点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动套装

3.86分“良好”

预算50万，想买一款外形比较个性的SUV，锁定了宝马X4、奔驰GLC轿跑以及Q5L Sportback，三者中Q5L Sportback还没上市，所以虽然觉得挺合适，但买不到是真没办法；GLC轿跑内饰挺好，外形也过得去，但我觉得轿跑SUV还是得看宝马，所以最终选了宝马X4。 我买的是最低配xDrive 25i M运动套装，官方指导价45.59万元，优惠了1.6万元，裸车价44万，加上接近3万8的购置税、1.25万元的保险、480元的车船税以及其它乱七八糟的费用，最终落地价49万元，刚好在预算内。 10月底提车到现在，跑了1万多公里了，对于这款车的优点和缺点都比较了解，下面分享给大家。 先来说说优点： 1、外形真的好看，完全就是一辆小号的X6，前脸双肾形进气格栅配备有镀铬条进行装饰，档次感我觉得挺到位。M运动风格的下包围很有棱角感，视觉冲击力非常强。侧面溜背式的造型运动感非常强，离地间隙也比较高，兼顾了轿跑的个性以及SUV的通过性。尾部造型没有太出彩的，，不过双边共两出的圆形排气口我很喜欢。 2、宝马家族化的内饰设计风格也是我非常喜欢的类型，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感也很出色。中控屏支持在线导航以及CarPlay，对我这种果粉很友好。语音识别的准确率尚可，最起码没有给我“人工智障”的感觉。 3、底盘给我的感觉非常扎实，在铺装路面上行驶时感觉非常紧致，过桥面接缝也只是一声闷响。另外悬架的支撑性也比较好，转弯时侧倾不大，经过比较大颠簸时后悬架回弹速度也比较快，对于车身姿态控制的很到位。方向盘的转向力度很线性，回馈力度适中，车头响应速度很快，市区内穿梭时给我比较强的自信，急转弯也没有转向不够用的感觉。 4、我买的低配车型搭载的是最大功率184马力的2.0T发动机，峰值扭矩290N·m，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。 日常驾驶时起步感觉很轻快，普通模式下油门调教比较沉稳，中后段的动力储备很丰富，即便是时速120km/h巡航时再加速能力也比较强，超车一脚油门就能搞定。四驱系统我没体验过越野能力，但走烂路时感觉表现不错，湿滑路面上也让我很有自信。 调整到运动模式之后油门的响应速度会更迅速一些，起步深踩油门也会有推背感，不过我用的不多，普通模式的油门已经足够满足我的需求。 我开车比较佛系，所以目前表显油耗在9.5升左右，跑高速时基本上在8个以内，市区内堵车的话基本上就在11个以上了。官方要求添加的95号汽油，日常加200块钱基本上能跑接近400公里，我家附近的加油站油价常年有小幅度的优惠。 5、后排腿部空间比较好，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间大约还有2拳出头，并不会觉得局促，头部空间也比较好，没觉得特别压抑，至少我家里人坐在后排都没什么问题。 隔音方面的表现让我们很满意，对于风噪过滤的很不错，胎噪部分路面会有点大，但也不影响车内正常交流。巡航时发动机噪音比较轻微，急加速时也还好。 下面说说这款车的缺点： 1、悬架比较硬，过减速带速度快一点的话车内会有明显的冲击力，当时应该多花点钱选配悬架软硬调节，可能会舒服一点。 2、没有辅助驾驶功能，当时我是想花钱选装的，但销售顾问说选装的话等车周期会比较长，因为着急用车，所以就没选装。跑高速时时候没有自适应巡航感觉不怎么舒服，家里那辆十几万的国产车都有，跑高速时我经常用，觉得挺好的，现在花了快50万反倒是没了，挺不适应的。 3、后排中央地台隆起幅度比较大，而且纵向空间也不够放脚，后排满载三名乘客时中间位置乘客的腿部空间比较局促，只能放在两侧，这又影响了两边位置乘客的腿部空间。 下面说说保养费用，宝马X4官方推荐的保养周期为1万公里一次，首保时候只换了机油和机滤，费用接近1000元；每2万公里需要做一次大保养，除了机油机滤外还要更换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯以及制动液，价格3000元出头，4万公里还有一次更大保养，火花塞也要换，总价接近4000元。 个人觉得这样的保养费用我是能接受的，毕竟车价在那里摆着，而且间隔周期也比较长。 总的来说，宝马X4这款车我是比较满意的，颜值、内饰、空间和基础配置都对得起价格，现在后悔的是没有选装悬架软硬调节以及辅助驾驶功能，如果你也心仪X4的话我推荐选装。

