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    天籁后排舒服值得买吗_天籁空间怎么样

    ·天籁

    什么是懂车分

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    3.83
    “良好”
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    共1939人评价
    12万-18万轿车总榜No.30
    超过69%的同价位车系
    经销商报价
    13.09-19.09万
    厂商指导价
    17.98-23.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.83
    • 3.73
    • 外观
    • 4.21
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.81
    • 3.65
    • 配置
    • 3.63
    • 3.56
    • 空间
    • 4.03
    • 3.74
    • 舒适性
    • 3.76
    • 3.67
    • 操控
    • 3.65
    • 3.68
    • 动力
    • 3.71
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.92空间4.37
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 帕萨特3.88空间4.40
    • 凯美瑞3.86外观4.33
    • 天籁3.83外观4.21

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • 迈腾3.92空间4.37

    天籁·全部评分

    全部车型
    467 mmmm前排坐垫长度1466mmmm前排坐垫宽度496 mmmm后排坐垫长度1466mmmm后排坐垫宽度
    510mmmm后备箱开口高度1060mmmm后备箱开口宽度680 mmmm后备箱离地高度1090mmmm后备箱深度
    1447mm车高4906mm车长1850mm车宽133mm最小离地间隙2825mm轴距
    954mmmm前排高度874mmmm后排高度671mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

    3.43良好

    V字型的前脸,加上箭羽式的大灯,虽然谈不上年轻运动,但还是属于好看的一类。2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。这套动力水平在城区驾驶时,最大的感受就是平顺,无论是起步还是急加速,始终是不温不火,动力提升十分线性,这一点在市区堵车的时候尤其明显,特别是起起停停的路段,几乎没有顿挫感。但说回来,这套动力仅仅能够满足日常出行,并不能带给驾驶者带来一定的驾驶乐趣。在NVH方面尤其要给到好评,在日常驾驶中能有效的隔绝外界噪音,即使是在高速上行驶时,胎噪、风噪和路噪也能控制在十分优秀的水平内。在颠簸路段行驶时,天籁的悬架整体来说还是能够过滤掉一些细碎的颠簸,城市道路的日常通行并不会有太多的颠簸感,特别是后排的乘客感受尤为舒适,几乎感受不到路面传来的信息。

    2022-03-29

    点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

    3良好

    【空间表现】 作为老派B级车三剑客之一的天籁,空间自然不会是短板,前排调整到合适的坐姿后第二排仍然不会显得局促 【舒适性】 相比迈腾雅阁凯美瑞,后排自然是最柔软舒适的,乘坐体验的确是很不错。在驾驶层面2.0自然吸气发动机能够满足日常代步需求,在需要动力的时候会有少许的延迟,也并不感觉到激进,同其他日常车型一样,前段十分灵敏而后段油门变的均匀和平庸,高速驾驶车辆不飘但也绝对算不上扎实。 【亮点配置】 配置层面只能说非常务实,较为实用的配置例如自动大灯、电椅、双天窗,车机导航等都有给到,非必要的配置例如无钥匙进入、抬头显示等自然也是没有配备 【最不满意】 车辆内饰看起来还行,摸起来就比较廉价,其次储物空间也不太够,门板的储物盒有点窄了,细节方面需要提升

    2021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 02021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 0
    2021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 12021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 1
    2021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 22021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 2
    2023-02-19

    点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

    4优秀

    外观:新款在外观上有很大的变化,改变了以往的那种沉稳,感觉比较年轻时尚。 内饰:我个人挺喜欢他的简约,中控屏幕也不卡顿,就是流量只赠送了2G,用完得自己买,不过连蓝牙也行。 配置:个人感觉配置这方面都挺够用的,前景天窗试了一下感觉还可以。 空间:空间个人感觉挺大,特别是后排,坐的比前排要来的舒服,后备箱空间也很大。 操控:方向盘会吸汗,感觉不带方向盘会舒服点。操控性能也不错,不会太飘。 动力:买了2.0L,感觉家庭已经够用,提速不会太猛,本人对提速这方面要求也没那么多,够用就好。 舒适性:特别舒服,坐下去感觉可以开他个几小时不累的,感觉很温馨。 总而言之,这辆车感觉开起来很舒服,很温馨,挺适合家庭使用的。

    2021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 02021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 0
    2021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 12021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 1
    2021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 22021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 2
    2021-06-30

    点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

    4.93优秀

    价格优惠力度好。油耗因为本人新手,加上长期市区堵塞所以比较高,接近10个。驾驶感受没啥不好的问题(新手没体验过其他车)。空间膝部优秀,但头部有点紧凑(算是为了造型的牺牲,可以接受)。内饰方面对我一个新手来说只为一个蓝牙听歌,别的我都用不上,另外360全景投影真新手神器,现在的车位窄得恶心,用了之后轻松停入各种窄位,窄路会车也放心些(缺点就是依赖上之后,开别的没有360的车会很不习惯)。最满意的是后排沙发,坐过的朋友都说好。4s店销售经理态度比较好,所以直接一步到位谈妥了。

    2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版 图 02021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版 图 0
    2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版 图 12021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版 图 1
    2021-07-20

    YUMORE0716落地多少?

