天籁外观耐看值得买吗_天籁外观怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.86分“优秀”

外观：V-montion 2.0外观好看，年轻化，黑顶白车身，就是容易被认成轩逸。 内饰：做工用料还是挺扎实的，没有特别惊艳的地方，日产大沙发舒服，伸手可触碰的地方基本都是软包。 配置：电动座椅，autohold，后排独立空调，后方雷达，免费加装的一键升窗和后视镜折叠好用，无钥匙进入，日产智联远程启动空调好用。 空间：4901mm车长，2825mm轴距，空间大，新车比较长，还需要适应。 操控：底盘舒适，方向指向性准，低速方向盘轻好操控，速度高了方向盘会变重，高速车辆没有网上说的会漂。主副驾驶位双层玻璃，隔音静谧性不错，不知不觉速度就快了起来。 动力：ECO模式转速1000左右，起步肉，速度达到50和其他模式就差不多，堵车时候用；标准模式转速2000左右，动力够用，超车游刃有余；S运动模式，转速2500-3000左右，动力响应迅速，偶尔激烈驾驶，有推背感。 舒适性：空间大，NVH不错，目前开了不到1000km，最低油耗5.5L，平均油耗7.8L，没上过高速，动力够用，家用舒适省心。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.57分“优秀”

加了3500白加黑双拼(很骚气，哈哈?)，外观还行，内饰勉强可以接受，基本上看得见摸得着的地方基本都用软皮包裹着，后排沙发还不错后排空间也还可以，翘着二郎腿问题不大，缺点就是前排司机座椅偏短，身高高一点的或者腿长一点的开车比较累，可能是牺牲前排来让后排空间更好，毕竟腿部支撑少，2.0T中配243匹马力，动力澎湃十足，只要油门到位，那个动力随叫随到，平时超个车没啥压力，高速上更不用说，新车没什么味道----这点比较满意，最起码没有浓浓的塑料味，缺点就是发现加满油油箱晃荡荡声(加第二箱油发现的)，到现在行驶了5000公里了还是会，问了4 S说他们无解，厂家也没给个解决方案，B，C柱车顶刚开始有点异响，开了差不多一个月了，发现现在没异响了，这个出乎意料。后排车门不用力关很难关上，索性上了电吸门，还是蛮好的，加了一脚踢反而很鸡肋，后备箱用的不多，隔音个人觉得不错哦，最起码在这个价位应该算可以，油耗高速的话可以5个以内(开着空调的油耗)，平时差不多8-10个平均值，堵车的话20几个油都有过，过年开了2500公里，加了800块钱油钱，油耗2.0T感觉出乎意料，已经很满意了啦。最值得的还是Acc自适应巡航这个功能很好用，车道偏离预警，设置好速度会自动跟车，自动加速，前方有车会自动降速并保持安全刹车距离，可以设置间距，开长途省心多了，就是要手握着方向盘！还有换挡拨片，这个还没去研究，空了找个没人的地方试下，哈哈，车机系统目前使用下来还可以，没出现什么蓝屏现象，可惜只有地图流量是免费的，听音乐得靠手机蓝牙，要么就听收音机，要么就付费买流量，这个就有点抠门，哈哈，抬头显示夜间行驶用处很大（导航显示，车速显示），可以不用低头去看仪表盘了，最起码安全系数提高了。还有主动刹车这个系统，下雨天容易跳出来提示，可能是雨水干扰了雷达探测比较敏感，天气好的话没出现过，主动刹车也帮我刹车过几次避免了事故，就是心跳加速啊啊啊，

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.5分“优秀”

