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    宝马X42021款xDrive25i M运动曜夜套装值得买吗_宝马X4怎么样

    ·宝马X4

    什么是懂车分

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    4.06
    “优秀”
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    共142人评价
    35万以上SUV总榜No.59
    低于54%的同价位车系
    经销商报价
    38.30-56.70万
    厂商指导价
    46.69-66.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.06
    • 4.08
    • 外观
    • 4.67
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.93
    • 4.04
    • 配置
    • 3.63
    • 3.98
    • 空间
    • 3.43
    • 3.99
    • 舒适性
    • 4.22
    • 4.03
    • 操控
    • 4.35
    • 4.05
    • 动力
    • 4.20
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.06分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰GLC轿跑 AMG4.13外观4.71
    • 宝马X44.06外观4.67
    • 奥迪Q5L Sportback4.00外观4.40
    • 奔驰GLC轿跑--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.06-
    • 奔驰GLC轿跑 AMG4.13外观4.71

    宝马X4·全部评分

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装

    3.21良好

    大部分人对于宝马X4这款车型的认知就是小号的宝马X6,它是一款真正意义上的进口小溜背车型,并且也被划为SAC车型。它有着轿车的操控,SUV的大空间。那么这辆车子值得我们消费者去选购吗?今天我就选取2021款 xDrive25i M运动曜夜套装,和大家聊一聊性价比。这辆车子的厂家指导价48.69万元,优惠3万元,优惠后的裸车价为45.69万元,购置税40433元,保险14000元,上牌1000元,所以这辆宝马X4全部办好的价格512000元。作为和宝马X3同平台打造的SUV,这辆车子的价格确实要偏贵一些。 【优点】 宝马X4的外观设计有目共睹,非常的帅气,也号称是小宝马X6,颜值动感,特别适合颜值控。前脸采用了熏黑的进气中网,两侧采用的是分体式的大灯设计,并且光源还是Led的,整个前脸的辨识度很高,一看就具有较高的运动性能。车型侧面也是这辆车子最美的地方,大溜背的设计配备上动感的轮毂,深刻的车身线条很有视觉张力。车尾的设计同样非常经典,大运动尾翼,双边共双出的排气管,L造型的细长状尾灯,一切显得是那么的性感与时尚,又是那么的与众不同。 这辆车子的内饰设计相当豪华,车内采用了火山红加黑色的双拼色内饰色调,非常的张扬,显得热情阳光。中控部分搭载的是10.25英寸的悬浮大屏设计,配备上丁字造型的真皮方向盘以及银色的换挡拨片,再加上宝马家族式的电子鸡腿挡把,颜值感很出众。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率184马力,峰值扭矩290N·m,传动部分搭载的是采埃孚八挡手自一体变速箱。这套动力总成的效率是非常高的,燃油经济性也很不错,百公里仅仅只有7.9升油耗。加速快,换挡几乎感觉不到什么顿挫,都是这辆车子的优点。再加上溜背造型的设计,风阻系数低,所以提速能更快,8.9秒可以破百。 【缺点】 这辆车子的后排空间偏紧凑,车身数据部分,长宽高分别为4763/1926/1632mm,轴距是2864mm。后排作为家用确实不太适合,乘坐起来比较顶头。 车子的保值性和宝马X3相比差地太多,因为这辆车子比较小众。 内饰做工不够严谨,车子的缝隙是比较明显的,特别是车门饰板条。作为一辆进口豪华品牌的SUV,这样的装配工艺不应该。 总结:这辆宝马X4是一辆比较小众的个性SUV,颜值高,动力也挺不错的,但是价格过高,保值率一般,后排空间小,所以这辆车子的整体性价比很一般。

    2021-04-14

    叶楼潞suv大空间

    非凡梦想Yt新款X4看着比老款车身加长了,尾部更有棱角了,

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装

    3.93良好

    相比宝马X3,宝马X4有很强的鸡肋之感。价格比宝马X3贵了不少,同样排量差不多贵了接近10万。只是多一个进口身份和溜背造型。但X4的溜背有因为尺寸不大的缘故,没有X6溜背溜的那么自然、流畅,舒展,反而显得有些弯腰驼背。从外形看,X4给我的感觉反而不如X3那么端庄大气来的更有吸引力。 X4的三大件和国产X3相比仍然找不出太大区别,宝马的B48发动机,8AT变速箱,底盘结构也同样是前双球节弹簧减振支柱前桥,后悬为多连杆,X4除了底盘的调校稍微偏向运动化一点点(也只是一点点),但是并不是想象中那么紧绷,仍然是以舒适性作为主要方向。你想体验底盘紧绷的感觉?请移步价格贵一倍的X3M和X4M。 其他方面跟X3你也开不出太多区别。动力方面,挂在D挡下,舒适模式驾驶X4,变速箱和油门的反应都会比较慢。只有挂到S挡你才能感受到快速换挡的激情。在多数时候,其实25i和30i在动力表现上的差别不大。好在时速到了120km/h以上,这台25i中功率发动机的动力输出依然充沛,能给你不错的持续加速感。 静态下的乘坐体验也有一点值得注意。虽然流背,但X4的后排头部和腿部空间尚可,腿部仍能有两拳以上距离,除非1米9的身高乘坐,否则也不会顶头。只是后排座椅又硬又短,确实坐起来很不舒服。虽然新款加了填充物,柔软度增加,但座椅短的问题依旧存在。 总之在我看来,除非看上了X4的溜背造型,否则这台车并没有考虑的必要。它跟X3的差距完全体现在进口税上。少花点钱,老老实实搞一台国产X3不香么?

