点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
3.9分“良好”外观无敌,内饰耐看,同级性价比高,耀夜版本物有所值,绝对不后悔。
提车一个月有余,分享下心得:
优点:
1.动力充足,随叫随到,市区超车比较有信心;
2.颜值很高,布鲁克林灰搭配红内实车效果在轿跑SUV中排名前三;
3.车机响应速度较快,内饰相较宝马以往提升较大,调试后的车载导航仅次于carplay;
4.座椅包裹性较好,前排空间对于190身高绰绰有余;
5.转向精准,可变转向过弯更有信心。
缺点:
1.悬挂较硬,过坎感受强烈,坡道刹车常有刺耳声,中急刹车容易点头;
2.驾驶辅助较为鸡肋,不能选装自适应巡航等实用功能;
3.座椅无腰靠调节及座椅通风,对南方人士不够友好;
4.A柱盲区较大,不利于观察路况;
5.一脚踢功能时常抽风,无钥匙进入在地下车库常出现失灵情况;
6.自动泊车功能较为鸡肋,驻车警报不够智能。
总结:
总体用车使用超预期,适合后排使用频率较低的追求个性青年。
张云祈08180729:第二辆车可以买不过到时候应该换代了希望再帅一点
夏树的uncle:基础的主动刹车要选配吗?有点纠结X4和530
被风吹过的老脸:后排空间拘谨不?担心这个
大部分人对于宝马X4这款车型的认知就是小号的宝马X6,它是一款真正意义上的进口小溜背车型,并且也被划为SAC车型。它有着轿车的操控,SUV的大空间。那么这辆车子值得我们消费者去选购吗?今天我就选取2021款 xDrive25i M运动曜夜套装,和大家聊一聊性价比。这辆车子的厂家指导价48.69万元,优惠3万元,优惠后的裸车价为45.69万元,购置税40433元,保险14000元,上牌1000元,所以这辆宝马X4全部办好的价格512000元。作为和宝马X3同平台打造的SUV,这辆车子的价格确实要偏贵一些。
【优点】
宝马X4的外观设计有目共睹,非常的帅气,也号称是小宝马X6,颜值动感,特别适合颜值控。前脸采用了熏黑的进气中网,两侧采用的是分体式的大灯设计,并且光源还是Led的,整个前脸的辨识度很高,一看就具有较高的运动性能。车型侧面也是这辆车子最美的地方,大溜背的设计配备上动感的轮毂,深刻的车身线条很有视觉张力。车尾的设计同样非常经典,大运动尾翼,双边共双出的排气管,L造型的细长状尾灯,一切显得是那么的性感与时尚,又是那么的与众不同。
这辆车子的内饰设计相当豪华,车内采用了火山红加黑色的双拼色内饰色调,非常的张扬,显得热情阳光。中控部分搭载的是10.25英寸的悬浮大屏设计,配备上丁字造型的真皮方向盘以及银色的换挡拨片,再加上宝马家族式的电子鸡腿挡把,颜值感很出众。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率184马力,峰值扭矩290N·m,传动部分搭载的是采埃孚八挡手自一体变速箱。这套动力总成的效率是非常高的,燃油经济性也很不错,百公里仅仅只有7.9升油耗。加速快,换挡几乎感觉不到什么顿挫,都是这辆车子的优点。再加上溜背造型的设计,风阻系数低,所以提速能更快,8.9秒可以破百。
【缺点】
这辆车子的后排空间偏紧凑,车身数据部分,长宽高分别为4763/1926/1632mm,轴距是2864mm。后排作为家用确实不太适合,乘坐起来比较顶头。
车子的保值性和宝马X3相比差地太多,因为这辆车子比较小众。
内饰做工不够严谨,车子的缝隙是比较明显的,特别是车门饰板条。作为一辆进口豪华品牌的SUV,这样的装配工艺不应该。
总结:这辆宝马X4是一辆比较小众的个性SUV,颜值高,动力也挺不错的,但是价格过高,保值率一般,后排空间小,所以这辆车子的整体性价比很一般。
叶楼潞:suv大空间
非凡梦想Yt:新款X4看着比老款车身加长了,尾部更有棱角了,
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
4分“优秀”【外观】
这一代的宝马X4使用了更大尺寸的双肾格栅设计,格栅内部还带有智能降阻功能,两侧的双L型的日间行车灯点亮后十分吸晴,自适应LED大灯也是全系标配。
宝马X6是轿跑SUV的鼻祖,那X4作为小一号的X6,在造型方面是完美复刻了X6动感的掀背设计。而且X4全面标配M运动套件,搭载整套与车身同色的包围,侧面看起来动感十足。
LED尾灯进行了熏黑处理,多边形的排气管加上夸张的下包围造型,让整台车拥有更强的运动感。
【内饰】
这套内嵌式全液晶仪表盘加上悬浮式中控屏的设计基本为现款所有宝马通用,对于科技感和豪华氛围的营造都很不错。
宝马X4定位为中型SUV,车身长宽高分别为4762/1926/1632mm,轴距为2864mm,整体尺寸看起来并不落下风,但纵置发动机的特性以及溜背造型的设计,牺牲掉了一定的空间,后排的空间表现并不占优,我身高175cm,腿部空间剩余两拳,头部空间仅有二指,甚至不如自家更低一级别的宝马X1。
【驾乘感受】
宝马X4全系均采用了2.0T发动机,分高低功率,均匹配匹配采埃孚8AT变速箱。我们这台X4 30iM曜夜版最大马力为245Ps,峰值扭矩350N·m。搭载这套2.0T+8AT的动力总车的宝马车型,我们试驾过的不在少数,论动力储备,比同级别奔驰强;论换挡顺滑,比同级别奥迪润,基本上是位于同级别天花板的地位。
转向的指向性虽然没有那种指哪打哪的感觉,但虚位不大,总体来说还算比较清晰,而且我很喜欢这个方向盘随速增益的手感,低速轻柔,大幅度的转向、掉头打起方向盘很轻松,高速时偏沉重的手感又能给到人很好的自信。
底盘采用的是前双球节,后多连杆的悬架布局,相比起现款宝马3系那种完全舒适化的取向,这台X4的底盘调校得更加有韧性,路面的振动传递到车内像是通过一层橡胶一样,被过滤掉大部分,剩下的一小部分可以让你对于路感的感知更加清晰,保持了较强的运动基因。
【总结】
像宝马X4这种跨界车型,它保持了轿车动感造型的同时又拥有SUV一样的通过性,而且在宝马总多黑科技的加持下,整车的表现也是可圈可点。缺点是空间的表现并不是很占优,所以这台车更适合那些追求个性,对后排空间要求不大的年轻消费群体。
开430的普通男孩:X4就是小一号的x6吧,太像了
外观漂亮,操控绝对一流,宝马操控的极限,比3系更好,在低速顿挫感上,比我的F35版本的3系要轻微很多,但是依然会有,宝马通病,整体内饰觉得好看,后排空间我觉得够用,隔音稍微差点,车门较重,不用力无法完全关上,其余的基本正常,没发现多少毛病。
2010林小仙:我也是最后一代f35。想换x4纠结中
小蹩脚马:车门关门声音难听死了