点评车型:
2021款宝马X4 xDrive25i M运动套装
4分“优秀”外观上:X4的整体造型跟宝马的X6比较相似,所以很多人说这个车就是小号的X6,溜背的轿跑SUV,颜值比较高,但是后排的头部空间会受到一定的影响,所以实用性一般。
空间上:X4的轴距和宝马X3一模一样,都是2864mm的轴距,整体腿部的表现一般,头部空间也因为溜背受到了一定的影响,在实测中170左右的身高,头顶的距离已经非常有限了。
舒适性:X4的底盘驾驶感受跟X3几乎是一样的,不是侧重舒适的SUV。
内饰上:内饰的整个设计风格跟宝马5系比较接近,但是用料上还是有一定的差距,车内有多处X4的标识,这个显示比较满足人的面子。
操控上:X4有两个对操控影响比较微妙的配置,可变运动转向和驱动力分配系统,这两个装备让你在开车转弯的时候微妙的起着作用,改变车的操控性。
配置上:相对来讲,配置是比较丰富的,比如智能降阻的进气格栅,氛围灯、真皮座椅这些在X3上不是标配的配置X4都有,唯一比较有缺憾的是X4的系统还是属于阉割版的系统。
动力上:25i的动力135Kw的功率,数据表现一般,实际驾驶会比想象中的更好。
整体来说,如果你对一款SUV的颜值有要求,又想要一个进口的身份,预算在45万左右,宝马的X4方方面面还是不错的,但是如果你以追求实用为主,这个车我真的建议慎重!
非要把轿跑SUV称为SAV,宝马X4的噱头着实不小,尽管单从溜背与尾箱来说,它的确有些比例失调,而且没完全更上新家族设计的车头也不那么耐看。
方向盘偶尔会出现抖动问题,这部分抖动很大程度都是来自启动阶段的发动机,甚至会让双手有些发麻的那种高频率震动。
但宝马还是宝马,尤其是变成轿跑SUV后,过弯转向的横向支撑感很爽,即便不在入弯前刻意降速也不会有侧倾传入后排;此外,方向盘的手感很好,无虚位的转向在通过大弯道时会有明显的阻尼回馈,也就是通常我们听说的路感出色。
至于说直线性能,宝马的直列四缸2.0T动力(252Ps/350N·m)来得比较干脆,就是普通模式也没有明显迟滞问题,而切入运动挡后,几乎每一次换挡都能带来一次往前蹿的爆发感,这对不熟悉宝马定制采埃孚8AT的驾驶人来说或许会不适,但踩下油门踏板的时候,时刻都有的爆发力还是很爽的,百公里加速也冲进了7秒内,只不过百公里刹停成绩却表现较为主流,仅为39.87米。
宝马的中控布局不算新潮,但简单明了的功能分层很好上手,也不用像极光、Macan那样对着用车手册学很久。但iDrive的旋钮被设计在换挡机构外侧,操作时很容易挂到档把,而其有手势控制、语音操控与触控,它难免有些多余。
空间方面,其实182cm的乘员在前后排都能有1拳的头部空间,这已经不算小了,但前排座椅比较严实的运动包裹,却会让这显得比较紧凑;而后排高高的地板隆起以及被溜背压缩了的腿部,也的确不太适合满载出行。
宝马X4作为轿跑SUV细分领域中的一员,轿跑SUV的定位无疑是核心亮点,主动式进气格栅、M运动套件以及溜背式的背部曲线对运动化轿跑SUV进行定义。内饰设计与现款X3保持高度一致,中控台下方的X4标志、带M标识的全液晶仪表等个性化设计使其富有鲜明特征。M运动风格真皮座椅支持多向电动调节,坐垫略显单薄,支撑性不强,后排坐垫长度略短、地板凸起较高,不宜久坐。动力层面25i采用B48系列低功率2.0T发动机匹配采埃孚8AT变速箱,动力储备足够,日常驾驶中能够满足大部分行驶需求,即便在深踩油门下的高转速行驶,后劲依然充足,切至运动模式,动力输出和档位间切换变得暴躁起来,本该平稳的动力输出更加畅快,配合换挡拨片,刺激肾上腺所分泌的感官,称得上乐趣十足,过弯时转向手感偏重,可变转向比的增加以提升车辆的灵活操控性,也让整车操控感更加运动和敏锐,扎实的悬架调校始终是宝马坚守的运动本色,传递路感信息十分丰富,但也因此牺牲行驶舒适性。X4主要为丰富宝马中型轿跑SUV的阵营,定位取向就是“够酷”,但如此标定注定不会是市场主流,只能满足小部分人的需求。
车头造型过于平淡,难以与X3拉开,标志性的溜背车顶和新设计的尾灯组是亮点所在,可惜整体线条没有X6舒展,内饰采用皮革、金属、烤漆等多种材料组成,科技感中带有豪华氛围,后排舒适性一般,座椅靠背比较直,头部空间不充裕,驾驶操控感良好,动力响应快
家族式外观比较令人满意,配置齐全,基本能该有的都有。宝马X4适合稳着开,操控比较灵活,方向盘的指向清晰。它的悬挂偏硬,坑洼路段颠簸很明显,但内饰设计和用料都很用心,前排空间充足,后排空间有些显小。它的动力很猛,高速油耗在7升左右,油耗偏低。
点评车型:
2020款宝马X4 xDrive30i M运动套装
