野帝减震折腾小记

第一次发野帝的帖，这部经典的小车，有差不多一年半的改装路程，有空一一发完。有探讨的地方大家多提意见。这是台2014年的1.4T野驱版，再换了312前刹车盘后，效果不错，初次尝到改装的甜头，于是酝酿减震器的改装。开始到处看贴问朋友，初步想法还是保持原厂高度不变。其实最初想换倍适登B4，但无奈被蒙诺种草，入了这套Reflex自适应减震，波兰产，双蝶阀回弹自动调节，和平面轴承、顶胶一并换的。蒙诺有倍骋，万里路和Reflex三个系列，目前国内用的比较多的是前两者，也给很多车型原厂配套。自适应是需要开一段时间才进入最佳状态的，目前感觉，支撑性能远超原厂的，比新车紧，刹车点头轻多了，转弯侧倾有改善，速度起来后比原车稳，很有Q弹感。但由于后减比原车减震桶身要高一点，车身有所升高，但过坎震动并没有比原车震动大。 后来跑了一段时间，到80迈时候有嗡嗡声，前期试着换了半轴，前轮轴承，轮胎等，一直没有解决，最后怀疑平面轴承有问题。换平面轴承就得拆减震，借这个机会，收了一套二手倍适登b4和hr短簧和新轴承顶胶组成一套新总成，看看能否改善原车过坎颠簸的问题。每个减震和弹簧都有标定，收的这套b4是途观用的，hr是高尔夫速腾用的，pq35平台都适用，减震应该适配，野帝比高尔夫重80kg，对这个短簧承重还是比较有信心。安装过程顺利，原车总成拆下，短簧压上b4，新总成安上，落地，试车。原车嗡嗡声终于有效解决。高度比原车低了三指，轮眉和轮胎间距完美，提速和操控有改善，过小坑明显过滤好得多，有q弹感，但过减速带上下晃动幅度大，像坐船，应该还是弹簧的问题。不得不说换短簧后，油门响应积极了，操控感有丝般润滑的提升。再后来又买了一套老明锐的弹簧，三环的，前四点，后三点，比原车弹簧降低两指。不能说像换了个车，但过坎非常舒服了，目前我在用的也是这套搭配。