V字型的前脸,加上箭羽式的大灯,虽然谈不上年轻运动,但还是属于好看的一类。2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。这套动力水平在城区驾驶时,最大的感受就是平顺,无论是起步还是急加速,始终是不温不火,动力提升十分线性,这一点在市区堵车的时候尤其明显,特别是起起停停的路段,几乎没有顿挫感。但说回来,这套动力仅仅能够满足日常出行,并不能带给驾驶者带来一定的驾驶乐趣。在NVH方面尤其要给到好评,在日常驾驶中能有效的隔绝外界噪音,即使是在高速上行驶时,胎噪、风噪和路噪也能控制在十分优秀的水平内。在颠簸路段行驶时,天籁的悬架整体来说还是能够过滤掉一些细碎的颠簸,城市道路的日常通行并不会有太多的颠簸感,特别是后排的乘客感受尤为舒适,几乎感受不到路面传来的信息。
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL 舒适版
3分“良好”【空间表现】
作为老派B级车三剑客之一的天籁,空间自然不会是短板,前排调整到合适的坐姿后第二排仍然不会显得局促
【舒适性】
相比迈腾雅阁凯美瑞,后排自然是最柔软舒适的,乘坐体验的确是很不错。在驾驶层面2.0自然吸气发动机能够满足日常代步需求,在需要动力的时候会有少许的延迟,也并不感觉到激进,同其他日常车型一样,前段十分灵敏而后段油门变的均匀和平庸,高速驾驶车辆不飘但也绝对算不上扎实。
【亮点配置】
配置层面只能说非常务实,较为实用的配置例如自动大灯、电椅、双天窗,车机导航等都有给到,非必要的配置例如无钥匙进入、抬头显示等自然也是没有配备
【最不满意】
车辆内饰看起来还行,摸起来就比较廉价,其次储物空间也不太够,门板的储物盒有点窄了,细节方面需要提升
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL 舒适版
4分“优秀”外观:新款在外观上有很大的变化,改变了以往的那种沉稳,感觉比较年轻时尚。
内饰:我个人挺喜欢他的简约,中控屏幕也不卡顿,就是流量只赠送了2G,用完得自己买,不过连蓝牙也行。
配置:个人感觉配置这方面都挺够用的,前景天窗试了一下感觉还可以。
空间:空间个人感觉挺大,特别是后排,坐的比前排要来的舒服,后备箱空间也很大。
操控:方向盘会吸汗,感觉不带方向盘会舒服点。操控性能也不错,不会太飘。
动力:买了2.0L,感觉家庭已经够用,提速不会太猛,本人对提速这方面要求也没那么多,够用就好。
舒适性:特别舒服,坐下去感觉可以开他个几小时不累的,感觉很温馨。
总而言之,这辆车感觉开起来很舒服,很温馨,挺适合家庭使用的。
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版
4.93分“优秀”价格优惠力度好。油耗因为本人新手,加上长期市区堵塞所以比较高,接近10个。驾驶感受没啥不好的问题(新手没体验过其他车)。空间膝部优秀,但头部有点紧凑(算是为了造型的牺牲,可以接受)。内饰方面对我一个新手来说只为一个蓝牙听歌,别的我都用不上,另外360全景投影真新手神器,现在的车位窄得恶心,用了之后轻松停入各种窄位,窄路会车也放心些(缺点就是依赖上之后,开别的没有360的车会很不习惯)。最满意的是后排沙发,坐过的朋友都说好。4s店销售经理态度比较好,所以直接一步到位谈妥了。
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版
4.14分“优秀”整体空间宽敞,前排座椅有点短,后排坐着舒服,低速会顿挫感,车漆太薄,油耗高速5-6个,市区9-10个
点评车型:
2021款天籁 2.0T XL 智进版
4分“优秀”首先,2.0T的天籁跟2.0L的天籁性格差异也很大。该款车型动力部分是采用了2.0T发动机匹配CVT的组合,最大马力243匹,峰值扭矩371N·m。另外整车质备是1572kg,所以2.0T版本车型开起来还是足够轻快的,中后段的动力储备足够、输出线性,当然也有一个槽点,虽说2.0T车型是一套模拟8挡的CVT,但多多少少还是拖了一些后腿,体感上就是动力爆发不够。至于底盘方面的调校,整车是在舒适性和运动性方面找了一个平衡,至于底盘过滤颠簸的动力比起2.0L车型没有明显的提升,支撑性的表现倒是好上不少。至于空间方面,整车的轴距为2825mm,账面数据一般,但实际表现还不错,身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现宽裕,而且后排座椅是做了凹陷的设计,座椅的填充物一如既往的柔软舒适。依照目前终端的优惠情况来看,2.0T车型的现金优惠超过了3万元,那么对于2.0T的天籁来说,还是比较值得考虑的。
