大部分人对于宝马X4这款车型的认知就是小号的宝马X6,它是一款真正意义上的进口小溜背车型,并且也被划为SAC车型。它有着轿车的操控,SUV的大空间。那么这辆车子值得我们消费者去选购吗?今天我就选取2021款 xDrive25i M运动曜夜套装,和大家聊一聊性价比。这辆车子的厂家指导价48.69万元,优惠3万元,优惠后的裸车价为45.69万元,购置税40433元,保险14000元,上牌1000元,所以这辆宝马X4全部办好的价格512000元。作为和宝马X3同平台打造的SUV,这辆车子的价格确实要偏贵一些。
【优点】
宝马X4的外观设计有目共睹,非常的帅气,也号称是小宝马X6,颜值动感,特别适合颜值控。前脸采用了熏黑的进气中网,两侧采用的是分体式的大灯设计,并且光源还是Led的,整个前脸的辨识度很高,一看就具有较高的运动性能。车型侧面也是这辆车子最美的地方,大溜背的设计配备上动感的轮毂,深刻的车身线条很有视觉张力。车尾的设计同样非常经典,大运动尾翼,双边共双出的排气管,L造型的细长状尾灯,一切显得是那么的性感与时尚,又是那么的与众不同。
这辆车子的内饰设计相当豪华,车内采用了火山红加黑色的双拼色内饰色调,非常的张扬,显得热情阳光。中控部分搭载的是10.25英寸的悬浮大屏设计,配备上丁字造型的真皮方向盘以及银色的换挡拨片,再加上宝马家族式的电子鸡腿挡把,颜值感很出众。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率184马力,峰值扭矩290N·m,传动部分搭载的是采埃孚八挡手自一体变速箱。这套动力总成的效率是非常高的,燃油经济性也很不错,百公里仅仅只有7.9升油耗。加速快,换挡几乎感觉不到什么顿挫,都是这辆车子的优点。再加上溜背造型的设计,风阻系数低,所以提速能更快,8.9秒可以破百。
【缺点】
这辆车子的后排空间偏紧凑,车身数据部分,长宽高分别为4763/1926/1632mm,轴距是2864mm。后排作为家用确实不太适合,乘坐起来比较顶头。
车子的保值性和宝马X3相比差地太多,因为这辆车子比较小众。
内饰做工不够严谨,车子的缝隙是比较明显的,特别是车门饰板条。作为一辆进口豪华品牌的SUV,这样的装配工艺不应该。
总结:这辆宝马X4是一辆比较小众的个性SUV,颜值高,动力也挺不错的,但是价格过高,保值率一般,后排空间小,所以这辆车子的整体性价比很一般。
叶楼潞:suv大空间
非凡梦想Yt:新款X4看着比老款车身加长了,尾部更有棱角了,
相比宝马X3,宝马X4有很强的鸡肋之感。价格比宝马X3贵了不少,同样排量差不多贵了接近10万。只是多一个进口身份和溜背造型。但X4的溜背有因为尺寸不大的缘故,没有X6溜背溜的那么自然、流畅,舒展,反而显得有些弯腰驼背。从外形看,X4给我的感觉反而不如X3那么端庄大气来的更有吸引力。
X4的三大件和国产X3相比仍然找不出太大区别,宝马的B48发动机,8AT变速箱,底盘结构也同样是前双球节弹簧减振支柱前桥,后悬为多连杆,X4除了底盘的调校稍微偏向运动化一点点(也只是一点点),但是并不是想象中那么紧绷,仍然是以舒适性作为主要方向。你想体验底盘紧绷的感觉?请移步价格贵一倍的X3M和X4M。
其他方面跟X3你也开不出太多区别。动力方面,挂在D挡下,舒适模式驾驶X4,变速箱和油门的反应都会比较慢。只有挂到S挡你才能感受到快速换挡的激情。在多数时候,其实25i和30i在动力表现上的差别不大。好在时速到了120km/h以上,这台25i中功率发动机的动力输出依然充沛,能给你不错的持续加速感。
静态下的乘坐体验也有一点值得注意。虽然流背,但X4的后排头部和腿部空间尚可,腿部仍能有两拳以上距离,除非1米9的身高乘坐,否则也不会顶头。只是后排座椅又硬又短,确实坐起来很不舒服。虽然新款加了填充物,柔软度增加,但座椅短的问题依旧存在。
总之在我看来,除非看上了X4的溜背造型,否则这台车并没有考虑的必要。它跟X3的差距完全体现在进口税上。少花点钱,老老实实搞一台国产X3不香么?
