入手大灰熊整一月,外观么就是个suv的样子。内饰一般,中规中矩。空间表现优异,7座版,日常5座布局,后备箱空间非常大。7座后备箱仍有较大空间。动力方面相应尚可。油耗比预期稍高。总体基本符合预期
枪不及血冷:买科迪亚克的都是聪明人,性价比超高
用户6856260624748:我今天刚提的车,立马回老家上牌,2021年11月的车七座,今天全程高速,上面显示5.6百公里,今天全程100码,不敢跑太高,怕伤车。
天上云88:顶配版360全景影像都没有。
点评车型:
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱舒适版 国V
4.21分“优秀”家用SUV在我看来,它所提供的是一个更周全的车型,不单单是从空间表现上,合理的价格及更高的性价比或许对于家庭来说,都是更为看重的,而流淌着德系血液的斯柯达或许在我看来,也是更值得入手的,所以选择了这台2019款 改款 TSI330 5座两驱舒适版。
外观:看上去更居家也更有现代的设计感;引擎盖中间隆起的部分看上去很有性能车的既视感;直瀑式的镀铬进气格栅展现出更为时尚的设计理念;旁边的两组卤素头灯巧妙的与中网融为一体,看上去连贯性更强,同时近光灯带有透镜功能,下方的转向辅助灯则可以在转向时为车辆带来更宽阔的照射范围;下方的贯穿式进气口设计,两旁采用蜂窝状饰板辅以点缀,中间的进气口及前唇的导风口则可以更换的为车辆带来散热效果;塑料质感的前护板也大大降低了托底对车漆的损伤。由于科迪亚克也有7座设计,侧面看上去也更为修长;较短的车头大大提升了车内乘客的空间拓展,由A柱流畅至车尾的线条,进一步验证了对于家用更实际的出发点;车顶银色的行李架及车门下方的镀铬饰条,不仅对户外郊游提高了拓展性也带来了一定的层次感;车窗外沿采用黑化处理,增添了些许动感;由引擎盖后端延伸至车尾的高腰线,力量感十足;前后轮眉及车身侧裙采用黑色无底漆材质,进一步降低了细小石子对车漆的伤害;轮胎采用前后215/65 R17规格,较厚的扁平比也为车内的舒适性带来了更直接的反馈;全车尺寸4698*1883*1676mm,轴距2791mm,定位于中型SUV。车尾方面,科迪亚克看上去更具立体感;车顶凸出的小尾翼及高位刹车灯提升了车辆的安全性;倒三角的尾灯组采用熏黑处理,看上去颇为动感;尾门下方贯穿的黑色饰板两边配有反光警示条及雾灯,看上去也更为和谐;排气采用隐藏式布局,也更突显从对于家庭用车的考量。
内饰:中控台的风格更倾向于“T”排列,上手也极为简单;10.25英寸的全液晶显示屏显示效果细腻;三辐式平底多功能方向盘支持手动上下前后调节功能;位于中控台中间的8英寸触控液晶屏可支持当下较为流行的Carplay、Carlife及Android Auto功能;空调控制面板及档把依然采用传统的物理按键及机械样式,操作起来也更为便捷。
配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、驾驶疲劳提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入一键启动、主副驾驶手动调节座椅、比例放倒后排座椅、车载蓝牙、卫星导航、USB接口、外后视镜电动调节/折叠/加热、雨量感应雨刷、自动空调等,配置对于日常家用来说已经完全足够了。
空间:定位于中型SUV车型及2791mm的轴距,对于前后排乘客腿部空间还是比较灵活的,而且全车门板、档把前方及中央手扶箱等地方储物空间充足,后排座椅也支持按比例放倒,对于日常购物及家中填物的大件来说,也更为随意。
操控:前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体操控性依然是偏向于家用考量,加上65的扁平比轮胎对于路面的虑震也起到了更优秀的效果。
动力:2.0L 直列四缸涡轮增压发动机,最大137kW(186马力)/4100-6000rpm,最大扭矩320Nm/1500-4000rpm,匹配7速湿式双离合变速箱,前置前驱布局,0-100km/h加速时间为8.9秒。
用车成本:1615kg的整备质量+2.0T排量及7速DSG变速箱,加上320扭矩输出,对于油耗来说可谓是更为周全,市区的综合油耗在8.5L,高速下综合油耗在7L,加上60L的油箱容积,跑速长续航还是轻松应对的,对于一万公里的保养费用也基本平均在1000元左右,还是非常不错的。
日常感受:非常适合家用,开起来很轻,NVH的噪音控制还是算较为满意;尽管是低功率的2.0T发动机,但是舍得给油还是很不错的,后排座椅放倒提供出来的2065L的后备箱容积,可以说,另搬家公司都为之羡慕,综合来说,科迪亚克在家用级别的SUV市场还是极具性价比也非常全能的一款车型了。
闲聊不抬杠9540:如果不是颗粒捕捉器问题,这个大小和动力真的挺好,最近湿式双离合也还算可以吧。但最近大众的330真的负面新闻多啊。
无忧的咖啡wo:黑和白的哪个好看啊
快乐芒果0D6R:堵不堵,颗粒捕捉器
点评车型:
2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版
4分“优秀”空间表现还满意,目前行驶500多公里,还没有发现什么问题,只是雨刷的雨量感应没有体现出来,不知道怎么回事,看配置表是有这项配置的,中控大屏里我也勾✓选了
决定你前途的不是起点:万能的懂车帝里有谁知道这款车有哪些隐藏可刷
大海賊Z:雨量感应不敏感,把那个感应调节到最敏感档,基本就能正常感应了,不然感应最低档没法用
Peilin2010:南京什么优惠?
