【落地价】终端优惠幅度在1万块左右,综合落地价21万,已经不低于买一部次低配的途观L或探岳。
【中期改款后的设计变化】国产新款柯迪亚克把海外RS的外观设计套件、方向盘造型等直接用。前脸的进气格栅非常宽大,前杠运动感强,减掉老款的银灰色饰板变得更加简洁。灯组重新设计,造型变得更窄,精致度提升。日间行车灯重新设计,更强调钻石切割感。辅灯保留,灯源加上了透镜。侧面和老款车型变化不大,体量感是非常好的,身材健硕,像练过的。尾标没有330Tsi标号了,让你往高了猜。
内饰仪表台和海外车型不完全一样,层次感增加,12英寸大屏和10色氛围灯结合,加上10.25英寸的全液晶仪表,再加上精致的饰板和缝线设计,让车内的整体感觉变年轻。用材方面,除了正面的搪塑皮质包裹以外,门板上依次是软搪塑、饰板和皮质包裹。后门材质在顶部覆盖件上降级了,从软搪塑变为塑料,好在扶手依然是皮质包裹,胳膊枕上去是软的。前排充电口是Type-C和USB-A各一个,合理的设计,过渡期里就是两种接口都有人用。
【车机评价】MOS 3.X系统的语音控制表现得比较聪明,8喇叭扬声器音质也还行。Carplay是无线的,让人很惊讶,日系同级SUV比它贵的不少,但扣这个成本扣的特别厉害。
【空间点评】后排很大,腿部空间3拳多,尾箱大、平、深。
【驾驶体验】动态表现成熟,330TSI(2.0T中功率发动机)动力不露怯。330TSI+七速湿式双离合的起步表现,并不比我以往开一些搭载380TSI的大众中型SUV或老款柯迪亚克弱,这是因为320N·m的最大扭矩并没有比380TSI的350N·m少很多,并且两款发动机都是1500转就爆发峰值扭矩。330TSI带动这部1.6吨多一点的车身并不吃力,就爱是感觉挺轻盈的,可能和重量也有关,柯迪亚克这部两驱的5座车型要比七座的380TSI顶配车型整备质量低150kg左右。
油门和刹车调教都很成熟,初段没那么敏感,再往下比较线性,即便劲踩大了也不会很蹿。
悬架的调教偏向于舒适,可能斯柯达很清楚柯迪亚克的车主是哪些人,大概率都是拖家代口有小孩子的。
【斯柯达还是大众的性价比替代吗】我觉得中期改款后的柯迪亚克在努力给出一个答案:不是。
目前的终端价格对比柯迪亚克和探岳、途观L其实相差并不大。柯迪亚克的优势实际在于更具有年轻感的设计、氛围和车机使用体验。它并不是削弱每一处成本然后去给出终端优惠后比途观L或探岳低两三万的价格,而是有自己对年轻人的理解和想法。
龙龙51137:探岳优惠4w+了
李幼楚:途观l比这个年轻吧
点评车型:
2022款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版
4分“优秀”前脸给人一种非常时尚运动的感觉,新款柯迪亚克直接采用了海外高性能RS车型的风格设计,新增了深海蓝的颜色,多边形的进气格栅内部运用了直瀑式造型,看上去较为朴素,并且与两侧凌厉的前车灯连接在了一起,符合年轻消费者的审美选择。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。
来到车侧,该车采用了素雅的线条,侧围给人一种十分锐利的感觉。造型基本和老款相似,换上了大尺寸厚壁的全新造型轮毂,看上去运动十足。
再往后来看,车尾看上去比较年轻,尾灯造型看上去棱角分明,比较锐利的感觉,点亮之后辨识度很强。再加上造型独特的排气管装饰件,整体造型还是很耐看的。
来到车内,内饰以黑色调为主,整体呈现简约风格。三幅式平底方向盘后面是全液晶仪表,其实我是不怎么喜欢平底的方向盘的,转圈时手摸到下面空了,心里咯噔一下,不知道有没有人和我一样!旁边是悬浮式的中控大屏,显示还是很细腻的,操作也很方便。下面是独立的空调操作面板,特别是夏天,可以快速找到空调控制区,打开空调,能体会空车在太阳下晒了半天,上车启动,用中控屏找空调控制的心情么!这次座椅是用到了真皮材质运动风格的设计,对身体的包裹性还是不错的。二排的乘坐空间表现不错,因为是7座的原因,二排座椅是可以前后调节的,那如果三排不用或者是放平当储物后备箱用的话,那二排的空间是相当舒适了。中间有个不算低的地台,号在空间大,也不用在意这一点高度,上面是可开启的全景天窗,视野效果也很不错。第三就不要考虑大人长途乘坐了,着实有点窄小,前面的座椅后方的布料还有点咯腿,平时孩子没人带放在第三排还是很放心的。建议正常乘坐需求够的话,还是把第三排放平当后备箱使用吧。
