认证：柯迪亚克车主·车龄6年
简介：这个人很懒，什么都没写~
筝云帆
自大熊进了家门，一直当好兄弟对待，机械这东西，你对它好一点，它能真实的回报给你。先后改装过轮毂和276主机，但对于在用车时发现的另一个短板——减震，一直没动意，这里要说原车减震是够用的，但调教太过于舒适，开起来有点像坐船，身为SUV有较高一点的重心，应该加强支撑。前提是不改变车身高度，那么就是要换减震桶了。 选择了倍适登B6，除了和原车弹簧能更好适配以外，一是增加支撑强度，增加操控，改善过弯侧倾，消除晃晃悠悠的坐船感，特别是孩子乘坐时晕车现象。二是改善刹车点头和驻车启停时候抑仰顿挫。三是减少过坎时多余的弹跳。四是不减少原车高度（用原车弹簧，B6有过基于原厂弹簧的充分路试和调试）。问了一圈，网上也倒有货，但是自己还得找店安装，后来本地一家改装店有销售渠道并包安装，于是订货，装车。师傅左右手同时用力下压，感觉b6和原厂后阻尼，至少硬了百分之40。减震桶芯对比，粗细也很明显不一样。 说一下上车体验吧，但这个体验比较主观，供大家参考。没有想象中那么Q弹，感觉跟原厂差别不大，但过减速带的冲击感讨好了不少。感觉也没有想象中那么硬，开始担心运动性悬挂带孩子和老人受不了，小震动过滤充分。再说下操控， 60km/h过弯侧倾有明显改善，80km/h并线更加自信了，刹车前倾和等路口启停时候的抑仰顿挫也没了，当然有的也说刹车距离会变短，但我没有实测。高速上，支撑有力，如果说原来开在高速时候有漂浮感，现在跟贴合地面样，很稳，并没有跳跃的感觉。这一点，我想就是所谓的德系高速良好的机械素质和驾驶高级感了。
第一次发野帝的帖，这部经典的小车，有差不多一年半的改装路程，有空一一发完。有探讨的地方大家多提意见。这是台2014年的1.4T野驱版，再换了312前刹车盘后，效果不错，初次尝到改装的甜头，于是酝酿减震器的改装。开始到处看贴问朋友，初步想法还是保持原厂高度不变。其实最初想换倍适登B4，但无奈被蒙诺种草，入了这套Reflex自适应减震，波兰产，双蝶阀回弹自动调节，和平面轴承、顶胶一并换的。蒙诺有倍骋，万里路和Reflex三个系列，目前国内用的比较多的是前两者，也给很多车型原厂配套。自适应是需要开一段时间才进入最佳状态的，目前感觉，支撑性能远超原厂的，比新车紧，刹车点头轻多了，转弯侧倾有改善，速度起来后比原车稳，很有Q弹感。但由于后减比原车减震桶身要高一点，车身有所升高，但过坎震动并没有比原车震动大。 后来跑了一段时间，到80迈时候有嗡嗡声，前期试着换了半轴，前轮轴承，轮胎等，一直没有解决，最后怀疑平面轴承有问题。换平面轴承就得拆减震，借这个机会，收了一套二手倍适登b4和hr短簧和新轴承顶胶组成一套新总成，看看能否改善原车过坎颠簸的问题。每个减震和弹簧都有标定，收的这套b4是途观用的，hr是高尔夫速腾用的，pq35平台都适用，减震应该适配，野帝比高尔夫重80kg，对这个短簧承重还是比较有信心。安装过程顺利，原车总成拆下，短簧压上b4，新总成安上，落地，试车。原车嗡嗡声终于有效解决。高度比原车低了三指，轮眉和轮胎间距完美，提速和操控有改善，过小坑明显过滤好得多，有q弹感，但过减速带上下晃动幅度大，像坐船，应该还是弹簧的问题。不得不说换短簧后，油门响应积极了，操控感有丝般润滑的提升。再后来又买了一套老明锐的弹簧，三环的，前四点，后三点，比原车弹簧降低两指。不能说像换了个车，但过坎非常舒服了，目前我在用的也是这套搭配。
5年的大熊，兢兢业业跑了六万多公里，没出过什么问题。 随着轮胎的使用年限接近，换轮胎提上日程。其实，换胎有一段时间了，现在才分享给大家，原因很简单，实际测试效果后才能说话，实践出真知。我这台柯迪亚克原厂配套是韩泰的达奈普2355518，耐磨，各种路况基本都能应付，但随着时间增加，裂纹逐渐增多，为了安全，果断不能省这笔开支。尽管换胎是比较严谨的，按照原厂这个可挑选的还是有很多选择，考虑抓地力和静音性的均衡，以及对产品力的基础上，选择了西湖一号，对了，就是曾经的威狮，这个专注于操控的轮胎品牌。作为中策集团旗下顶流产品，无论是在线上还在线下，相比朝阳一号，西湖一号的名气和曝光率都要小，但我却很期待它和大熊的重新组合。简单考察和问询后，四条新胎很快到货，送了铝合金气嘴和两个蘑菇钉，以及轮胎保，除了生产日期有点2。换上跑了3000公里，短途长途、国道，山路和雨天都体验过了。简单说一下主观感受。主打的静音舒适，首先胎噪明显下降，让本来底盘质感不错的大熊开起来的NVH更有豪车感觉了，高速上车内听到的几乎比较低沉的刷刷声。其次，抓力也还可以，遇上雨天，跑了山路，没有打滑，路感清晰，侧面支撑也足够，没有说软塌塌的感觉，和我的倍适登B6结合起来，压路面既稳健也Q弹。一脚油门到底，提升转速后，大熊体内的运动基因便马上觉醒。而且跑的起来，刹的住。这一点非常棒。第三，就是指向清晰，转向轻便，好像刷了助力曲线一样。另外，还有一点不得不说，西湖一号颜值相当高，比朝阳一号甚至都要耐看一些。胎面非对称花纹，采用狮爪生物仿真胎面，侧面炫黑青天鹅绒工艺，手感和细节满满，看得出的做工之用心。第一次换国产胎，西湖一号的整体性能非常适合大熊，甚至超出了我的预期，期待在未来的路上，能够保持这份信心和惊喜。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
