在我看来,宝马X4是50万以内最值得购买的豪华轿跑SUV。论颜值,X4基本同级无敌手,优雅的车身配上蓝天白云标,年轻人对其毫无体抗力,个人觉得相较GLC COUPE的圆润,宝马X4的优雅和灵动更符合中国人的审美;比操控,那是宝马一直以来的强项,X3已经做到了同级最佳,X4在压低车身姿态之后,配合宝马前后50:50配重比,更甚一筹,不管是城市日常通勤,还是山区自驾,都能给到你最好的操控乐趣。至于动力性能,X4已经不仅仅是够用而已,偶然也能给到车主想要的速度和激情。何况这还是一台进口宝马,品控、用料、做工都要比华晨宝马好上不少。除了空间稍稍逊色之外,宝马X4几乎没有短板,不过买X4的用户谁又在意空间呢?
基于宝马X3平台打造,宝马X4与X3有着许多相似的地方。而X4采用的轿跑式SUV设计风格成了该车最惊艳的地方。空间前排表现不错,后排因为溜背式设计风格,使得后排头部空间较低。动力表现游刃有余。遗憾的是这个级别的车型没有座椅通风和加热功能。
新款的宝马X4颜值爆表,溜背造型性感十足。车内空间出色,后排坐下基本都有两拳的剩余空间。最大的问题就是隔音控制的不好,入门级别车型起步不是很快,有点肉肉的感觉。
50万买2.0T的车,贵吗?
贵!
50万的车自适应巡航要加钱选装,贵吗?
贵!
50万买宝马X4,值吗?
真香。
这就是宝马X4的魅力,买宝马,尤其是买宝马偶数系车的人,不能按照常规思路来解释,这类型的车基本上都有不可替代性。50万的豪华个性SUV,单手都数不满,喜欢这款车的人,并不是不喜欢5系,只是开着宝马X4是一件非常拉风的事,拉风这个东西,是很难解释的。
曜夜版车型是为了让别人看着拉风,前格栅、窗框等车身镀铬饰条将采用黑化处理,属于大街上比较酷的哪一类车,对于开车坐车的人来说,Harman/Kardon音响、能各种调节的座椅,也是一件痛快事,宝马把能做到的基本上都提供到位了,当然很多配置是需要选装的。车顶行李架要3000元、座椅加热要3000元、通风要13000元,可变悬架和驾驶辅助系统就更不用说了,某一瞬间你会觉得你是在买保时捷,不加个几万块根本不好意思走出4S店。
动力和开起来的感受,就不用强调了,宝马还没在这方面失过手,再说买宝马X4的人大概率也开不出它的极限来,踏踏实实的拉风、正正经经的耍酷,就完事了。
宝马既是轿跑SUV的开山品牌,又是一个强调运动的品牌,宝马X4的运动属性自然不能少。车头的包围就像肌肉线条一样突显力量感,熏黑的双肾格栅使宝马运动曜夜车型的标志性设计。车侧面,宝马X4与X6有着明显的不同。宝马X6采用“高驼背”的设计,让它看起来更加魁梧霸气,而X4则采用“矮驼背”长线条的设计让它看起来更加的动感。侧面的视觉效果更像是宝马3系GT车型,通过这种长车尾的设计再次强化GT轿跑的运动属性。车尾部,“小披风”式的尾翼和粗壮的排气更是简单粗暴的彰显了它的性能。
车内宝马X4的运动属性有些收敛,不过粗壮的方向盘和运动化的全液晶仪表无时无刻都在刺激着肾上腺素的激增。 选择宝马X4最好考虑2.0T高功率车型,只有这台发动机才配的上它运动的造型。xDrive30i M运动曜夜套装车型最大功率252马力,即便是标准模式也是点油即窜。宝马X4的底盘表现与宝马X3天差地别,悬架调校更为紧实,应对冲击会十分干脆,且极限要更高,在城市中通过匝道比X3更为从容。宝马X4最显著的标签就是运动,想要一台个性运动的轿跑SUV,宝马X4绝对是不二之选。
点评车型:
2020款宝马X4 xDrive30i M运动套装
4分“优秀”溜背造型一直是宝马X4的一大特点,也是这台车的最大卖点。下滑的C柱几乎与车顶同线条,与很多跑车的造型相似,固然运动范儿会更浓一些。尾部采用了全新设计,与现款大不相同,车尾的包括车灯和保险杠的横向线条,让车尾看上去更宽更低,从而让你感觉X4更加宽厚了。尾门与大众的部分车型相同,只需按一下宝马车标就可以开关后备箱了。且开启后角度非常大,支持感应电尾门,装一些大件物品也很方便。
动力方面,在不同驾驶模式下,发动机与变速箱能够营造不同的行驶感受,普通与节能模式下挡位之间的衔接并没有明显的顿挫感,平顺性依旧维持了老款车型的特点,而在高转速区间换档时也不会有双离合变速箱那样更为强烈的冲击感,这也是一直以来宝马的调校风格。
转向力度回馈的调教依旧是标准的宝马风格,在运动模式下的转向还是有着偏沉重的转向力度,在完成的大角度转向以及掉头动作时还是需要多用些力气。但是话又说回来,偏沉重的转向能够在高速时给驾驶者提供足够的自信,而较小的虚位给驾驶者带来了整车转向精准的直观感受。
双球节弹簧减震支柱前桥与多连杆后独立悬架的调教拥有着较强的韧劲,能够给予驾驶者清晰的路感,在经过较强连续颠簸路面时,连续的震动使得车内乘坐人员的舒适性并没有同级别中的奔驰GLC那样高,他所能给到你最直观的感受就是它要保持较强的运动基因,之后尽可能的去权衡车内人员的舒适性。
颜值高,运动感强,前排空间充足,后排空间偏小。内饰不算豪华,但做工精细,配置也比较丰富。2.0T发动机拥有252马力和350N·M扭矩,百公里加速6.8秒,配合精准的转向,驾驶感受非常不错。因为注重操控与运动,减震调教偏硬。
有着轿跑SUV的外型,但基于中型SUV开发的轿跑车身稍显紧凑。身为宝马X4的入门版车型,2.0T发动机也可以充分发挥其动力,配合全系标配的四驱系统,也有着优于同级车型的穿越能力。
相比最低配车型来讲外形方面加入了越野风格套装,视觉冲击力更强。配置方面也升级了360度全景影像以及前排手机无线充电。但动力方面依然是184马力的2.0T发动机搭配8AT变速箱以及适时四驱系统,并无任何提升。性价比方面不如最低配,不值得推荐。
作为次顶配车型,发动机终于升级到了252马力的高功率版2.0T,动力表现有明显提升。不过配置方面相比次低配车型并无明显提升,只是增加了前排座椅要不支撑调节以及哈曼卡顿音响系统。整体性价比一般,但对动力和音响要求较高的话,值得购买。
外观
这一代的宝马X4还是运用了轿跑SUV设计风格,采用了溜背式设计,低矮的车身,尽显肌肉感的线条,彰显着它的速度与激情,修长的尾灯设计和左右两侧的扰流尾翼,让人印象深刻。
内饰
打开车门一眼看上去就很高档,大尺寸悬浮式中控,多层次的物理按键和钢琴烤漆的档把都让我很是喜欢。
动力
2.0T高功率版,252马力配上8速自动变速箱,起步很顺畅,超个车很轻松,根本不担心。我的路况大概市区高速各—半吧,油耗在10个。这个表现算是正常水平。
操控
操控的话承载式车体,独立悬挂,360全景影像,定速巡航,还可以加装自适应巡航,3种驾驶模式,操控体验还是不错的。
最满意的
最满意的要数配置了,8速手自─体变速箱,252马力的动力,四驱,配上大脚,无敌。
略显遗憾
略显遗憾的是后排的空间,像这种跨界车,由于其溜背的设计,不可避免的挤占了车内空间。
