天籁后排舒服值得买吗_天籁空间怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.43分“优秀”

外观挺喜欢的，空间也大，坐起来舒服，特别是后排坐着舒服。动力就一般，普通够用，自吸的而且自己的车不会地板油。唯一外观不足就是觉得前脸的两个黄色灯有点另类，和我买的黑色格格不入。 当时试车是在一家，买车是另外一家，价格谈的差不多就订车了，裸车谈到16万，保险5000左右，购置税13500，贷款6万无息，有2500手续费，给手续费送了自动升窗，锁车后视镜自动折叠，右侧盲区摄像头这三个东西。上牌自己上的，一百多块钱的成本价。最开始看的凯美4瑞，雅阁，都试驾了，凯美瑞是比较喜欢的，就是价格高很多，雅阁外观好看，动力也足，感觉声音有点大，换档把有点长，下面的皮也不好，就没买雅阁。 最后就买了天籁，目前为止还是特别喜欢的。 自动启停都有，这个没办法。然后买的价格我当时算的是182500

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

【空间表现】 1、空间还行吧，主要后排隆起较高，脚＞40码的赶紧就很难放下去 【舒适性】 1、舒适型赶紧可以，特别是后排乘坐坐上去加上行驶的平顺性很容易就睡着了，配置也挺高的。 【最不满意】 1、最不满意就是启停功能，感觉鸡肋不智能，有时候刹车踩轻了不熄火，重新踩一下或者踩重一点才熄火。 2、还有中控屏，听歌什么都要会员，什么都要钱用你干嘛？屏幕小了点边框又厚，感觉是前10年产品，分辨率又差，跑高速行驶中语音控制自己就弹出来， 3、变速箱冬天温度低于3℃，有什么冷保护，至少跑3公里以上才能正常行驶，不然随便你怎么踩油门只能跑30码，这个应该优化一下不然感觉很另类，过年回家拉个人走个亲戚都感觉很尴尬，肯定都在想怎么跑不起来了？

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.14分“优秀”

我提的21款舒适2.0L，提车至今开了不到两个月，1600公里，发表点个人看法，希望能对即将买车的朋友提供点参考，不喜勿喷！ 1、选车标准：因为主要是媳妇开，上一辆车是飞度，那噪音、底盘你懂的！所以再选车必须要安静、舒适，一开始去看的14代轩逸，结果去了展厅一对比旁边的天籁果断就放弃了（主要轩逸高配跟天籁价格没差了太多），想想舒适性又上了一个台阶就直接定了21款天籁，媳妇以前开飞度的换了这个太不适应了，车太长了到哪都不好停车，因为这个都想再换个小点的车。接下来谈谈感受 2、舒适性：这个不夸张的说20万级别绝对中上游水平，还有静音性，都非常好?，这方面比朋友的雅阁、CRV强很多 3、动力操控：这方面没太大感受，发动机转速没超过2500转一次，一直都是2000转以下，匀速1000出头吧，中段提速还是很好的，车太新不舍得踩?，操控的话开着顺手，比飞度强太多。 4、空间：确实大，对于大部分时间都是媳妇一个人开来说太浪费了，后排比前排舒服。 5、油耗：对于这个很意外，顺畅路段居然能开到4.8，跑过一次高速五点几的油耗，这油耗真是服了，拥堵路段8到11不等，现在手机APP上平均油耗7.4。 6、其他：选了白色车漆加了2000，女式开没办法，1500买的双保，又加了792升级的半合成机油，2000大洋贴膜加脚垫自己选的好的，这一系列的加钱啊?♂️ 总结：总的来说天籁是一款性价比很高的车，开着坐着都很舒适，就是太长了，对于女士来说停好车是个问题，可能不会陪伴太长时间

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.07分“优秀”

1 外观见仁见智，不能说非常经验，但是也算向年轻人靠拢 2 内饰略显老气，但是我30出头的年纪开觉得挺好，媳妇就不太喜欢木纹装饰 3 配置着实够用，主、被动安全都很齐，很实用的就是前后雷达，360环影，主动刹车，女生开起来也很安全，缺少后视镜折叠、座椅记忆这俩比较实用的功能吧 4 没开过太多车，空间觉得也很够用了 5 操控比上一代有提高，也有一定的紧致感，但是跟德系车和雅阁比起来肯定还是偏舒适，大概有雅阁50%~70%左右的紧致感 6 动力够用，随踩随有，市区用也足够了，真飞肯定是飞不起来的 7 舒适性那可是感觉很舒服了，三四十公里时速感觉就像是开电车，特别安静，虽然都说前排短了，但是还是觉得很舒服，媳妇跟着一起试了一圈b级车，就觉得天籁最舒适。 总结 我用车的整体感受和38号评测的基本一致，是一辆非常适合家用的轿车，在兼顾舒适性的同时，悬挂有一定的支撑，软硬适中，底盘紧凑，后排空间和舒适性都很好，开起来动力随叫随到，并没有想象中的拖沓，油耗喜人，个人很满意。 缺点 新车味道大，漆面比较薄都是公认的了 在补充一点，发动机盖左右不对称，一边缝隙大，一边缝隙小，下次去4s店的时候让他们调整一下

