点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.79分“良好”

【动力表现】 因为刚提的新车也没怎么踩油门、我打算首保之后再去试一下，0到50的加速还是说来就来，跑了一次高速还是挺稳的。四驱全系标配sawc系统，这个我很喜欢。 【空间表现】 空间没得说确实挺大的，第二排和第三排都可以放倒平时拉个啥都没啥问题，这个我挺喜欢的，就是第三排大人坐起来会吃力点，小孩儿的话没啥问题，也是为了应急。 【最不满意】 市区路段油耗高，配置该有的基本都有，要是有个carplay就好了，爬坡比较费劲，内饰真的应该改一下，不过菱形座椅还可以，外观还勉强看的过去，车尾不喜欢，总感觉那一块儿不对劲，有点像鲶鱼嘴。目前开了两百多公里其他的还没发现啥问题。 【驾驶感受】 高速行驶挺平稳的，减震的话没期望太高，价格在哪里，一般路况通过性没啥问题，其他的中规中矩。 【第三排空间】 第三排大人坐起来会吃力点，小孩儿的话没啥问题，也是为了应急。 【购车经历】 人生第一辆车这款车买的可谓是稀里糊涂，当时约了三四个朋友国庆去车展，朋友都说性价比挺高的，家用出去自驾都挺好的，唯一吸引到我的是四驱配备了sawc系统，看车到买车用了不到俩小时，之前还没了解过这款车，买回来之后才去慢慢了解的。讲真订车回来第一天还挺后悔的，感觉我开这个车有点老成，后来慢慢了解之后觉得性价比确实挺高的，然后隔了十多天才去提的车，因为自己还要考虑到兼顾家用，省心，皮实，所以目前觉得选择欧蓝德应该没有错。 【油耗】 这车真的不适合在城市开油耗有点高，10～13个左右，高速省油7～8个，综合下来9点几个。 【亮点配置】 空调动力足哈哈哈哈，第二排和第三排都可以放倒，四驱全系配了sawc，最关键的就是性价比、性价比、性价比。也是因为家用，省心，皮实去的，欧蓝德同级别我感觉性价比已经到头了，没有其他的车可以媲美的了。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱风范版 5座

4.07分“优秀”

【设计方面】 欧蓝德是一款出色的跨界车，但它并不是一款很有吸引力的车。总体来说，这几年日本汽车的外观设计一直呈张牙舞爪状，直到今年本田推出了雅阁、思域和CR-V之后感觉才稍微保守一些。欧蓝德也顺应了这一张牙舞爪的不幸趋势，细长的LED行车灯高高举起，其下方的四方大灯我也不知道怎么去形容了，尽管真正的欧蓝德潜在消费者可能不在乎这样设计。 纤细的水平尾灯看起来似乎还不错，看起来有点质感，但后保险杠及其明显虚假的排气管却毫无光泽而言。 座椅和车门面板上的菱形缝线以及经典的黑色和棕色组合非常优雅。此外，材料质量非常好，柔软的塑料与门袋上的人造皮革衬垫混合在一起，似乎组合的非常完美，三菱拒绝了用廉价的钢琴黑色装饰覆盖中控台，而是选择了有质感的铝合金外观塑料，帅气的触感为柔和的驾驶室增添了一抹亮色。 【舒适性】 只需看看欧蓝德的标准第三排，就可以了解这款车为紧凑型跨界车型带来了什么。以如此低的价格购买七个座位是一个卖点，但值得指出的是第三排其实不要有什么太多的期望，做个孩子还是可以的。 前排座椅使用毛绒衬垫，使长途旅行变得更舒适一些，座椅位置也很好，具有标准的八向动力调节能力和全方位视野。中间的长椅也很宽敞。欧蓝德也有宽大的车门，这也意味着其第二排空间也是让消费者足够的放心。 欧蓝德的乘坐质量在该细分市场属于中等水平。在路上会感觉到大部分颠簸，但对整体稳定性水平影响不大。18英寸的轮胎对操控来说是并不是很理想。在声音控制方面的权衡需要再加强一些，因为大量的轮胎噪音和大多数悬架冲击都会到达驾驶室。 【科技层面】 欧蓝德在其高级内饰上也配备了令人印象深刻的科技套件，配备10.25英寸中控屏，还可以增加10.8英寸抬头显示。 中中控屏对输入做出快速响应，但图形并不像该领域其他地方那样清晰或吸引人。不过，我相信这是一个操作系统问题，因为Apple CarPlay看起来更漂亮。 但数字仪表盘不存在这个问题，但除了将速度表和转速表数字化之外，它没有添加任何功能。 抬头显示是一个很好的补充，它将适当的信息投射到驾驶员的视线前方。此外，全景天窗、加热式方向盘和10扬声器Bose音响系统，这种Bose的排列方式很有竞争力。 ⠀ 【性能】⠀ 2023款欧蓝德采用了涡轮增压1.5升四缸发动机，这是一个巨大的改进，其最大可输出215匹马力，在日常行驶中是足够了，其动力足以应付城市周边的加速，其四缸发动机与CVT变速箱一起工作，效果相当不错。 欧蓝德是紧凑型跨界车型中更大更重的一款，它的操控令人惊喜，并且是稳定和自信的，具有可预测的身体运动，具有整体水平的稳定性。欧蓝德感觉比其他紧凑型SUV更结实、更整体。 刹车踏板似乎有一些软，踏板行程过大，不过，刹车效果是没有问题的，只是车主们需要一些时间来适应。 【安全性】 欧蓝德搭载了日产优秀的ProPilot主动安全套件，在这里更名为Mi Pilot Assist，我觉得这很有趣，也很聪明。 Mi Pilot是大多数车的标准配置，将雷诺-日产-三菱联盟的主动安全技术整合到方向盘上的一个按钮中。全速自适应巡航控制、前后自动紧急制动（前方有行人检测）、车道保持辅助、交通标志识别和自动远光灯都在手边，以减轻驾驶员的工作量。这套配置在实际使用中非常出色，Mi Pilot是您每次在高速公路上都想使用的工具。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