新款天籁这次最大的特性就是采用了2.0T可变压缩比发动机,能很好的兼顾动力和油耗。另外和上一代天籁相比,新天籁在后排的舒适性方面进行了加强,再次让大家感受到“日产大沙发”的感觉。
【外观】个人觉得新天籁外观设计非常好看,时尚、动感而且又不会像丰田那样“杀马特”,路上的回头率不错;
【内饰】内饰的设计和用料相对一般,并不能提供什么豪华感和科技感;
【空间】后排空间对于家庭来说够用了;
【座椅舒适性】这次新天籁的座椅比之前更软、更舒服,另外也能提供一定的包裹感,支撑性稍微显得有些不足,但整体来看还是很舒服的;
【动力】2.0T发动机的动力非常强劲,不论低速时的响应还是高速中的提速能力都很强,超车绝对可以给你很强的信心。发动机与变速箱的批评也比较好,在日常驾驶时能保证平顺;
【操控】天籁虽然看起来很运动,但实际上其底盘调教方向明显不是给你激烈驾驶的,其更多的还是偏向于舒适和家用;如果你把它开上山路,会感觉底盘拖了2.0T发动机的后腿,不然其还可以更快;
【避震】有一定的韧性,车身也没什么多余的弹跳感,整体中规中矩;
【隔音】比雅阁好很多,但也算不上十分优秀。
天籁的外观设计还是比较年轻时尚的,虽然也是家族式前脸设计,但看起来显得比较犀利;内饰方面同样也是家族式设计,功能性表现不错,但是做工用料相对不足;空间表现还是不错的,后排的乘坐舒适度比较好,坐垫和悬架都偏软;动力方面,2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱,动力的输出平顺性很不错,但绝对动力还是偏弱的。
这代天籁外观变得很大气也很运动,和老款相比年轻了不少。虽然车比较大,但开起来转向手感还挺灵活的。这台2.0T发动机给了我很大惊喜,动力充沛、响应迅速,高速上超车后劲也很足,会有明显推背感。进入车内浅色内饰给人一种很干净的感觉,坐进去不会感到压抑。后排大沙发座椅高度适中,贴合程度也不错,依旧很舒服。要说缺点嘛后排地板中间有凸起,内饰设计过于简单,品牌和本田、丰田相比稍弱一些。
ANDY视觉设计工作室:这是轿车!相比美系车,天籁凸起也不怎么高!毕竟驱动杆在下面固定的位置地盘做得很低了!不想看到凸起那你只能买SUV
1日产天籁自2004年进入中国市场以来就获得了很大的成功,凭借大气的外观以及出色的空间表现吸引了大批消费者。目前天籁车型已经发展到第七代,这些年在国内一直是热销的状态,市场口碑和占有率都是非常出色的。
2目前在售的天籁为21款车型,相比前几代车型而言现款天籁外观设计要更加年轻化,没有了前几代车型的那种大气沉稳,但也有不少消费者对这种年轻运动的风格并不是太满意。现款天籁全系搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机,走量的大部分还是自然吸气车型,性价比相对更高。
3日产天籁的整体可靠性还是值得信赖的,特别是早期款车型,皮实耐操的质量已经得到了市场的检验。但是天籁这款车型也是存在一些小故障的,尤其是老款车型的cvt变速箱,在行驶时出现爬行慢,加油不走的现象。造成这种故障的原因是因为变速箱内部的油压控制电磁阀或者链条损坏导致,如果自己的爱车还在保修期内,出现这种问题一定要及时跟4s店交涉,研究维修方案。还有就是不少车主反应天籁车型的倒车影像会出现黑屏的现象,造成这种情况的原因很多,比如线路,电源,或者灰尘影响等。出现这种故障时可以先尝试恢复出厂设置,如果还不行,在保修期内就及时去4s店维修,过了保修期的话建议直接去汽修店检查一下。
4日产天籁的保养费用还是比较亲民的,2.0L自吸车型小保养一次差不多大几百块钱。首保在5000公里时进行,费用为免费。而且变速箱油和火花塞的更换周期为十万公里,减轻了车主的负担。2.0T涡轮增压车型保养费用相对要高一点,这是因为涡轮增压车型对机油的要求更高,但是在同级别2.0T车型中这个保养费用还是不算贵的。
5舒适好开,省油耐用,而且乘坐舒适性在同级别也是上乘,特别是后排的空间表现和舒适度,毕竟大沙发的外号可不是白来的。由此可见日产天籁在同级竟品中还是挺有竞争力的。并且保养费用和使用成本相对比较实惠,总体来说还是一款值得入手的车型,非常适合家庭使用。
TotallyALTIMA:不买2.0T天籁就是差钱,不要说什么保养贵不贵的,用车体验差多了,保养多花几百块得到一百多匹的马力不香?