正好提车1个月，沈阳，黑色2.0自吸舒适版，落地18.1W，送保养、一键升窗，脚垫方向盘套灭火器贴膜等一堆小东西。分享一下用车感受 先说结论：外观漂亮，空间大座椅舒适，动力够用，内饰普通，性价比很高，省油。 21款增加了行车记录仪 电子手刹 轮毂换成了17寸，整体配置上该有的都有了，还送了一键升窗挺好用的。 空间很充裕，就是主驾副驾座椅有点短，我180座椅能覆盖四分之三的大腿吧。后排头顶空间有点小我坐直了有点碰到车顶，还好我的家人个头都不高，我也不用坐后排。 动力2.0家用代步 平时周边游绝对足够了，操控感不高动力输出稍有延迟，本来就是偏舒适的家用车，要是追求驾驶的乐趣就不要买了。 内饰就很平庸了，很简单的感觉，该有的也有没啥出彩的地方，木纹内饰看着是要比20款高级一点 油耗 现在开了1200公里，一半是高速一半是市区综合油耗6.9，感觉还挺省油的，纯跑高速的话油耗能到6以下。 储物空间 后备箱空间感觉比较小，不知道同级别其他车是啥样的，后备箱有两个杆很烦人。 性价比 同级别的车里天籁的性价比算是最高了吧，其实我更喜欢雅阁和凯美瑞，但无奈预算差点钱，也不想多贷款把钱都扔车上，所以想买一辆B级车预算比较有限的可以选择天籁 整体天籁的驾驶感受还不错，动力够用，动力输出平顺，底盘调教偏软，隔音也不错，开起来整体是比较舒适 静谧 安心的感觉

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.07分“优秀”

就像坚持在沙发行业深耕不辍的日产天籁一样，它的大沙发柔软舒适，触感和乘坐感一流，并且经久耐用。不知道你是否听到过这种叫卖声，就是那种骑着摩托车走街串巷，大喇叭里循环播放着他们那个行业经典的广告语：翻新沙发，翻新旧沙发，这优美的语调，流行的韵律，天籁这辈子是无福享用了，我为什么一开始就说天籁的沙发呢，因为太舒服了，我坐完天籁的座椅，再坐其他车，跟丢了魂似的，这套米色真皮内饰，观感和触感一级棒，难道用的真的是真皮？我的皮摸起来都没这个皮爽，唉，人不如车系列。座椅也不是一味地软，太软了坐时间长很累，天籁是又软又不累，让我有种错觉就是，其他车企是造好车了然后找了一家座椅供应商做了一套沙发，日产是先做好沙发然后根据这套沙发量身定做了一辆车，这辆车所有的表现都是为了凸显这套沙发，没错，就应该是这样的。 21款天籁是第七代，很有意思的一个现象就是，日系三杰的A级车和B级车长得越来越像了，雅阁是思域PLUS，凯美瑞是卡罗拉PLUS，天籁是轩逸PLUS，对这些车不了解的人，一时半会还真分不清谁是谁，好听点就是家族式设计，难听点就叫省事儿，大众是开了设计培训班了吗，再这样下去每个品牌也许真的就只有一款车了，拉长拍扁捏圆，就像小米的新LOGO一样，设计从未如此简单。天籁的外观不算激进，车头有点憨，车尾有点溜，没有雅阁张扬，也没有迈腾沉稳，属于有时候好看有时候不好看那种。比起外观，内饰就更素了，但是这个素跟通用的素还不一样，通用是素的粗狂，天籁是素的细腻，不让人嫌弃，有种追忆似水年华的感觉，坐进去心很静，不会胡思乱想，就想着家里的娇妻，工作的交代，和碗里的饺子，这就是我们的生活。后排空间没问题，坐垫对大腿支撑到位，就是头部空间由于溜背的造型，稍显局促，不过1.8以下可以忽略，后备箱也够大。配置上也挺丰富，该有的都有，喜大普奔的是日产被喷改了，取消了脚刹，电子手刹用着就是美，2.0T顶配轮胎规格是2354019寸，扁平比小，轮胎薄的好像漏气了一样，这种尺寸较大的取舍其实也是一种态度，什么态度呢，开起来再说。 车子开起来，首先就是平顺，我试驾的是2.0T顶配，一台2.0T配CVT变速箱我倒是第一次见，顺滑如丝啊，那种AT双离合换挡的间隙低速的顿挫在这里是不存在的，加速你就一直踩，然后时速表就一直飙升，中间什么事情都没有发生，还能干到6秒多，就是这么666,这台2.0T发动机有着日产的黑科技，就是可变压缩比，通过复杂巧妙的连杆控制活塞的行程来实现压缩比从8比1到14比1的无极切换，精准的动力释放，有效利用你油箱里的每一滴油，之前一直说什么技术日产，我都不知道日产的技术在哪里，我以为爆款轩逸是日产技术的结晶呢。城市道路行驶，天籁的隔音很好，其实轩逸的隔音在市区已经是很优秀了，天籁更优秀，前面说了，轮胎很扁，抓地力好，跟强大的动力相配合，在铺装道路上行驶，简直稳如老狗，高速利器，公路闪电实至名归啊，它的座椅能明显感觉抵消了一部分底盘的震动和颠簸，其次就是减震，舒适调教，舒适到你会爱上过减速带的感觉，当然是要低速通过，因为轮胎薄嘛，没什么压缩极限，在一些明显的颠簸路面就比较难受了，总之呢，天籁的目的性很强，就是舒适，它以最大的能力为你提供了一辆在公路上可以舒适行驶的车辆，不论是2.0自吸的天籁，而是2.0T的天籁，种种迹象表明，他就是一台为公路而生的车，很纯粹，能找到一台像样的B级车，在如今这个浮躁的时代，已经难能可贵了。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.29分“良好”

