点评车型:
2021款Ghibli 3.0T GranSport
4分“优秀”作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完玛莎拉蒂Ghibli之后的一些感受,希望能够给关注这款车的朋友一些参考,我试驾的车型为2021款 3.0T GranSport。
动力感受:这台车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率350马力,最大扭矩500牛·米,传动系统匹配8AT变速箱。按下启动键的那一刻,我就被这台车给吸引到了,浑厚性感的排气声就足够点燃我的驾驶激情了,除了无法完全掩盖高调的排气声之外,这台车其实很平易近人,在舒适模式下,发动机的动力输出很温和,油门灵敏度适中,变速箱升挡积极,动作轻柔,在城市道路驾驶也不难受,发动机转速很少有机会超过2000转,这时候它是一台标准的豪华中大型车,出现在CBD也没有任何违和感。
运动模式下,这台车会将自己暴躁的性格完全展现出来,首先发生变化的就是排气声变得更加高亢,发动机的动力输出非常直接,轻踩油门就能感受到很强的提速感,如果在行驶中突然来一脚地板油,变速箱会立刻降挡拉高转速,随之而来的还有排气噼里啪啦的回火声,很能勾起驾驶欲望,我实测这台车0-100km/h的加速时间为5.72秒,其中40-80km/h用时2.25秒,80-120km/h用时3.7秒,日常代步绝对是性能过剩的水平,想要发挥它的全部潜能只能把它开上赛道,不过我开着这台车跑了一段山路,驾驶乐趣还是挺棒的。
底盘和驾驶感受:底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配,悬架调校十分硬朗,和我之前试驾过的2.0T车型完全不同,大部分细碎振动都会被保留下来,路感非常清晰,在遇到减速带或者坑洼路面时,悬架的动作也很生硬,如果想舒服一点,减速缓行是唯一通过方式,说实话想从底盘上得到舒适性是不可能的,只能借助座椅来缓解冲击感。转向系统手感非常细腻,转向精准,车身的动态响应也非常迅速,再加上较短的减振器行程,这台车的过弯极限很高,参与感很强,在同级别车型中,Ghibli的操控性应该数一数二。
空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为4974/1945/1484mm,轴距2998mm,以我175cm的身高作为参考,将驾驶座调整到合适的驾驶姿势,头部空间一拳一指,保持前排座椅位置不变进入后排,这时候的腿部空间一拳四指,头部空间将近一拳,后排腿部空间明显落后去同级车型,好在前后排座椅的填充物都很柔软,坐上去挺舒服,基本的舒适性还是有保证的,但一些20多万的普通中级车可能就比它还舒服。
购车费用:这台2021款 3.0T GranSport的指导价为81.58万,大部分地区都没有优惠,车辆购置税70327元,车船税1920元,交强险950元,商业险20150元,上牌费500元,全款落地90.96万左右。
点评车型:
2021款Ghibli 3.0T GranSport
4分“优秀”开上Ghibli后感觉玛莎拉蒂也并不希望我用过于激进的态度去招摇过市,即便开启运动模式再踩油门,踏板初段响应也不够积极,动力攀升的过程放缓。日常行车保持温柔的性格,带来的好消息是Ghibli还不错的燃油经济性,我拿到的这部车才跑了不到2400km,但它在平均时速30km/h的情况下,综合平均能耗只有12L/100km,比我2.0T的揽胜极光还省油一些,起码算是90分的水平。不过玛莎拉蒂也没有完全压抑天性,只要持续多压下些油门踏板,随着转速奔入3500rpm后,车速指针伴着帕瓦罗蒂的引擎高音迅速提升,中后段的动力储备应对1.8吨多的整备质量绰绰有余。和3.0T V6发动机匹配的采埃孚8前速自动变速箱也是大排量纵置引擎的良师益友,应用在Ghibli上的表现甚至比宝马有过之而无不及。我很长时间在城区里走走停停,除了刹停前偶有降入1挡的轻微冲击,其它时段变速箱都表现出堪比CVT的柔顺,迟缓的油门也让跟车不用紧绷神经。奔上高速后,我也试着在超车时果断大脚油门,这具变速箱对降挡的反馈还是很迅速,而且转速拉升后丢开油门踏板,指针依旧能带着嘶吼在5000rpm后停留很长时间,准备着迎接下一次提速,这时踩油门推入红区再升挡,略带换挡冲击的感受能让我找到曾经驾驶玛莎拉蒂GT的回忆。至于底盘悬架的部分,Ghibli有照顾到日常用车的体验,舒适性满足家用标准。虽然这明显不是那种软萌的轿车,路面上细小的接缝或坑洼都会清晰传递到座舱,但以20km/h车速碾过减速带时,我感觉整个前后排的冲击感都能得到有效缓冲,若是把这个速度提升到40km/h,减震的压缩不会完全吸收纵向动作,冲击更生硬,只是这种颠簸不是被尖锐的石块击中,而更像是被拳头打到,没有刺痛的感觉。
玛莎拉蒂Ghibli最让人满意的就是动力,搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机,最大马力达到了350匹,最大扭矩为500牛·米,普通模式下根本不像是性能车,但要是切换到运动模式后,直接就变成了狂暴的野兽,油门响应非常灵敏,8AT变速箱换挡速度很快,能够带来很强的推背感,即使你早已做好了心里准备,但还是会热血沸腾,惊叹它的动力强劲,另外排气声浪浑厚悦耳,非常的迷人。玛莎拉蒂Ghibl另一大卖点就是颜值,采用了家族化设计风格,车头很低趴,搭配上犀利凶狠的前大灯和三叉戟车标,给人一种咄咄逼人的气势,跑在路上有着很高的回头率。接下来开始吐槽:虽然它的动力无可挑剔,可操控性很一般,方向盘比较轻,油门踏板却比较重,缺少那种机械的回馈感,并且悬架非常硬,过减速带和非铺装道路,颠的人屁股疼。车载多媒体系统界面很落后,倒车影像清晰度一般。后排空间比较小,地板中间的凸起也很高,长途乘坐会感到很累。还有像360度全景影像、主动刹车、并线辅助、无钥匙进入等在普通品牌上已经很普及的功能,都需要另外加钱选装,加完配置之后让它更没有性价比可言。总之,玛莎拉蒂Ghibi没有我们想象中的那么好,尤其是舒适性一塌糊涂,并且保值率很低,但它确实能够满足有钱人的面子问题,在我看来就是一辆可以出去浪的工具。
用户951375279435:玛莎的营销是真舍得充值。天天都是营销帖子
点评车型:
2021款Ghibli 3.0T GranSport
3.6分“良好”外观绝对的帅,声浪带劲,有跑车那味,操控不太行,毛病也挺多,开了5k公里发动机修过一次,刹车低速异响,天窗异响,总之哪哪都异响
轿跑王:这个黑色确实帅
佛系的24岁:怎么可能5000就修,不会吧
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