点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
4.8分“优秀”十足的驾驶信心！这是X4给我的最大的感受，让你真正体会到“一车在手，天下我有”的感觉。
1.油门响应迅速，哪怕是常规模式也是如此！
2.低速顿挫有，但我想说这顿挫像小姐姐给你捏捏肩的感觉，可能是我之前atsl顿挫感对比反差太大了，反而觉得这车顿挫贼温和，有种优雅的节奏感。
3.刹车还行，可能高性能刹车是布雷博代工，脚感与之前atsl刹车一样，非常线性，越踩越有的感觉，让人非常有信心。
4.HUD，以前从没用过，现在用过之后感觉回不去了，爽就一个字！
5.大轮毂就是舒适，以前17寸轮毂跑的觉得比较颠的路面，20寸轮毂的X4跑起来非常舒适，可能也与悬架有关系，如果觉得X4悬架硬，那是因为你还没开过更硬的车，比如atsl，如果你有结石建议你开atsl疯狂过减速带，无效果免费退车！
6.4s店对新车油量控制非常精准，说只够跑6公里那边加油站，绝对不会多一米！一箱油干的满满的，600。
7.蛤蟆音响，木耳朵，我就听个响，但音感确实不如耳机来的丰富。
8.这车高级感在于，atsl跑浴室，X4去会所。这条纯属段子，可忽略。
上完牌回程路上下暴雨，走绕城高速，说实话，第一次觉得驾驶非常有信心感！以前小车遇到下雨天是高度紧张。其他缺点，怎么说呢，我对车要求其实并不高的，总体满意，可能之前atsl对比反差太大了吧。
借用圈内刚从X4换保时捷S的大哥的话：不要求过的比别人好，但一定要过的比以前好！
南京永动机：补充评价4：
车灯壳子密封有点问题。洗了个车，发现密封圈处进泡沫。4s店师傅说，进泡沫肯定是密封圈没做好，这个是属于质量问题，约了端午节之后处理一下。
售后经理说换新的，还是重新打密封圈，考虑到反正买了双保无忧，整车延保6年，就不要求换新的了，等车灯也要很久，没耐心，重新打个胶。
吉百利牛奶糖：是台好车，观望很久了，这个是30顶配。现在在观察m40i
用户5557170336767：x4顶配落地多少钱
【最满意】1、动力强劲、随叫随到；提速迅猛、高速极稳。此车是高速利器！其实，高速上动力足提速快非常重要，高速超车，远离大货大客及其它类型的大型车。能迅速超过去就是安全。远离大车就多了一份生命保障。2、方向精准，高中低速方向盘回馈力度合适；切线变道指向精准迅捷，底盘扎实，路感极佳。有人车合一的感觉。X4全系标配了“可变运动型转向系统”，这套系统开起来的确跟其它没有配的车还是有区别的，转向感觉会好很多。另外，M40I车型底盘比低配车型多配了一套“电控减振控制系统”，这套系统兼顾了多路况驾驶的自适应性，日常无论是休闲驾驶还是激烈驾驶底盘都会有很好的兼容，舒适性会好很多。与低配车型相比，区别还是比较明显的。3、油耗控制不错。目前行驶1.33万公里，综合油耗11.5。其中高速占了四分之一，四分之三是广州市区上下班。广州的堵车现在也越来越严重了。并且，自己开车从不喜欢用经济模式行驶，基本都是舒适模式，所以，能有这个油耗算是节油的，堪比2.0T的车了。但这可是3.0T高功率发动机，360匹，465牛米的动力哟。叫性能猛兽也不为过吧？
【最不满意】1、空调制冷效果一般。这似乎是宝马车的通病，我的5系也是一样的。比不了日系车的空调制冷效果。这一点宝马需要向日系车学习。2、后排座垫的海绵单薄了些，估计是溜背造型为了内部空间刻意为之。其实，后排空间还是不错的。至少身高1.7米以内的坐后排，坐垫再垫高10公分头部空间都绰绰有余。3、不提供ACC（自适应巡航）和通风座椅的选装表示不能理解。毕竟落地也是八、九拾万的车，多给消费者一个选择不好吗？听说国外是可以选装的。国内不提供。想问问宝马官方：这算不算国别（或者是区域）歧视？
182cm的乘坐者在驾驶位头顶剩余空间一拳，后排头顶剩余空间三指，腿部剩余空间一拳三指，后排的座椅可以调整大概十五度的角度，地板凸起高度比较大，43码的脚只能采用外八的姿势摆放，宽度也较窄，长时间乘坐舒适性会打折扣。
2.0T直喷涡轮增压发动机 8档自动变速箱，动力输出非常积极，油门调校灵活，起步的加速更为直接。深踩油门后，发动机高转速行驶，动力输出后劲十足。8AT变速箱升档积极，换挡平顺，高速行驶时转速保持在1500rpm，还是比较省油的。