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.7分“优秀”

【购车经历】 一开始也看过b级的雅阁，凯美瑞，后来还是选择了天籁去看了车就喜欢上了，也很符合家里对车的需求。 【空间表现】 空间还是挺大的毕竟是b级车，我一米八的身高在驾驶位挺合适，就是座椅比后排的短了点。包裹还好，坐在后排的话离前排座椅还有一拳多的距离，头部空间的话一般。储物空间吧也不大，扶手箱也有点小，中控屏下面也只能放个手机，还有两个放水杯的位置。后备箱空间还不错。 【舒适性】 日产大沙发名不虚传！确实软！后排比前排坐着更舒服。隔音还可以。cvt变速箱驾驶加速什么的都很平顺舒适。 【油耗】 目前车还没开多久，没上过高速，油耗还是有点高10个左右。 【驾驶感受】 开了eco有点肉所以用过一次没用过，加速挺平顺，没有激情。开了s档还是不错的，明显动力强了些 【最不满意】 冷保护我倒没有太大感觉，习惯会热几分钟车。感觉路不太好的地方右后轮那里有点异响，没搞懂。还有就是钥匙太丑了只能买个钥匙套了。 总结一下，车还是可以的优点大于缺点吧，比较符合我的需求和要求。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

【购车经历】 来南京已有两年多了，单位处偏远的南京郊区，旁边是最美的栖霞古寺。每天上班就是倒腾地铁和单车，和爸妈一合计，拿出自己攒的一年多工资，想入手一辆人生第一俩代步车。我同事推荐我买君威GS，20w就可以入的美国车，真正意义上的小轿跑。带着爸妈去试驾了，爸妈一个劲说后排坐着不舒服。我驾驶感体验满满，一脚油提速贼快。后来又看过我心心念念的国产吉利星瑞，2.0T的，和沃尔沃一个平台，可惜这车出来没几年，网上那种长期的驾驶体验很少。最后在哥们怂恿下，买了他的同款车2021版天籁2.0L舒适版。讲讲为何选日产吧，有句话说日本车只要不暴力驾驶，基本开不坏，再加上主打一个省油，我家老爹自己开的都是卡罗拉，所以这车其实是长辈们的爱车。其实当时去店里试驾，我老爹更推荐逍客，suv大宽敞，以后十年不用换车，我果断拒绝X，同2.0，轿车不是更舒服。 【提车价格】 我这价格应该是当时最低价，从2021年11月就和销售软磨硬泡，最后在2022年2月28号他们最不景气时候以17.10拿下，当时还是美滋滋的，毕竟还谈下来10次保养。结果同年6月政策宣布购置税减半，直接狠狠被刺。主打一个早买早享受的心态，只能含泪吞咽百百，这里插播个小插曲，买车去偏远4s店，他们有指标，每个月月底都会再拿出一点优惠，大家可以参考。 【用车成本】 我能说这车基本没啥成本，除了保险之外就是一点洗车和油钱，高速5.4的油，市区堵车7.8，不堵6.6左右。我用车习惯也不好，基本上都是大脚油门，前面有三大妈开得慢的，我嘴上也哔叨。所以有车友能跑进5个油以内的，大了不必炫耀。 【最不满意】 说到最不满意的，那当属塑料感满满的车内车设施，还有那个老旧收音机式中控显示屏(这点比卡罗拉好，但国产车已经全方面吊打) 2021天籁至少还有车内木纹，比轩逸好点。 【驾驶感受】 车跑高速，遇到超车情况，还是建议点sport模式，不然有时候大货车都不能快速超车，也算是日式车的一大问题，并且cvt的，也不敢太暴力驾驶。其他情况下，转向和制动都可以，有时候有点小的钝挫，已经习惯了，17万的b级车，能要求多少。 【乘坐感受】 天籁自诩大沙发，后排很舒服，其实对于我这样开车的，从来没坐过自己的车的人来说，真的没啥可说的。但副驾坐过，只能说一般般， 侧边还是两档调节，和主驾差很多。 洋洋洒洒写这么多其实想说买车不能既要又要，适合自己的才是最好，而且车只是代步，更多的是驾车出去的风景和陪你坐车的人。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.9分“良好”