3.79分“良好”

欧蓝德这台车最大的优点就是在于动力2.4＋CVT的动力组合，也就仅此而已了。 外观 这一代车型已经到产品的末期了，产品算不上多惊艳，但是胜在耐看和大气。 内饰 内饰中规中矩，不落后但是也没什么新颖的东西。车内科技感最强的地方应该就是在于中控大屏的加入了。 空间 这台车的前排还是后排的空间都是非常宽裕的，后备箱空间也是非常大的表现，空间的灵活性也是非常不错的。这是一个拥有第三排7座SUV车型，但是第三排的乘坐空间只能说应急，长时间乘坐还是非常难受的，如果是对7座有强烈刚需的消费者是不推荐这台车的。 动力 这台车拥有2.0和2.4的两个动力，没有什么先进的技术，也没有什么亮眼的参数，但胜在可靠和省油，作为一个家用务实的产品来说，这应该算是一个比较大的优点了。 操控 这台车的操控还是可以的，电动方向助力很轻盈，高速行驶稳定性也不错。 油耗 虽然这是一台2.4升的动力，但是油耗还是非常喜人的，在城市走走停停的状态下，百公里9升左右的样子。 舒适性 舒适性贡献最大的一是空间，二就是这套座椅了，座椅填充很厚实，并且有电动座椅和座椅加热的配置，再加上座椅的包裹性不错，所以整体的乘坐舒适性还是非常不错的。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊享版 5座

3.71分“良好”