动力是用到了2.0T高低功率发动机,传动方面,匹配了7挡湿式双离合变速箱。初驾这台新款柯迪亚克,起步还是轻快,不用对油门踏板施加太多压力,就能轻松推动车身。油门踏板的设定是较为线性那种,随着脚下动作的加深,动力毫不间断,越来越快。如果是没有准备的情况下“猛”地来一脚,还真可能会有很强的推背感,整体的动力储备是足足够够的。低速下还是会有偶发的顿挫出现,但现在闯动感已经比较克制了。运动模式下,猛地来一脚,变速箱也能连降多个挡位,以提供充足动力支撑。MQB平台的底子是让人放心的,底盘相当扎实。前麦弗逊/后多连杆悬架对于路面上的细碎颠簸化解得很干净,车内不会有明显打扰感;而在面对减速带、坑洼等较大振动的时候,避震筒的回压动作也算得上干净利索。
整体来看,新款柯迪亚克配备了较为丰富的主动安全配置,包括驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警、主动刹车等,都是极为实用的配置,在行驶途中保驾护航。还是比较适合家庭用车的。
【买车背景】当初买这车的时候比较犹豫,犹豫的点并不是该选哪款车,而是买7座还是5座,去4S店体验了一下,最终还是选择了5座,7座车型确实要比5座车型多两个座椅,但内部空间就显得很紧凑了,尤其是最后一排,坐人的话有些牵强,还不如买个5座版的,坐起来比较舒服。
【费用】柯迪亚克 2020款 TSI330 5座两驱豪华优享版 指导价19.99万,本地4S店优惠4.32万,裸车价15.67万,购置税13508元,保险费用(商业险+交强险)6000元,加上上牌等费用,全款落地在17.7万左右,从价格来看,优惠力度很可观,表现很亲民。
【用车感受】开了快大半年了,没有什么不满意的地方,整体驾驶感受很不错,别看这款车尺寸体型这么大,起步的时候一点都不肉,深踩油门能够明显感觉到车头往前窜,开起来就更顺畅了,给油就有动力,超车非常的轻松,都是双离合变速箱顿挫,但这款车我并没有感觉到顿挫,发动机与变速箱的衔接很丝滑,加速很线性,特别是跑高速的时候,时速130km/h都不漂,深踩油门还能感觉到推背感,这种感觉只有真的开过这款车的才知道,一般回老家的时候都得走山路,这车跑山路一点问题也没有,爬坡很轻松,只有油到位,一切都好办,山路弯道比较多,但一点也不担心,良好的操控开起来依旧是游刃有余,方向盘比较轻盈,并且还可以自动回弹,转弯的时候没有明显的侧倾,开着很稳,心里有底,至于乘车质感,跑山路确实不咋地,坑坑洼洼的地方太多了,颠簸感很明显,这可以说是我不喜欢跑山路的一个原因。
【空间】车长为4698mm,轴距为2791mm,定位中级SUV,内部座椅为5座,身高178cm的我,无论是坐前排还是后排,都感觉不到丝毫紧凑感,尤其是后排空间,实在是太大了,腿部空间超过了2拳,完全可以跷二郎腿,后排坐3个人一点问题没有,车内还配有很多小的储物槽,差不多得20多个(没仔细数),可以放一些随手的东西,后备箱是一个惊喜,进深尺寸很大,容积超级大,能够装得下一辆折叠自行车,还可以放很多箱酒,这么大的后备箱满足我的日常需求绰绰有余,非常的满意。
【舒适性】大多数情况下,这车的舒适性还是很不错的,座椅采用了真皮包裹,质地很软,包裹性很好,并且对腰部和颈部的支撑做的也是很到位,跑长途一点都不觉得累,自动空调制冷效果很好,出风量比较大,短时间车内温度就能降下来,隔音表现要比那些十来万大的车好很多,一般在市区跑关上车窗基本听不到外面的声音,跑高速能够听到一点胎噪,并不是很强烈。
【外观颜值】很喜欢这么硬派的设计,给我的感觉很有安全感,我是一个比较低调的人,前脸的设计很稳重,符合了我的审美需求,硬朗线条勾勒的造型呈现出了几分硬派越野的既视感,气势上拿捏得很到位,开在路上回头率很高,这车虽说颜值不是很高,但却很耐看。