    2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装 图 02021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装 图 0
    2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装 图 12021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装 图 1
    2020-12-22

    不再普通朋友X3烂大街比较适合中年油腻男

    888土狼买不起X6的不二之选

    众泰宝马西南设计总监说实话,我觉得X3屁股比X4好看,不接受反驳

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装

    4.21优秀

    宝马X4的外观设计我觉得值得5星好评,家族式的经典“双肾”格栅设计,而且自带运动套件,非常抢眼。其中大溜背的造型加上双边共两出排气设计,给我一种性能轿跑SUV的感觉,开出去回头率老高了。 内饰设计或许是大家吐槽最多的地方,带我很浓重的宝马风格,作为这个价格的豪华车没有什么新鲜感,但是做工用料符合这个价格定位,而且我觉得新车的内饰异味能够接受,多通风就好了。另外科技感我觉得比上一代要有所提升,比如加入了全液晶仪表,中控大屏采用了最新的ID7车机系统,可玩性不错。不过对于这辆车我还是比较喜欢“丁字裤”方向盘和鸡腿换挡杆,能给我带来一种驾驶欲望。 空间的话,前排问题不大,唯独后排头部空间略显局促,身高1.78米的我坐进去头部空间会比较局促,腿部空间比较宽敞,能够轻松翘起二郎腿,我觉得后排坐三个人的话问题不大。不过后排中央地板凸起偏高,对中间乘坐者的舒适度体验还是有一定的影响。后排座椅支持按比例放倒,空间的扩展性不错,虽然后排靠背可支持小幅度调节,但是比较鸡肋。舒适度方面,底盘悬架调校的话偏运动,所以坐起来比较硬,过减速带的话颠簸感比较明显。另外隔音静谧感的话还是不错,只是跑高速的时候,胎噪特别明显,或许是防爆胎的原因,比较薄。 动力上搭载了2.0T低功率引擎,184匹的最大马力我觉得城区行驶够用,8AT变速箱调教的比较聪明,中低速升挡较慢,所以提速感觉还不错,实际加速就一般般。高速开运动挡的话,后段比较乏力,如果你追求激进感,而且预算足的前提下,我还是建议上高功率的30i车型。操控上的话,不用多说,一直都是宝马的强项, 方向盘转向比较精致,指哪打哪,过弯支撑性也很足,同时有可变转向比,所以比其它的车操控更有趣。只是刹车的时候会有异响。

    2020-12-15

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装

    3.86良好

    上周,有一位车友咨询宝马X4的大致情况。今天我就带来了2021款 xDrive 25i M运动曜夜套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为48.69万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税43088元,车船税480元,商业险13145元,交强险950元,全款落地大约需要544563元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸依然是宝马家族标志性的双肾格栅,保险杠的造型也是有棱有角,比较运动。车身侧面线条非常的流畅,搭配造型时尚的轮圈,看起来极具运动感。车尾部分,视觉上十分的时尚动感,造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰设计年轻时尚,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能平底方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等,可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,头部和腿部都余有一拳多点的距离。另外,后备厢的空间还是挺宽敞的,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为184Ps,峰值扭矩为290N·m。动力方面表现还是不错的,起步以及加速都是挺快的,超车也毫无压力。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错,皮质的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

