天籁在21款升级了电子手刹、电子驻车,内饰也升级了,性价比更是高了一层,以前一直觉得天籁属于中老年人喜欢的车型,但现在这款车的设计越来越年轻化,甚至可以用高颜值来形容,吸引了很多年轻消费者,这款车在同级别中性价比各方面还是相当高的,首先看着就特别帅气,时尚感十足,侧身袖长纤细,再加上日产主打的移动大沙发,软硬适中很舒服,座椅柔软、透气性极佳、还设计腰部支撑,整车空间很大,毕竟轴距可以达到2825,我1米8的身高,坐在后排距离前排差不多在两拳左右的距离,平时带家人出游她们都说空间大坐后排没有拥挤感、翘二郎腿都没问题,车内小的储物空间还算可以,属于中规中矩,580L左右的后备箱的使用空间也可以,放东西很方便,这款车有6个安全气囊、配备胎压监测系统、车辆偏移辅助预警功能、还有刹车辅助系统、超高清的倒车影像、这对于司机而言都是必不可少的功能。 动力的话2.0L156匹马力 197的最大扭矩,发动机提速还行,整体开起来很轻快,动力方面家用也够,CVT无极变速箱非常平稳顺畅的输出,和发动机匹配得很好,没有什么顿挫感。油门刹车都很线性,很灵敏、整体感觉不错!噪音也在可接受范围内,速度稍微快一点的话,胎噪稍微有点大,油耗也是日系车的一大特点,比较省油,市区油耗在8.6左右,家用的话一个月差不多500块油费,维修保养费用也比较低,不足的话,就是新车异味有点大,后期得多通风晒太阳了,车灯不是特别亮,总体来说这款车的性价比还是挺高的,省油舒适、大空间、绝对可以满足家用条件,这款车还是非常值得推荐!
尉迟凌紫980:未上牌
会脸刹的哈士奇233:这个车前面镀铬是不是变黑了,后期改的吗
小镇男孩173:动力怎么样 超车这块
天籁的优点可以总结为这3点:1是换代之后的外观更加年轻,在商务和运动之间找到了一个平衡,这样覆盖的消费者群体就更广了。2是空间表现不错,很多人应该坐过天籁的专车,后排空间表现确实还是不错的,翘腿什么的问题不大。3是天籁的2.0T可变压缩比发动机技术非常先进,而且动力表现十分充沛,高速超车时也能有充足的信息。
缺点有2点:一是座椅舒适度相比老款天籁而言有一定的退步,座椅填充偏硬,而且包裹性不佳,整体舒适度要比之前差了一些。2是原地倒车入库打轮时方向盘手感偏重。
点评车型:
2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版
4.21分“优秀”曾经作为日系B级车三剑客之一的天籁在换代后销量有了明显的下滑,原因方面和定价策略以及配置有不小的关系。
外形方面,换代后的天籁少了稳重气息,整体风格朝着年轻化的方向发展,虽然赢得了一定年轻用户的青睐,但难免会流失一部分潜在的喜欢稳重外形的客户。
内饰方面天籁虽然朝着时尚的方向努力,但受限于用料以及配置方面的原因,天籁的内饰还是略有一种廉价感,尤其是悬浮式的中控屏并不太适合在屏幕周围设计较多的按钮,这样会带来一种杂乱的感觉。
配置方面天籁的表现中规中矩,低配车型比较惨淡,但中高配车型的表现尚可,达到了同价位车型该有的水准。
舒适性方面天籁的表现比较出色,后排腿部空间充裕,座椅也有一种大沙发的感觉,再加上悬架调教偏向于舒适,整体乘坐质感比较出色。
动力方面这台可变压缩比的2.0T发动机虽然看上去黑科技十足,但实际燃油经济性表现并没有想象中那么出色,至少同级别来看并不低。当然,这也和出色的动力有一定关系,新款天籁的加速性能在同级别来看是比较出色的,起步加速快,中后段动力储备也非常丰富,综合来看天籁的油耗表现是能接受的。
如果不介意定价偏高的话,2.0T版天籁凭借着出色动力表现是值得购买的。