曾经有一句话叫做日系三杰，说的就是日产，丰田和本田。现在凯美瑞，雅阁依然销量不错，但是改款运动化后的天籁销量却一直没有大的提升。真的是天籁这款车子的产品竞争力下降了吗？我觉得并不是！改款的现款天籁延续的是美版天籁的设计，从外观设计上来说应该是更加的个性更加的潮流，那么这辆天籁车子到底性价比如何呢？今天我就选取这款2021款 2.0L XL 舒适版的配置，来和大家聊一聊优缺点。这辆天籁的厂家指导价18.78万元，优惠后的裸车价为16.18万元，优惠幅度还是比较理想的，购置税14318元，保险费5800元。上牌1000元，所以这辆2.0L的天籁车型全部办得好的价格为183000元。 【优点】 第7代的天籁外观设计确实是比较运动化，和老款天籁车型完全不一样。天籁的前脸设计使用了熏黑的进气中网，搭配V字形镀铬饰条的设计，并且和柳叶造型的led大灯进行了衔接，颜值感很出色。也有人说是这款天籁和轩逸车型比较的类似，仁者见仁智者见智。 它的侧面使用了低趴设计的设计，车身的姿态更低，搭配上贯穿式的腰线设计，就像是一辆颜值轿跑。在C柱位置，悬浮车顶的设计看上去将运动性能又提升了几分。它的车顶使用了快背式的设计，一直延续式车尾，所以在车尾部分营造出了运动小尾翼的设计感。为了进一步提升家族辨识度，天籁采用了细长造型的尾灯造型，和前脸大灯遥相呼应。此外在保险杠位置，天籁采用了银色护板遮盖熏黑材质的设计，再加上两边的扩散器，运动颜值感比较的出色。 这辆天籁的空间设计得比较舒适，而老天籁原先也被广大网友们称为“移动大沙发”，新款天籁虽然运动化了，但是这辆车子的优势并没有丢失。车身数据部分长宽高分别为：4901*1850*1447mm，轴距是2825mm，再加上后排空调出风口，pm2.5过滤装置以及柔软的座椅设计，对腰部的友好的支撑，所以舒适度表现很明显的超越同级别。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，发动机代号mr20，这同样是一款明星发动机。这款发动机最大功率156马力，峰值扭矩197N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这套动力总成燃油经济性比较的好，适合家用，循序渐进地踩油门可以获得比较线性的动力输出。它的底盘结构采用的是前麦弗逊独立悬架，后梯形控制臂多连杆的独立悬架，对于弯道支撑性效果比较出色。 【缺点】 变速箱采用的是CVT的无级变速箱。天籁的这套动力系统在试驾过程中表现出色，但是冷车启动，不预热上车就走的情况下依然会出现踩油门不走的情况，钢带打滑了。在冬天这种现象更加明显，比较耽误事儿。 天籁的油漆偏薄，所以很容易被刮出油漆底漆，维修费用较高。 内饰的设计真的很一般，看上去甚至有点掉档次。中控屏也比较小，只有8英寸。全黑的内饰设计就感觉是在驾驶轩逸，这是很多车主的吐槽。 总结：这辆天籁车子的优缺点很明显，外观颜值很运动，乘坐舒适度高，但同时内饰过于老套的缺点，也在制约着这辆车子的销量。很多人说分不清楚傻傻分不清楚天籁和新轩逸的区别也是导致天籁销量下滑的原因之一，这个观点你认同吗？