不再普通朋友:X3烂大街比较适合中年油腻男
888土狼:买不起X6的不二之选
众泰宝马西南设计总监:说实话,我觉得X3屁股比X4好看,不接受反驳
宝马X4的外观设计我觉得值得5星好评,家族式的经典“双肾”格栅设计,而且自带运动套件,非常抢眼。其中大溜背的造型加上双边共两出排气设计,给我一种性能轿跑SUV的感觉,开出去回头率老高了。
内饰设计或许是大家吐槽最多的地方,带我很浓重的宝马风格,作为这个价格的豪华车没有什么新鲜感,但是做工用料符合这个价格定位,而且我觉得新车的内饰异味能够接受,多通风就好了。另外科技感我觉得比上一代要有所提升,比如加入了全液晶仪表,中控大屏采用了最新的ID7车机系统,可玩性不错。不过对于这辆车我还是比较喜欢“丁字裤”方向盘和鸡腿换挡杆,能给我带来一种驾驶欲望。
空间的话,前排问题不大,唯独后排头部空间略显局促,身高1.78米的我坐进去头部空间会比较局促,腿部空间比较宽敞,能够轻松翘起二郎腿,我觉得后排坐三个人的话问题不大。不过后排中央地板凸起偏高,对中间乘坐者的舒适度体验还是有一定的影响。后排座椅支持按比例放倒,空间的扩展性不错,虽然后排靠背可支持小幅度调节,但是比较鸡肋。舒适度方面,底盘悬架调校的话偏运动,所以坐起来比较硬,过减速带的话颠簸感比较明显。另外隔音静谧感的话还是不错,只是跑高速的时候,胎噪特别明显,或许是防爆胎的原因,比较薄。
动力上搭载了2.0T低功率引擎,184匹的最大马力我觉得城区行驶够用,8AT变速箱调教的比较聪明,中低速升挡较慢,所以提速感觉还不错,实际加速就一般般。高速开运动挡的话,后段比较乏力,如果你追求激进感,而且预算足的前提下,我还是建议上高功率的30i车型。操控上的话,不用多说,一直都是宝马的强项, 方向盘转向比较精致,指哪打哪,过弯支撑性也很足,同时有可变转向比,所以比其它的车操控更有趣。只是刹车的时候会有异响。
上周,有一位车友咨询宝马X4的大致情况。今天我就带来了2021款 xDrive 25i M运动曜夜套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为48.69万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税43088元,车船税480元,商业险13145元,交强险950元,全款落地大约需要544563元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸依然是宝马家族标志性的双肾格栅,保险杠的造型也是有棱有角,比较运动。车身侧面线条非常的流畅,搭配造型时尚的轮圈,看起来极具运动感。车尾部分,视觉上十分的时尚动感,造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰设计年轻时尚,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能平底方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等,可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,头部和腿部都余有一拳多点的距离。另外,后备厢的空间还是挺宽敞的,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面非常的不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为184Ps,峰值扭矩为290N·m。动力方面表现还是不错的,起步以及加速都是挺快的,超车也毫无压力。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,皮质的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
【空间】作为一款溜背轿跑SUV,宝马X4的后排头部空间略显压抑,身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后,头部空间仅为1拳左右,表现并不算出色。腿部空间表现尚可,大约有2拳的样子。好在后排靠背角度可以调节,便于乘客找到相对合适的坐姿。另外中央地台隆起的幅度比较大,后排中间坐垫的宽度也有限,导致中间位置不太适合长时间乘坐。
【配置】作为一款指导价接近50万的车型,宝马X4在配置方面的表现让人有点失望,辅助驾驶功能需要付费选装,有点对不起售价。但在基础配置方面提供的比较丰富,满足日常驾驶所需并没有问题。舒适性配置方面全景天窗、无钥匙进入和无钥匙启动都是全系标配,前排座椅也都支持电动调节,但座椅通风加热给的比较吝啬,至少中配车型都没有,选装价格也不菲。
【悬架】宝马X4底盘调教比较扎实,整体风格偏向于运动,驾驶员对于路况的感知是比较明显的,但这样的调教在转弯时能够有效抑制车身侧倾,对于路面起伏和振动的过滤也非常干脆,符合运动车型的定位。
【动力】宝马X4 25i车型搭载的是最大功率184马力的2.0T发动机,匹配8AT变速箱,官方百公里加速成绩为8.9秒,实测数据还要更快一些。涡轮在1300转左右即可介入,1400转就能够达到最大扭矩输出,日常驾驶状态下几乎不会感觉到涡轮迟滞的情况发生。这台来自采埃孚的8AT变速箱宝马调校的已经非常成熟,即便是在经济模式下升挡依然积极,时速100公里巡航时转速仅为1500转左右,能够有效的提高燃油经济性。如果是在运动模式下,变速箱的响应会更积极,精准的转向和高效四驱系统也带来了出色的操控性,驾驶起来给人的感觉游刃有余。
【总结】对于宝马X4这种溜背轿跑SUV来讲,它集成了SUV的通过性以及轿跑车型运动的造型,虽然定位相对小众一些,但驾驶体验相比同平台的宝马X3来讲确实有明显的提升,是一款值得考虑的车型。
对于Coupe车型来说我一直持有自己的一个观点,也就是实用性和外形上到底能不能获得兼得。在宝马X4上可以明确的说确实辆车做到了一个平衡,虽然在整个外观、内饰和空间都与X3车型基本相似之外,这个溜背的造型却是让宝马X4看上去更加时尚而且个性,并没有失去空间实用性。尤其是在侧面45度看过去,确实有点儿小X6的意思。
除了宝马X4在外形上更加适合运动套件的装饰之外,不得不承认的是驾驶感受上与宝马X3的差距并不大。同样我们也去体验了一下X4M车型,确实在动力和配置上有一定的差距。不过对于日常使用来说,宝马X4的外形已经足够在路上吸引眼球,动力表现并不弱,至少日常城市通勤和出行游玩上来说没有任何影响,而且油耗基本上维持在9L每百公里,足够的经济。但是宝马X4的最大缺点就是在配置上,尤其是与X3相比,两者在相同价位的舒适性配置差距比较大,所以如果真的喜欢这种Coupe造型的话,要么就要为配置做一定的妥协,要么就增加一些预算选择配置更高的车型,这样才能获得更好的体验。
年度改款的宝马X4依旧是熟悉的味道,轿跑SUV设定确实更符合年轻人的口味,不过对后排乘客确实不太友好,头部和腿部空间相比X3都明显压缩,更没法跟Q5L这类长轴版比,整体偏个性化,后排经常坐人的话还是X3更靠谱。
50万买2.0T的车,贵吗?