转向比较偏沉，可变转向比非常实用，增加了操控性，开起来也很省力。
底盘调校比较扎实，路面的信息反馈非常丰富，悬架支撑到位，可以和好的抑制过弯和变道时的侧倾，处理大起伏的路面也绝不拖泥带水，这样的调校符合运动车型的定位，但舒适性确实一般。
相比宝马X3，宝马X4有很强的鸡肋之感。价格比宝马X3贵了不少，同样排量差不多贵了接近10万。只是多一个进口身份和溜背造型。但X4的溜背有因为尺寸不大的缘故，没有X6溜背溜的那么自然、流畅，舒展，反而显得有些弯腰驼背。从外形看，X4给我的感觉反而不如X3那么端庄大气来的更有吸引力。
X4的三大件和国产X3相比仍然找不出太大区别，宝马的B48发动机，8AT变速箱，底盘结构也同样是前双球节弹簧减振支柱前桥，后悬为多连杆，X4除了底盘的调校稍微偏向运动化一点点（也只是一点点），但是并不是想象中那么紧绷，仍然是以舒适性作为主要方向。你想体验底盘紧绷的感觉？请移步价格贵一倍的X3M和X4M。
其他方面跟X3你也开不出太多区别。动力方面，挂在D挡下，舒适模式驾驶X4，变速箱和油门的反应都会比较慢。只有挂到S挡你才能感受到快速换挡的激情。在多数时候，其实25i和30i在动力表现上的差别不大。好在时速到了120km/h以上，这台25i中功率发动机的动力输出依然充沛，能给你不错的持续加速感。
静态下的乘坐体验也有一点值得注意。虽然流背，但X4的后排头部和腿部空间尚可，腿部仍能有两拳以上距离，除非1米9的身高乘坐，否则也不会顶头。只是后排座椅又硬又短，确实坐起来很不舒服。虽然新款加了填充物，柔软度增加，但座椅短的问题依旧存在。
总之在我看来，除非看上了X4的溜背造型，否则这台车并没有考虑的必要。它跟X3的差距完全体现在进口税上。少花点钱，老老实实搞一台国产X3不香么？
不再普通朋友：X3烂大街比较适合中年油腻男
888土狼：买不起X6的不二之选
众泰宝马西南设计总监：说实话，我觉得X3屁股比X4好看，不接受反驳
上周，有一位车友咨询宝马X4的大致情况。今天我就带来了2021款 xDrive 25i M运动曜夜套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为48.69万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税43088元，车船税480元，商业险13145元，交强险950元，全款落地大约需要544563元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸依然是宝马家族标志性的双肾格栅，保险杠的造型也是有棱有角，比较运动。车身侧面线条非常的流畅，搭配造型时尚的轮圈，看起来极具运动感。车尾部分，视觉上十分的时尚动感，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰设计年轻时尚，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部都余有一拳多点的距离。另外，后备厢的空间还是挺宽敞的，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面非常的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为184Ps，峰值扭矩为290N·m。动力方面表现还是不错的，起步以及加速都是挺快的，超车也毫无压力。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
点评车型:
2021款宝马X4 xDrive30i M运动曜夜套装
4分“优秀”宝马X4的外观很个性，采用了经典的双肾进气格栅，搭配上勺形天使眼LED大灯，有着很高的辨识度，溜背车顶霸气又不失优雅，另外还有运动套件的加持，有着很强的运动气息。
内饰没有什么亮点，确实很“宝马”，不像奔驰和奥迪那样会给你带来很强的豪华与科技感，好在做工和用料都还不错，使用了很多软性材质和红色的Merion真皮，摸起来细腻柔软，配备了经典的丁字方向盘和大鸡腿式电子挡杆，是很多宝马车迷非常喜欢的东西，还搭载了最新的ID7车机系统，手机互联功能也非常实用。