开了3个多月了，想跟大家分享下从买车到使用感想。拿了1年的驾照没开过几次车，从雅阁看到轩逸再看到天籁，后面从性价比和性能上看，还是天籁略胜一筹，所以就决定提天籁了。使用下来还是满意多过嫌弃，毕竟钱花出去了，主要不是什么大问题还是可以接受的，况且我的这辆天籁还蛮争气的，各方面都很好。这车的乘坐空间真的是好大，座椅也十分舒服，前排够宽大厚实，座椅包裹性贼强，后排也是同样的舒服，“大沙发”的称号果然名不虚传，我买的这版车还有前排座椅加热功能，冬天开车可爽了，暖和得很。后备箱不是很大，毕竟是轿车，满足家用就好。天籁这个2.0自吸动力虽不说强劲，但是开起来也没有让人暴跳如雷，起步快，过程四平八稳，很淡定，高速上超车动力略显不足，有点肉。目前行驶了快4000公里，油耗大概再7个。方向盘比老款的轻一点，好打方向，转起来轻松，就是车身有点长，刚开始不太能很好的操控，而且还是像我这样的新手，不过我也就适应了一个星期吧，就可以很熟练了，没啥大问题，不是那么难。这车的隔音效果还蛮好的，风噪很小，胎噪也没有很明显，车内静谧性还是不错的。小小吐槽一下，车机系统有时候为啥怎么卡，就很气！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.29分“优秀”

去4s店试驾了一番，写一下驾驶感受：这款车算是很好上手的了，方向盘经营转向精准，虚位不大，转弯的半径也不大，2.0t版本还有换挡拨片模拟八速，给平时驾驶增加了一些乐趣。最OK的就是舒适性了，日产大沙发看家本领，还有就是后排的舒适性才是精髓，坐下去确实会给乘坐的人带来非常好的体验，车身的噪音处理也是非常的不错，乘坐这辆车真的可以说是享受了。 外观：颠覆传统的蜕变 过去的天籁，在大家心中永远是四平八稳的模样，正是这份得体稳重，为它赢来了庞大的粉丝群体。全新天籁采用了日产Vmotion 2.0概念车的设计理念，全面向年轻前卫靠拢：低矮宽大的车身、溜背的车顶弧线以及遍布车身的凌厉折线似乎都在宣告，今日之我已非昨日之我。 总结： 试驾完全新天籁2.0T车型，它给我留下了很“矛盾”的印象：一方面它的传统手艺——真皮大沙发，无论从做工用料还是人体工学的角度，都依然非常舒适；另一方面无论从外观设计还是动力性能方面来看，全新天籁都全盘推翻了过去，也许这也就是它会放弃使用多年的英文名称TEANA而改用ALTIMA的原因。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.21分“优秀”

外观：相比老天籁，新天籁更符合我们年轻人的口味一点，接近五米的车身加上大轮毂挺好看，可惜舒适版不是双拼色，双拼色真的好看哟 内饰：内饰比较中规中矩，不是很好看的那种，也不难看 配置：买的舒适版，性价比很高了，但是还是有吐槽的，发动机自动启停不好用，发动的时候很明显会抖一下，没有感应雨刷和停车自动关闭车窗（这两个功能很实用可惜没有） 空间：空间天籁就不用说了，B级车空间还是很大的 操控：方向盘很适合女生开，比较轻，开起来很舒服 动力：舒适版是2.0的自然吸气，加的CVT，加速很平顺，超车也够用，用上运动模式还要提速快点点，高速一般也是平时120的开，没毛病 舒适型：天籁的座椅很舒服，后排的空间也很大，可惜头部空间不是太充足，较高个子坐感觉会顶到头 整体：购车快一个月了，家里带了小孩，必须要买车，小孩的东西太多了，😆，考虑到家里人乘坐的感受，我觉得天籁很适合我，后排的舒适型，又省油，现在刚700公里，油耗是7.8，我觉得挺好了，隔音和音响都还可以，全景天窗也不会让后排感觉坐的压抑，平时也不会激烈驾驶，我觉得2.0L完全够用

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4分“优秀”