曾经的三菱有过高光时刻，比如：一车难求的Lancer Evolution。在许多男孩心中，它就是神车。但现在，三菱跌落神坛，给我的感觉甚至有些萎靡不振。那全新推出的欧蓝德，能不能成为三菱的救命稻草呢？【外观】老款的欧蓝德被网友笑称“移动棺材板”，圆润呆板的造型也不被大众看好，但新款欧蓝德外观上全面换新，明显硬汉了许多。20寸刀锋样式的双色轮毂也颇为凌厉。车尾也从老实人的形象变成了新潮小伙儿。【内饰】双拼色的设计搭配大面积软材质包覆，质感提升的不是一点半点。原来的小天窗也被替换为全景天窗。【配置】多媒体配置全面进阶，首先屏幕从8英寸变成了10.25寸，另外支持了CarPlay和Hicar，辅助驾驶也全面进阶，并线辅助，主动刹车，碰撞预警等统统安排上，并且支持L2级别辅助驾驶，终于也是跟上了时代。【空间】虽然是一台紧凑型SUV，但是新款较老款有所加长，轴距甚至已经超越CR-V和RAV4。内部空间还是很有保障的。【驾乘感受】一直被诟病的动力，这次也有很大的提升，166Ps提升到215Ps，49Ps马力的提升，就这数据，完全不输本田CR-V。并且有电机的加入，模拟换挡的那种顿挫感有所改善。至于滤震，21款面对炮弹坑已经能从容面对。相信23款也不会让人失望。老款对碎震的处理并不好，但新款座椅也变得更加厚实，柔软。对于碎震的传递也会削弱一点。但在隔音方面，期望不高。【总结】新款欧蓝德虽然整车产品力有所加强，但是品牌力的下降导致销量很低迷，重新树立品牌？这条路很难走，需要价格上更有诚意，产品力上更能打。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.14分“良好”

自我介绍 购车过程 使用感受：包括(内饰、操作、空间表现、舒适性、外观) 购车建议 自我介绍一下，本人刚毕业小年轻一个，这么多欧蓝德车主，没见过比我小的。买车的时候加了销售微信，后面经过四五个月的朋友圈观察，发现，他发别人提车的朋友圈，不是什么叔就是什么总，这么久了，我是唯一一个哥，我觉得我买这个车是不是有点草率了。 步入正题了，这个车是我在车展的时候看到的，进入展厅，第一个展台就是三菱的，当时我都没想着会买三菱这种老品牌的车，而且我之前对三菱都是一无所知的，只知道有个EVO，这次买车本来是奔着途岳去的，结果人家死活不肯让价，落地要十七万多，然后就是不了了之。到后面在车展转了一圈，兜兜转转，最后还是回到了三菱。因为老妈对这种老品牌的车比较喜欢，觉得靠谱，而且还有七个安全气囊，安全性也提高了不少。后面就开始聊价格了，这环节我跟我妈都没参与，全程都是我姐夫在聊，因为他是路虎的销售经理，方方面面都安排好了，裸车13.6，送了全包脚垫，一套膜，还有一套包围，行车记录仪，其余的就没了。落地包上牌是15.8万的样子(自己上的牌)，这个价格我相信比绝大多数的人还是要低的，要是再送个脚踏板就好了，那玩意儿可比送的那个行车记录仪实用多了，行车记录仪建议还是自己买，送的那玩意儿不太行，经常性断电，也把后视镜遮住了。 再说一下使用感受，说它靠谱那是真靠谱，因为啥功能也没有啊，出故障都没地出，车机除了放歌没有别的用处了，反应太迟钝，不支持car play, 支持car life ，但是是有线的，要插根数据线。反正不指望它能带来多大多大的可玩性吧，就是一个中规中矩的代步工具，整个内饰也表现一般般，反正是黑的，没有啥亮点，没啥科技感可言。再说说操作吧，方向盘转向手感还是很轻盈的，不说指哪打哪，转向精准还是能够做到的；油门也很轻，一点就走，前期加速还是比较肉的那种，转速拉高了，还是干吼不走，跑高速比较得心应手，油门也没踩很深，不知不觉跑一百四了，不敢再往下踩了，小命要紧。还有一个空间表现，前排还是很充裕的，本人175，坐前排还是很绰绰有余，后排腿部空间还行就是座椅有点短靠背角度不舒适，后备箱空间很大，贼大，整个车我最满意的就是这个后备箱，感觉啥都能放。对了，差点把这个乘坐感受忘了，前排坐起来感觉还行，坐久了就不舒服了，因为座椅包裹性不强并且太短了，大腿承托不够，后排也是这个毛病，舒适性这方面表现还是一般般。最后一个就是外观了，这个我真不知道怎么说，仁者见仁智者见智吧，我第一眼看到这个车，觉得不咋地，后面看久了，也还行，感觉挺耐看的，可能是我自己加了拉花跟车窗亮条还有机盖字母的缘故吧，看起来舒服多了。 最后给大家一点买车建议，我自己的一些看法，价格方面，我感觉20款的畅享版还能低，13.5差不多应该，送的东西，能要脚踏板就要脚踏板，记录仪别要，自己买靠谱一点，毕竟关键时刻还是比较有用的，有条件的建议加个电尾，手拿的确不方便，尤其家里老婆升高稍矮的，的确有点费力。 感觉还有好多没写，也还有很多没写到的地方，毕竟现在才开了四千多公里，有什么写得不对的地方请大家帮忙斧正。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.64分“良好”

