天籁空间灵活性较差值得买吗_天籁空间怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.29分“优秀”

之前开的是13款的奇瑞E3，开了六年跑了6.7万公里，因为今年家里生了二胎，老车的空间还有舒适确实差了一点，而且手动挡开开也不太想开了，所以提车就上了日程。 从15年开始研究各种车子，10万到30万的都研究过，所以对车子也算是半个门外汉，不算太懂倒也算的上略懂皮毛 ，废话不多说，来谈一下为啥选择2.0自吸的天籁吧，因为本人不喜欢suv，亲戚家买的2.0T的昂科威，还有1.5T的翼虎平时都有在开过，优点很明显，搬家还有马路牙子都不在话下，但是油耗都不算低，综合油耗都在10上下，昂科威还得喝95汽油，用车成本会上升所以就没考虑，因为本人预算在20之内，当时考虑了帕萨特330精英，1.5精英的君威还有1.5的蒙迪欧，在懂车帝上加了当地4s的销售，然后和他们谈优惠，期中别克的销售最没有诚心，回答的都是一些不是重点的，问落地价都是到店详谈，所以印象特别不好，加上通用的变速箱口碑也一般，所以直接pass，帕萨特330的去试驾过，说实在除了噪音控制一般，顿挫啥的处理的还是可以的，除非是仔细去感受，低速会有顿挫，但是可以忽略不计，差点就订了，让销售19.5落地就订，但是销售套路太多，说让我给点定金去和老总申请，直接pass，我这人买东西就是这样不喜欢套路，能行就订，不行就算。 最后重点来了，就剩下1.5的蒙迪欧时尚和2.0舒适的天籁了，当时和两个销售都约好了在4月6号的下午去试驾，先去的福特，当时直接表明和销售联系过今天过来试驾蒙迪欧，结果被告知店里没有蒙迪欧试驾车，只能试驾1.5的翼虎，当时有问过翼虎，结果被销售告知现在没有翼虎卖了，去了店里又是另一个情况，心里瞬间一万头草泥马奔过，扭头就去了东风日产，之前联系过的销售接待了我并安排了试驾，试驾的是2.0t的顶配天籁，动力非常猛太过剩了，而且315变速箱投诉让人对2.0t的望而生却，接下来就是砍价，这里就省略一万字了，反正拿到了自己比较满意的价格。 这几天也开了500多公里，说说优缺点吧，首先虽然是2.0自吸中配，但是配置真的一点也不低，自动驻车功能让你等红灯不再烦恼，只要刹停一秒钟自动驻车就开始工作，你的脚就可以离开休息，开的时候只要轻点油门就可以，非常方便。 动力这一块只能说够用，买这车就是为了平顺舒适，0到60这一区间只要你踩动力还是随叫随到的，中后段确实没有涡轮增压来的那么猛。如果满分10分，动力这一块只能及格，但是平顺的一比，平顺性这一块没得挑。 空间的话和迈腾帕萨特比会小一点，但是还是那句话，只要不是1.85以上的绝对没压力。 舒适性这方面就不用说了，是天籁的看家本领，虽然换代后比老款要差些，但是20万这个级别天籁绝对没有对手，这也是我买这车的主要原因，毕竟有家有室了，得考虑家人的乘坐舒适感。底盘调教也都是以舒适为主比较偏软一点，过一些减速带也是很舒服的就过去了，也是因为这一点导致高速过弯的时候侧倾会明显。 再来说说配置这一块，语音控制空调，导航还有电话，可以大大提高行车安全而且还能提高逼格，原厂行车记录仪，车载导航是高德地图使用非常方便准确。 储物空间这方面，遗憾的是不能支持后排放倒，空间拓展性会差点，还有一点就是方向盘左下角的那个小储物盒给取消了，这样行驶证和驾驶证就只能放在扶手箱，这个给差评。 油耗这一方面真的太赞了，路况好的跑出了5.1的油耗，太惊喜了，目前综合油耗在6.1，做为一辆B级车，这个油耗真的太惊喜了。以后做了保养再来深度谈谈用车感受和保养费用问题