公司给我配了一辆车，作为出差以及长下班代步使用，是天籁 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版，厂商指导价是19.98万，优惠2.2万，裸车价是17.78万，加上购置税15735元，车船税480元，上牌费500元，保险7000元左右，全款落地价是20.1万左右。下面我就简单跟大家聊聊，我对天籁 这款车型的主观感受。 空间方面，车身尺寸分别为4901*1850*1447mm，空间是足够使用了，不论是家用还是个人代步前后排空间非常宽敞，我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬，满载的情况下舒适度略减。后备箱容积宽大，地台高度偏低，对于个子较矮的女生也比较友好，放置行李时不会显得吃力。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出156匹马力，起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为6.9L（表显），国道路段百公里油耗为6.5L（表显），高速路段百公里油耗为5.8L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。 悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 隔音方面，个人觉得天籁在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

2.0T天籁在B级车阵营里一直存在感比较低。除了价格高，很多人还觉得，一台家用车要243马力可能没什么用。相反像雅阁那样的1.5T或者凯美瑞那样的2.5L混动，反而更适合家用。 从实用角度考虑，这样想一点都不错。但这台2.0T天籁能带给你的激情，却也是同级别的其它日系车所不能给予的。换句话说，如果你想要一台除了买菜接孩子之外，还能让你玩一玩的车，同时非日系不选的话，这台2.0T天籁就是唯一的选择。 2021款2.0T天籁相比老款有一些细节上的提升，例如座椅变得更加柔软，后排非常宽大舒适，舒适性甚至好与前排，同时全系标配电子驻车，去掉了脚刹。 当然最令人激动的还是它的驾驶表现。匹配CVT变速箱，它的动力输出如丝般顺滑，丝毫没有拖沓或顿挫的表现。甚至感觉比现代那套20T+7DCT换挡速度更快。这台可变缸发动机也比凯迪拉克和现代上的那套2.0T，动力来的更快更猛，和福特的2.0T相当。这么说吧，在城市里你基本没有机会把油门踩到底，车速就上来了。高速上你在100码以后再踩油门踩到一半，车速就能瞬间飙到140码。对一台20万级的家用车来说这个动力表现可以秒杀90%的对手。外加还有拨片换挡，拨动挡片，可以稍稍模拟出一些AT变速箱的换挡感，给你些顿挫的快感。 当然、智能化水平也是这台天籁的加成，无论座舱智能只能还是驾驶智能，所有日系车里它的水平也是最高的。 唯一的不足，我认为是在底盘上。底盘的厚重和隔离感，做的不如美系车那么高级，有点单薄。 很多人都觉得CVT变速箱可能是这台天籁的败笔。但我想说你自己去试试就知道。这台CVT到底有没有传说的那么糟糕。从推荐的角度讲，其实我并不太推荐它。因为日常家用2.0L就足够了。但如果你想要一些激情，那么上2.0T吧别犹豫。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

提车一个月，已行驶2200公里，随便写点吧，供即将买车的朋友们参考~ 优点:1、后排座椅舒适，非常软，虽然我也不坐 2、外观好看，珍珠白，刚洗完车非常漂亮 3、省油，跑高速五点三左右的油耗，本人四线城市，郊区路况表显5个油，实际应该也不会高很多 缺点:1、有点失望，异响比较多，刚开始500公里跑高速后排两个玻璃异响，哒哒哒~现在走烂路整个副驾异响，副驾车门异响，扶手箱异响，仪表台异响，速度超过80主驾车门外有类似漏风的口哨声 2、这款车有自动驻车功能，但是等红灯自动驻车启动时有时候会溜一下车，刹车咯吱响一下，不知道的会吓一跳 3、后备箱无钥匙进入功能有一定几率失效，需要用钥匙或者车内按键，有行李时非常不方便 4、空间表现一般，车虽然很长，车头和后备箱很长，车内乘坐空间一般，后排腿部感觉和轩逸差不多，比雅阁迈腾小很多，本人178，后排顶头，前排座椅调到最低刚好，前排坐垫确实也是非常短 5、刚提车时感觉隔音不错，现在感觉隔音一般了，可能习惯了，朋友20款配的米其林轮胎，隔音感觉要比21款好 6、通病，油箱加满油有油在里面晃荡的声音，今天转弯的时候也听到了别的车友所说的转弯异响 暂时先这么多，这么多缺点其他都能忍受，新车异响忍受不了

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4分“优秀”