2020款2.0畅享5座版，个人观点仅供参考 上一辆车是本田锋范，结婚前一年岳父给我媳妇买的，开了9年。随着两个孩子都大了，小型车的锋范坐着也开始憋屈了，就把换车提上了日程。因为我们两口子都想换个底盘高点的，就去看了CRV、途观L、RAV4，还想过等坦克300城市版（我媳妇说像拖拉机不让买😂）别人都是往上填预算，我们两口子是往下减，一致认为这个世道手里还是多留点钱比较踏实，最后误打误撞买了欧蓝德。（提车当天还想过添钱买2.4四驱的5座版，被我媳妇一个白眼否决了😂） 外观 个人感觉还是不错的，时尚动感不臃肿，轮毂挺漂亮的，前机盖能再长点就更好了。 内饰 实在一般，大台塑料感强，比较廉价，方向盘黑色烤漆处反光现象严重，有光照在上面的话会很刺眼，有安全隐患。 配置 这个价位这个尺寸的合资品牌SUV，算是配置比较高的了，无钥匙进入，无钥匙启动，后视镜锁车折叠，带加热，前排座椅加热，前雨刷雨天会根据车速自动调节快慢，后备箱还有12V电源，重要的是有7个安全气囊，和5mm厚的铝合金后防撞梁。 空间 当初买欧蓝德也是比较看中空间的，宽度一般但是坐在车上腿部不憋屈，最好的是头部空间相当富裕，不压头。 操控 方向轻松够灵快，高速过弯、并线没有过多的侧倾，算是得心应手。 动力 初期起步比较肉，开起来感觉还可以，2.0自吸发动机拉这么大的车也就这样了，本来期望也不是很大。 舒适 舒适性实属一般般，驾驶位怎么调都不得劲，总感觉伸手够方向盘不舒服，膝盖处也总是找不到合适的位置，后排座椅太板直了而且还硬，哎～谁让咱不够努力呢，现阶段只能买这个价位的，要想舒服还得继续奋斗啊！ 车门是真得使劲才能关上啊，尤其是两个后车门，太费劲了。缝隙还大，路上有泥水的话，会经常弄到里边，感觉很不舒服。 最后上镜的是人生第一辆车，虽然卖掉了但还是要给好评，用着省心，开起来也很顺手！

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

4.36分“优秀”

三菱欧蓝德！在我的开始认识车时，三菱得军工品质就在我印象里非常深刻，欧蓝德，顾名思义成了我对三菱得认识！那时对欧蓝德和帕杰罗还傻傻分不清楚，但是我对它们得越野能力从没怀疑过， 当初选车时并没有把欧蓝德列入选车计划，偶然的一次机会在路上看到了一辆欧蓝德，修长得车身一下吸引了我，工作原因我对空间要求比较高，所以当看到欧蓝德车身长度时，毫不犹豫得跑去了4s店，开始了对欧蓝德全方位得剖析了解， 外观： 毋庸置疑，就是冲着它空间选择的，超大得后备箱一下吸引了我，因为平时工作需要后备箱装很多得东西，后备箱无疑成了我原车得一个标准，他的后备箱把后排放平身高170公分以上得两个人躺着完全轻松，官方数据自己可以百度 内饰： 内饰真的不能称赞，以为当下车媒体盛行之时欧蓝德依然是多年前得样子。很难博人眼球，当然真正喜欢它得不会在乎它的内饰，就像男人爱一个女人，如果真的爱，那是喜欢她得内在美，就像我，我喜欢的它的空间，它的三大件！ 配置 欧蓝德除了内饰，所有其他一切可圈可点，双电动座椅，四向调节，双座椅加热，同等价位根本找不到这样得配置！CVT6速手自一体变速箱，2.0自然吸气发动机，帕杰罗平台打造得地盘？我只能用奥力给来形容它了！???????? 操控： 他最大的优势就是方向盘在低速行驶中很轻柔，和奇骏相比欧蓝德方向盘低速很轻盈，但是刹车有点偏硬！加速很肉，CVT变速箱的致命缺点就是变速箱过冷，提不起速度！所以操控性只能说够用！ 动力 2.0自然吸气他没有1.5T得瞬间扭矩爆发性！但是它的可持续性加速完胜所有1.5T发动机！尤其高速公路行驶你会感受到源源不断的动力输出！并且它的油耗会让你惊喜！ 舒适性： 欧蓝德的舒适性只能算及格，在所有同级别国产和合资车里，它得座椅舒适度是致命缺点！也许它为了后排座椅能放倒而设计成座椅掀起放倒靠背样式！隔音效果也一般，毕竟为了减轻全车重量，它的隔音做的很一般，高速胎噪风噪听的很清楚！