我自己想尝试一下越野车的动力,其实这台宝马X事还挺满足我的,内心上下班在城市里开着基本上没什么问题,而且外观也是特别的漂亮,为了这个小小的愿望,所以在我预算内的情况下,我就买下了它。
我对这辆车整体是相当满意,硬要让我说最满意的地方只有它的操控性能和外观设计这两个地方。操控性能是无可挑剔的,每个地方都是做到了极致。外观设计相当的霸气,不管从哪个角度上看过去都非常舒服,好看。
略显遗憾的就是感觉他的内饰稍微有一点老气,外表特别的年轻浪漫,但是内部确实是太古板老气。
动力
这款车搭载2.0T 184马力 L4的发动机和百公里加速8.9s的成绩,还是给我很大的惊喜。油耗方面我也不是特别在意,目前综合油耗才11个。
操控
我觉得比奔驰奥迪还要更好,实际上手手感也非常的不错,要转弯就转弯,也不会有很大的虚位。
虽然之前很多自主品牌在自家的中型SUV上都尝试了溜背的设计,但几乎都是东施效颦,在面前宝马都是“弟弟”。如何驾驭溜背的跨界造型,相信宝马是最有发言权的,在X4上我们也同样看到了宝马对大溜背造型的驾驭能力。X4整体车型设计非常的协调美观,溜背的造型很好的突出的整车的运动感和跨界气质,相比于同级别其他车型更为个性。再加上宝马对驾控的一贯运动化调校,韧性十足的底盘和动力充沛的发动机让X4不论是看起来还是开起来都非常的运动。虽然归于个性的外观设计和相对偏高的定价让X4注定不是走量的车型,但X4和X6一样都表达了宝马对个性、纯粹运动感的追求。
外观很好看,厚车身加上肌肉感的线条,很有速度感。非常喜欢这个张扬的前脸。经典的大双肾格栅不消说,下扩撒器看着非常有张力。一股年轻飞扬的气息。尾部的双排气管和运动套件,动感十足。
内饰设计不够外观好。风格有点老化,不够时尚。中控显示屏10.25英寸,尺寸中等。下面的出气口尺寸看起来比显示还大,看起来并不和谐美感不足。用料和手工一贯的好。豪华感营造还可以。中控的表面覆盖了皮质包裹,软软的手感很好。座椅很舒适,够宽支撑也足够。2864mm轴距,乘坐空间很好。本人175cm高度,坐在前后排座椅怎么坐怎么舒适。葛优躺也没有问题。
动力方面,2.0T L4发动机配8挡手自一体变速箱。峰值扭矩290牛米。破百时间8.9秒,低速加速性能一般。不过只要愿意给有,中高速的时候即踩即有。转弯时侧倾很小,而且回正很快。操控品质不错。
底盘扎实相对硬。悬挂调教更偏向运动型。过滤颠簸的能力一般般,后排的舒适度受到一些影响。
总括来讲,这款跨界车外观好看,内饰还好。动力一般操控不错。是一款合适年轻人的车型。
宝马X4这款车来说,定位是中型SUV,是一款进口车,从指导价来看相对来说并不会特别的高高在上,但他一些实用的配置是要加钱选装的,如360度全景影像4000,车顶行李架3000,方向盘加热2000,前排座椅加热3000等等,这些即便一些十几万的国产车都配置了,进口的X4竟然要加钱选装,差评。
当然了,内饰的豪华度还是不错的,12.3英寸的全液晶仪表就配置了,配上10.25英寸的中控屏,整体的观感确实非常的不错的。而在触手可及的地方来说,也采用了软性材质或皮质材质进行包裹,整体的触摸感确实是不错。不过他的空间来说,我认为是介于紧凑型SUV与中型SUV之间的,并没有标准中型SUV的宽敞度。
前双球节弹簧减震支柱前桥后五连杆式独立悬架,在高速行驶的时候可感觉到底盘的扎实感,高速过弯中是不会有什么侧倾感的,城市行驶中,车内的静谧性还是值得点赞的。对于X4来说,我认为喜欢的朋友还是可以入手的,家用不错,平时还可玩玩速度与激情。