点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 25i M运动套装
4.8分“优秀”买车历程:看了530尊享M运动,E300奔驰,glc,理想L7,E300太商务,glc又太大,glc轿跑后排空间又非常小,内饰也是老款,理想等车要3-6个月,就一直在谈530价格,说到这里就得diss下武汉宝泽,宝泽销售都是一副爱买不买的样子,后来找到了东西湖运通益宝,在到店后销售告诉我一个小时前被人提了,无奈逛了逛其他车,发现X4外观不错,内饰也比,有现车,立马就定下了,周天订车,周三提车,然后贴完膜,周五到手。
驾驶感受:目前200公里,比之前mini底盘要稳,方向盘更轻,高速运动模式动力也足,超车啥的也都没问题,市区堵车就经济模式,40码以下经济模式非常丝滑,其他模式都会有顿挫,应该是通病吧,目前还没发现其他问题,后面遇到再更。
Seraph278:大佬们有车友群拉下
周日空吗:刚订车,25也有神秘灰吗?成都提要等2个多月
虾彤:你这是上完户后改色又重新去备案的?
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
4分“优秀”最满意的就是宝马X4的颜值了,尤其曜夜套装版,增加的专属运动套件无疑更令人激动,其次是动力充沛,虽然和高性能还差些,但是平时使用完全够用,家用动力明显有点过剩了。内饰做的也很有档次,在原有的基础上变得更加有质感,氛围灯拉满了气氛,空间还行,四个人的话会比较舒服,满载的话后排中间位置不太舒适。大屏和液晶仪表是加分项,操作起来挺方便。动力上,最大功率180kW,峰值扭矩350N·m,传动系统,匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱,动力输出充沛且平顺,特别容易上手,适合喜欢运动感且追求一定速度的年轻人。
非要把轿跑SUV称为SAV,宝马X4的噱头着实不小,尽管单从溜背与尾箱来说,它的确有些比例失调,而且没完全更上新家族设计的车头也不那么耐看。
方向盘偶尔会出现抖动问题,这部分抖动很大程度都是来自启动阶段的发动机,甚至会让双手有些发麻的那种高频率震动。
但宝马还是宝马,尤其是变成轿跑SUV后,过弯转向的横向支撑感很爽,即便不在入弯前刻意降速也不会有侧倾传入后排;此外,方向盘的手感很好,无虚位的转向在通过大弯道时会有明显的阻尼回馈,也就是通常我们听说的路感出色。
至于说直线性能,宝马的直列四缸2.0T动力(252Ps/350N·m)来得比较干脆,就是普通模式也没有明显迟滞问题,而切入运动挡后,几乎每一次换挡都能带来一次往前蹿的爆发感,这对不熟悉宝马定制采埃孚8AT的驾驶人来说或许会不适,但踩下油门踏板的时候,时刻都有的爆发力还是很爽的,百公里加速也冲进了7秒内,只不过百公里刹停成绩却表现较为主流,仅为39.87米。
宝马的中控布局不算新潮,但简单明了的功能分层很好上手,也不用像极光、Macan那样对着用车手册学很久。但iDrive的旋钮被设计在换挡机构外侧,操作时很容易挂到档把,而其有手势控制、语音操控与触控,它难免有些多余。
空间方面,其实182cm的乘员在前后排都能有1拳的头部空间,这已经不算小了,但前排座椅比较严实的运动包裹,却会让这显得比较紧凑;而后排高高的地板隆起以及被溜背压缩了的腿部,也的确不太适合满载出行。