动力上搭载了一台2.0T高功率发动机，252马力能够满足大部分人对动力的需求，深踩一脚油门推背感很强，匹配的8AT变速箱换挡积极，对驾驶者的意图理解很到位，底盘扎实厚重，悬架对车身的支撑性很好，能够传递清晰的路感给驾驶者，方向盘指向精准，让人越开越喜欢，有着很好的操控乐趣。
再来说说不足：
1、底盘悬架偏硬，过减速带或者坑洼道路，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。
2、原厂刹车前段偏软，重踩又很容易踩死，这是有待提升的地方。
3、低速降挡收油时候，变速箱有顿挫感，在一走一停的路况下给人感觉一窜一窜的不太舒服。
4、一些在普通品牌上已经很普及的功能，宝马X4还需要加钱选装。
5、后排头顶空间受到了溜背造型的影响，不像普通SUV那么宽敞，但属于够用的表现。
近日，咨询宝马X4的车友越来越多，今天我就带来了2021款 xDrive 25i M运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为45.59万元，懂车帝上经销商平均报价大约为45.59万元，我们以此为例，需购置税40345元，车船税480元，商业险12477元，交强险950元，全款落地需要510152元。
【外观】
这款车的外观整体设计上沉稳大气、年轻时尚，前脸进气格栅宽大立体，感觉这个设计都快看习惯了，反正宝马不会改的。全LED自适应大灯，轿跑SUV造型。车身侧面腰线以及经典的溜背外观造型设计，看上去十分具有运动气息。车尾整体设计比较圆润饱满，尾门边缘上翘的小鸭尾以及车尾底部外露的双边共两出排气，使得这款车运动感十足。
【内饰】
这款车的内饰看起来挺有质感，手感也挺好，并且做工也十分的精致，该有的基本上都有，中控的布局也很合理。另外，三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的中控触控液晶屏，科技感还是很强烈的，非常符合当下年轻人的审美观。
【配置】
这款车在配置上虽然说不上十分丰富，但是该有的配置基本都有配备，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能都有配备在这款车上都有配备，也算是比较丰富的了。
【空间】
整车的乘坐空间还是比较不错的，家用完全是足够了。前排自然不用多说，十分的宽敞舒适，在调整好前排座椅不变时，后排坐下三个成年人是没什么问题的。另外，这款车的后备厢容积也很大，无论是日常家用还是居家出行所带的行李完全可以满足。
【操控】
整车的操控性非常好，驾驶起来有一种丝滑般的感受，而且反向盘指向也很准，没有虚位。另外，刹车和油门的反应也是非常的灵敏，几乎是随踩随到。
【动力】
这款车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为184Ps，峰值扭矩为290N·m。说实话，动力是真的一点问题没有，作为家用车来说2.0T的动力几乎可以满足所有日常了。在试驾的时候，起步时感觉动力很强劲，深踩油门，会明显感到一种推背感。
【舒适性】
这款车整体的舒适性还是非常好的，座椅也很柔软，坐上去非常的舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部的支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会感觉到有很大的疲惫感。另外，这款车的隔音效果做的也不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是比较安静的。
【空间】作为一款溜背轿跑SUV，宝马X4的后排头部空间略显压抑，身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后，头部空间仅为1拳左右，表现并不算出色。腿部空间表现尚可，大约有2拳的样子。好在后排靠背角度可以调节，便于乘客找到相对合适的坐姿。另外中央地台隆起的幅度比较大，后排中间坐垫的宽度也有限，导致中间位置不太适合长时间乘坐。