    2021-03-18

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装

    3.93良好

    【空间】作为一款溜背轿跑SUV,宝马X4的后排头部空间略显压抑,身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后,头部空间仅为1拳左右,表现并不算出色。腿部空间表现尚可,大约有2拳的样子。好在后排靠背角度可以调节,便于乘客找到相对合适的坐姿。另外中央地台隆起的幅度比较大,后排中间坐垫的宽度也有限,导致中间位置不太适合长时间乘坐。 【配置】作为一款指导价接近50万的车型,宝马X4在配置方面的表现让人有点失望,辅助驾驶功能需要付费选装,有点对不起售价。但在基础配置方面提供的比较丰富,满足日常驾驶所需并没有问题。舒适性配置方面全景天窗、无钥匙进入和无钥匙启动都是全系标配,前排座椅也都支持电动调节,但座椅通风加热给的比较吝啬,至少中配车型都没有,选装价格也不菲。 【悬架】宝马X4底盘调教比较扎实,整体风格偏向于运动,驾驶员对于路况的感知是比较明显的,但这样的调教在转弯时能够有效抑制车身侧倾,对于路面起伏和振动的过滤也非常干脆,符合运动车型的定位。 【动力】宝马X4 25i车型搭载的是最大功率184马力的2.0T发动机,匹配8AT变速箱,官方百公里加速成绩为8.9秒,实测数据还要更快一些。涡轮在1300转左右即可介入,1400转就能够达到最大扭矩输出,日常驾驶状态下几乎不会感觉到涡轮迟滞的情况发生。这台来自采埃孚的8AT变速箱宝马调校的已经非常成熟,即便是在经济模式下升挡依然积极,时速100公里巡航时转速仅为1500转左右,能够有效的提高燃油经济性。如果是在运动模式下,变速箱的响应会更积极,精准的转向和高效四驱系统也带来了出色的操控性,驾驶起来给人的感觉游刃有余。 【总结】对于宝马X4这种溜背轿跑SUV来讲,它集成了SUV的通过性以及轿跑车型运动的造型,虽然定位相对小众一些,但驾驶体验相比同平台的宝马X3来讲确实有明显的提升,是一款值得考虑的车型。

    2020-12-15

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装

    3.36良好

    对于Coupe车型来说我一直持有自己的一个观点,也就是实用性和外形上到底能不能获得兼得。在宝马X4上可以明确的说确实辆车做到了一个平衡,虽然在整个外观、内饰和空间都与X3车型基本相似之外,这个溜背的造型却是让宝马X4看上去更加时尚而且个性,并没有失去空间实用性。尤其是在侧面45度看过去,确实有点儿小X6的意思。 除了宝马X4在外形上更加适合运动套件的装饰之外,不得不承认的是驾驶感受上与宝马X3的差距并不大。同样我们也去体验了一下X4M车型,确实在动力和配置上有一定的差距。不过对于日常使用来说,宝马X4的外形已经足够在路上吸引眼球,动力表现并不弱,至少日常城市通勤和出行游玩上来说没有任何影响,而且油耗基本上维持在9L每百公里,足够的经济。但是宝马X4的最大缺点就是在配置上,尤其是与X3相比,两者在相同价位的舒适性配置差距比较大,所以如果真的喜欢这种Coupe造型的话,要么就要为配置做一定的妥协,要么就增加一些预算选择配置更高的车型,这样才能获得更好的体验。

    2020-12-03

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装

    3.14良好

    年度改款的宝马X4依旧是熟悉的味道,轿跑SUV设定确实更符合年轻人的口味,不过对后排乘客确实不太友好,头部和腿部空间相比X3都明显压缩,更没法跟Q5L这类长轴版比,整体偏个性化,后排经常坐人的话还是X3更靠谱。

    2020-10-22

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装

    3.86良好

    50万买2.0T的车,贵吗? 贵! 50万的车自适应巡航要加钱选装,贵吗? 贵! 50万买宝马X4,值吗? 真香。 这就是宝马X4的魅力,买宝马,尤其是买宝马偶数系车的人,不能按照常规思路来解释,这类型的车基本上都有不可替代性。50万的豪华个性SUV,单手都数不满,喜欢这款车的人,并不是不喜欢5系,只是开着宝马X4是一件非常拉风的事,拉风这个东西,是很难解释的。 曜夜版车型是为了让别人看着拉风,前格栅、窗框等车身镀铬饰条将采用黑化处理,属于大街上比较酷的哪一类车,对于开车坐车的人来说,Harman/Kardon音响、能各种调节的座椅,也是一件痛快事,宝马把能做到的基本上都提供到位了,当然很多配置是需要选装的。车顶行李架要3000元、座椅加热要3000元、通风要13000元,可变悬架和驾驶辅助系统就更不用说了,某一瞬间你会觉得你是在买保时捷,不加个几万块根本不好意思走出4S店。 动力和开起来的感受,就不用强调了,宝马还没在这方面失过手,再说买宝马X4的人大概率也开不出它的极限来,踏踏实实的拉风、正正经经的耍酷,就完事了。