    点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

    4.14优秀

    整体空间宽敞,前排座椅有点短,后排坐着舒服,低速会顿挫感,车漆太薄,油耗高速5-6个,市区9-10个

    2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版 图 02021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版 图 0
    2022-10-16

    天籁VX大家庭等你来言简意赅,真实

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

    4优秀

    首先,2.0T的天籁跟2.0L的天籁性格差异也很大。该款车型动力部分是采用了2.0T发动机匹配CVT的组合,最大马力243匹,峰值扭矩371N·m。另外整车质备是1572kg,所以2.0T版本车型开起来还是足够轻快的,中后段的动力储备足够、输出线性,当然也有一个槽点,虽说2.0T车型是一套模拟8挡的CVT,但多多少少还是拖了一些后腿,体感上就是动力爆发不够。至于底盘方面的调校,整车是在舒适性和运动性方面找了一个平衡,至于底盘过滤颠簸的动力比起2.0L车型没有明显的提升,支撑性的表现倒是好上不少。至于空间方面,整车的轴距为2825mm,账面数据一般,但实际表现还不错,身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现宽裕,而且后排座椅是做了凹陷的设计,座椅的填充物一如既往的柔软舒适。依照目前终端的优惠情况来看,2.0T车型的现金优惠超过了3万元,那么对于2.0T的天籁来说,还是比较值得考虑的。

    2021-02-20

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    3.93良好

    新款天籁这次最大的特性就是采用了2.0T可变压缩比发动机,能很好的兼顾动力和油耗。另外和上一代天籁相比,新天籁在后排的舒适性方面进行了加强,再次让大家感受到“日产大沙发”的感觉。 【外观】个人觉得新天籁外观设计非常好看,时尚、动感而且又不会像丰田那样“杀马特”,路上的回头率不错; 【内饰】内饰的设计和用料相对一般,并不能提供什么豪华感和科技感; 【空间】后排空间对于家庭来说够用了; 【座椅舒适性】这次新天籁的座椅比之前更软、更舒服,另外也能提供一定的包裹感,支撑性稍微显得有些不足,但整体来看还是很舒服的; 【动力】2.0T发动机的动力非常强劲,不论低速时的响应还是高速中的提速能力都很强,超车绝对可以给你很强的信心。发动机与变速箱的批评也比较好,在日常驾驶时能保证平顺; 【操控】天籁虽然看起来很运动,但实际上其底盘调教方向明显不是给你激烈驾驶的,其更多的还是偏向于舒适和家用;如果你把它开上山路,会感觉底盘拖了2.0T发动机的后腿,不然其还可以更快; 【避震】有一定的韧性,车身也没什么多余的弹跳感,整体中规中矩; 【隔音】比雅阁好很多,但也算不上十分优秀。

    2020-11-12

    点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

    3.29良好

    天籁的外观设计还是比较年轻时尚的,虽然也是家族式前脸设计,但看起来显得比较犀利;内饰方面同样也是家族式设计,功能性表现不错,但是做工用料相对不足;空间表现还是不错的,后排的乘坐舒适度比较好,坐垫和悬架都偏软;动力方面,2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱,动力的输出平顺性很不错,但绝对动力还是偏弱的。

    2021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 02021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 0
    2021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 12021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 1
    2021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 22021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 2
    2021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 32021款天籁 2.0L XL 舒适版 图 3
    2020-12-09

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    3.93良好

    这代天籁外观变得很大气也很运动,和老款相比年轻了不少。虽然车比较大,但开起来转向手感还挺灵活的。这台2.0T发动机给了我很大惊喜,动力充沛、响应迅速,高速上超车后劲也很足,会有明显推背感。进入车内浅色内饰给人一种很干净的感觉,坐进去不会感到压抑。后排大沙发座椅高度适中,贴合程度也不错,依旧很舒服。要说缺点嘛后排地板中间有凸起,内饰设计过于简单,品牌和本田、丰田相比稍弱一些。