【配置】作为一款指导价接近50万的车型，宝马X4在配置方面的表现让人有点失望，辅助驾驶功能需要付费选装，有点对不起售价。但在基础配置方面提供的比较丰富，满足日常驾驶所需并没有问题。舒适性配置方面全景天窗、无钥匙进入和无钥匙启动都是全系标配，前排座椅也都支持电动调节，但座椅通风加热给的比较吝啬，至少中配车型都没有，选装价格也不菲。
【悬架】宝马X4底盘调教比较扎实，整体风格偏向于运动，驾驶员对于路况的感知是比较明显的，但这样的调教在转弯时能够有效抑制车身侧倾，对于路面起伏和振动的过滤也非常干脆，符合运动车型的定位。
【动力】宝马X4 25i车型搭载的是最大功率184马力的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，官方百公里加速成绩为8.9秒，实测数据还要更快一些。涡轮在1300转左右即可介入，1400转就能够达到最大扭矩输出，日常驾驶状态下几乎不会感觉到涡轮迟滞的情况发生。这台来自采埃孚的8AT变速箱宝马调校的已经非常成熟，即便是在经济模式下升挡依然积极，时速100公里巡航时转速仅为1500转左右，能够有效的提高燃油经济性。如果是在运动模式下，变速箱的响应会更积极，精准的转向和高效四驱系统也带来了出色的操控性，驾驶起来给人的感觉游刃有余。
【总结】对于宝马X4这种溜背轿跑SUV来讲，它集成了SUV的通过性以及轿跑车型运动的造型，虽然定位相对小众一些，但驾驶体验相比同平台的宝马X3来讲确实有明显的提升，是一款值得考虑的车型。
优势：
1、轿跑SUV造型有着很强的运动气息，前脸家族化双肾形进气格栅辨识感十足，三段式的下包围设计线条硬朗，细节足够精致。侧面线条修长大气，尾灯组层次感十足，双边共两出的排气口有效点缀了运动气息。
2、宝马家族化的设计风格属于百看不厌的类型，三幅式多功能方向盘手感出色，按键区域手感清脆，回馈力度适中，人体工学设计比较好，操作起来非常方便。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果细腻，功能方面足够丰富，支持在线导航以及手机远程互联，操作流畅度也让人满意。电子挡把的造型非常精致，操作也足够方便。中控台大面积使用了软质材料，扶手箱和门板等都被皮革材质覆盖，辅以缝线工艺，豪华感营造的非常到位。
3、身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后，腿部空间大约还有2拳左右，长时间乘坐并不会局的局促。后排靠背角度可以调节，能够方便的找到合适的坐姿。
4、底盘调价扎实，支撑性表现出色，连续并线或者高速过弯时车身侧倾并不明显，操作极限比较高，能给驾驶员很强的自信。方向盘指向性精准，车头响应速度非常快，很有驾驶乐趣。
5、搭载的是最大功率252马力的2.0T发动机，峰值扭矩350N·m，匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。日常驾驶时起步轻快，变速箱升档积极，中后盾也有着足够的动力储备，动力能给人随叫随到的感觉。变速箱换挡逻辑清晰，平顺性在同级别来看处于较高水准。四驱系统对于车轮打滑控制的非常好，应付一般的烂路没有压力，湿滑路段也能给驾驶员更强的自信心。
缺点：
1、悬架比较硬，对于较大颠簸过滤的不太好，车内能够感受到明显的冲击力。
2、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置的纵向空间也放不下脚，仅限应急使用，长时间乘坐会不太舒服。
3、配置不够丰富，作为顶配车型辅助驾驶功能需要选装，能够增强舒适性的悬架软硬调节同样需要选配，表现不够厚道。
谈宝马X4就不能不谈“运动”，起码外观是这样的。
外观上虽然前脸与宝马X3相似，但是侧面溜背的造型完美诠释了Coupe车型理念，流畅修长而又运动自然。后轮距达到了1666mm，比老款车型加长34mm，外扩的后轮拱更加凸显力量感。原厂的四活塞M高性能刹车卡钳，制动性能优越。带可变排气阀门的双边双出排气，给你不一样的声浪体验。20英寸的普利司通ALENZA 001型轮胎，主打运动操控。可以说，宝马X4的身上，你能随处可见运动气息。
