。
【动力】
这款车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为184Ps,峰值扭矩为290N·m。说实话,动力是真的一点问题没有,作为家用车来说2.0T的动力几乎可以满足所有日常了。在试驾的时候,起步时感觉动力很强劲,深踩油门,会明显感到一种推背感。
【舒适性】
这款车整体的舒适性还是非常好的,座椅也很柔软,坐上去非常的舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部的支撑也非常符合人体工程学,即使是长时间坐车,也不会感觉到有很大的疲惫感。另外,这款车的隔音效果做的也不错,在车窗全部关闭的状态下,车内还是比较安静的。
宝马X4 xDrive30i车型上搭载的高功率版B48发动机,给予了整车相当充沛的动力储备,日常驾驶过程中,无论经济、舒适还是运动模式,它的动力表现都已经可以满足你的大部分行驶需求,起步时的油门响应不再有过多迟疑,发动机的动力输出也明显更为积极。1400-5000rpm的宽泛扭矩平台上,350N·m的最大扭矩随时有能力为车内驾乘者制造明显的推背感,低惯量涡轮增压器和BMW TwinPower Turbo(单涡轮双涡管)技术,继续确保发动机在低转速区间内也能获得理想的动力性。
采埃孚8AT变速箱与B48发动机的默契配合堪称精妙,经济与舒适模式下变速箱依然有着积极的升挡逻辑,在8挡100km/h时速开启巡航,发动机转速仅为1500rpm,而通过提升变速箱挡位来压低发动机转速也有效减轻了的油耗负担。
相比国产新一代X3,全新宝马X4的转向手感明显更加沉重,同时增加了可变转向比以提升车辆的操控灵活性,例如在多弯的山路或狭窄的城市路况中,可变转向比都能使驾驶者的方向操控更加轻松省力。扎实的底盘调校依然保留了宝马X4最基本的驾乘舒适性,多数时候仍能感知丰富的路面信息,稍显硬朗的悬架支撑在弯道中有效抑制了车身侧倾,对于路面起伏和振动的过滤也十分干脆利落。
谈宝马X4就不能不谈“运动”,起码外观是这样的。
外观上虽然前脸与宝马X3相似,但是侧面溜背的造型完美诠释了Coupe车型理念,流畅修长而又运动自然。后轮距达到了1666mm,比老款车型加长34mm,外扩的后轮拱更加凸显力量感。原厂的四活塞M高性能刹车卡钳,制动性能优越。带可变排气阀门的双边双出排气,给你不一样的声浪体验。20英寸的普利司通ALENZA 001型轮胎,主打运动操控。可以说,宝马X4的身上,你能随处可见运动气息。
操控本就是宝马的精髓,何况轿跑SUV宝马X4,2.0T发动机最大功率252马力,最大扭矩350N·m,匹配采埃孚的8AT变速箱,零百加速时间6.8秒。实际体验中,可以很明显地感受到X4的油门比X3更加灵活,加速感更加直接,发动机动能储备充足,中后段的再加速能力也表现的后劲十足,8AT变速箱换挡迅速,衔接平顺,逻辑清晰,车头的指向性也很灵活,操控得心应手,能够带给你不错的驾驶乐趣。
运动感牺牲的一定是舒适性,这一点上,宝马X4体现的更突出。路感十分清晰,细碎的颠簸振动也能感受得到,悬挂非常紧绷,底盘的整体性很强,所以对舒适度还是别过分要求了,X4带给不了你大沙发的体验。
空间方面,也不是它的强项,虽然2864mm的轴距不短,但是后排腿部空间不算很充裕,1.75米的体验者只能富余2拳,头部空间更加局促,身高太高,容易蹭顶。
宝马X4没有性价比可言,操控其实和其他宝马车型的差别也不是很大,毕竟平台和动力在那摆着,买它还是冲着外观去的。而且建议大家买黑色,改装一下熏黑中网,贴上熏黑灯膜,有闲钱的话,再拓展一副前唇和尾翼,这个车的外观就完美了。
用户3124816967149:前脸要改的像x6最好了,
当然,X4 xDrive30i M的动力没得讲,即便我只是轻巧的对待油门踏板,它仍可以毫无压力的驱动超过1.9吨的体重,如若我再推动踏板行程,转速指针会立马做出反馈,8速变速箱的衔接动作很迅速,强劲扭矩会让人有片刻眩晕,要达到官方给出的6.8秒0-100km/h成绩并非不可能。不过在转向时X4方向盘的旷量并非性能车的做派,我会理解为BMW在为日常驾车做出妥协,因为在我转过那一点虚位之后,X4 xDrive30i M的车头变得很敏感,只要我稍拨动方向盘,前轮就能及时指向需要的位置,之前试驾X3时并没有如此激进的情况。而且BMW还运用了可变转向比技术,这让平时泊车或调头变得更轻松,但同时也需要驾驶员去学着适应手感的变化。在不够平整的路况下行驶,我可以感受到BMW在尽可能保持X4的优雅体态,虽然碾压过坑洞时的回馈很生硬,有点轿跑车的味道,但后半程减震能缓解更大的冲击力,而当我提高车速巡航的时候,它对路面起伏的处理也很伏贴,行驶稳定性值得肯定。此外,X4 xDrive30i M的悬架并没有我想象中那么紧绷,在快速转向时压缩的减震行程带来了明显的侧倾,这让我降低对X4的期望值。当然这更多是在信心上的缺少,X4 xDrive30i M本身的运动功底不会差,毕竟它装配了够宽的轮胎,还带有反应迅速的xDrive四驱系统,加之在DSC OFF模式下都无法完全放手的电子系统,畅快把玩X4 xDrive30i M时的安全性不用太过担心,问题在于你真有够胆把它开快?至少我不会这么做。