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱尊享版 5座

3.6分“良好”

我是去年赶在购置税减半的尾声买的。距提车也有三个月了，开的不是很多，才跑了两千多公里，下面分几方面说一下这个车的总体感受吧。 1 外观：23款欧蓝德外观总体改变还是很大的，前脸还是挺威武的，车身总体也比上一代大了一圈，视觉冲击挺大的，车身颜色我选的晶钻白，加了2000块，其他颜色不需要加钱，A.B.C柱是黑色的，说是悬浮车顶，还有双拼色车身要加4000，感觉就没有必要了。 2 内饰：这一代的欧蓝德内饰改变才是亮点，据说获得了沃德十佳内饰（顶配车型），主要区别在于真皮座椅，顶配的车型座椅和门板的真皮是菱形的，其他配置都是仿皮，但好在档杆和方向盘都是真皮的。中控采用了大面积亮面，建议新车到家直接贴膜，我的没贴膜已经全是划痕，电子档杆和驾驶模式厂家赠送了水晶套件，更换完还是很好看的。 3 配置：在现如今的汽车市场，这个车的配置相对没有太大优势，虽然配备了L2级辅助驾驶，360全景影像，HUD，换挡拨片，但只有主驾电动座椅，前排没有座椅通风加热，车内没有氛围灯，没有电尾门，就连前引擎盖都不是液压杆的，车机系统更是没有可玩性，但好在支持Carplay和Hicar，这就要求车主必须得有华为或苹果手机才能实现导航和其他娱乐。其实我想说三菱如果还想在中国打开市场就应该比两田厚道，配置价格压倒他们，这才能吸引更多国人关注。 4 空间：这个车的空间就不多说了，虽然车身整体尺寸比上一代大了一点，但空间也就是中规中矩吧，毕竟轴距在那摆着呢，所以说这个车买5坐才是最好的选择。 5 驾驶感受：从提车到现在大约三个月总行驶两千多公里，不是很多，因为是新手(见笑了）。总体感受我也没有太多资格评论，只能说说的个人的感受，因为这一代的欧蓝德全系采用1.5T加48V轻混，马力达到了215Ps，但扭矩才280N.m。虽然是新手不太懂这些参数，但还是觉得扭矩小了点。但这车实际开着还是很舒服的，动力完全没问题，提速挺快的，油耗在8个多，还是可以接受的。可能是CVT的变速箱，油耗还是比较友好的。没有上过高速，最高才跑过120Km/h，还是挺轻松的，至于底盘作为新手完全感觉不出什么来，只是感觉减震偏硬。 说了一大堆只是作为大家的参考也只代表个人意见，总体来说这个车还是值得买的，作为家用车够大，油耗不高，外观内饰也还可以。虽然品牌力稍微差点，但我也是对比了，C-RV，探岳，昂科威，最后因为种种原因才选择了欧蓝德，虽然吐槽了很多，但我还是很喜欢这个车，它也没有让我失望。这就足够了。最后说一句现在买车就不要考虑保值方面的问题了，你品，你细品。。。。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱卓越版 5座

4.8分“优秀”

外观非常年轻，就像广告说的一样，威风凛凛！内饰简洁大方，使用方便！配置高级，该有的都有！空间在这个级别里面，基本可以说是无敌的存在！驾驶感受就是，居高临下，平顺有力，方向准确，指哪打哪！底盘稳重，交叉轴毫无松散感！整体感觉板正！座椅舒服！久开不累！