4分“优秀”轿跑型SUV设计运动感十足,内饰并未采用最新家族化设计,略显不足。后排空间受制于溜背式车顶,略显局促。高功率版的2.0T发动机,动力强劲,全力加速有明显的推背感,操控乐趣更加纯粹,转向精准,底盘硬朗,舒适性比较一般。
点评车型:
2020款宝马X4 xDrive25i M运动套装
4分“优秀”2020款X4 xDrive25i 增加了很多配置,有无钥匙进入、360°倒车影像、防炫目后视镜等,并且有动态减振器以及HarmanKardon音响选装;动力搭载2.0T发动机,但百公里加速只有8.9S,让人遗憾,甚至比不过一些自主品牌。
配M运动套装加持,动感的外观更加诱人,经典的“双肾”格栅最为抢眼。内饰设计一般般,不过用料足够厚道,其中“丁字裤”方向盘加“鸡腿挡杆”才是亮点。另外标配四驱和8AT变速箱,操控是拿手好戏,扎实的底盘能给过弯带来很好的支撑。
X4的大溜背很养眼,但它牺牲的空间并不小,尤其头部空间X3明显更宽裕。虽说操控得到了一脉相承,但低功率版的X4在需要超车时会更肉一些,幸而它的底盘、刹车的调校仍偏重运动而非舒适,选X4的人注定是那群为了小众、进口品质愿意多花几十万的格调人士
用户6371907638341:如果价格降下十万左右我会选X4的
外观流线型非常的漂亮,内饰依然是偏沉稳的设计,但是液晶仪表也算是一个亮点吧。后排空间很宽松,毕竟有2864mm的轴距。动力采用2.0T涡轮增压发动机,最大马力252匹,动力可以说非常的充足。
宝马X4绝对是一款撩妹利器,因为它黑化后的外观实在是太帅了,黑武士版与普通版外观完全是两副面孔。 外观方面,xDrive25i黑武士限量版将大部分镀铬装饰换成了熏黑处理的饰板,显得外观更加炫酷,同时也为宝马X4带来了一丝神秘感,低调奢华。来到车内,黑武士限量版采用了红黑双拼内饰配色,搭配碳纤维内饰板,营造了极强的运动氛围,光是看上去就很有驾驶欲望。更让我惊喜的还有新车配备的Merino真皮座椅,不仅摸上去细腻柔软,并且透气性特非常好,内部填充物软硬恰到好处,坐上去的感受就像一张移动大沙发。 另外,黑武士限量版还配备了Harman/kardon音响系统,配合上出色的NVH,让你在带妹的同时还能享受到极致的音乐氛围。空间方面,后排腿部空间也非常宽裕,但是由于车顶采用了溜背造型,头部空间方面还是略显局促的,我178cm的身高在后排坐直后很容易蹭到头。动力部分, xDrive25i黑武士限量版搭载一台2.0升涡轮增压发动机,最大输出功率184马力,峰值扭矩为290牛·米,官方给出的零百加速成绩为8.9秒,这个数据如果拿来超车简直是小菜一碟,而如果只是带妹,你只需猛踩一脚油门便能感受到尖叫连连。 综合来看,xDrive25i黑武士限量版单纯凭借帅气的外观也值得你到宝马店里近距离感受一下,我也相信它绝对不会让你失望。
与宝马X6同为跨界SUV,所以外观设计非常有特色,流线型的车身不止降低了SUV的臃肿感,而且更为时尚和运动,虽然内饰设计方面是宝马的弱项,但是宝马X4的用材很扎实,新车没有异味,科技化配置较高,但是第二排的的头部空间较小。
这款车有三个优点,第一个是动力输出非常强劲,和变速箱的匹配完美,换挡非常平顺快速,第二个是外观设计动感时尚,比较适合年轻的口味,第三个是操控性好,有着极高的驾驶乐趣,缺点是空间比较小,但是丰富的配置弥补了部分缺憾。
【动力】宝马X4这款车动力非常不错,日常行驶的话起步和超车是没有问题的,总的表现不俗。
【外观】这个车的外观确实是非常漂亮的,大灯设计非常好看,所有的灯光都是LED光源,辨识度特别高,而且也非常美观,侧面线条看也是很流畅自然的,十分的大气吸引人。车尾的设计看着也非常不错,是个卖点。
【空间】宝马X4这款空间表现相当一般,前排的视野开阔,整个乘坐空间是相对来说比较满意的。
【内饰】这个车子它的内饰配置可以说是非常精致非常上档次的,它的内饰材质是皮质和塑料的材质,而且还配置了多色车内氛围灯,晚上行车的时候车里面非常的温馨,而且它的方向盘是多功能方向盘,还配置了双温区自动空调,它的座椅采用的是运动风格的座椅。
【配置】安全配置齐全,像防抱死制动,主副驾驶安全气囊,侧安全气帘,胎压检测,后排儿童座椅接口,制动辅助,牵引力控制,车身稳定控制等都有。
【舒适性】舒适度还是很不错的,座椅的柔软度适中,坐上去很舒服,另外隔音效果也很好,车内基本没什么噪音,颠簸感不是特别的强。
【操作性】新手司机驾驶没有问题,方向盘灵活好操控,一点都不会觉得笨重,所以我觉得这款车操纵表现优秀。
轿跑型SUV,精简缩小版X6,更大尺寸进气口装饰和中网格栅,标配全LED大灯。中控10.25英寸触控屏幕,配备手机无线充电。全液晶12.3英寸仪表盘显示效果更好。真皮座椅支持电动调节,后排空间较紧凑。184匹马力日常够用,动力表现一般。