操控本就是宝马的精髓，何况轿跑SUV宝马X4，2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩350N·m，匹配采埃孚的8AT变速箱，零百加速时间6.8秒。实际体验中，可以很明显地感受到X4的油门比X3更加灵活，加速感更加直接，发动机动能储备充足，中后段的再加速能力也表现的后劲十足，8AT变速箱换挡迅速，衔接平顺，逻辑清晰，车头的指向性也很灵活，操控得心应手，能够带给你不错的驾驶乐趣。
运动感牺牲的一定是舒适性，这一点上，宝马X4体现的更突出。路感十分清晰，细碎的颠簸振动也能感受得到，悬挂非常紧绷，底盘的整体性很强，所以对舒适度还是别过分要求了，X4带给不了你大沙发的体验。
空间方面，也不是它的强项，虽然2864mm的轴距不短，但是后排腿部空间不算很充裕，1.75米的体验者只能富余2拳，头部空间更加局促，身高太高，容易蹭顶。
宝马X4没有性价比可言，操控其实和其他宝马车型的差别也不是很大，毕竟平台和动力在那摆着，买它还是冲着外观去的。而且建议大家买黑色，改装一下熏黑中网，贴上熏黑灯膜，有闲钱的话，再拓展一副前唇和尾翼，这个车的外观就完美了。
用户3124816967149：前脸要改的像x6最好了，
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
2.9分“一般”【操控】
挺满意的
【最不满意】
这个价位内室真的有点可惜，还有哈曼卡顿音响16个喇叭真的是听个响
【外观】
就是为颜值买单
【油耗】
还行10-11个左右
【保养】
目前还是3000等保养了在发表声明
用户9322399524817：我增加了几个配置60出头了
用户7323154479034：老哥全部落地多少
买这车就不提什么性价比了，长得不错，动力不算差，相对X6低调一些，比X3独特一点。但要吐槽一下配置，顶配连个并线辅助都没有。
相对于市面上的轿跑车型，宝马X4的整体设计感更强，且味道也足够浓，内饰方面是宝马的一贯作风，这部分看个人，就我个人而言我还是蛮喜欢整体的搭配的，配置就中规中矩了，毕竟售价也不低。
动力和操控方面想必就不用我多说了，这个点一直是宝马的优势，不过也不是没有对手，总之满足日常的使用，并且也能满足想快一把的体验。
最后空间方面不得不说，真的是输同级车型有点多了，毕竟也是这个价位的车型了。
点评车型:
2021款宝马X4 xDrive25i M运动套装
4分“优秀”外观上：X4的整体造型跟宝马的X6比较相似，所以很多人说这个车就是小号的X6，溜背的轿跑SUV，颜值比较高，但是后排的头部空间会受到一定的影响，所以实用性一般。
空间上：X4的轴距和宝马X3一模一样，都是2864mm的轴距，整体腿部的表现一般，头部空间也因为溜背受到了一定的影响，在实测中170左右的身高，头顶的距离已经非常有限了。
舒适性：X4的底盘驾驶感受跟X3几乎是一样的，不是侧重舒适的SUV。
内饰上：内饰的整个设计风格跟宝马5系比较接近，但是用料上还是有一定的差距，车内有多处X4的标识，这个显示比较满足人的面子。
操控上：X4有两个对操控影响比较微妙的配置，可变运动转向和驱动力分配系统，这两个装备让你在开车转弯的时候微妙的起着作用，改变车的操控性。
配置上：相对来讲，配置是比较丰富的，比如智能降阻的进气格栅，氛围灯、真皮座椅这些在X3上不是标配的配置X4都有，唯一比较有缺憾的是X4的系统还是属于阉割版的系统。
动力上：25i的动力135Kw的功率，数据表现一般，实际驾驶会比想象中的更好。
整体来说，如果你对一款SUV的颜值有要求，又想要一个进口的身份，预算在45万左右，宝马的X4方方面面还是不错的，但是如果你以追求实用为主，这个车我真的建议慎重！
家族式外观比较令人满意，配置齐全，基本能该有的都有。宝马X4适合稳着开，操控比较灵活，方向盘的指向清晰。它的悬挂偏硬，坑洼路段颠簸很明显，但内饰设计和用料都很用心，前排空间充足，后排空间有些显小。它的动力很猛，高速油耗在7升左右，油耗偏低。
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