日产天籁现在变得更加年轻，外观设计突出流线型，整个车身修长，颜值比较高。在动力方面，天籁有2.0升自吸和2.0T两种动力可选择，我们首先推荐2.0T的车型，最大功率243匹马力，最大扭矩371牛米，使用CVT变速箱。而且这台发动机是可变压缩比发动机，能够获得更好的燃油经济性。在实际的驾驶感受上面，天籁起步阶段的动力输出还是有一定的收敛，不像是老款那样向前窜，行驶起来的动力衔接比较顺畅，和CVT变速箱的优势有很大关系。整个加速过程循序渐进，243匹的马力在急加速时的爆发力相当不错，加速感受在中后段也比较让人满意。但是和同级别的德系相比就会显得有点斯文，很大程度上也是CVT变速箱的缘故。转向变得更加轻盈，中间增加了一些过度量，以减少紧张感，尽可能保留舒适的驾驶感受。转向表现非常轻盈，车头的反应能力更加迅速，操控起来比较轻松没有压力。底盘的厚重感不强，对于路面的颠簸不算很充分，很大程度上需要依靠柔软的座椅来化解，在行驶质感上要少输给同级别的凯美瑞，迈腾等车型。 日产天籁的外观变得更加年轻运动，看起来也像是大号的轩逸。车头的部分依然是家族标志性的V型银色镀铬搭配黑色的中网，看起来更加精致，两侧前大灯的造型也比较锋利，有LED前大灯，日间行车灯和自动头灯功能。车身侧面天籁看起来更加修长，搭配悬浮式车顶的设计，都是更加时尚的风格。我们选择了高配车型，有360度全景影像和自动泊车入位功能。内饰方面，天籁有点跟不上时代，整体造型看起来非常简单，比较朴素，甚至还没有轩逸有个性。搭配的木纹装饰和软质材料包裹手感还比较好。中控区域是八英寸的屏幕，但是操作的流畅度和清晰度表现一般，功能支持语音控制，导航和车联网。真皮方向盘的手感还比较细腻，采用了平底的运动风格。仪表盘还是七英寸的屏幕和两个指针仪表，车辆信息显示比较丰富，但是没有太多的显示效果，科技氛围一般。 座椅是真皮材质，支持前排电动调节和座椅加热功能。在乘坐体验方面，天籁依然是真皮大沙发的感觉，舒适性方面明显有优势。后排身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间比较紧凑，只剩下三指，整体表现比较一般，对比同级别的帕萨特来说会差一点。但是后排座椅仍然表现出很好的舒适性。中间地板有一定的凸起，并且靠背较硬，不适合长时间乘坐。 天籁的优势在于动力和乘坐体验上，但是在内饰方面很一般，如果比较注重家用的舒适度，可以选择。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4分“优秀”

优势： 1、外形年轻，前两高亮镀铬装饰条很有视觉冲击力，大灯组造型狭长，犀利感十足。侧面造型修长大气，悬浮式的车顶造型很有时尚感。尾部造型很有层次感，略微上翘的小鸭尾点缀出了运动气息，扩散器造型的下包围也很有辨识度。 2、内饰风格相比上一代车型来讲要时尚不少，悬浮式的中控屏显示效果比较细腻，功能也比较丰富，操作流畅度让人满意。中控台层次感比较出色，软质材料使用比较多，还使用了类似木纹风格饰板进行点缀，档次感到位。 3、配置丰富，辅助驾驶功能比较全面，并线辅助在市区内变道超车时有效提高了安全性呢，车道保持辅助和自适应巡航则是跑高速时的神器。前后驻车雷达以及全景影像在跑高速时也非常好用。前排座椅均支持电动调节以及加热功能，座椅填充物柔软，乘坐舒适性比较强。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳半，达到了这个级别的主流水准，后排座椅的舒适性也比较高，包裹性出色，有大沙发的感觉。 4、悬架软硬适中，对于细小颠簸的顾虑比较到位，搭配宽大柔软的座椅，舒适性表现非常好。 5、隔音表现不好，前排双层隔音玻璃对于风噪抑制的非常到位，胎噪也不大，跑高速时车内噪音并不影响乘客正常交流。 6、搭载的2.0T发动机有着243马力的最大功率以及371N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，实测百公里加速仅需7秒出头，表现足够优秀。日常驾驶油门调教比较灵敏，加速轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车很轻松。变速箱的响应速度非常快平顺性也让人满意。 缺点： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的舒适性。 2、座椅太软，支撑性不足，短途乘坐舒适性好，长时间乘坐容易产生疲劳感。 3、没有全液晶仪表盘、中控屏尺寸不大，也没有电子挡把，科技感有所欠缺。 4、作为顶配车型，舒适性配置不够丰富，尤其是对于后排乘客的舒适性配置几乎没有，性价比不高。