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.93分“良好”

欧蓝德，作为广汽三菱的重要销量支撑，自上市以来就凭借着硬朗的外观和不错的产品力，在国内市场收获了一大波粉丝，后来由于它的产品更新缓慢，再加上这几年大波自主品牌的崛起，欧蓝德的市场表现就大不如前了，但在20万元以内的合资SUV中，广汽三菱欧蓝德的实力其实还是不错的。 外观方面，欧蓝德整体还是延续了家族式设计风格，时尚的LED灯组造型、无边色彩车身，一体化的设计感很强。前脸哑光镀铬搭配黑色装饰，让它看起来具有力量感的同时又很有辨识度；重新设计的18英寸多辐轮毂则运动感十足。 内饰方面，广汽三菱欧蓝德整体很规整，钢琴烤漆与拉丝条纹的设计增加了不少高级感。皮质包裹的三辐式方向盘配备多功能按键，握感舒适，并配备了硕大的方向盘换挡拨片，运动感十足。 8英寸的中控屏幕虽然不大，但内置了菱云悦享智联系统，支持手机智联、语音控制交互等功能。另外，欧蓝德还配备了电动8向调节座椅、360°全景监控影像系统和BSW盲区警告系统等丰富配置，就这些来说，还是给它增加了不少竞争力。 动力方面，欧蓝德提供了2.0L和2.4L共两款自然吸气发动机可选，其中2.4L引擎最大功率141kW（192PS），峰值扭矩235N·m。智能驾控方面，欧蓝德搭载了自适应巡航、前碰撞预警辅助制动、倒车侧后方盲点警告、盲区预警、主动稳定控制系统、斜坡起步辅助、抗冲撞安全强化车身等，提升了行车的安全性。 总的来看，欧蓝德的售价适中，尤其是四驱+七座车型，性价比更出色。虽然它更新换代比较缓慢，在市场竞争力上大不如前，但2021款的欧蓝德的实际产品表现其实还不错。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.93分“良好”

【最满意】这款车的性价比很高，配置非常丰富，外观设计大气，开着非常有面。 【最不满意】变速箱稍微有些低端，如果是爱信6AT就更好了。 【驾驶感受】动力输出平顺性好，基本没有顿挫感，方向盘转向灵活，刹车灵敏，起步稳提速快，告诉上超车也很痛快。 【乘坐体验】车内大面积的软料和皮质，触摸起来很有质感，座椅的调节功能也很强大，坐着也很舒适。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国V

3.71分“良好”

开了几年以后，高速120定速，发动机转速2100，油耗8-9，市区11左右。100巡航能跑到7-8。跑到80是感觉是车辆最舒服的状态，各种噪音很小，还省油。车买回来基本就在跑高速，记得刚买回来的时候如果定速120，发动机转速大概在2300，油耗9+。高速超车踩到4000-5000转，动力会明显上一个台阶，但得益于CVT变速箱，提速还是比较和谐。市区起步大脚油门0-20提速还可以，哈哈，再加速就不太行了。从买回来一直加两桶油的95，其实可以吃粗粮的。一开始觉得车这么瘦不喜欢，后来觉得瘦还行，适合窜来窜去。变速箱有时有点傻，不过除了起步换挡后马上踩油门会有顿挫，开起来还挺舒服。音响有点拉，听着听着也习惯了。自动空调比手动模式制冷快。买这个车就看中皮实耐用，保养方便，开的省心。最后一批原装进口发动机。加装了原厂360和原厂手机充电器，都是原接口直接对插。拉花也是原厂的，就是这个黄色感觉有点跳，等等还是撕掉算了。有段时间总能闻到空调有味道，直到有次保养的时候看到给换的空调滤芯是副厂奇骏的？！并且还有点小，有点单薄。果断自己网购原厂活性炭的换下来，不仅便宜了，味道也小了好多。这两天想起来了遇到过的一些小问题，偶出现一键升降失效，玻璃能升降，但一键升降失效，再次启动一般会恢复。主驾驶B柱和顶棚处有异响，基本习惯了，自动雨刮有时会突然抽风启动，可能和马路上的闪光灯有关。看说明书大灯高度是自动调节的，如果可以手动调节就好了，对面的车经常闪我，很无奈。后门轻，带同事小姐姐出去玩，人家不好意思使劲关，试了几次竟然关不上，莫名尴尬。总的来说，这些不影响小黑的使用体验，开起来还是很舒心的。带丈母娘跑高速，丈母娘竟然没有晕车，不知道是中意她女婿还是中意小黑。遇事不决欧蓝德，自己的车也是要好好摸索脾气，买了就不后悔。