【油耗】我一般都是在市区跑,上下班的时候红绿灯比较多,油耗方面会略高一些,到目前为止,综合油耗10个左右,还是可以接受的。
【保养】周期5000公里或12个月,首保免费,4S店小保一般在1400元左右,大保费用在2500元左右。
总结:柯迪亚克整个的表现还是很不错的,我个人是很喜欢这款车,但考虑到品牌等因素,个人并不是很建议买,毕竟这款车的保值率不是很高。
松静空舒安:我年初上海买的,比这个还便宜
青春:哪里可以优惠4.3万
疯狂的大叔520:哪里优惠这么多
2023款柯迪亚克奢享版-爱了
绝不是廉价大众
斯柯达就是斯柯达
有的百年车厂的底蕴
柯迪亚克绝对是辆个性好车
外观设计非常年轻运动化
使用国外R S版前脸造型
大大的提升颜质
2023款奢享增加配置ACC 自适应巡航
大大提升了车辆的功能性
【空间表现】
中级SUV 2791轴距,内部空间实用家庭用够大
【舒适性】
一辆极佳的家庭SVU,座椅柔软,覆盖软包多
【驾驶感受】
低速动力强提速无负担,应该有优化换挡平顺
【乘坐体验】
避震适中,第二排空间非常够用
【油耗】
市区平面加高架可以到8.3 L/百公里油。非常适合
【购车经历】
2022年底走一波购置税减半的红利及4 S店年底冲量
18.1落地非常符合我的预期。
canal12345:价格可以,我的是22款330奢享,没有感应尾门和ACC。18万落地
姜爸比辰辰爸:各位车友请注意了。车上公司户(非營運车)請注意了。很多4 S店送的东西及政策会因為上公司户而不送。既使合约上有寫上。4 S店也会耍赖不给
小行星朝阳大排档潮汕砂锅粥:太坑了上汽斯柯达。2023科迪亚克、跟2022款去年款的、其实没有变化、说不定你买的23款其实是22款的、我对比了去年的科迪亚克跟23款的一摸一样配置
【空间表现】
空间不错二排很宽
【舒适性】
驾驶有路感,
【最不满意】
中控功能少,无丹拿,无车道保持
【动力表现】
动力不错
这四驱稳!新换的三百多的朝阳su318a不带防滑链雪地上山稳得很,一路上都有人问没防滑链都能上山不可思议
跑跑丨灰熊:你换的300多的胎?
不信空气动力学:同款旗舰版
好多米大米小米:卖朝阳轮胎的
我们试驾了2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱尊享版,这算是柯迪亚克的中期改款车型,其前脸变得更加立体、年轻,但个人更喜欢老款的前脸。内饰方面,应该是清一色的好评,它直接沿用了明锐PRO的设计语言,相比现款起码年轻了10岁,标配的中控大屏操作和显示质感也都不错,最入门的车型也给到了液晶仪表,很厚道。空间方面嘛,5座版后排是真的大,前后同时坐身高190+cm的人也毫无压力。动态方面,330TSI的2.0T低功率发动机,186马力/320牛·米的输出是标准的2.0T低功率参数,实际表现其实不如国5时代1.8T的三代EA888首批车型,国六排放对动力的影响比较明显,好在中低速状态还算有底气,后段加速明显力道小很多。但底盘调教紧致了一些,操控有所提升,但隔音有些差,尤其是发动机噪声,这可能与其没有配备发动机舱隔音棉有关。
乐山三水哥:去问了成都了销售,感觉还不想买车那种感觉走了
我选的这辆车还是比较耐看型的,无论白天还是夜路都比较亮,斯柯达的工艺还是很扎实,油漆工艺丝毫不逊色进口豪华品牌,大众的车子这点非常好,有些进口品牌的油漆工艺都不如大众的。内饰和后排空间我都很满意,尤其是这个大天窗,我之前开的车天窗太小了,比较老式。
它属于中高配车型,整体配置较高。比如液晶仪表盘、LED大灯、无钥匙进入和启动等实用配置都有,唯一遗憾是没有电动后备箱。空间方面,轴距达到2791mm,后排空间非常宽裕。2.0T发动机加7DCT变速箱,匹配较为顺畅,日常使用完全足够。
lyj天马行空:有电动尾门,
用户7649507210470:加钱装性能没有标配的好,不能钥匙开启后门的
吴伟晓:有电动尾门啊!