我们试驾了2022款宝马X4 xDrive 25i M运动套装,2022款新车外观最大的变化来自灯组,前大灯变为了勺子灯,尾灯则是向宝马X7看齐。内饰嘛依然是宝马的老样子,不过全系丁字裤方向盘确实很赞。动力方面,依然是184马力/300牛·米的2.0T低功率发动机,不过变速箱的调校相比普通宝马X3更加激进,前中段动力响应极快,降档坚决果断,开起来十分爽快。但当速度起来后,储备功率不足的问题还是不可避免,后段显得相对比较乏力。底盘调校是非常纯正的欧系宝马味儿,比宝马X3更加紧绷,以至于过一些颠簸会有些颠,但正常路面的高级感依然是同级最佳。隔音方面表现也不错,并没有明显比宝马X3噪声大,整体高级高依然非常强。
Xiaotong666:恭喜
必开之路:评论内容和上一个一字不差
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 25i M运动套装
3.5分“良好”经典的轿跑SUV设计,前脸换装全新造型,更大的双肾格栅和内置的点缀式细节,让2022款新车在保持运动基调的同时,显得十分前卫。车内则是宝马上一代的内饰风格,机械感明显,12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、M运动真皮方向盘均为标配,优点是操作便利, iDrive 7.0系统可支持导航、语音识别系统、车联网、OTA升级,还有手机用户最爱的CarPlay。便利舒适配置作为低配款则较为一般,很多实用功能需要选装。宝马2.0T中功率发动机匹配8AT变速箱和xDrive四驱属于品牌传统手艺,能提供出色的动力响应和操控性,不过由于是suv车型,整备质量较高,零百加速仅为8.9s。
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
4.8分“优秀”十足的驾驶信心!这是X4给我的最大的感受,让你真正体会到“一车在手,天下我有”的感觉。
1.油门响应迅速,哪怕是常规模式也是如此!
2.低速顿挫有,但我想说这顿挫像小姐姐给你捏捏肩的感觉,可能是我之前atsl顿挫感对比反差太大了,反而觉得这车顿挫贼温和,有种优雅的节奏感。
3.刹车还行,可能高性能刹车是布雷博代工,脚感与之前atsl刹车一样,非常线性,越踩越有的感觉,让人非常有信心。
4.HUD,以前从没用过,现在用过之后感觉回不去了,爽就一个字!
5.大轮毂就是舒适,以前17寸轮毂跑的觉得比较颠的路面,20寸轮毂的X4跑起来非常舒适,可能也与悬架有关系,如果觉得X4悬架硬,那是因为你还没开过更硬的车,比如atsl,如果你有结石建议你开atsl疯狂过减速带,无效果免费退车!
6.4s店对新车油量控制非常精准,说只够跑6公里那边加油站,绝对不会多一米!一箱油干的满满的,600。
7.蛤蟆音响,木耳朵,我就听个响,但音感确实不如耳机来的丰富。
8.这车高级感在于,atsl跑浴室,X4去会所。这条纯属段子,可忽略。
上完牌回程路上下暴雨,走绕城高速,说实话,第一次觉得驾驶非常有信心感!以前小车遇到下雨天是高度紧张。其他缺点,怎么说呢,我对车要求其实并不高的,总体满意,可能之前atsl对比反差太大了吧。
借用圈内刚从X4换保时捷S的大哥的话:不要求过的比别人好,但一定要过的比以前好!
南京永动机:补充评价4:
车灯壳子密封有点问题。洗了个车,发现密封圈处进泡沫。4s店师傅说,进泡沫肯定是密封圈没做好,这个是属于质量问题,约了端午节之后处理一下。
售后经理说换新的,还是重新打密封圈,考虑到反正买了双保无忧,整车延保6年,就不要求换新的了,等车灯也要很久,没耐心,重新打个胶。
吉百利牛奶糖:是台好车,观望很久了,这个是30顶配。现在在观察m40i
用户5557170336767:x4顶配落地多少钱
谈宝马X4就不能不谈“运动”,起码外观是这样的。
外观上虽然前脸与宝马X3相似,但是侧面溜背的造型完美诠释了Coupe车型理念,流畅修长而又运动自然。后轮距达到了1666mm,比老款车型加长34mm,外扩的后轮拱更加凸显力量感。原厂的四活塞M高性能刹车卡钳,制动性能优越。带可变排气阀门的双边双出排气,给你不一样的声浪体验。20英寸的普利司通ALENZA 001型轮胎,主打运动操控。可以说,宝马X4的身上,你能随处可见运动气息。
操控本就是宝马的精髓,何况轿跑SUV宝马X4,2.0T发动机最大功率252马力,最大扭矩350N·m,匹配采埃孚的8AT变速箱,零百加速时间6.8秒。实际体验中,可以很明显地感受到X4的油门比X3更加灵活,加速感更加直接,发动机动能储备充足,中后段的再加速能力也表现的后劲十足,8AT变速箱换挡迅速,衔接平顺,逻辑清晰,车头的指向性也很灵活,操控得心应手,能够带给你不错的驾驶乐趣。
运动感牺牲的一定是舒适性,这一点上,宝马X4体现的更突出。路感十分清晰,细碎的颠簸振动也能感受得到,悬挂非常紧绷,底盘的整体性很强,所以对舒适度还是别过分要求了,X4带给不了你大沙发的体验。
空间方面,也不是它的强项,虽然2864mm的轴距不短,但是后排腿部空间不算很充裕,1.75米的体验者只能富余2拳,头部空间更加局促,身高太高,容易蹭顶。
宝马X4没有性价比可言,操控其实和其他宝马车型的差别也不是很大,毕竟平台和动力在那摆着,买它还是冲着外观去的。而且建议大家买黑色,改装一下熏黑中网,贴上熏黑灯膜,有闲钱的话,再拓展一副前唇和尾翼,这个车的外观就完美了。
用户3124816967149:前脸要改的像x6最好了,
宝马既是轿跑SUV的开山品牌,又是一个强调运动的品牌,宝马X4的运动属性自然不能少。车头的包围就像肌肉线条一样突显力量感,熏黑的双肾格栅使宝马运动曜夜车型的标志性设计。车侧面,宝马X4与X6有着明显的不同。宝马X6采用“高驼背”的设计,让它看起来更加魁梧霸气,而X4则采用“矮驼背”长线条的设计让它看起来更加的动感。侧面的视觉效果更像是宝马3系GT车型,通过这种长车尾的设计再次强化GT轿跑的运动属性。车尾部,“小披风”式的尾翼和粗壮的排气更是简单粗暴的彰显了它的性能。
车内宝马X4的运动属性有些收敛,不过粗壮的方向盘和运动化的全液晶仪表无时无刻都在刺激着肾上腺素的激增。 选择宝马X4最好考虑2.0T高功率车型,只有这台发动机才配的上它运动的造型。xDrive30i M运动曜夜套装车型最大功率252马力,即便是标准模式也是点油即窜。宝马X4的底盘表现与宝马X3天差地别,悬架调校更为紧实,应对冲击会十分干脆,且极限要更高,在城市中通过匝道比X3更为从容。宝马X4最显著的标签就是运动,想要一台个性运动的轿跑SUV,宝马X4绝对是不二之选。