整体用车还不错,细节方面一般般,开了三万公里,一年半,天窗后排水管脱落,差点变成水车,1200转共振,涡轮介入有迟缓,空间最满意。
我们试驾了2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱尊享版,这算是柯迪亚克的中期改款车型,其前脸变得更加立体、年轻,但个人更喜欢老款的前脸。内饰方面,应该是清一色的好评,它直接沿用了明锐PRO的设计语言,相比现款起码年轻了10岁,标配的中控大屏操作和显示质感也都不错,最入门的车型也给到了液晶仪表,很厚道。空间方面嘛,5座版后排是真的大,前后同时坐身高190+cm的人也毫无压力。动态方面,330TSI的2.0T低功率发动机,186马力/320牛·米的输出是标准的2.0T低功率参数,实际表现其实不如国5时代1.8T的三代EA888首批车型,国六排放对动力的影响比较明显,好在中低速状态还算有底气,后段加速明显力道小很多。但底盘调教紧致了一些,操控有所提升,但隔音有些差,尤其是发动机噪声,这可能与其没有配备发动机舱隔音棉有关。
乐山三水哥:去问了成都了销售,感觉还不想买车那种感觉走了
EA888三代发动机,动力足足的,开起来特别给力。座椅支撑可以,不软不硬,比较宽大,前排的座椅都支持电动调节,主驾驶座椅还有电动腰靠,加之德系的地盘调教,长途利器。空间大,能跑,能拉,这也是科迪亚克最大优势的强项。同时,其低调稳重又不失个性的外型十分讨喜。
W+5:多少公里了?变速箱没有出过问题吗?
用户8423384712898:这个轮毂好评
巨兽:这车不错,设计满满的细节关怀。图四是哪里,我好想安排上
点评车型:
2018款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版
4.07分“优秀”【动力表现】
这个车,虽然是低功率EA888,但是低扭充足,扭矩平台1500到4000,中后段提速表现很好,高速超车无敌手。变速箱调校见识了大众的实力,降档补油用的如火纯青,顿挫感几乎没有,比AT强太多了,
【舒适性】
舒适性方面,座椅和底盘都适合长期驾驶,正面支撑和侧向支撑都挺好,底盘抗侧倾能力稍微弱一点,可能更多偏向于舒适。最大的问题是异响,这个车异响实在有点多,内饰,底盘,大灯,压缩机等等,后面的DQ381变速箱就更响了。
【油耗】
油耗表现还可以,毕竟是B循环,为了油耗而生的低功率发动机,综合可能在9个左右,高速120巡航7个油左右。
【空间表现】
空间没得说,一句话总结,搬家利器
【最不满意】
最不满意的就是异响,一般新车后雨刮都巨响。还有就是大概三四档,1200转共振,车友圈吐槽最多的,上汽大众没任何反应。
用户95865818:你这是19款的内饰吧 18改款是圆盘机械仪表9寸车机
【满意】
1,动力强劲,大众的这套2.0T+7DCT的动力组合,几乎就是黄金动力,虽然是低功率只有186马力,但配合双离合变速箱,确实让这台车有了更好的动力传递,体感加速比较迅猛,日常驾驶完全能够满足需求。
2,性价比出色,官方指导价优惠之后,落地20万元以内,能够提供7座配置,该有的功能一个不少,抛出品牌力,这台车丝毫不比同价位任何中型SUV差。
3,底盘高级感强,柯迪亚克可以看作是途观L的姊妹车型,在底盘质感上,两款车基本一样,过减速带的时候,底盘一点不松散,没有多余的弹跳。
4,空间宽敞,在不使用第三排的情况下,第二排有着极为宽裕的腿部空间,配合全景天窗,让整个车内没有丝毫的压抑感。
【不满意】
1,悬架过硬,好处是不容易晕车,没有坐船的感觉。缺点也明显,如果家里有老人的话,对于老年人不友好。
2,低速驾驶的时候,双离合的顿挫感明显,尤其是在20km/h的速度,变速箱犹豫不决。
3,雨刷噪音很大,工作的时候,雨刮胶条有明显的摩擦声音。
4,第三排座椅适合小朋友;身材苗条的大人乘坐时,前排需要适当往前挪动位置。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.1升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。
【优惠】目前现金优惠35000元。
【空间表现】
当初看上柯迪亚克就是第一眼看中了它的空间,对比了途观L和本田皓影,最后选择了它
【驾驶感受】
提速较慢,每次油门踩上去大概一秒左右才能感觉到速度的提升