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.29分“优秀”

缺点:外观比较符合年轻人审美，但是溜背造型牺牲了后排空间，本人183，坐到后排头部空间不足。内饰方面中规中矩，车机反应对比其他同级车型感觉一般，倒车影像是真的很模糊，挂入倒挡之后要反应挺长时间才能显示出倒车影像。动力方面:试驾的时候试驾的2.0T，买的2.0自吸，完全是两个车的感觉，不差钱的最好是买带T的。另外买车送的发动机护板是塑料的，需要自费购买钢制的。吐槽一下车漆，挺薄的，书包拉链碰了一下就有划痕。 优点:移动大沙发确实是舒服没的说，对比上一代车型，感觉前座稍微短一点，后排座椅不能比例放倒有点美中不足。平顺性不用说了，CVT的看家本领，个人感觉自吸比涡轮的舒适性更好一点，网上说的加满油异响问题暂时没发现。买自吸主要是为了后期节省保养成本。 最担心的还是CVT变速箱，看网上投诉不少，可能跟量大也有关系，不过买了双保还是能放心开几年的。目前平均油耗7.5，平时郊区上下班，最低油耗4.9，开ECO模式确实是省油，但是很肉很肉很肉!

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

【最满意】 作为一台B级车，综合油耗7.4个针不戳了。高速5.1个，空调25度，4个人关闭经济模式市区走走停停的道路8.5至9个左右。 【最不满意】 后排不能放倒，胎噪有点大。听说日产CVT很娇气。前排坐椅有点短没旧款舒服，至于是那款我也不知道 【驾驶感受】 开着舒服，起步平顺，转弯有点飘。 【乘坐体验】 大沙发名不虚传，坐上车就想睡觉哈哈哈 【保养】 4s店送了5年10次保养和5年15万公里质保。还可以 【提车价格】 全款落地179000元，分36期，手续费2000元。应该是被坑了。第一提车太激动了！ 【油耗】 综合油耗7.4个油，高速5.1个油，市区8至9个油。油耗不错

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.07分“优秀”

提车一个月，跑了一趟高速，总路程1200多公里，总体体验还是很OK的！ 首先所说外观，我选的是黑色，相当沉稳，耐看，日产的新脸，十分年轻化，车身的线条也很流畅，比老款天籁好太多，屁股也是相当的好看，唯一不满的，跟14代轩逸相比，不能说十分相似，只能说一模一样，花贵价买了太大轩逸😤 再说里面，日产大沙发这个朵真的不是吹得，确实很舒服，主驾座椅多种调节，腿托腰托安排的很到位，司机的体验好的不要不要的，中控的质感也相当不错，木纹装饰板提高不少档次，8寸大显示屏，车载导航，多媒体也是挺丰富的，中控护手也比较合适，唯一吐槽一下空间，我才1米78，坐进主驾只有3指头部空间，日产把空间都用在了沙发上了，后排空间也还可以，不足之处就是后排不支持放倒，空间拓展能力差了点。 再说动力，我选的是2.0L，实际驾驶体验来说，这个是非常好的家用车，2.0自然吸气，日常使用体验杠杠的，只要不开eco模式，我觉得动力已经够用了，搭配了很多人诟病的cvt变速箱，之前看到很多人吐槽日产cvt，目前没啥感觉，动力方面只要不是飙车，够用了。 最后所说价格，6月底决定要买天籁，7月份就去四儿子店谈价格了，刚开始还是想直接上智行版，但是很多功能对我来说确实有点鸡肋，唯一新鲜的就是全自动巡航，想想还是放弃了，所以就直接谈回舒适版价格，落地价17.8，含贴膜，挡泥板，没啥了，贷款下来后就提车了，少要了一键升窗和锁车后视镜折叠，打算晚些淘宝花200大洋搞定。 总结，天籁主打舒适性，如果想买B级别，一般预算，天籁是不错的选择，性价比高，配置高，舒适性强，外观漂亮！ 其他的体验后面持续更新，欢迎车友们一起探讨 最后ps:黑色真的超级不耐脏，才洗车没几天😞😞

