点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
3.9分“良好”外观无敌,内饰耐看,同级性价比高,耀夜版本物有所值,绝对不后悔。
提车一个月有余,分享下心得:
优点:
1.动力充足,随叫随到,市区超车比较有信心;
2.颜值很高,布鲁克林灰搭配红内实车效果在轿跑SUV中排名前三;
3.车机响应速度较快,内饰相较宝马以往提升较大,调试后的车载导航仅次于carplay;
4.座椅包裹性较好,前排空间对于190身高绰绰有余;
5.转向精准,可变转向过弯更有信心。
缺点:
1.悬挂较硬,过坎感受强烈,坡道刹车常有刺耳声,中急刹车容易点头;
2.驾驶辅助较为鸡肋,不能选装自适应巡航等实用功能;
3.座椅无腰靠调节及座椅通风,对南方人士不够友好;
4.A柱盲区较大,不利于观察路况;
5.一脚踢功能时常抽风,无钥匙进入在地下车库常出现失灵情况;
6.自动泊车功能较为鸡肋,驻车警报不够智能。
总结:
总体用车使用超预期,适合后排使用频率较低的追求个性青年。
张云祈08180729:第二辆车可以买不过到时候应该换代了希望再帅一点
夏树的uncle:基础的主动刹车要选配吗?有点纠结X4和530
EY五十尋:有没有异响之类的问题啊
相比宝马X3,宝马X4有很强的鸡肋之感。价格比宝马X3贵了不少,同样排量差不多贵了接近10万。只是多一个进口身份和溜背造型。但X4的溜背有因为尺寸不大的缘故,没有X6溜背溜的那么自然、流畅,舒展,反而显得有些弯腰驼背。从外形看,X4给我的感觉反而不如X3那么端庄大气来的更有吸引力。
X4的三大件和国产X3相比仍然找不出太大区别,宝马的B48发动机,8AT变速箱,底盘结构也同样是前双球节弹簧减振支柱前桥,后悬为多连杆,X4除了底盘的调校稍微偏向运动化一点点(也只是一点点),但是并不是想象中那么紧绷,仍然是以舒适性作为主要方向。你想体验底盘紧绷的感觉?请移步价格贵一倍的X3M和X4M。
其他方面跟X3你也开不出太多区别。动力方面,挂在D挡下,舒适模式驾驶X4,变速箱和油门的反应都会比较慢。只有挂到S挡你才能感受到快速换挡的激情。在多数时候,其实25i和30i在动力表现上的差别不大。好在时速到了120km/h以上,这台25i中功率发动机的动力输出依然充沛,能给你不错的持续加速感。
静态下的乘坐体验也有一点值得注意。虽然流背,但X4的后排头部和腿部空间尚可,腿部仍能有两拳以上距离,除非1米9的身高乘坐,否则也不会顶头。只是后排座椅又硬又短,确实坐起来很不舒服。虽然新款加了填充物,柔软度增加,但座椅短的问题依旧存在。
总之在我看来,除非看上了X4的溜背造型,否则这台车并没有考虑的必要。它跟X3的差距完全体现在进口税上。少花点钱,老老实实搞一台国产X3不香么?
不再普通朋友:X3烂大街比较适合中年油腻男
888土狼:买不起X6的不二之选
众泰宝马西南设计总监:说实话,我觉得X3屁股比X4好看,不接受反驳