    2021-10-21

    ANDY视觉设计工作室这是轿车!相比美系车,天籁凸起也不怎么高!毕竟驱动杆在下面固定的位置地盘做得很低了!不想看到凸起那你只能买SUV

    点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

    3.64良好

    1日产天籁自2004年进入中国市场以来就获得了很大的成功,凭借大气的外观以及出色的空间表现吸引了大批消费者。目前天籁车型已经发展到第七代,这些年在国内一直是热销的状态,市场口碑和占有率都是非常出色的。 2目前在售的天籁为21款车型,相比前几代车型而言现款天籁外观设计要更加年轻化,没有了前几代车型的那种大气沉稳,但也有不少消费者对这种年轻运动的风格并不是太满意。现款天籁全系搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机,走量的大部分还是自然吸气车型,性价比相对更高。 3日产天籁的整体可靠性还是值得信赖的,特别是早期款车型,皮实耐操的质量已经得到了市场的检验。但是天籁这款车型也是存在一些小故障的,尤其是老款车型的cvt变速箱,在行驶时出现爬行慢,加油不走的现象。造成这种故障的原因是因为变速箱内部的油压控制电磁阀或者链条损坏导致,如果自己的爱车还在保修期内,出现这种问题一定要及时跟4s店交涉,研究维修方案。还有就是不少车主反应天籁车型的倒车影像会出现黑屏的现象,造成这种情况的原因很多,比如线路,电源,或者灰尘影响等。出现这种故障时可以先尝试恢复出厂设置,如果还不行,在保修期内就及时去4s店维修,过了保修期的话建议直接去汽修店检查一下。 4日产天籁的保养费用还是比较亲民的,2.0L自吸车型小保养一次差不多大几百块钱。首保在5000公里时进行,费用为免费。而且变速箱油和火花塞的更换周期为十万公里,减轻了车主的负担。2.0T涡轮增压车型保养费用相对要高一点,这是因为涡轮增压车型对机油的要求更高,但是在同级别2.0T车型中这个保养费用还是不算贵的。 5舒适好开,省油耐用,而且乘坐舒适性在同级别也是上乘,特别是后排的空间表现和舒适度,毕竟大沙发的外号可不是白来的。由此可见日产天籁在同级竟品中还是挺有竞争力的。并且保养费用和使用成本相对比较实惠,总体来说还是一款值得入手的车型,非常适合家庭使用。

    2021-03-10

    TotallyALTIMA不买2.0T天籁就是差钱,不要说什么保养贵不贵的,用车体验差多了,保养多花几百块得到一百多匹的马力不香?

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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    3.90分“良好”
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    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.20分“优秀”
    帕萨特 2024款 330TSI 星空精英版帕萨特 2024款 330TSI 星空精英版

    【购车经历】 购车也是合肥台州阜阳跑了几个地方很多家店,有的报价330精英要19.8销售态度很差应该是月底业绩达标了,但建议多跑一跑月底还是很多销售愿意冲一冲销量给你便宜点的, 【油耗】 目前一个月不到开了1300km 综合油耗8.5左右高速和市区都在跑,跑过八百多公里纯高速油耗在5.1 个人感觉还可以能接受要比美系来说低一些 【亮点配置】 新款的话多了通风记忆这种的我觉得还是比较实用的 尤其通风用的较多蛮不错的 330精英我感觉够用了 【最满意】 车子的外观和空间 虽然很多人说二十来岁开大众有些老气不合适,但是这个价位大众家用车还是比较实打实的 外观耐看空间够大 后备箱应该有个五百多升容量够大,毕竟是个近5米的车后排坐个180成年人也是比较宽敞。 【保养】 这边销售建议是6个月或者5000公里 可以说说你们是多久首保 【最不满意】 应该是属于内饰和车机这一块 精英车机啥都没有导航啥的都没 内饰吧反正一成不变 应该25款会改,车机反正不连手机就啥用没有,倒车影像比较画质差凑合用吧 【驾驶感受】 最后讲讲这个,开起来还可以底盘偏舒适一些 较比之下软但不是太软那种,就是1-2档动力回收稍微顿挫,油门收掉会有明显的类似拖拽感那种上了三档就没什么感觉了比较流畅,反正我感觉还能接受,毕竟一个车子几万个零件组成的每个车有好有坏,看个人接受能力。 最后附图几张吧 ,另外有没有合肥阜阳的车友伙伴 有没有当地车友群拉我一下 栓Q 祝各位喜欢这款车子的早日喜提爱车,准车主一路平安!

    4.29分“优秀”
    凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版

    前两天拍摄了第9代凯美瑞,也真实试驾了它,给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化,确实是年轻犀利不少,但是个人感觉设计上稍有点过于用力,当然外观见任见智,大家都有喜欢的。 2、隔音问题,这次在隔音用料上确实下了成本,用了隔音较好的白棉,这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持,在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错,低速状态提速时有电池响应,噪声不大,但是以50速度一加力踩,发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时,声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说,还是挺好看的,中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰,并且搭载了8155芯片,流畅程度非常不错。在语音助手上,因为有了华为的赋能,交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD,导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎,电池是三元锂电池,电池充放电更快,动力响应上还挺灵敏的,整体驾驶感受是比较轻快的,而且它有一个专门的动力模式,深踩油门突来的劲儿是有的,因为我经常开不同的电车,一些的电车的加速瞬时扭矩很大,调教不好的就会很容易晕车,这一代凯美瑞也能给到我想要的动力,而且加速的线性感还是挺舒服的,再就是它自身的油耗很低只有4点多个,49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的,因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路,所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的,因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛,在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错,再就是它加强了弹簧的刚度,采用前后大直径横向稳定杆,横向支撑提高,侧倾感就会有所优化,转弯变道给你的支撑性还挺明显的,它的方向盘指向型给的也是比较直接,操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本,给的确实是有点少呀,国内汽车市场正是卷配置和价格的时候,尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的,这需要在深度了解上才能发现,不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢,你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