点评车型: 2021款宝马X4 xDrive30i M运动曜夜套装

4.21分“优秀”

对于宝马X4这辆车，第一眼的印象就能给人一种很强的轿跑运动气息，加上运动套件的加持，经典的双肾格栅，溜背式的车顶，霸气而不失优雅，我还是特别欣赏它的车灯设计，细长的尾灯组和科技感十足的“勺子”车头LED大灯，我有什么理由不爱他？再怎么说，它也是一辆“蓝天白云”，在男人心中它的确是不可抗拒的诱惑，特别是它引以为傲的操控感，不说同级中最好，但也足够激发你的驾驶欲望，或许在BBA车型中，宝马开起来会更有趣。 再说空间，2864mm的轴距，评分我只能给它良好，因为在空间方面，宝马确实不是强项，又加上宝马X4是一辆溜背式SUV，后排头部空间很明显的比较局促，对大高个会不太友好，而且后排中央地板凸起较高，对舒适性体验还是大打折扣的。不过前排空间倒是足够，不会有什么问题。值得一提的是，后备箱空间够大够平整，并且后排座椅支持纯平放倒，空间灵活性很不错。另外，就是避震偏硬，路感特别明显的传达到车里，因为运动调教这也没啥好说的，想要软绵绵的买轿车就好了。 内饰设计没啥亮点，确实很“宝马”，不要拿它和奔驰与奥迪相比，的确没有你想要的视觉豪华感，但是用料做工达到了这个级别该有的水平，搭配了红色的Merino真皮，这种皮质特别细腻柔软，也是宝马内饰顶级奢华的代表。值得一天的是，最新的ID7车机系统非常炫酷，其中CarPlay互联真心好用，而且“丁字裤”方向盘已经“鸡腿”换挡杆搭配，提升了车内的运动感，能够很好的激发你的驾驶欲望，两个字“经典”！ 动力上搭配了2.0T高功率引擎，252匹的最大马力，既能满足你的家用，也能给你带来足够的推背感。传动上匹配了8AT变速箱，不过抵挡位时顿挫明显，中后段加速很给力。另外，这个原厂的刹车不给力，偏软，重踩容易踩死，建议后期升级一下或改装。

点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 25i M运动套装

3.3分“良好”

出去旅游的时候提的，当时着急提现车，店里只有25的，全款44.95落地无任何加装，送了膜，脚垫尾箱垫，记录仪，4s还是比较给力，知道我敢时间，都是优先安排一条龙服务，看成提车上牌贴膜贴车衣2天时间在中秋节假期前一天全部搞定。 油耗：目前跑了2000km出头，一半以上是高速，油耗8.9个 动力：25的没有30的澎湃，但日常完全够用 外观：就是冲着外观去的，GLC比较圆润少了几分刚猛，Q5Lsportback为了空间妥协了太多，同时隐藏式排气接受不了； 内饰：中规中矩，氛围灯有断点，主打的火山红整体还是不错的，美系做工比较粗狂，颠簸路段有塑料感异响，比奥迪强； 配置：30等车太久，25没360，没座椅加热这些实用的配置比较遗憾； 空间：只能说刚好够用；为了外观后排头部空间比较，后排靠背可调单坐垫稍短，退步支持性不好。 驾驶感受：底盘比较整，指向精准，悬架偏硬，有异响，80码以上隔音对比同级有差距，速度上来胎噪较大。

点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 30i M运动套装

4.2分“优秀”

外观无敌，操作爆炸，配置有点拉，机车流畅，内饰一般吧， 【空间表现】 后面太小，不过我一家三口无所谓

点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装

3.9分“良好”