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

自从结婚至现在已经6年多了，为了能让这个家过得好点，我们两口子也是不断的努力挣钱，这其中的辛酸也只有我们二人知道，目前我们手里也存着50多万元的存款。前几天我和媳妇商量着要买辆车，趁着父母现在还能四处走走，就想买辆车带着二老来一场所走就走的旅行尽尽我们的孝心，媳妇也点头表示同意。这个星期周末的早上我就早早的来到车城的日产4S店看2021款天籁2.0L XL 舒适版这款车，其实来之前我已经在网上查阅了很多资料，感觉这款车还不错，就是没有见到过实车。到了店里面，我让销售顾问帮我办理了试驾流程并进行了试驾。下面我就把自己真实的试驾体验以及对这款车的看法分享给大家： 外观：外观方面，这款车设计分非常的时尚动感，倒梯形的中网搭配U字形的镀铬饰条，更加凸显运动。两边是犀利的大灯组，和中网融为一体，使前脸在视觉上更加有层次感。车身侧面，看起来非常的秀场，中间的一条突出的腰线从车头延伸至车尾，使得整个侧面更加富有层次感。车尾部分，整体比较简洁，两侧造型别致的尾灯，点亮之后看着非常的漂亮。 内饰：内饰方面，整体布局比较简约大方，黑色的搭配比较居家，也是我喜欢的颜色。另外，三幅式多功能方向盘搭配8英寸的中控触控液晶屏，科技感十足。 配置：配置方面表现的也是挺不错的，日常能使用到的功能基本都有配置，比如胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/经济驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，也算是良心了，但是如果能再加配上自动泊车入位这项功能就非常好了。 空间：空间整体来说还是非常宽敞的，前排自然不用多说，空间非常的充裕。后排空间坐下三个成年人还是没问题的，以我身高175cm体重85kg为例做进车内，无论是头部和腿部都余有近一拳半的距离。后备厢空间也很大，而且没有多余的造型浪费空间，满足平时的日常家用那是完全没有任何问题的。 操控：操控方面还是令我很满意的，方向盘的握感非常的舒服，指向也很准，没有虚位。另外，刹车和油门的反应也是十分的灵敏，几乎是随踩随到。当车速过快的时候也没有明显的倾斜感，车在高速的时候稳定性还是不错的。 动力：这款车在动力系统方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为156Ps，峰值扭矩为197N·m。说实话2.0的发动刚开始还担心动力不是很强，但是试驾过后感觉还是挺不错的，满足日常的家用还是没问题的。 舒适性：对于舒适性方面，舒适性没有必要担心，毕竟日产素有“移动大沙发”的称号，座椅也非常的柔软，坐上去之后非常的舒服，并且包裹性也非常的好，即使是长时间驾车也不会有任何的疲劳感。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