点评车型: 2016款欧蓝德 2.4L 四驱豪华版 7座

3.79分“良好”

2016款欧蓝德作为第一批进口转国产车型，当时来讲还是很优秀的车型。 外观经典非常耐看，尤其是正面和侧面，很大气很全球化的一款车型。 内饰怎么说呢，仁者见仁智者见智，没有那么多花里胡哨，还是比较经典稳重，现在看起来依然稳重，但车机系统稍显落后。但亮点是2016四驱款的音响效果确实不错，非常喜欢一个人开车欣赏歌曲。 空间在5座模式下非常宽敞，后备箱空间很大；7座模式最后一排不建议长时间乘坐，坐姿和空间还是有限，但偶尔应急还是可以。建议不经常使用7座的车主不要购买7座车型，每年多交车船税同时，实用性不强。 四驱系统：平时基本用不到，唯一在北方冬季下雪天，开出去很有安全感，不会影响我的正常出行，感觉多花的这点钱平摊到每年冬季也很值得。另外开去过张掖国家沙漠公园轻度越野上坡，四驱车可玩性较强。 稳定性：车子从2016年至2023年除了正常的4S店换机油、换滤芯保养，没有出过什么问题。唯一在2023年6月，在高速上车辆突然减速，最高时速60公里，当时以为是诟病的CVT变速箱坏了，但用了免费的保险公司拖车去4S店检查，原来是CVT变速箱一个电磁阀坏了，4S店免费更换了。这里要重点表扬一下兰州万华三菱4S店的售后人员服务质量。 最后有一点就是这款2.4发动机匹配的捷科特CVT变速箱是钢带式的据说不耐用，目前7年行驶6.1万公里变速箱没有故障，请广大车友多多交流这款变速箱情况。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国V

3.29分“良好”

我开了快三年欧蓝德，5万公里。欧蓝德车漆超薄，引擎盖上崩个石子，铁皮都出来了。座椅绑硬，短途还凑合，长途屁股都坐麻了。隔音效果不好，高速巡航，胎噪风噪很明显传入车内，低速加速，发动机噪音很大，因为自吸加CVT，所以动力勉强，转速上4000，才能感觉动力爆发出来了。车门单薄，外观一般，内饰落后，车内空间一般，因为觉得车太窄了，还比较低，配置低的可怜，除了自动大灯，感应雨刷，几乎没什么配置，尾门速度慢的可怜。跟车友会出去玩过几次，通过性还是不错，四驱在城市SUV里算前面的，这车总的来说还是对得起他的价位，性价比高，算皮实一些的，保养成本一般，不算高，油耗应人而异，市区能到7至19个，跑快速路5个。高速一般稳定在7.5。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.9分“良好”

外观相对价格来说，还是很满足的，同时日常驾驶的辅助配置也是足够，对于14万2的裸车价来说，我认为这么大空间的车很满足我对车的需求，大空间便宜皮实耐用，油耗相对来说比较高是因为毕竟是陈年老技术了，不能要求太高，能加92油，在现在相对油价的高点也是相对省钱的，操控感低速较为轻盈，高速体验不佳，长期跑高速的朋友们可以看看别的车了，这个车隔音一般，太吵了，速度上100以后感觉车开始轻飘飘，随速增益的方向盘很不明显，座椅加热体验很差，聊胜于无，热天里刚进车里感觉皮质烫屁股，音响差评，体验很差，比不上我之前的老车，虽然说是6个喇叭，但是因为开起来噪音比较大所以基本没什么享受感，只能满足日常正常需求，车机还行吧，不卡顿但是也不智能，就像老年机。总结一下，需求大空间和耐用性和性价比的朋友们可以看一看，其他方面很一般