外观无敌，内饰耐看，同级性价比高，耀夜版本物有所值，绝对不后悔。 提车一个月有余，分享下心得： 优点： 1.动力充足，随叫随到，市区超车比较有信心； 2.颜值很高，布鲁克林灰搭配红内实车效果在轿跑SUV中排名前三； 3.车机响应速度较快，内饰相较宝马以往提升较大，调试后的车载导航仅次于carplay; 4.座椅包裹性较好，前排空间对于190身高绰绰有余； 5.转向精准，可变转向过弯更有信心。 缺点： 1.悬挂较硬，过坎感受强烈，坡道刹车常有刺耳声，中急刹车容易点头； 2.驾驶辅助较为鸡肋，不能选装自适应巡航等实用功能； 3.座椅无腰靠调节及座椅通风，对南方人士不够友好； 4.A柱盲区较大，不利于观察路况； 5.一脚踢功能时常抽风，无钥匙进入在地下车库常出现失灵情况； 6.自动泊车功能较为鸡肋，驻车警报不够智能。 总结： 总体用车使用超预期，适合后排使用频率较低的追求个性青年。

点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装

3.21分“良好”

大部分人对于宝马X4这款车型的认知就是小号的宝马X6，它是一款真正意义上的进口小溜背车型，并且也被划为SAC车型。它有着轿车的操控，SUV的大空间。那么这辆车子值得我们消费者去选购吗？今天我就选取2021款 xDrive25i M运动曜夜套装，和大家聊一聊性价比。这辆车子的厂家指导价48.69万元，优惠3万元，优惠后的裸车价为45.69万元，购置税40433元，保险14000元，上牌1000元，所以这辆宝马X4全部办好的价格512000元。作为和宝马X3同平台打造的SUV，这辆车子的价格确实要偏贵一些。 【优点】 宝马X4的外观设计有目共睹，非常的帅气，也号称是小宝马X6，颜值动感，特别适合颜值控。前脸采用了熏黑的进气中网，两侧采用的是分体式的大灯设计，并且光源还是Led的，整个前脸的辨识度很高，一看就具有较高的运动性能。车型侧面也是这辆车子最美的地方，大溜背的设计配备上动感的轮毂，深刻的车身线条很有视觉张力。车尾的设计同样非常经典，大运动尾翼，双边共双出的排气管，L造型的细长状尾灯，一切显得是那么的性感与时尚，又是那么的与众不同。 这辆车子的内饰设计相当豪华，车内采用了火山红加黑色的双拼色内饰色调，非常的张扬，显得热情阳光。中控部分搭载的是10.25英寸的悬浮大屏设计，配备上丁字造型的真皮方向盘以及银色的换挡拨片，再加上宝马家族式的电子鸡腿挡把，颜值感很出众。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290N·m，传动部分搭载的是采埃孚八挡手自一体变速箱。这套动力总成的效率是非常高的，燃油经济性也很不错，百公里仅仅只有7.9升油耗。加速快，换挡几乎感觉不到什么顿挫，都是这辆车子的优点。再加上溜背造型的设计，风阻系数低，所以提速能更快，8.9秒可以破百。 【缺点】 这辆车子的后排空间偏紧凑，车身数据部分，长宽高分别为4763/1926/1632mm，轴距是2864mm。后排作为家用确实不太适合，乘坐起来比较顶头。 车子的保值性和宝马X3相比差地太多，因为这辆车子比较小众。 内饰做工不够严谨，车子的缝隙是比较明显的，特别是车门饰板条。作为一辆进口豪华品牌的SUV，这样的装配工艺不应该。 总结：这辆宝马X4是一辆比较小众的个性SUV，颜值高，动力也挺不错的，但是价格过高，保值率一般，后排空间小，所以这辆车子的整体性价比很一般。

点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装

4分“优秀”