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.57分“优秀”

外观：都说是轩逸plus 然而实车比轩逸要大气且修长不止一个档次。vmotion搭配回旋镖似的大灯，气势十足。我选择了比较冷门的颜色月光银，实车非常有质感，随光线变化展现不同的感觉。个性十足。个人观点美中不足处在于前雾灯 后唇隐藏式排气以及尾灯稍显沉闷。经过针对性改造调整，增加了车子的运动感，更具魅力。当拥有一辆停好离开以后仍旧忍不住多回头看几眼的车的时候，证明你的选择是正确的～ 内饰：日系一贯的中规中矩，21款的木纹增添了些格调，相比犀利外观稍显中庸。个人也进行了个性化的加增和改造，车门扶手处，升降档板钢琴烤漆很容易收集指纹和磨损挂花，建议进行改造防护。 配置：智行版配备了丰富的智能配置。 除了众多辅助安全配置以外 L2全速自动巡航堪称行业领先的智能级别。前后雷达以及主动刹车帮助我避免过几次判断失误险些造成的事故，盲区预警令行车安全感提升。总而言之无论是再高的配置，驾驶员的判断与掌控始终是最重要的，这一点可不能忘记。 空间：作为b级车天籁的空间自然是一大优势。全景天窗令空间更为通透，前排座椅可以完全放倒，后排座椅不支持放倒，但是后备箱空间足够优秀。 操控和动力方面：方向盘轻，力气不大的女司机也能很好的把控方向。油门起步阶段有点窜，比较灵敏。Eco模式正常情况下不建议打开，非常的肉如同龟爬，推荐使用场景是倒车和大堵车时。正常模式下个人使用不存在动力不足的感受，市区内无论是高架高速路还是普通路况都完全不用担心。开启s档进入运动模式，油门响应和转速提升一截，超车信心满满，高速上也绰绰有余。无论城市道路还是高速路，安全行车，安全第一。 舒适度：轴距超过2.8米 后排乘客的舒适度强于前排驾驶副驾驶，超过一米八的乘客坐正会感觉压抑，溜背造型车子的通病。这个问题稍微葛优躺一点完事。隔音效果不错，高速上也没有很大的风噪。胎噪个人感觉也没什么毛病，本人属于开车比较专心的类型，油箱异响的通病目前还未遇到过。 另外21款的车机使用感受还不错，提车两个月目前未出现死机黑屏和重启的情况，不过确实存在语音助手自己冒出来搭话的情形，关闭语音唤醒改为手动按键即可。 天籁自吸是极具性价比的B级车，智行款的一众安全配置对于驾驶经验少的朋友极有帮助，不必担心动力的问题，只要不开eco，完全不存在什么不足的情况。没有肉车，只有肉人是句大实话。关于cvt也想说一句，至少目前本人没见过天籁车主把变速箱开烂的反馈。天籁的投诉集中在车机电子设备的故障以及油箱加满的异响。 人云亦云不可取，要有自己的判断，天籁于我而言是一款好车。 希望能给在关注这车的朋友一点参考 以上。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.71分“良好”

【最满意】 1.在B级轿车梯队里动力算数一数二的； 2.舒适性得益于日产零重力座椅很舒适； 3.带HUD抬头数字显示，可以增添运动氛围，讨好年轻消费者； 【最不满意】 1.后排无法放倒； 2.中控屏幕有时会卡顿； 3.不支持CarPlay； 4.受限于CVT的特性无法很好发挥出这款2.0T发动机潜力； 【油耗】 高速油耗6L左右，市区里拥堵路况10L左右，市区正常通行8L左右，供参考。 【优惠情况】 新车目前普遍优惠2.9万元左右。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

4分“优秀”