贵!
50万的车自适应巡航要加钱选装,贵吗?
贵!
50万买宝马X4,值吗?
真香。
这就是宝马X4的魅力,买宝马,尤其是买宝马偶数系车的人,不能按照常规思路来解释,这类型的车基本上都有不可替代性。50万的豪华个性SUV,单手都数不满,喜欢这款车的人,并不是不喜欢5系,只是开着宝马X4是一件非常拉风的事,拉风这个东西,是很难解释的。
曜夜版车型是为了让别人看着拉风,前格栅、窗框等车身镀铬饰条将采用黑化处理,属于大街上比较酷的哪一类车,对于开车坐车的人来说,Harman/Kardon音响、能各种调节的座椅,也是一件痛快事,宝马把能做到的基本上都提供到位了,当然很多配置是需要选装的。车顶行李架要3000元、座椅加热要3000元、通风要13000元,可变悬架和驾驶辅助系统就更不用说了,某一瞬间你会觉得你是在买保时捷,不加个几万块根本不好意思走出4S店。
动力和开起来的感受,就不用强调了,宝马还没在这方面失过手,再说买宝马X4的人大概率也开不出它的极限来,踏踏实实的拉风、正正经经的耍酷,就完事了。
外观很好看,厚车身加上肌肉感的线条,很有速度感。非常喜欢这个张扬的前脸。经典的大双肾格栅不消说,下扩撒器看着非常有张力。一股年轻飞扬的气息。尾部的双排气管和运动套件,动感十足。
内饰设计不够外观好。风格有点老化,不够时尚。中控显示屏10.25英寸,尺寸中等。下面的出气口尺寸看起来比显示还大,看起来并不和谐美感不足。用料和手工一贯的好。豪华感营造还可以。中控的表面覆盖了皮质包裹,软软的手感很好。座椅很舒适,够宽支撑也足够。2864mm轴距,乘坐空间很好。本人175cm高度,坐在前后排座椅怎么坐怎么舒适。葛优躺也没有问题。
动力方面,2.0T L4发动机配8挡手自一体变速箱。峰值扭矩290牛米。破百时间8.9秒,低速加速性能一般。不过只要愿意给有,中高速的时候即踩即有。转弯时侧倾很小,而且回正很快。操控品质不错。
底盘扎实相对硬。悬挂调教更偏向运动型。过滤颠簸的能力一般般,后排的舒适度受到一些影响。
总括来讲,这款跨界车外观好看,内饰还好。动力一般操控不错。是一款合适年轻人的车型。
造型好看,当时购买就是看上造型,但是有几个问题:
1.差不多五十的车没有座椅加热
2.后排空间小了点,朋友买的捷豹和我车一样长,但是空间差距不是一点点。
3.油耗官方公布和实际使用茶几太大,现在都开到13了。太费油。
4.屏幕选装了手势控制,简直是个鸡勒,难用,而且用不了几次。
KaiserHD:车友你好,我觉得你的槽点有点奇怪,你是北方用车还是南方用车呢?座椅加热对于您来说很重要吗?车辆空间问题,本身车辆定位就是中型车,再加上溜背的造型,损失空间是必不可少的,x3都比x4空间大,油耗问题好看您怎么开车了,您是站起来踩油门吗?急加速急减速都会增加油耗,多跑跑高速,油耗很快就下来了,手势控制也是您自己选配的,这可不算槽点哦,希望我的回答能给车友解决困难
KID羿:座椅加热和油耗吐槽没问题,但是捷豹你说的应该是fpace吧,实测两车几乎没差别,根本不存在所谓的多大的空间差距,还有手势控制这东西,本来就是选装件,不想要可以换个资源买啊
听松693:我是14款的20i的都有座椅加热