拿车已经58天了，如今已经行车2268公里，基本就是上班开一开，最初买这个车是由于家中亲朋好友开的是老款天籁，开过十几年了，汽车发动机还是特别好的，因此对日产车好感度很高，我去看过别的日系车系：雅阁、凯美瑞、亚洲龙，可是最后还是选择了天籁2.0T，出行的近几天，我刻意注意了一下它的耗油量：6.4L的耗油量，让我很意外惊喜！ 首先外观设计看起来并不是那种一眼看起来很震撼，可是肯定是那种比较耐看型的，我是越看越喜爱呢？这款车的座椅坐起来很舒服，支撑起来也很好，有几十万辆豪华车的感觉，很可能会更商务一些，有朋友说这是一个大布艺沙发，我觉得说大布艺沙发有点夸张，但是确实很舒服，很可能不会去那些好车。 令人满意的自然是他的外形特别酷，空间也很大，性价比也特别高。各种配置也比较高，还有内置有行车记录仪的款式也很漂亮，另外就是配有日产智联网系统软件，使用方便，还包括远程启动功能，可以远程控制升温，远程控制降温还可以对车进行定位，可以很直观地显示车内的各种信息内容包括车门是否锁上，车灯是否关闭，车的后备箱是否正常等。 首先从第一眼见到他的情况下，天籁的外形就吸引住了媳妇儿，坐下来体验了一下以后内饰和座椅都令人感觉非常好的，内饰尽管没有十分奢华的感觉，但也含有一点北欧风轻奢风，座椅的包裹性和舒适感都很好。从长相和舒适感触动了媳妇儿，那触动我的就是他的动力，2.0涡轮增压的汽车发动机动力充足，油门踏板一踩车内仪表盘表针的旋转速率和在你耳旁轰隆的引擎声，都能让男生内心的热血一瞬间烧开起来。 缺点小结： ①避震偏硬，购车前也是看过很多的解说视频，虽然有耐心提前准备，可是乘坐以后还是有点儿起伏，完全能接受。 ②汽车底盘稍低，自然这归属于一般水准（小汽车的常见问题）原来购车时就一直在小汽车和suv两派中徘徊，充分考虑配备层面的性价比高就挑选了小汽车。 ③后排座椅顶部空间偏小，受限于尾端是溜背型设计方案，此时放弃了一点空间也是凑合接受。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

天籁这个车型，在我读初中那会就听说了，而且当时我爸是帮上市公司的老总当司机，当时也是天籁，我偶尔坐过两次。现在打算买车，我依旧对日产的车型情有独钟。我本来是想买楼兰，但家里人说suv虽然空间大，但是油耗方面比较高，最后也就选择了天籁。下面我就简单说说我对天籁的用车感受吧。 【外观】现在的新款天籁比十来年前天籁炫酷了很多，并且注入了许多新的设计元素。前脸中网采用“U型”设计，并且采用镀铬饰条修饰，内部镶嵌熏黑式格栅设计，辨识度很高。同时还融合了犀利且狭长的大灯设计，看起来十分有精气神。车身侧面运用了柔和的腰线勾勒，营造出简洁干练的视觉效果，使车身显得更加修长。车尾采用宽大的尾灯设计，搭配微微上扬的鸭尾式尾翼，辨识度很高。 【内饰】中控台采用左右对称设计，采用大“U型”饰条修饰中控台，呈现出双重设计，同时对称式布局设计，看起来十分整洁。中间区域是悬浮式的中控屏，搭配平底式多功能方向盘，增添了不少时尚感，同时黑色调的内饰更加强调沉稳大气的氛围，同时也起到耐脏的效果。 【空间】车身尺寸分别为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，车内前后排空间很宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部空间约有两拳左右，满载状态下并不显得拥挤，即便是三个体格较大的成年人乘坐，左右肩膀还有很大的富余空间。中间地台区域有微微隆起一小块，不过并不影响中间乘客乘坐。最让我满意的是后排设有空调出风口以及手机充电口，以及后排扶手箱，大大提升了后排的实用性。 【动力】搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不错，市区驾驶平顺性很强，起步响应较为积极，基本没有明显顿挫感，轻踩油门可输出较为不错的动力值。高速路段驾驶，时速在40-80km/h区间为最强劲的加速区间，中后段加速动力没有明显疲软，深踩油门可输出较为不错的动力。个人比较经常跑高速，时速达到120km/h，车身稳定性很强，并且方向盘由轻盈慢慢变得更加沉稳。 【隔音】时速低于60km/h，风噪表现不错，胎噪也并不明显。时速高于100km/h时，有略微风噪干扰，胎噪依旧保持在一定的水准内。发动机转速保持在3000转以内，隔绝性很强。 【购车费用】厂商给出的指导价是18.78万，优惠一万，裸车价是17.78万，我是全款购车，购置税是1万5左右，加上车船税480元，上牌费1000元，交强险950元，再加上商业险差不错7000元，最后落地价是20万左右。 最后说说大家所关心的油耗问题，官方给出综合油耗为5.9L，实测市区百公里油耗为6.5L，高速油耗为5.3L，相比同级车型比较省油。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.5分“良好”