这一代天籁上市已有不短的时间，所以外观内饰这里不多赘述。作为最低配车型，这台时尚版的方向盘、中控台上方都是硬质材料，并且16英寸轮圈、卤素大灯也都是它的“专属”，这些在内部质量和配置的打分上会有所体现。空间方面，虽然以体验者的身高来看不算宽敞，但是满足一般家用是没问题的。后排座椅不能放倒，好在后排座椅中央留有通道，长条状的物品是可以装载的，并且行驶中拿放小件物品比较方便。 从数据来看，2.0L自然吸气的动力和同类型的发动机相比没什么优势，但是灵敏的初段油门调校进行了一些弥补，甚至有些暴躁的性格；而羸弱中途再加速能力，还是暴露出动力储备不足的弱点。 由于是最低配车型，在主动安全配置方面，除了最基本的ESC和ABS之外并没有太值得一提的。但是气囊数量全系都一样，这对于购买低配车的朋友是非常友好的。中控触屏也只有这台最低配车型是7英寸屏幕，在现在大屏当道的年代来看确实有些小气，并且功能也相对单一。 2.0L的动力、不太丰富的配置，让这台低配天籁看上去好像并不吸引人，但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格时，印象是不是有一点儿转变。而且车型在看不太见的地方还下了一些功夫，比如前排使用了双层夹胶玻璃，并且气囊数量和高配车型相同，另外17.98万元的指导价在终端还有个两万元左右的优惠。虽然它离完美还有不小的距离，但是在预算有限的情况下，这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.07分“优秀”

天籁一直以来都是一款把舒适性视为重中之重的中型车。相比时尚动感的外观，消费者似乎更关心的是：天籁坐得舒服吗？新天籁依旧是那个V-motion家族式的设计语言，只不过现在的下巴变得更尖，银色的镀铬条变得更加硕大。新天籁前脸的轮廓看起来更加立体，失去了以往的圆润，取而代之的是更加凌厉的线条。2825mm 的轴距，已经能够带来相当理想的乘坐空间了。 坊间都戏称日产是沙发厂，而这一次沙发厂更是将这一点发挥得淋漓尽致。一坐进去，柔软舒适的座椅包裹特别到位，10向可调节的主驾驶座椅，让你能够随心所欲地找到舒服的坐姿。 而且新天籁后排座椅的表现特别突出，怎么形容呢？就是如果你问我什么是家的感觉，我不知道该怎么回答你，但也许你能在新天籁的后排座椅找到你想要的答案。同时，后排座椅头枕的高度也是可以调节的。不过遗憾的是，天籁的后排座椅不支持放倒，不过在后排扶手箱预留了一个通道，方便你拿取物品。 新天籁采用的是同级中常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂。虽然这次的底盘调教和老款相比更有韧性了一些，但实际上，天籁的本质还是一部家用轿车，柔软舒适依旧是它的本性。 新天籁全系售价区间从17.98万到26.98万，2.0L自然吸气和2.0T车型的差价在3万元左右。不过需要注意的是，2.0T的发动机只能加95号汽油，后期的维修保养费用也比2.0车型要高。但是在我看来，只有2.0T车型才有资格担起新天籁的名号。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

说句实话，这一代的天籁看起来跟轩逸是比较像的，外观非常运动。 作为最走量的车型，2.0L XL舒适版在配置上进行了升级，还是让人挺满意的，16英寸轮圈和脚刹驻车都改善了，由此得到了很大的竞争力。不过仪表盘竟然不是液晶显示器，感觉有些掉档次，再有就是配置能够再高点就更好了，360度全景像只有顶配有。 再就是车机系统必须要吐槽一下，试驾的时候就感觉倒车影像分辨率比较低，还不如相机拍摄的清楚。 对于天籁的空间，很多人都觉得它不太符合B级车的定位，但是尽管如此，它的座椅确实很讨喜欢，坐上去很舒服，毕竟它有着大沙发的称呼。 后备箱天籁的表现是不差的，平时出行放几个大箱子也不成问题。但是后排座椅不能放倒，这个功能的缺失就不能放一些太大件的物品了，如果想用来拉货，的确是有些不方便。 天籁2.0升的动力虽不算强，但实际测试起来也没有大家说的那么差，CVT变速箱倒是挺平顺。基本上满载5个人动力也不成问题，能够满足日常需求。