点评车型:
2021款Ghibli 3.0T GranSport
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是玛莎拉蒂-Ghibli 2021款 3.0T GranSport的试驾体验,定位为一款4门5座中大型车,长宽高为(mm)4974/1945/1484,轴距为2998mm。厂商指导价为81.58万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税72195元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险20223元,全款落地价格在911098元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为340538元,贷款571060元,月供要17051元,贷款购车总花费要954374元,比全款购车多花出43276元。
外观:Ghibli外观延续了家族式设计语言,直瀑式前进气格栅配合全新的LED日间行车灯,动感时尚。车身侧面曲线型腰线使得整个侧面层次感十足,并且19英寸多幅式轮圈看起来也十分的时尚动感。车尾部分整体设计更加偏向年轻时尚化,两侧尾灯造型十分的别致,点亮后辨识度极高。
内饰:内饰部分,看上去非常的高端大气,无论是用料还是做工方面都十分的放心。“T”字型的中控布局分区十分明确,按键的排列也十分的合理,在使用时非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配10.1英寸中控液晶屏,不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、车联网以及OTA升级,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,科技感十分的强烈,非常符合当下年轻一代的审美。
配置:Ghibli这台车在配置方面属于中等水准,配置了电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准(舒适)雪地驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。
动力:Ghibli在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大马力为350Ps,最大扭矩为500N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:试驾时,这台车借助八档自动变速箱(SPORT模式下),涡轮V6发动机得扭矩可以正常爆发,且涡轮迟滞反应几乎不可见。不幸的是,即使主动式节气门全开,这种可控的动力隐藏在发动机噪音背后,它太微弱了,以至于我发现不扫视转速表,我很难发现需要手动换挡了。当我以160km/每h的速度镇定自若地疾驰时,这是一种狂妄的尝试。刹车系统的抓地力强,轻踩也可以轻松实现刹车。即使你突然进行修正,运动调校的稳定控制系统将轻轻地介入,让你轻松回正。
加速:在测试Ghibli零百加速时,当天的气温是13度的阴天,起步转速可以达到3000rpm,后轮并没有出现打滑的现象,从0km/h加速到100km/h能够保持持续的冲劲儿。Ghibli起步时没有浪费太多的动力,每一次换挡都铿锵有力,最终测得其0-100km/h最佳加速时间:6.61秒。
制动:在刹车制动测试时,刹车点头的现象存在但不是很明显,坐在车内全力制动的时候也没有车辆不稳定的情况,脚感相对扎实。刹车能够一直保持较强的制动力,刹车的脚感也不错,最终测得100-0km/h刹车距离为38.90米,属于同级中等偏上的水准。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为103km,途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.9L,经过计算这款车的油耗为13.2L/100km。
噪音:我感觉这款车的噪音方面还需要加强,尤其是胎噪和风噪会随着速度的提升逐渐明显,不过发动机噪音控制的还是不错的。另外,我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测,怠速时为37.9分贝,当车速提升至60km/h时为65.1分贝,当车速再次提升至80km/h时为67.2分贝,最后将车速提升至100km/h时为69.1分贝。
点评车型:
2021款Ghibli 3.0T GranSport
4分“优秀”在我看来玛莎拉蒂在国内高端市场中确实是被低估了,这主要是两个方面的原因。一方面是大部分人把玛莎拉蒂视为高性能产品,但其在同级别中的各项数据成绩算不上头部的位置,所以很多人质疑它的性能。但我理解的玛莎拉蒂大部分车型实际上定位的不是跑车,更像是高性能运动轿车,即便是GT车型的调教也是如此,所以它和保时捷/法拉利/兰博基尼这些本质上就有理念上的差异。在今年调整了价格之后,玛莎拉蒂Ghibli 350Hp的价格进一步降低,全系售价将至72.58-97.88万元,为玛莎拉蒂品牌中最便宜的车型,低于百万元的售价的确让Ghibli有了非常优秀的市场表现,起码在国内,Ghibli无疑是销量最高的玛莎拉蒂品牌轿车。
外观方面,Ghibli车头的设计很低,采用了短前悬的设计,为实现最佳的重量分配,发动机是安装在前轴之后,低调的外表下隐藏着20寸的轮毂和前六后四活塞喷红的卡钳、前翼子板上标志性的三个散热孔以及后置双边共四出的排气布局,无一不在隐约地展露出板正的西装下坚实的肌肉。尾部的设计相对来说没有前脸那么张扬,不过配上碳纤维小尾翼和双边四出的排气管后,你就应该猜到它可不简单。
如果说Ghibli的外观是优雅的,那么Ghibli的内饰设计则显得有些粗犷了。不过坐在这部Ghibli车内,对称式的中控台虽然没有什么认知上的硬伤,也没有当下推崇用数块大屏堆砌出的前卫感,中控台的液晶屏宽大的边框内是精度不高的显示效果,显示屏分辨率不高,倒车影像也不太清晰,内置功能页面也没有当下智能化的影子,不过10.1英寸触屏响应速度不错,配置也非常高。像是CarPlay、Wi-Fi热点之类的都有,标配的是10个扬声器的Harman/Kardon音响,但是我个人感觉音响效果一般般。或许很多人都难以将这套内饰设计与售价超过百万元的车型挂钩,但这毕竟是一套2013年的内饰了。
如果说这些我都能忍受的话,那令人讨厌的意大利装配绝对有会让许多土豪望而却步。随便吧,意呆的日常?解决一个大问题又惹出更麻烦的问题。而且对于一部车长近5米,轴距近3米的中大型轿车而言,Ghibli的内部空间并没有数据看起来这么开阔,它的后排空间只和标准轴距豪华中型轿车差不多。作为超跑品牌,玛莎拉蒂下意识的把Ghibli当作四座车型布置,后排地板中央传动轴的隆起十分宽大,加之中间座垫凸起,如果想要坐的舒适那还是省省吧。而且后排必定会被分贝略显高亢的排气声浪所侵扰,因此这注定了Ghibli或许不适合作为一款满足全家人需求的家用轿车,但如果用”买得起Ghibli的消费者家里绝不是只有Ghibli一台车“的理由来解释这个缺点,似乎一切又是那么合理?