外观：新款的外观个人觉得还是很好看的，各个角度看来是都不错，比老款我觉得好看多了。 内饰：内饰我觉得就是正常的B级车的水平吧，这个级别基本上都是软搪塑材料为主，在人体接触较多的地方，都会用仿皮一类的材料。车内储物空间很多，也做得比较大。整个内饰说不上多高级，但是真的不差，中等以上肯定有。 配置：我用的这辆是2.0自然吸气次低配，说实话，个人觉得配置足够用。有自动大灯，高德车载地图(很好用)，前后USB/TYPE-C，后排出风口，倒车雷达/影像，定速巡航等等。我觉得这些配置都是日常会用到比较多的，而且这个车都有。所以虽然是次低配，但是配置不次。 舒适性：日产大沙发业界口碑绝对没的说，真的很舒服，柔软且承托好。但是底盘滤震差一些，小的震动都会传递上来，如果没有好座椅，那么舒适性肯定下降一半。隔音方面，车门隔音很不错，底盘隔音就不咋地了。开高速的时候你能明显感觉到车内噪音主要就是从底盘传上来。另外，这车的音响有个特点，就是同等音量下，前排听到的声音明显比后排低。后排声音也能明显听到是送后备箱传来的。 驾驶感受：2.0的动力日常使用是够了，急加速欠缺一些。深踩油门后，发动机需要过个半秒一秒才能有反应。路感比较清晰。车子也很好开。 空间：后排空间还不错，后备箱空间也比较大。一车四人一起出游的行李也是可以放得下的。 油耗：2.0L加CVT的油耗的确实低，表显基本上只有6个出头，高速不到6个。 总结起来，我觉得如果你大部分用车时间是在城市，开车也没有那么激进，那么我觉得2.0L自吸次低配的车是最好的选择。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

外观相当好。前脸是是日产标志性V形格栅，以镀铬宽扁修饰点像兔牙一眼很可爱但是也有刚劲感。大灯斜斜往后倾斜非常醒目。尾部也不错，线条很挺拔。亮色的后护板感觉很坚实。 内饰不够外观好，没有什么设计感，布局比较传统不够时尚但是实用性不错。中控有各种旋钮按键尺寸够大，很容易辨识。开着车盲操作也很方便。稍伸手就可以够得着。特别是气候控制和触摸屏功能都有清晰标记。中控显示屏只有8英寸，尺寸小了但是。不过控制界面简单明了，系统也很流畅用起来很顺手。 A柱够薄前方视野不错。后方视野就不怎么用，后排座位的侧窗有点窄，尾箱行李厢盖有点高，都对后视野有影响。 座椅确实很赞，坐着很舒适。坐垫很宽大而且填充够后，腿部支撑相当充足。靠背的形状也很好。尤其是司机座椅，腰部和侧面都有坚定的支持。开长途也不容易累。 空间还不错。轴距175cm高度坐在前排座椅，头部离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间有三指空间，膝盖离前排座椅靠背有两拳距离。溜背的设计多少影响了空间。尾箱586升载货空间很足够，非常实用。内部四四方方的很规整，很容易摆放行李。 前是麦弗逊式独立前悬，后则是多连杆式独立悬架，对路面细的颠簸过滤不算彻底。但是对于大的坑洼处理更好，不会有多余的摆动。 底盘够坚固有足够的支撑性，激烈行驶时能给到很好的车身姿态。中速转弯的时候车身不会有太多的倾斜。依然可以贴紧路面平稳地行驶。 静音方面做得相当不错，高速的时候车内也不会觉察到什么风噪和胎噪。急加速到时候，发动机的声音也能很好地隔离没有传进车内。 动力方面，2.0L四缸自吸气发动机搭配CVT无级变速箱，峰值扭矩197牛米。动力一般，加速能力在同级并没有特别优势，但是普通家用日常通勤足够。城里拥挤的路面走走停停要跟住前车并不困难，高速公路超越并线也简单，多踩一点油门就可以并不需要刻意准备。CVT变速箱经过了很好的调整还是挺流畅。低速的时候也没有顿挫感。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