【外观】 这一代的宝马X4使用了更大尺寸的双肾格栅设计，格栅内部还带有智能降阻功能，两侧的双L型的日间行车灯点亮后十分吸晴，自适应LED大灯也是全系标配。 宝马X6是轿跑SUV的鼻祖，那X4作为小一号的X6，在造型方面是完美复刻了X6动感的掀背设计。而且X4全面标配M运动套件，搭载整套与车身同色的包围，侧面看起来动感十足。 LED尾灯进行了熏黑处理，多边形的排气管加上夸张的下包围造型，让整台车拥有更强的运动感。 【内饰】 这套内嵌式全液晶仪表盘加上悬浮式中控屏的设计基本为现款所有宝马通用，对于科技感和豪华氛围的营造都很不错。 宝马X4定位为中型SUV，车身长宽高分别为4762/1926/1632mm，轴距为2864mm，整体尺寸看起来并不落下风，但纵置发动机的特性以及溜背造型的设计，牺牲掉了一定的空间，后排的空间表现并不占优，我身高175cm，腿部空间剩余两拳，头部空间仅有二指，甚至不如自家更低一级别的宝马X1。 【驾乘感受】 宝马X4全系均采用了2.0T发动机，分高低功率，均匹配匹配采埃孚8AT变速箱。我们这台X4 30iM曜夜版最大马力为245Ps，峰值扭矩350N·m。搭载这套2.0T+8AT的动力总车的宝马车型，我们试驾过的不在少数，论动力储备，比同级别奔驰强；论换挡顺滑，比同级别奥迪润，基本上是位于同级别天花板的地位。 转向的指向性虽然没有那种指哪打哪的感觉，但虚位不大，总体来说还算比较清晰，而且我很喜欢这个方向盘随速增益的手感，低速轻柔，大幅度的转向、掉头打起方向盘很轻松，高速时偏沉重的手感又能给到人很好的自信。 底盘采用的是前双球节，后多连杆的悬架布局，相比起现款宝马3系那种完全舒适化的取向，这台X4的底盘调校得更加有韧性，路面的振动传递到车内像是通过一层橡胶一样，被过滤掉大部分，剩下的一小部分可以让你对于路感的感知更加清晰，保持了较强的运动基因。 【总结】 像宝马X4这种跨界车型，它保持了轿车动感造型的同时又拥有SUV一样的通过性，而且在宝马总多黑科技的加持下，整车的表现也是可圈可点。缺点是空间的表现并不是很占优，所以这台车更适合那些追求个性，对后排空间要求不大的年轻消费群体。

点评车型: 2021款宝马X4 xDrive30i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

宝马X4是一款进口豪车，主打的是运动性。 【内饰】M套件版的方向盘为Mpower的丁字裤造型，配上真皮进行包裹，整体的握感确实不错，12.3英寸液晶仪表，配上10.25英寸中控屏，整体的观感确实很有科技感，本身车机系统为iDrive7.0，支持OTA以及硬件升级，整体的智能化还是很高的；其挡把是经典的“鸡腿”造型电子挡杆，这可以说是标志性的。在中控面板、门把手等地方来说采用的也是皮质或软性材质进行包裹，整体的质感、触摸感不错。如此的内饰来说，没有什么可嫌弃的，豪华度很高。 【空间】宝马X4虽说是中型SUV，但整体的空间并不算特别的宽敞，实际来说是介于中型SUV与紧凑型SUV之间的，身高176cm的乘客坐进车内，调整好前排座椅之后，头部剩余空间一拳，在保持前排座椅不变的情况下，后排头部剩余空间为四指，腿部剩余是一拳三指，实际的空间来说，并没有想象中宽敞。 【性能】2.0T B48发动机匹配ZF的8AT变速箱动力总成，峰值扭矩350牛米，实际的表现来看，B48发动机和ZF的8AT变速箱配合的十分默契，普通的城市行驶中，舒适模式下，每一次的换挡都恰到好处，驾驶起来非常的平稳，平顺性很高，即便是刚接触这款车的消费者，也能够很快的上手。而高速行驶中，切换到运动模式下，轻点油门，转速马上就会被拉高，降挡的速度干脆利索，速度上到90之后，都可明显的感受到其充沛的动力储备，整体的驾控确实足够的优秀。 【底盘】宝马X4采用的是前双球节弹簧减震支柱前桥后五连杆式独立悬架，本身其车身较高，在激烈驾驶以及高速过弯的时，可感觉到车身侧倾比较严重，但本身这就是一款注重运动性的SUV，如此情况也属于正常。而普通的家庭用车中，底盘对于经过减速带、崎岖不平路面等带来的振动过滤的还是较为干脆的，悬架回弹速度很快，很干脆，即便速度上到80之后，胎噪、风噪等的抑制也不错，其整体的乘坐舒适度确实不错。 【我的建议】只要你能接受起宝马X4的价格，那么这款车没有什么可吐槽的，若喜欢喜欢运动型SUV的朋友，这款车确实值得一看。