乘风破浪的芒果D:11月份提的天籁2.0T智享领航版,指导价22.98,现车没有黑色选了白色加了2000.贴膜升级加了2000.品牌全包脚垫800.有8万免息贷款,买了5年15万公里8次保养包。落地算23W,不知道贵了多少
头条用户:cvt变速箱拖后腿
天籁i收声:天籁是真帅,30内第二帅,第一是ct5
点评车型:
2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版
3.93分“良好”日产大沙发这个名号绝非浪得虚名。天籁的舒适性自然就不必多说,而改款后的天籁彻底朝着年轻化更进了一部,V-motion前脸看着非常和谐,很有精神,非常自信。4米9的车身长度达到了这个级别应有的标准,2825mm的轴距使得车内空间非常宽敞,在后排翘个二郎腿什么的都没什么问题。座椅角度设计的也非常舒服,不得不佩服日产工程师,以后日产干脆再开个沙发厂算了。
日系车的底盘调校普遍偏“软”,天籁也不例外,行驶时感觉软绵绵的,但软并不等于操控差,相反,这台车的操控感非常好,转向精准,过弯时候很自信,尾部也没有发飘的感觉,让人心里很踏实。路上的一些细小波动也会传递到方向盘上,但并不震手,操作感受还是挺好的。
发动机是一台车的心脏,天籁搭配的这颗2.0T发动机动力说不上特别强劲,但高速上超个车,红绿灯起步是完全没问题的,不会让你急躁,油门踩深一点,动力立马就上来的。日产的CVT变速箱技术也很成熟,虽说经常在网上看到打滑、热保护等问题,但随便问一个日产车主,基本上对日产的变速箱都很满意。天籁的这款变速箱是模拟8档的CVT无级变速箱,行驶起来非常好,有着电动车般的平顺性。总的来说,天籁是款综合性很好的车,没有太大的优点,也挑不出毛病,而且改款后的外观也足够时尚,适合不喜欢折腾,对生活品质又有着一些追求的车主。
飞行的猫75:同智享领航车主,这车开起来特别丝滑,就像开大排量自吸一样,2.0t的进口钢链cvt最高能承受400牛,在同级应该是最强的cvt了,厂家还给5年or15万公里整车质保,还能续保,你买我推荐,我买我真买最后附一张2.0t天籁进口cvt钢链图
鱼初112:日系全系cvt没办法!2.0t发动机确实可以!车很舒适就是不适于长时间的暴力驾驶
Gao6688:嘉兴,3月20号。提车天籁2.0舒适版 白色 全款17.45万落地,再加2千买8次双保,一共17.65万。上下班开两个多月动力足够,加满油无异响,车机系统流畅。
点评车型:
2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版
4.14分“优秀”新款天籁外观变得更加年轻运动,车身线条流畅顺滑。前脸标志性的V形镀铬装饰很有辨识度。内饰简单普通,甚至没有轩逸好看。好在用料考究,功能分区明确。8英寸中控液晶屏和7英寸全液晶仪表盘尺寸都比较小。真皮座椅支持电动调节和加热,舒适性很好。后排空间宽敞,有大沙发的体验。2.0T动力很强,可变压缩比发动机更加节能,油耗低,驾驶感受很好。
点评车型:
2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版
3分“良好”外观方面看上去很时尚大气,因为采用了日产家族式的设计,并且还做了细节上的处理。内饰变现一般,因为整体的布局和设计显得有点老旧不够时尚。配置变现一般,因为在配置方面并没有采用了全液晶仪表,并且还保留了很多的物理按键,整体看上就有点显得老气。空间方面表现一般,因为整个空间还算是很不错的,后排空间也比较的宽敞不会很拥挤。操控一般,因为整个车的调教都是很舒适的,而且也是完全作为家用车来使用。动力表现一般,因为整个动力显得有点弱,但是高功能版就显得很强悍,在加速时还有推背感。舒适度表现很不错,因为整个内饰的座椅包裹性很不错,整个座椅也比较的柔软。作为家用车完全够了。