【最不满意】
高速上速度超过一百之后,发动机的噪音有点大
【舒适性】
前排驾驶位调整好后,后排座空间够用,坐两个一米八的人丝毫不拥挤
入秋的风:是全款吗?落地多少钱,
这个名字有点眼熟:噪音的问题 你可以自己加装个引擎盖隔音棉 有些改观
披星戴月打工飞:胎噪挺大的
我们试驾了2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版,这算是柯迪亚克的中期改款车型,其前脸变得更加立体、年轻,但高配车型的外形与低配区别并不大。空间方面,5座状态足够宽敞,但第三排座椅确实不适合坐人,最多小朋友应急坐一下,个人觉得380只有7座的选项实在是一言难尽。好在380TSI的2.0T高功率EA888还是很能打,作为GTI同款发动机,实测7秒出头的加速在国六时代已是非常能打了。甚至比轿车版更紧致的底盘提供了更强的支撑力,当然这可能也是为了考虑到非铺装路面的通过性,总之操控感比途观L明显要好,当然也更硬、更颠。整车NVH水平不算特别好,风噪、路噪和发动机噪声都比途观L更明显,高级高查了一些,但毕竟一分钱一分货嘛。
非凡小鱼dnf:你好,这车整体怎么样
时间的微澜:风噪,路噪,发动机噪音看来不小
用户3378121703615:想买这款顶配,就怕安全不达标
【外观】
柯迪亚克的外观可圈可点,前脸段分体式大灯的样式非常好看,水晶切割的设计语言加上三段式进气格栅,让人感觉既有威严的高级感,又有时尚动感的感觉。而侧面的腰线配合引擎上面的筋线又能把整个刻画的非常具有运动感。
尾灯也能给人营造去一定的力量感。
【内饰】
斯柯达柯迪亚克的内饰设计的很好看,而且用料非常厚道,随手一模就是一片真皮材质或者软材质。
氛围灯的感觉良好,到了晚上还是非常好看的。中控和空调区的设计感非常不错,简洁大方,车机流畅,还支持CarPlay,同时音响的表现也说的过去。
【驾驶感受】
斯柯达柯迪亚克的动力总成还算不错,表现上十分让人惊喜,2.0T大众看家本领EA888发动机,加上湿式双离合,零百速度同级优秀,双离合换挡迅速。
斯柯达柯迪亚克的底盘也是有点运动取向的,特别是在操控上,支撑性非常强,但同时这套多连杆悬架也让它在面对坑坑洼洼时的回弹非常迅速。
这样大且快的SUV,燃油经济性的表现却出人意料的好,还有它的空间,也是可以做到同级优秀。
【最满意】性价比高,是一款非常均衡的产品,它有着强劲的动力,灵活度很高的车内空间布局,并且各项功能的操作都很顺手。
【最不满意】品牌知名度相对弱势
【驾驶感受】柯迪亚克的悬架很舒适,但相比同平台的途观L,柯迪亚克的悬架还是要稍稍硬一些,能给到车身更好的支撑。刹车系统的表现也很稳定,并没有出现明显的热衰减。,7速双离合变速箱的表现已经没有太多可挑剔的地方,当然低速小顿挫的这个老毛病还在,不过变速箱的整体平顺性表现还是不错的。
【乘坐体验】日常用车情况以5座为主的话,那柯迪亚克的后备厢足以应付绝大多数的装载需求。如果有特殊情况需要拉大件,那放倒第二排座椅靠背应该就行了。真皮材质的一体式运动座椅,整体包裹不错,内部填充偏硬一些。
点评车型:
2018款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版
4分“优秀”门板全是塑料件真是这台车的痛处。。。
空间还可以,动力也充沛,配置也还挺丰富,外观都在我的审美上!
半月痕:买的二手车吗?11.5?
用户9310466875373:大众也是一样的,这是特色,能接受
用户95865818:实在受不了就去外面找个手工好的店包个真皮也不用多少钱
点评车型:
2018款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版
4分“优秀”高速给力6个油,市区10个左右,综合油耗8个。
空间很大,就是太冷门了。不打开第三排的情况下,后备箱容积大!
咕咕鹿鹿:哥们,多少卖的?咋不卖我呀
该用户正在买车:知道晚了
点评车型:
2018款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版
3.93分“良好”非常适合家用,空间大,动力够用,跑高速比较省油,车身很重,比较稳定,内饰塑料感比较强,这个是不足的地方
别垂头丧气的:这款用的是三代3个8发动机么
昨天看到一台同款的 车贩子挂价8.9 有点心动