点评车型: 2021款宝马X4 xDrive30i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

优势： 1、轿跑SUV造型有着很强的运动气息，前脸家族化双肾形进气格栅辨识感十足，三段式的下包围设计线条硬朗，细节足够精致。侧面线条修长大气，尾灯组层次感十足，双边共两出的排气口有效点缀了运动气息。 2、宝马家族化的设计风格属于百看不厌的类型，三幅式多功能方向盘手感出色，按键区域手感清脆，回馈力度适中，人体工学设计比较好，操作起来非常方便。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果细腻，功能方面足够丰富，支持在线导航以及手机远程互联，操作流畅度也让人满意。电子挡把的造型非常精致，操作也足够方便。中控台大面积使用了软质材料，扶手箱和门板等都被皮革材质覆盖，辅以缝线工艺，豪华感营造的非常到位。 3、身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后，腿部空间大约还有2拳左右，长时间乘坐并不会局的局促。后排靠背角度可以调节，能够方便的找到合适的坐姿。 4、底盘调价扎实，支撑性表现出色，连续并线或者高速过弯时车身侧倾并不明显，操作极限比较高，能给驾驶员很强的自信。方向盘指向性精准，车头响应速度非常快，很有驾驶乐趣。 5、搭载的是最大功率252马力的2.0T发动机，峰值扭矩350N·m，匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。日常驾驶时起步轻快，变速箱升档积极，中后盾也有着足够的动力储备，动力能给人随叫随到的感觉。变速箱换挡逻辑清晰，平顺性在同级别来看处于较高水准。四驱系统对于车轮打滑控制的非常好，应付一般的烂路没有压力，湿滑路段也能给驾驶员更强的自信心。 缺点： 1、悬架比较硬，对于较大颠簸过滤的不太好，车内能够感受到明显的冲击力。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置的纵向空间也放不下脚，仅限应急使用，长时间乘坐会不太舒服。 3、配置不够丰富，作为顶配车型辅助驾驶功能需要选装，能够增强舒适性的悬架软硬调节同样需要选配，表现不够厚道。

点评车型: 2020款宝马X4 xDrive30i M运动套装

3.93分“良好”

考虑了Q5 glc星迈。最终选择了x4。总的来说我认为这几款车从颜值上都有自己的点。不过奥迪嘛塑料感太强。一上手对比起来就索然无味。glc整车尺寸略小了一点。而且有点过于街车。星迈其实倒是纠结了一下。不过考虑到星迈的各种夸张减价折扣共振问题。再加上对bba还是有点执着。最终选择x4。 满意的地方，由于加装了增强型驾驶辅助、高性能刹车卡钳与座椅加热，总计3万元，而且这3万元是要另算购置税的。这代X4颜值无敌，特别是尾部。开在路上既能收割迷妹的目光也能收获老司机的艳羡。毕竟溜背造型配原厂卡钳，相当给力。有次无意之间发现某网约车后排女乘客们一直在观察这辆车。至于操控其实我也不太懂，但是20寸的大轮毂配上倍耐力PZero经典运动轮胎，驾驶路感非常舒适。 不满意的一点是座椅怎么都调不到最舒适，只能买个靠垫，太废腰了，至于油耗倒是还好，由于几乎都在跑高速，目前我行驶了1.2W公里，仪表盘显示是8.6个油。 至于舒适性，开着还是很舒服，乘客也没说不舒服。就有争议的后排来说，X4轴距与X3相同，宽度X4稍微宽一些，所以从空间上肯定是优于X3的。可能就是头部空间有那么一点低，但是身高180以下的乘客肯定没问题。另外带几句增强型驾驶辅助。车道保持上手很快，是一定程度上解放双手的好东西。自动跟车试验了几次，实践检验没有什么问题，但是很烦随意并线的车辆。毕竟当前车比较近距离的并进来，驾驶员还是不太敢等驾驶辅助的反应。 最后聊下价格，由于媳妇各种砍价最后把裸车价定在49w优惠了大概5.5W左右。