提车一个月，已行驶2200公里，随便写点吧，供即将买车的朋友们参考~ 优点:1、后排座椅舒适，非常软，虽然我也不坐 2、外观好看，珍珠白，刚洗完车非常漂亮 3、省油，跑高速五点三左右的油耗，本人四线城市，郊区路况表显5个油，实际应该也不会高很多 缺点:1、有点失望，异响比较多，刚开始500公里跑高速后排两个玻璃异响，哒哒哒~现在走烂路整个副驾异响，副驾车门异响，扶手箱异响，仪表台异响，速度超过80主驾车门外有类似漏风的口哨声 2、这款车有自动驻车功能，但是等红灯自动驻车启动时有时候会溜一下车，刹车咯吱响一下，不知道的会吓一跳 3、后备箱无钥匙进入功能有一定几率失效，需要用钥匙或者车内按键，有行李时非常不方便 4、空间表现一般，车虽然很长，车头和后备箱很长，车内乘坐空间一般，后排腿部感觉和轩逸差不多，比雅阁迈腾小很多，本人178，后排顶头，前排座椅调到最低刚好，前排坐垫确实也是非常短 5、刚提车时感觉隔音不错，现在感觉隔音一般了，可能习惯了，朋友20款配的米其林轮胎，隔音感觉要比21款好 6、通病，油箱加满油有油在里面晃荡的声音，今天转弯的时候也听到了别的车友所说的转弯异响 暂时先这么多，这么多缺点其他都能忍受，新车异响忍受不了

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.93分“良好”

日产旗下的车型口碑一直很好，凭借省油耐用的特点赢得了不少粉丝，我就是其中之一，家里的轩逸驾驶了5年，早就该更新换代了，所以我把换车的目标放在了天籁这款车上。 新款天籁的外观少了老款的那种成熟，取而代之的是更多年轻的元素，这表明天籁意识到了我们这种广大的年轻消费群体，车身的总体外观非常迷人，特别是双腰线的设计，整体拉长了车身的视觉效果，标志性的日产中网让我越看越痴迷，LED大灯打开后还是非常亮眼的，这让车主朋友们可以在夜间安全的行车，同时这款车的空间很宽大，首先在感官上很通透，车子内的视野开阔，坐在车内不会特别闷，车子坐满了五个人，我也没有感到那种不舒适的拥挤感，座椅比较宽大，前后排座椅的距离也很理想，后备箱的开口大，深度与宽度也大，真不愧是B级的代表车型之一。 这款天籁搭载了2.0L自然吸气的发动机，最大马力为156匹，最大扭矩达到了197N•m，匹配了CVT无级变速箱，天籁的车身动力向来都是有实力的，2.0L的发动机可以轻松带动天籁这款中型轿车，如果是像我这种对动力要求不高，无欲无求的车主，那么这款天籁对你来说绰绰有余，销售人员也跟我说这款车的发动机是同级别车型中独具一格的，在保证行车驾驶的安全，尽量不要一直深踩油门，因为这款车的动力真的非常强劲。 但是试驾时我发现天籁这款车并不是十全十美，首先就是天籁新款车的内饰不耐脏，很容易就完成表面的不干净，所以需要经常的打理，还有一点就是我试驾时发现后排中间底板有一些凸起，腿部较长的人坐上去很影响乘坐舒适。 这个版本的天籁厂商指导价格为19.98万，目前有2.3万的优惠幅度，裸车价格为17.68万，这款车的购置税大约有15646元，商业保险为6422元，这款车最后的落地价格为200798元。 天籁这款车的性价比毋庸置疑，它的实力也是有目共睹的，驾驶这款天籁不仅面子上能够得到满足，在性能上也能达到车主的需求，而且天籁这款车是特别保值的，即使驾驶了几年，这款车也能卖一个好的价格，所以购买这款天籁是物有所值的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