    2020-12-24

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装

    3.93良好

    外观很好看,厚车身加上肌肉感的线条,很有速度感。非常喜欢这个张扬的前脸。经典的大双肾格栅不消说,下扩撒器看着非常有张力。一股年轻飞扬的气息。尾部的双排气管和运动套件,动感十足。 内饰设计不够外观好。风格有点老化,不够时尚。中控显示屏10.25英寸,尺寸中等。下面的出气口尺寸看起来比显示还大,看起来并不和谐美感不足。用料和手工一贯的好。豪华感营造还可以。中控的表面覆盖了皮质包裹,软软的手感很好。座椅很舒适,够宽支撑也足够。2864mm轴距,乘坐空间很好。本人175cm高度,坐在前后排座椅怎么坐怎么舒适。葛优躺也没有问题。 动力方面,2.0T L4发动机配8挡手自一体变速箱。峰值扭矩290牛米。破百时间8.9秒,低速加速性能一般。不过只要愿意给有,中高速的时候即踩即有。转弯时侧倾很小,而且回正很快。操控品质不错。 底盘扎实相对硬。悬挂调教更偏向运动型。过滤颠簸的能力一般般,后排的舒适度受到一些影响。 总括来讲,这款跨界车外观好看,内饰还好。动力一般操控不错。是一款合适年轻人的车型。

    2021-01-09

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装

    3.29良好

    造型好看,当时购买就是看上造型,但是有几个问题: 1.差不多五十的车没有座椅加热 2.后排空间小了点,朋友买的捷豹和我车一样长,但是空间差距不是一点点。 3.油耗官方公布和实际使用茶几太大,现在都开到13了。太费油。 4.屏幕选装了手势控制,简直是个鸡勒,难用,而且用不了几次。

    2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装 图 02021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装 图 0
    2021-03-16

    KaiserHD车友你好,我觉得你的槽点有点奇怪,你是北方用车还是南方用车呢?座椅加热对于您来说很重要吗?车辆空间问题,本身车辆定位就是中型车,再加上溜背的造型,损失空间是必不可少的,x3都比x4空间大,油耗问题好看您怎么开车了,您是站起来踩油门吗?急加速急减速都会增加油耗,多跑跑高速,油耗很快就下来了,手势控制也是您自己选配的,这可不算槽点哦,希望我的回答能给车友解决困难

    KID羿座椅加热和油耗吐槽没问题,但是捷豹你说的应该是fpace吧,实测两车几乎没差别,根本不存在所谓的多大的空间差距,还有手势控制这东西,本来就是选装件,不想要可以换个资源买啊

    听松693我是14款的20i的都有座椅加热

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    同级车热门评分

    4.11分“优秀”
    奔驰GLC轿跑 2020款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV奔驰GLC轿跑 2020款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV

    【购车经历】 我为啥要买这辆车,去年疫情期间由于我找了个对象,为了以后结婚方便,提起买车的事,就决定买了,从看车到订车就两天时间,因为品牌吧,一开始我是准备买保时捷macan,当时疫情打电话给徐州保时捷中心,他们当时现车少,优惠不大,我妈觉得macan造型好看,后来知道后排不大,glc coupe后排也不大,当时coupe是港口现车,4s店里是260,我记得当时是个下午,实车比照片漂亮,但是260的轮毂我不喜欢,直接让销售查了一下300,正好赶上4s季度上新车,白外红内不带柏林,我当时问了选装柏林要8000,我那个销售比较实诚,他直接讲选配柏林不建议选择,因为是小柏林没必要,和原配喇叭相比提升不大,我当时信他了没有选配,请示了四遍经理,把价格放到位了,当天下午直接打定金,然后过了五天还是一周我忘了,销售告诉我可以提车了,约了一个周末上午,匆忙之间提了车,当时疫情没有提车仪式,直接拿花付完余款走人,也算是小小的遗憾吧。 【乘坐体验】 奔驰这个品牌,不用多说做工很细腻,拿到车后带着老司机一起验车,先来个大鹏展翅在核对发动机号和生产日期,然后检查出关文件以及各种票据,我家销售比较好,车内座椅保护套都没撕,让我自己手撕,这点点赞。我一米八小伙,前排放到合适位置,后排勉强能把腿翘起来,头部空间由于遛背造型留有余地不多,后排坐女士或者小孩不挤,而且后排坐垫较短,虽然填充物很足,但是长时间的话腰会受不了,后排靠背太硬了,悬架我一般用的是舒适模式,这个悬架比较软,都这个价位的车了,我没有开过特别好的车,最多就是个老途观,我感觉很软,前排座椅支撑性很好,自带座椅加热,真是冬天神器,可惜没座椅通风,这车适合带老婆出去玩,后排偶尔做个同事啥的那可以,如果出长途的话,后排同事会感谢你的。 【油耗】 这车冷启动声音很大,用我姐话来讲,和拖拉机启动一样,尤其是早上出门的时候,你一着车,前后左右都知道你出门了,这车刚入手的时候油耗24.25,吓死人那种,给了我一种错觉,它不是258马力,2.0机,是4.0 V8 AMG ,后来呀跑着跑着变成了17-19,在跑着跑着变成了12-13,过了首保后油耗降到了11左右,现在维持在11左右,高速7-8,城区11-13左右 【驾驶感受】 这车驾驶感受,我没有开过好车,就是老途观没法对比,这车我感觉很舒服,加速很柔和,红灯起步,加速很柔和不紧不慢,油门大了,没有运动排气,给你一种运动排气的错觉,一看转速1100,啧,在看车速45,嚯好家伙,高速深踩油门,转速迅速升到2000,过了60,舒适模式下会有稍微的推背感,S和S➕模式,油门给大了,给你一种大马力V8的推背感,那是一种错觉,隔音效果不错的玻璃都能听到四缸机在嘶吼,愣是开出了V8的感觉,高速110,胎噪我个人觉得还行,挺安静的,比老途观安静多了,高速不飘很稳,大品牌就是不一样的。 【提车价格】 价格当时我是和销售直接谈,优惠了一点,送了几次保养,再加个第一年保险在店里买,定的很快,没去第二家4s,直接全款定了。 【最满意】 忠于颜值,这个价位的奔驰做工不会差,懂车帝APP上有这车详细配置,所以我不多说,配置都能用到,雷达很灵敏,盲区提示很方便,再也不用担心后方来车不知道咯,这车雷达太灵敏了,我妈说它是傻瓜式操作,隔着多远就报警了,尤其是主动刹车,倒车再也不用担心鬼探头电瓶车了,刹住多次,避免了好多事故,车道保持系统很不错,60以上车速开启,高速特别好用,在高速的时候,让车保持在车道中央,离那边白线或者黄线近的话,它都会刹车减速,然后方向盘震动,挺方便的,360环影挺棒的,挺清晰的,提车一年多了,跑了4000多㎞,没有任何异响,没有任何故障,车机没卡过,最主要的是20款300是防爆胎,挺棒的。 【最不满意】 后悔没有选配ACC和柏林还有自动大灯 第一次写车评,今天上午写过一次,后来被我删了,有重新写了一份,随便写写,有不足之处请各位大佬指出,谢谢您看到最后。谢谢。

    4.00分“良好”
    奔驰GLC轿跑 2022款 改款 GLC 260 4MATIC 轿跑SUV奔驰GLC轿跑 2022款 改款 GLC 260 4MATIC 轿跑SUV