相比于德国、日本的六缸发动机,同门师兄法拉利代工的玛莎拉蒂3.0T引擎能迸发出更诱人的声浪——另外说一下法拉利已经确认不再为玛莎拉蒂生产发动机,而全新海神系列3.0T发动机已经是由玛莎拉蒂自行制造。虽然350匹的马力在Ghibli的产品阵列中只属于”低功率“的版本,但这套3.0T V6的发动机绝对不是好惹的,当切换成运动模式,排气管的阀门打开,更加高亢的声浪伴随着换挡时的回火声音毫不夸张地说是一首用汽油演奏出来的交响乐,毫不夸张的说,这音符足以让包括任何一个钟爱驾驶且憧憬性能的人感到愉悦。
但是玛莎拉蒂Ghibli的悬挂就没有座椅那么舒适了,要说座椅是提供了轿车的舒适感,那悬挂就是负责跑车该做的事情了,一切都是那么硬朗。减振器的行程很短,再加上轮胎扁平比不高,如果速度比较快的话,只要不是特别顺滑的柏油路,这辆车就特别跳,更不用说在一些沟沟坎坎上了,这种感觉也会有些许传到车内,但大部分过滤的还是比较利落。
说实话确实像玛莎拉蒂这类品牌的改款换代速度有点跟不上时代了,这台车虽然动态方面做的非常均衡,综合素质也很出色,但是从一些视觉上的设计来看,确实也有一些比较过时的地方了,毕竟是百万梦想之车,除了品牌溢价外,内饰的豪华感还是有待加强。我真的挺喜欢这辆车,我甚至持续跟进这些问题等待解决,但是我还是忍受不了这些问题,特别是这辆车贬值的速度比浴池里的水干的还要快。所以如果你上了年纪还想买一台舒适的车,市场里还是没有一台足够舒适的顶级轿车。唯一的办法就是买一辆蒙迪欧然后交给改装厂好好包装一下内饰,正解。
用户951375279435:懂车的都知道吉博力就是垃圾车。玛莎是严重被高估,同样售价连保时捷的零头都没有还不够说明问题?玛莎花在营销上的功夫比造车多。
玛莎拉蒂Ghibli最让人满意的就是动力,搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机,最大马力达到了350匹,最大扭矩为500牛·米,普通模式下根本不像是性能车,但要是切换到运动模式后,直接就变成了狂暴的野兽,油门响应非常灵敏,8AT变速箱换挡速度很快,能够带来很强的推背感,即使你早已做好了心里准备,但还是会热血沸腾,惊叹它的动力强劲,另外排气声浪浑厚悦耳,非常的迷人。玛莎拉蒂Ghibl另一大卖点就是颜值,采用了家族化设计风格,车头很低趴,搭配上犀利凶狠的前大灯和三叉戟车标,给人一种咄咄逼人的气势,跑在路上有着很高的回头率。接下来开始吐槽:虽然它的动力无可挑剔,可操控性很一般,方向盘比较轻,油门踏板却比较重,缺少那种机械的回馈感,并且悬架非常硬,过减速带和非铺装道路,颠的人屁股疼。车载多媒体系统界面很落后,倒车影像清晰度一般。后排空间比较小,地板中间的凸起也很高,长途乘坐会感到很累。还有像360度全景影像、主动刹车、并线辅助、无钥匙进入等在普通品牌上已经很普及的功能,都需要另外加钱选装,加完配置之后让它更没有性价比可言。总之,玛莎拉蒂Ghibi没有我们想象中的那么好,尤其是舒适性一塌糊涂,并且保值率很低,但它确实能够满足有钱人的面子问题,在我看来就是一辆可以出去浪的工具。
用户951375279435:玛莎的营销是真舍得充值。天天都是营销帖子
gransport采用了经典的鲨鱼嘴前脸,搭配三叉戟logo,相信开在路上赚足回头率。尾部回旋镖的LED尾灯致敬玛莎传奇车型3200GT,还换了更加张扬的保险杠、运动座椅和19英寸的合金轮毂,散发着满满的荷尔蒙气息。动力方面,3.0T V6的涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大输出功率达到257KW,峰值扭矩为500牛米,爆发力十足。L2级别的辅助驾驶系统,有助于提升你行车的安全性和舒适性。比较遗憾的是,吉博力的空间表现一般,这可能是大部分豪车的通病吧。前双叉臂后多连杆的悬挂系统,滤震方面显得偏硬一点。