【动力表现】
因为刚提的新车也没怎么踩油门、我打算首保之后再去试一下,0到50的加速还是说来就来,跑了一次高速还是挺稳的。四驱全系标配sawc系统,这个我很喜欢。
【空间表现】
空间没得说确实挺大的,第二排和第三排都可以放倒平时拉个啥都没啥问题,这个我挺喜欢的,就是第三排大人坐起来会吃力点,小孩儿的话没啥问题,也是为了应急。
【最不满意】
市区路段油耗高,配置该有的基本都有,要是有个carplay就好了,爬坡比较费劲,内饰真的应该改一下,不过菱形座椅还可以,外观还勉强看的过去,车尾不喜欢,总感觉那一块儿不对劲,有点像鲶鱼嘴。目前开了两百多公里其他的还没发现啥问题。
【驾驶感受】
高速行驶挺平稳的,减震的话没期望太高,价格在哪里,一般路况通过性没啥问题,其他的中规中矩。
【第三排空间】
第三排大人坐起来会吃力点,小孩儿的话没啥问题,也是为了应急。
【购车经历】
人生第一辆车这款车买的可谓是稀里糊涂,当时约了三四个朋友国庆去车展,朋友都说性价比挺高的,家用出去自驾都挺好的,唯一吸引到我的是四驱配备了sawc系统,看车到买车用了不到俩小时,之前还没了解过这款车,买回来之后才去慢慢了解的。讲真订车回来第一天还挺后悔的,感觉我开这个车有点老成,后来慢慢了解之后觉得性价比确实挺高的,然后隔了十多天才去提的车,因为自己还要考虑到兼顾家用,省心,皮实,所以目前觉得选择欧蓝德应该没有错。
【油耗】
这车真的不适合在城市开油耗有点高,10~13个左右,高速省油7~8个,综合下来9点几个。
【亮点配置】
空调动力足哈哈哈哈,第二排和第三排都可以放倒,四驱全系配了sawc,最关键的就是性价比、性价比、性价比。也是因为家用,省心,皮实去的,欧蓝德同级别我感觉性价比已经到头了,没有其他的车可以媲美的了。
煜棋能源:我买了21款两驱畅享版,预算不够没有上四驱,有没有两驱车主互相交流一下
用户9678519438390:用了6年真的可以一点毛病也没有省心!这个是五坐,我想换7坐车,就买了个瑞风M4马的油吃的比小三多了去了,500元的油一个星期用不下来气坏我了,欧蓝德刚卖了几个月思念它了像想美女一样思念,网友们你们说我是不是一在买个四驱7坐小三呢,又想买唐,纠结!
善良熊猫8X9:只要不一成天修车,一年换回机油就可以了
开了快两个月了,买这车主要是家里一直开三菱的品牌,从速跑到帕杰罗,就是图个皮实耐用,老爷子的帕杰罗开了四年一个螺丝没动过,我们小两口经济有限,主要是有多少钱办多大事,没去图面子,全款买完不到二十不影响家庭生活,选这车一是皮实耐用,没啥可坏的,二是四驱,我们这吉林冬天有四个多远,虽然上下班不出远门但是四驱安全性高一些吧,人两条腿可能摔跟头,狗四条腿一般情况没摔倒的吧,三是空间够大,拉东西能满足正常需要,前后排座位也挺舒适,后排座高一点坐着看前面外面都挺得劲,四是操作挺方便,开着特别省力,比帕杰罗强太多,开完那种机械车在开这车感觉太轻松,五是2.4L的动力够用,主要是在城市里跑,超车还是正常驾驶只要踩就有,满足你想要的,六是油耗不高,跑了趟高速油加到跳枪回来后又加满,高速油耗5.5,平均速度80—100,其他的就不说了,什么内饰呀外观呀等,不喜欢的人咋说都没用,仁者见仁,就这么回事吧📱。
刘先生891:说实话,内饰、外观我也没太相中,但是买车这玩意得看你注重哪方面,十几万以上国产车哪个内饰配置外观等都比他强,不是崇洋媚外,也不是国否定国产,毕竟时间短是事实,我相信不用再过十年,国产车肯定杠杠的,但现在变速箱发动机等还在磨合中,等在过一个周期一些小毛病解决掉我必买国产,还有就是二十万左右的预算你就别考虑面子的事,虚荣心放一放吧,我咋就不相信你开个迈腾就比开个卡罗拉的被人高看一眼?欧蓝德就比开哈弗的强?平常心去看,谁都知道奔驰内饰好,我也喜欢bba,兜里有多少咱自己知道呀,打肿脸充胖子的事不是成年人干的,所以说买车这玩意跟过日子一样,自己舒服合适就行,不要在乎别人咋看。纯属自己瞎嘚嘚,不喜勿怪。
连续剧睡觉了:现在的车很难坏的,我的破国产6年也没动过螺丝,只是卖的时候有点心疼!