    【外观】 外观不用多说了,轿跑SUV的溜背造型对于那些不喜欢的人来说就是异类,而对于那些喜欢的人来说几乎就是刚需,而我明显属于后者。前期选车的时候基本就是在X4、GLC Coupe两款车里选,二者的外观我都很喜欢。 【内饰】 尽管听说这车即将改款,内饰将升级,不过就目前的内饰也依然完爆X4,其实一开始我和女友一直重点在了解X4的,直到某天我们去4S店看完X4的内饰再到对面奔驰店看了这款车的内饰,她就瞬间倒戈了。不得不说奔驰的内饰真的是“妹子杀手”。尽管明知道今年要改款,但现款内饰的表现也已经足够让我们满意了,所以最终我们还是迫不及待买了现款。 【配置】 虽然是260车型,但配置还算够用吧。标配的360影像、自动泊车系统对我这个新手司机来讲还是挺友好的。虽然动力差了点,但是日常家用已经足够,只是偶尔上地下停车场的坡会略感吃力,能感受到发动机的嘶吼。 【空间】 后排空间表现不好是所有轿跑型SUV的通病,甚至GLECoupe和X6的后排空间表现也没好到哪里去。所以在选车型时,我们早就评估过这个问题,由于我们父母身高都不高,所以这款车其实也是完全能满足需求的。 【驾驶感受】 之前听人说这车不好开,远差于X4。但因为我是一个新手司机,之前没开过别的车,所以没办法横向对比,我就不做评价了。如果要我主观给个评价,我觉得我适应这车上手挺快的,我自己还是挺喜欢开这车的。 ————————————分割线——————————— 【用车30天后补充】 目前用车时间小一个月了,补充一些之前漏掉的用车感受。 【刹车确实有异响】 在购车前就看到了有车友说这车的刹车有异响,我购车后实际使用的时候也发现了这个问题。主要出现在车辆起步松刹车和将车速减慢到即将刹停的时候,我个人觉得不算什么太大问题。不过如果自己非常介意这个点的话还是建议试驾一下去亲自感受看看自己能否接受。 【后排空间真的够用】 用车小一个月,我对于后排空间还是给出了和之前一样的评价:宽敞肯定谈不上,不过真的够用,但也仅仅是够用。这个结论不光是我自己主观的看法,同时也是考虑了其他体验过这辆车后排的人的评价后得出的,他们体验了这台车后都分别对这车给出了评价,正面的不谈了,主要说说负面评价(基本来自于我同事):有说这车丑的(他的审美只能接受GLC、X3这样的传统SUV,个人主观爱好,咱也不说啥)、有说看我用怀挡说怀挡反人类的、有说奔驰比宝马丑的(他对宝马的双肾情有独钟,个人主观爱好,咱也不说啥)、有说天窗太小的、有说新车甲醛味道大的。然而却没人吐槽这车后排空间(当然也没人夸过),能毫无存在感地从我那堆毒舌同事里溜过,充分证明这车的后排空间确实凑合够用。 【油门不线性】 由于我也只是个新手司机,故得出的这个结论若有误的话还请各位前辈多多指正。具体情况是:我开车一直是用舒适模式,用车场景基本是城市通勤,经常会遇到需要保持小车距轻踩油门低速跟车的情况,然后我不止一次出现了轻踩油门动力不足、车距被快速拉远,但稍微用力后车子就推背往前冲的情况。甚至有一次冲太猛以至于我踩了一脚急刹,现在都习惯性保留更大车距,避免油门没控制好冲出去追尾啥的。也许是因为新车还需要磨合;也可能是因为260款低速段比较肉,总之这个点是我目前认为对我这个新手司机来说不太友好的地方。 【中段加速依然猛】 同上,新手司机得出这个结论有误的话还请各位前辈多多指正。虽然是260车型,我本来也不指望这车会带来推背感,直到提车一周后的一天晚上我去到成都上二环高架(限速80)。从匝道并入主路前我的车速不到40,入主路后发现前后视野开阔完全没车,在确保安全后,我一脚底板油,车就跟怪兽一样窜了出去,在车速达到80之前这短短的一两秒(具体花了多长时间我不知道)时间里我整个身体被猛烈往后拉,直接将我曲臂握方向盘的姿态生生拉成了直臂,车里的摆件被甩了一地。之后在一些急加速的时候也出现了类似情况。结合之前提到的这车在低速时候比较肉的体验,我猜这车的调校是把动力储备在了中后段,其实作为一个新手司机我还挺喜欢这种调校的,因为如果把动力全都调校在低速段,那市区通勤堵车时得时刻把握好油门力度,稍微给大了,就得一脚刹车来控制车距;而较强的中段加速能力强也提供了不错的超车能力,并且如偶遇路况极佳的情况也可以来一脚地板油体验一下推背感。 【总结】 用车小一个月,我总体感觉还是挺满意的。这辆车有不错的内饰、有SUV车型的道路通过性、有轿车的运动能力,同时奔驰品牌让这台车同时具备一定的商务场景处理能力。最关键的一点是她拥有溜背的轿跑外形!尽管为了这个外形要付出比常规GLC贵不少的价格还得牺牲不少后排空间,但我认为这一切都很值得。因为生活让我只能选择SUV来确保车辆的道路通过性;让我必须买一辆后排空间够用的车来照顾家人;那么请允许我在车的外形上保留最后的“不妥协”!