点评车型: 2020款宝马X4 xDrive25i M运动套装

4.39分“优秀”

在20年3月疫情很严重的时候果断订车的，便宜了不少，等了两周提车，刚提完进口车就全线涨价了，自己的嗅觉还是不错的。 买X4最主要的就是为了外观，也看了奔驰的glc进口版，车尾实在太丑，像个拱起的大面包，而宝马的流线设计的非常好，优雅运动。 宝马操控肯定是没话说，转向非常精准轻松。内饰还行，没有特别惊艳，但也中规中矩，质感比较不错。后排座位可以放倒，后备箱空间非常大，储物搬家很方便。 说说缺点，后门开启角度稍微小了点，上车没有前门方便。后排座椅比较直和硬，可调幅度几乎可以忽略不计，坐着不舒服，舒适感较差。胎噪有点大，但总体静谧性还是不错的。 当然，如果你真的喜欢X4的帅气外观，这些小缺点都是可以包容的。

点评车型: 2020款宝马X4 xDrive25i M运动套装

4.86分“优秀”

外观漂亮，操控绝对一流，宝马操控的极限，比3系更好，在低速顿挫感上，比我的F35版本的3系要轻微很多，但是依然会有，宝马通病，整体内饰觉得好看，后排空间我觉得够用，隔音稍微差点，车门较重，不用力无法完全关上，其余的基本正常，没发现多少毛病。

点评车型: 2014款宝马X4 xDrive35i M运动型

4分“优秀”

中规中矩…… 动力高速够用…… 起步有点迟滞…… 初段油门反应迟钝…… 跑起来还是可以的…… 空间还凑合…… 缺少双出排气管，缺少座椅通风，缺少自适应巡航，缺少后视镜下翻记忆…… 其他都可以，真皮座椅质感比现款座椅好太多了……

点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装

4分“优秀”

最满意的就是宝马X4的颜值了，尤其曜夜套装版，增加的专属运动套件无疑更令人激动，其次是动力充沛，虽然和高性能还差些，但是平时使用完全够用，家用动力明显有点过剩了。内饰做的也很有档次，在原有的基础上变得更加有质感，氛围灯拉满了气氛，空间还行，四个人的话会比较舒服，满载的话后排中间位置不太舒适。大屏和液晶仪表是加分项，操作起来挺方便。动力上，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，传动系统，匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，动力输出充沛且平顺，特别容易上手，适合喜欢运动感且追求一定速度的年轻人。

点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

改款后的宝马X4依然延续了经典的造型设计，针对前脸进行了集中化调整，最引人注目的当属新换装的“双肾格栅”，面积相比来款更大，内部构造也更加精致，看上去十分张扬且动感。此外，新款宝马X4的头灯组内部结构也进行了重新设计，LED灯带变为双L型，看齐全新宝马家族化设计特征。 新车的侧面轮廓与老款车型基本保持一致，尾部的变化则体现在全新样式的后保险杠处，新加入黑色装饰，另外排气管也从圆形改成了方形。 内饰方面，新款宝马X4的设计同样与稍早上市的新款X3基本相同，均换装了全新样式的中控台和中控屏幕。其中空调按键区域与空调出风口进行了整合，视觉效果更为豪华，换挡操作区域也换装了家族最新样式。值得一的是，中控屏幕内置了第七代iDrive系统，将支持更多的中国本土化应用，并具有更强大的语音识别功能。 动力方面，新款宝马X4继续搭载高、低两款功率调校2.0T发动机，低功率版最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米；高功率版最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米。两款发动机均匹配8AT变速箱和xDrive适时四驱系统，官方透露高功率30i版本车型，0-100公里/小时加速时间为6.8秒。 点评 豪华轿跑SUV细分市场中，宝马X4是一名不折不扣的老将，以个性化的造型设计独领风骚。虽然奔驰和奥迪也相继推出了GLC轿跑版和奥迪Q5L Sportback等竞品车型，但作为第一个吃到螃蟹的实力型选手，宝马X4显然更有话语权，同时此次上市后的售价维持不变、配置却有所提升，相信这能令新款宝马X4的竞争力进一步加强。