价格方面，官方指导价21.68万，商家优惠可以有2万。购置税要花1.8万左右，加上商品和保险大概8千多花销，落地22万左右。 外观不错。尤其喜欢这张前脸。车头干练而有动感。是格栅的镀铬包围很赞，宽大还有金属光泽很有质感。两边的大灯也是亮点。灯体修长还有有锐利的箭头造型，看着有一种犀利的感觉。 内饰设计一般。传统的对称式中控，稍有点老派的感觉。中控触摸屏是8英寸的，尺寸不够大但是边框比较粗，看着不够时尚用着屏幕也显得小。车机也一般般，菜单没有特别明了的感觉。不过响应还可以，没有出现卡顿。座椅很不错，不愧是日产大沙发。前后排座椅都有很厚的坐垫，尺寸也够大。坐在对腿部支撑很充分。靠背也相当好，腰部的位置的形状不错，支撑很到位。侧面也有衬垫，长途开车肩部也不觉得累。不过座椅稍偏软，对于我来讲，稍微赢一点就完美了。 空间很好。车身高度1447mm，轴距有2825mm。175cm高度在前排坐车，头部有一拳两指的空间余量。在后排坐在，脑袋里车顶有一拳的距离了。膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。车顶支柱不厚，前方视野很好。后方视野比较一般，主要是后窗线比较高影响了。尾箱586升，载货能力不错。二胎家庭长途旅行，这个尾箱还是很能装的。摆了婴儿车加上3口箱子，还有不少空位。 动力杠杠滴。2.0T L4涡轮发动机，峰值扭矩371牛米。油门一踩动力就上来，相当满意。踏板压深一点还可以有推背感，不错不错。中后段加速力也很好，动力有源源不绝的感觉。无论是城市走走停停的路况还是在高速上巡航，开起来都轻轻松松的。超车并线的时候，油门一踩方向盘一般，很流畅就可以完成。离地间隙129mm，通过性还可以但是肯定和SUV不能比。不过城里大部分路面都可以驾驭。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏家用，底盘对车身的支撑比较一般。中速过弯的时候，车身的倾斜稍大，车身姿态保持得不够好。悬挂对于路面的小的颠簸过滤还是很不错的，加上坚固的大沙发也有很好的缓冲作用，车内坐着不会有太多的路感。 总括来讲，这款车，动力充足，颜值在线，空间还很好。考虑上优惠之后价格也足够感人。需要中型轿车的可以把他纳入候选清单。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.5分“优秀”

最满意的就是动力！毕竟大家一提日产就感觉像家庭买菜车。但如果你这样想，就大错特错了！我买的是天籁2.0T的车！动力感觉随叫随到，只要你想多快，她就会多快！我现在开天籁，还没把油门踩到底过~等跑高速看看她的极限是多少。总之，这个天籁不仅仅是运动的外观，还有一颗运动的内心。和她，去有诗的远方~~~不是梦。还有最满意的地方：就是外观！毕竟现在这个社会，不仅光有一个好看的灵魂还需要一个好看的皮囊！！哈哈~~要不然真的没人会来了解你！我感觉我的天籁现在是最帅的车：好看，不需要解释！！！每次开出去，回头率还是很高的，感觉特漂亮！ 最不满意的地方：我买的米色内饰！特别不耐脏。我现在都不敢穿掉色的衣服。大家如果买的话，个人建议买黑色内饰，跟外观更配。米内只是更温馨，勤打扫，不穿掉色的衣服，就好了。 空间：日系车都是造空间的高手~~~这个不用我说，大家都知道。前排大沙发，开车一点都不累。而且毕竟是大一点的轿车了。后排老婆和孩子坐着一点都不挤。特别宽敞。老婆都能半躺着了。 车内储物能力：车内储物空间很多，尤其是中央扶手特别大。东西都放里面，好找还方便！ 油耗：目前油耗8.9，感觉很省油了！还能接受。等磨合过去了，应该还能低。目前还没有地板油过！新车，舍不得~ 操控：感觉转向精准，指哪打哪，好、过弯路的时候感觉不甩尾。而且速度越快，方向盘越重，越开越喜欢。不光外观运动，开着也运动。 动力：2.0T发动机，动力那就一个猛，动力牛，感觉超车轻松搜易贼~我感觉就是提速特别快，目前不敢油门踩到底，等上高速，踩到底，看看车速是多少。 我为什么买天籁，因为：我买车的只考虑德系和日系。德系大众迈腾还是太稳住，不适合年轻的我。日系里面，雅阁和天籁纠结了很久，但试驾后感觉雅阁动力弱一些，就果断选择天籁了。而且天籁还是新款，买新不买旧，所以，买了天籁。车无完车，自己喜欢，才是最好的车！