    3.40分“良好”
    奥迪Q5L Sportback 2023款 40 TFSI 豪华型奥迪Q5L Sportback 2023款 40 TFSI 豪华型

    【购车经历】 2022年底孩子出生了!考虑到家里的车带娃不是太小(18款Q3)就是太老(12款迈腾),于是决定购进一辆新车,购车首要需求:车内空间大。首先考虑的就是BBA的SUV产品。分别探店了Q5 sportback、 X3、 GLC,直接放弃了Q5是因为轿跑车型更小众、年轻一些。刚开始都没有太满意:主要原因是Q5和GLC都面临换代(新Q5已经海外路试,新GLC海外已经发布)而X3在坐进去之后内饰给人一种扑面而来的挤压感,再加上当时宝马4S店的工作人员一种爱答不理的态度,X3就被首先PASS掉了(我承认BBA 的内饰设计尤其是奥迪和宝马放在23年都差强人意,仅个人观点,不喜勿喷)。之后就在家一直关注着Q5和GLC的进度,也参考了不少两车的测评视频,结合视频加上邻居(GLC车主)对于北京奔驰质量的吐槽,终于把品牌确定在了奥迪上(没有几个女人能拒绝奔驰的内饰,可惜的是我媳妇就是对奔驰内饰不感冒)。其实我还意向过理想L8,各方面都很满意,奈何媳妇不接受理想花里胡哨的各种屏幕,而我也有空气悬挂耐久性、电吸门安全性乃至新能源安全性的担忧,无奈放弃。 即便品牌确定是奥迪,车型选择上也有不少波折,因为购车预算区间(含奥迪优惠)覆盖了不少优质车型,从A4 avant到A6 allroad(考虑置换掉Q3的情况下),媳妇在着眼花缭乱的车型选择上彻底躺平,压力来到了我这边。而我主要纠结在A6系列和Q5系列。从测评到朋友推荐都是A6更加舒适,内饰也是A6更加豪华,外观上A6也更合我的口味...(我好像有点儿后悔了),但是我真的喜欢SUV啊,实际用车场景也要求四驱系统和底盘通过性,因某些原因我们决定留下Q3,所以也不再考虑A6 allroad,剩下的A6 Avant现车通过性没有SUV高还没有quattro...... 不巧的是我们老板就有一辆A6,给他开车的司机也是个年轻人,结果导致我对A6的印象油腻了不少。 在家纠结了一个月,4S通知Q5 SPB有现车了,结果一看是阉割了并线辅助和后碰撞预警的,由于是在我不断的追要配置单才发现阉割的,对该4S店直接路转黑。又联系了另一家4S点,40TFSI,有现车,无阉割,纳多灰,黑光包,红卡钳...又不想为了车灯上45还要重新等现车,那就结束无穷无尽的纠结吧,就它啦! 【空间表现】 储物空间有点儿捉急。开车开车带娃经常要放上纸巾水壶等物品,结果这车的储物空间就有些捉襟见肘。而且像前排水杯架,竟然在滑动储物格下面,想使用水杯架就需要把滑动储物格滑进中央扶手,意味着中央扶手内的储物空间里不能放哪怕稍微大一点儿的东西(比如一包纸抽),否则就会卡住滑动储物格导致水杯架无法使用,这对于喜欢在车里放一杯咖啡的我而言简直就是灾难。 【驾驶感受】 很稳而且很轻盈,我不知道SPB在变速箱调校上是否与普通的Q5有所不同,至少在我看来即便是40在市区内也毫无压力,而且SPB在悬挂上要比普通Q5硬一些,过弯时信心十足,超车、并线游刃有余。当然,牺牲了部分舒适性。 高速就更夸张了,我以前并不喜欢开快车,高速一般也就保持在110km/h左右,作为15万km老司机,以前开其他车总觉得110km/h以上会有些飘,而这个Q5 SPB,当我意识到速度好像有点儿快的时候一低头(真想装个HUD啊)发现车速已经快140了,赶快松开油门,这车是真的稳啊。 40动力肯定不如45,但是我在高速上尝试过110-130(车内乘坐4人)加速,依然干脆。所以40就够用啦。 【提车价格】 40多个W,具体不多说了,看了大家的提车价格我就是纯纯大怨种。 【油耗】 目前市区11出头。 高速时看了一下短程平均,6.7。 【最不满意】 大概有三点: 主动刹车介入时会伴随巨大噪音,有点儿吓人,另外介入的时机也并不明确(提车近两个月出现三次介入,其中两次其实不需要介入的)。 后碰撞预警一次意外触发,我突然被安全带甩到靠背上,仪表盘有预警提示,转向灯疯狂闪烁...但是我当时只是在静静的等红灯,且后车离我并不近啊。 最让我不能理解的是:宜商宜家的Q5L都有直出排气,运动化车型Q5 SPB竟然没有直出排气你敢信吗?!甚至想改MTM套件都不可能了(MTM只有Q5L版本没有Q5 SPB版本,4S店告诉我SPB想改也只能改车头部分)。 【外观】 轿跑造型见仁见智,黑光包也很帅气。但是也有点儿纠结:黑,有没有黑的很纯粹,黑色下包围又有一些影响车辆的侧向观感,哪天看看加个改色膜吧。

    4.86分“优秀”
    奔驰GLC轿跑 AMG 2022款 AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV奔驰GLC轿跑 AMG 2022款 AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV

    📒等车日记 先说说选车过程,最早从11月份开始突然发现,今年2月拍到的沪牌马上要到期了,不得不逼迫自己开始选车了……先在网上大量的搜翻各种车型,目标很明确,就想买一辆双门跑车。家里一直用的是一辆奔驰c级加长版,当年买的时候就想着要买辆c级双门 coupe 版本,考虑到家用,还要偶尔带着娃出去游玩,当时就放弃了。(可能也是想实现满足一下当年双门跑车的愿望)看过了奥迪TT(停产了放弃)、看过宝马z4(个人审美问题,内心总觉的实在太丑了,没办法说服自己,放弃……)、看过奔驰E260 coupe 版本(敞篷版本还不错可以当作备选)还看过保时捷718(看完之后瞬间爱上了……就是它了),马上联系各种4s店,疫情关系(貌似缺芯片,导致产量低……进口车进国内也特别慢)当时只联系到两家店有现车,一黑一蓝各有一辆。马上跟老婆商量去看车,结果老婆看完不喜欢……果断pass了… 选车过程还是有点艰辛的,记得有一次跟老婆逛完国金回家的路上,偶然间看到一辆黑色GLC43 轿跑版本停在我们旁边,买这款车的人应该是不多,路上很少看到同款真车。(我是爱车人士,平时很喜欢看车评,什么牌子上了什么款新车之类的相关信息都有看,之前有看到过这款车相关图片信息,但没见到真车,看到真车之后发现这车太帅了)我转过头,开玩笑的跟我老婆说:“这位大哥太有品味了,开了一辆这么漂亮的车”,我老婆看了眼回了一句确实挺好看的。难得有辆能让我老婆一眼就觉得好看的车,为之后的订车垫下了坚实的基础。不知不觉跟着这位大哥开进了延安路隧道,隔着车窗,都能清晰的听见这辆车的尾排声浪……心里默念就它了! 回到家,看了各种测评,做了些功课,毕竟不能冲动消费,以免买完后悔。 3.0双涡轮v6发动机,GLC AMG 这一代的绝唱,再等就买不到了……果断决定,买! 🙋🏻♂️ 情况介绍 接下来就是订车等车环节,这款车也很奇特,据说产量比较低,加上缺芯片缺的厉害,当时买的时候没现车……最先考虑的是月光石灰,全国4s店电话打一圈,问到各个地方加起来也只有5辆现车,都是其它颜色。无奈在上海定了一辆在途车,说是12月24号能到港,结果等到1月中才到港清关,尴尬的事又来了,受天津疫情爆发影响,车子在天津港的仓库不能发货。问了4s店,跟我说具体也不知道什么时候能发出来,可能要年后了……然后电话问到另一家店有辆石墨灰,最近刚刚到店。果断退了定金,放弃了…… 除夕的前一天把车提了出来。虽然不是最想要的颜色,但也能接受。结果算是圆满 💰费用明细 车子裸车价70.83,选配了柏林之声(这个一定要有,还是那句话,后期改装要拆车,装完之后一时爽,等到车子异响时候就后悔死了,可以响到怀疑人生)、选配还有无钥匙进入,车子没啥优惠,裸车价基础上还得另外加钱买装潢(捆绑消费),买车的时机不好…… 🧮选车对比 同时期也对比了下保时捷Macans ,发现有些奔驰自带功能,保时捷没有,比如:全液晶码表显示屏,空气悬挂,底盘一键升降,原厂声浪排气阀门开关等等……GLC43 是标配,当然人民币玩家也可以在保时捷上实现,可能会付出更多人民币的代价。(玛莎拉蒂就不用考虑了,以上功能花钱也没办法实现,不能选配,作为过来人劝大家后期改装就不要想了,改装完很大几率会各种异响,毕竟要拆卸车辆,不能安装回原厂出厂的状态)对比了下两个车的后排空间,果断pass保时捷……后排实在太挤了,考虑到性能和家用同时兼顾的车,性价比最高的应该只有GLC43 Coupe 了,新车买回来我又偷偷的确认了下后排空间,本人1米82,坐在后排毫无压力。腿部可以随意活动,当然跟商务型轿车比还是有些欠缺,不能跷二郎腿,不过确实够用。毕竟本人早期还考虑过双门跑车来着,后排对我来说用处不大。当然现在既然买了,能兼顾上就更好了,毕竟家里有娃,另外偶尔需要载着客户或朋友啥的,也不用有另外再打辆车的尴尬。当然,家里有两辆车了,一辆suv、一辆轿车,正好够用。也不用考虑再把另一辆C级换掉,毕竟买回来才1年半,卖了也心疼。 ✏️新车初体验 今天是提车回来的第三天,这款车新车是有磨合期的,让我很意外,结果让我有了遛车的习惯,别人遛狗我遛车……两天跑了2百多公里,说说感受。变速箱升降档位完全没有顿挫感(可能我买的是假奔驰)除了声音能分辨出升挡之外,体感完全没有,也有可能是因为磨合期,没有猛踩油门,感受不到顿挫感,正常行驶是完全没有的,让我有些吃惊……毕竟家里的c级开的再慢也有顿挫感,奔驰的通病。等过了磨合期我再和大家分享一次 油耗比我预期低,高速8.1市区9,也有可能最近过年,不太堵车 声浪不能多听,听多了耳朵会怀孕……尤其冷车启动,地库里都可以响到有回声。(也可能家里地库太空了,最近邻居都开车回家过年去了) 先分享到这里吧,废话有点多,作为一名老司机(换车频率有点高,虽然都不是什么好吃车),第一次发贴,不喜勿喷!