价格在同级来讲稍高,买宝马肯定不是贪图它实惠,但是这款车比同级好多款都贵一点。有一些用的配置,比如一些辅助驾驶功能要加钱选配。
最满意就是动力,发动机相当强悍。起步的时候油门一踩,就可以潇洒地蹦出几个车位,大爱!跑高速也是,脚踏油门就有动力有源源不绝的感觉。怎么折腾还是相当有利。转向准确而且车身控制很好。山边急转弯的时候,整个车身感觉非常镇定非常沉稳,贴着地面很流畅就可以转过。没有那种屁股希望离开座位的倾斜感。
内饰也是极好,是我喜欢的简约,但是有木和镀铬等点缀。而且能摸到的地方很多都是手感和好的柔软的皮革表面。
前排空间感很好,本人1.75米高,坐在司机位置腿脚和脑袋都有非常充裕的空间。座椅的支撑很足,腰和侧面都兼顾。长途开车不会有劳累的感觉。
后排头部空间感也不错,但是不够前排优越。主要是后车顶拉低了头部空间。普通身材坐空间绰绰有余只是和别人比的时候没有特别优秀。
尾箱也一样,其实挺大的够用,长途旅行的行李或者小家具都可以拉。不过在同级比较了一下,同级有不少比他大的。
点评车型:
2021款宝马X4 xDrive25i M运动套装
4.5分“优秀”今年是我在外面漂泊的第十年,也刚好人生三十岁,全款送自己一个礼物吧....这款车总体来说还是为外观买单的。
最满意的地方就是外观,当初考虑了glc,和x3,最终被他的外表深深吸引,动力方面绝对够用,前排空间对我这个172cm的个头来说绰绰有余,后排空间其实也不小,主要是这个大溜背和他的迎宾灯,撩妹绝对一个保一个??
动力我真的是不想吐槽,低速顿挫敢明显,这个车的动力肉的不能再肉了,加速基本上全靠吼(当然这可能跟我之前都开雷克萨斯的无级变速和奔驰AMG的原因),对动力有要求的,还是直接上高功率吧。说实话低功率我多少有点买的后悔了.....另外这个车真的很容易坏,也不知道是不是美国工厂的原因。我朋友的X4提车第一天方向盘抖到手发麻,第一个月发动机异响。我的车现在方向盘上的多功能按键又不太好用了。另外入门版的那个轮毂是真的不好看,强烈建议选装20寸轮毂。
油耗方面,目前行驶了大概5000公里,大概在高速9个左右,市区多那么—点大概在10-12个,和大众的途观L差不了太多。
买的时候裸车价42W多一点,4S店给了大概3.5W的优惠。车到后又做了中网熏黑和加了一个前唇还有尾翼,顺便子啊贴了个熏黑灯膜,一共花了2000左右。
用户3481435879630:请问你在哪买的?我也想入手一台
用户3481435879630:请问到哪买的?我也想入手
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
3.9分“良好”本来看中绿色的,担心后期二手贬值太多,就没考虑,再想去定布灰,奈何没有现车,顶配资源太少而且等的时间长,找到一辆黑色现车,谈好价格直接买了,早买早享受,近期宝马优惠比较大,所以就不等了。谈谈个人感受吧,空间一般,总体够用,毕竟看中X4的并不在意它空间大多少,都是奔着它的颜值去的。动力充沛,常规使用足够了。操控嘛,这也是宝马的强项,不过低俗拖拽是通病,20码的速度不加油门就会出现这种情况。高速很稳,风噪略大。给大家个建议,预算充足要上30i,而且曜夜版才是宝马的精髓,顶配黑色轮毂和蓝色卡钳,黑色中网给人完全不一样的调性,运动性极强,而且哈曼卡顿给你的视听也不在一个级别,所以个人意见,X4耀夜才是精髓,预算够一定要考虑。车子刚回来轮胎就被钉子扎了。
高冷沙滩1zz:俺也是,去年八九月份找40i的车找疯了,没有,最后56提的30i耀夜,昨天有个车友提到了40i,58万落地,难受的一批,不是因为钱,早知道等等半年,就有40i了,命里无时莫强求啊。
allen77777:上周六深圳某4儿子店谈的 57落地包含熏黑套件
优雅雪梨092:在玩几年玩够了卖给我就喜欢这一款 又买不起新的
【空间表现】
4口之家刚刚好,不敢再多一个人,后备箱也不大
【操控】
宝马的操控性没的说,鸡腿档是标志
【外观】
流线形还是很不错的,缩小版的X6
【最不满意】
买的2.0的,相当于小牛拉了个大车,和油车比,起步不给油几乎不动,油价太大,已经闲置了
【购车经历】
从学校毕业后,自己买的第一辆车,所以现在7年了,都舍不得卖,太多的感情了
【提车价格】
当时刚一上市就买了,买不起X6,就买了个缩小版的X4,纯进口,啥啥都贵,但扛不住4S店的售后服务好哇,饭也正经,品类多,超好吃,哈哈哈
【驾驶感受】
跟电车比,我现在称它为瓷锤
【油耗】
一手开出来的车,喜欢自驾,除了公里数大,没毛病!
【动力表现】
木!慢!
靖哥哥是最酷的女车神:大家建议直接卖掉,还是置换?哪个价位能高些?
小蹩脚马:卖掉,置换的话价格低,况且给你的优惠其实就在车里了
用户1839091461411:你的后雾灯亮不亮