饭饭车谈:千金难买我乐意,保守一点没有错,谁的钱都不是大风刮来的内容很真实不偏不倚,不像某产车,夸车就夸车,还非得踩别人一脚,2个奔驰glc都不如它这种内容听到就反感
大概情况:
我们是在2021年的第一季度参加过一场广汽三菱欧蓝德的试驾活动,当时试驾的车型是2021款 2.4L 四驱致尊版 7座版,也就是目前在售阶段的顶配车型了。下面跟大家简单分享一下试驾心得。
动力总成;
整车是采用了代号为4J12的2.4L自然吸气发动机,最大马力为192匹,峰值扭矩235N·m。传动系统方面匹配的是一套模拟6挡的CVT变速箱,另外整车的空载质备是1650kg,车身重量上是中规中矩的。整车的前段加速表现还是足够轻快有力的,70km/h之前整车的加速表现还是比较畅快迅速的,当时速在65km/h左右的时候,变速箱已经升到了模拟的第6个挡位。而且当时速来到85km/h左右的时候,整车段的动力储备也还是不错的,给到驾驶员的信心足够。不过总体来看整套动力组合还是以平顺、经济为主的。
乘坐空间:
整车的轴距是2670mm,这个数据在一众紧凑型SUV当中并不占明显优势。但是整车的内部空间利用率还是不错的,而且整车是采用了2-3-2的座椅布局方式。第二排座椅的前后调整幅度还是足够大的,不过当身高172cm的体验者把第二排座椅调整到一个较为舒适的状态下坐进第三排之后,第三排的空间还是比较紧凑的。而且第三排的坐垫也比较矮,对于乘客的腿部承托不够,有一种做小板凳的感觉。
推荐与否:
作为一款顶配车型,其22.58万元的指导价格似乎还比较亲民,而且终端还有着不错的现金优惠力度。可是整车科技陪着稍显不足,而且动力、空间部分的表现也并不突出,所以笔者并不是很推荐大家去选择这款车型。
白日、衣衫尽‘:欧蓝德精髓就是四驱七座,可以不用但不能没有!
改天是哪天?下次是哪次?
山河远阔 人间烟火
一生很短 你要大胆
旅行,离开自以为是的生活,把身心放出去撒野。
3天自驾穿越1200km是怎样的冒险体验?
我不知道前方的路上有什么,但走到哪儿不就知道了!
我们从西宁向着兰州出发,一路沿着山路攀爬向上,当海拔升高到3300米,气温已降到10度左右,山顶呼啸的风吹动着五彩的经幡,恍惚间我耳边仿佛都是喃喃的诵经声,即使不进寺庙,只要你的双脚踏入甘南这片土地,仿佛就已经是在朝圣。城市里出来的浮躁灵魂此刻也安静下来,我站在悬崖边,张开双臂,任由冰凉的风穿透了我,带走杂念,此时我站成一道风马旗,等风来。
这此行程有接近800公里都是砂石泥土路面,这对我和欧蓝德都是漫长的考验。
不过还好我靠谱的老伙计欧蓝德配备了制动AYC系统,可以有选择地制动每个车轮,从而减少转向不足并提供更高的稳定性。
并且在动力上,它采用的是2.4L自吸发动机+CVT变速箱同时搭载S—AWC四驱系统,简单来说在打滑的路面,只要有一个轮子能抓住地面就能实现脱困,而普通适时四驱在湿滑斜坡起步时如果多轮打滑就会略显尴尬……
安全抵达兰州后,回顾整个行程,我真切感受到了长途旅行驾驶者和车能够深度交流的快乐。也被欧蓝德的探险精神影响,让我重新找回了小时候那颗勇于冒险,敢于探索的初心!
精神和身体总有一个要在路上,毕竟,活着就是折腾!
馬老弟:
馬老弟:这话说的非常好,有时候的成功,就是做好一切的准备,等风来
欧蓝德
2021款 2.4L 四驱致尊版 7座
【最满意】
1.2.4L引擎+四驱性价比不错;
2.车内乘坐空间充裕;
3.后备厢空间充裕;
4.座椅软硬适中,乘坐较为舒适;
【最不满意】
1.受限于CVT变速箱急加速较慢;
2.市区行驶油耗略高;
3.噪音较大;
4.新车内饰稍有异味;
5.车内用料一般,塑料感较强;
【油耗】
综合油耗12L左右,供参考。
新一代三菱欧蓝德快要来了,不少人还是心生抄底的念头,不过在此奉劝大家能忍还是忍一下吧,虽然在售车型仍旧是广汽三菱的中流砥柱,但它其实已经和时代明显脱轨了。不过它的颜值还是相当耐打的,甚至和凹眼大灯的新一代车型相比,整体感也更强烈。粗厚的镀铬饰条还营造出强烈的粗犷美。不过进入车内后,这内饰布局真的不敢恭敬,年代感太强,内嵌式中控小屏,周边粗大的黑色边框包围,10年前的产物真的已经过时了。估摸着欧蓝德凭着这套内饰,就劝退了不少意向消费者。至于说空间感,长度4705mm,轴距2670mm的紧凑型SUV,里面塞个7座布局,根本别想谈舒适性的事儿。动力上搭载的是2.4L+CVT无级变速,最大输出192马力,峰值扭矩235牛·米,性能算不上突出,不过在4WD适时四驱系统、S-AWC超级全轮控制系统的赋能下,爬坡过弯都能够应付自如。这也是欧蓝德赖以生存的强项。
【最满意】这款车的性价比很高,配置非常丰富,外观设计大气,开着非常有面。
【最不满意】变速箱稍微有些低端,如果是爱信6AT就更好了。
【驾驶感受】动力输出平顺性好,基本没有顿挫感,方向盘转向灵活,刹车灵敏,起步稳提速快,告诉上超车也很痛快。
【乘坐体验】车内大面积的软料和皮质,触摸起来很有质感,座椅的调节功能也很强大,坐着也很舒适。