点评车型:
2021款Ghibli 3.0T GranSport
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是玛莎拉蒂-Ghibli 2021款 3.0T GranSport的试驾体验,定位为一款4门5座中大型车,长宽高为(mm)4974/1945/1484,轴距为2998mm。厂商指导价为81.58万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税72195元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险20223元,全款落地价格在911098元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为340538元,贷款571060元,月供要17051元,贷款购车总花费要954374元,比全款购车多花出43276元。
外观:Ghibli外观延续了家族式设计语言,直瀑式前进气格栅配合全新的LED日间行车灯,动感时尚。车身侧面曲线型腰线使得整个侧面层次感十足,并且19英寸多幅式轮圈看起来也十分的时尚动感。车尾部分整体设计更加偏向年轻时尚化,两侧尾灯造型十分的别致,点亮后辨识度极高。
内饰:内饰部分,看上去非常的高端大气,无论是用料还是做工方面都十分的放心。“T”字型的中控布局分区十分明确,按键的排列也十分的合理,在使用时非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配10.1英寸中控液晶屏,不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、车联网以及OTA升级,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,科技感十分的强烈,非常符合当下年轻一代的审美。
配置:Ghibli这台车在配置方面属于中等水准,配置了电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准(舒适)雪地驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。
动力:Ghibli在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大马力为350Ps,最大扭矩为500N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:试驾时,这台车借助八档自动变速箱(SPORT模式下),涡轮V6发动机得扭矩可以正常爆发,且涡轮迟滞反应几乎不可见。不幸的是,即使主动式节气门全开,这种可控的动力隐藏在发动机噪音背后,它太微弱了,以至于我发现不扫视转速表,我很难发现需要手动换挡了。当我以160km/每h的速度镇定自若地疾驰时,这是一种狂妄的尝试。刹车系统的抓地力强,轻踩也可以轻松实现刹车。即使你突然进行修正,运动调校的稳定控制系统将轻轻地介入,让你轻松回正。
加速:在测试Ghibli零百加速时,当天的气温是13度的阴天,起步转速可以达到3000rpm,后轮并没有出现打滑的现象,从0km/h加速到100km/h能够保持持续的冲劲儿。Ghibli起步时没有浪费太多的动力,每一次换挡都铿锵有力,最终测得其0-100km/h最佳加速时间:6.61秒。
制动:在刹车制动测试时,刹车点头的现象存在但不是很明显,坐在车内全力制动的时候也没有车辆不稳定的情况,脚感相对扎实。刹车能够一直保持较强的制动力,刹车的脚感也不错,最终测得100-0km/h刹车距离为38.90米,属于同级中等偏上的水准。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为103km,途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.9L,经过计算这款车的油耗为13.2L/100km。
噪音:我感觉这款车的噪音方面还需要加强,尤其是胎噪和风噪会随着速度的提升逐渐明显,不过发动机噪音控制的还是不错的。另外,我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测,怠速时为37.9分贝,当车速提升至60km/h时为65.1分贝,当车速再次提升至80km/h时为67.2分贝,最后将车速提升至100km/h时为69.1分贝。
Ghibli是玛莎拉蒂旗下最便宜的车型,在四门中大型车中,能够像Ghibli一样将优雅与激情完美融合的车确实不多。整体的外在设计并没有什么直线条,他更强调的曲面的性感,如此的设计让他看上去完全不像一款“大车”。整个内饰并没有所谓意大利的浪漫气息,粗狂的线条以及对称式的设计,更像是美国人的杰作。中控面板会采用上等小牛皮包裹,门板以及挡把周边是大块的实木,整体质感上乘。整体的方向盘尺寸很大,但没有换挡拨片会略显遗憾。
176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间大约是4指,后排头部空间大约也是4指,腿部空间大约是1拳,空间会显得狭小,并且中央地板凸起很严重。实际的乘坐来说:我的老腰只需半小时就会无比酸疼,调了腰托也不会有明显改善,乘坐的乘坐舒适度并不佳。
3.0T V6发动机,最大功率350马力,匹配的是适合激烈驾驶的采埃孚8AT。当你按下启动按键的那一刻,浑厚而性感的排气声被一下点燃,那咆哮声足够的悦耳。但日常行驶的声浪远不如GT来的张狂,双层隔音玻璃之下,这台玛莎拉蒂显得过分安静了些。若想体验速度与激情,那么切换到运动模式,这时排气阀门会被打开,声音将会更加的高亢。8AT变速箱的升降挡很迅速,手起刀落般的表现符合一个超跑品牌应有的调校水平。有点可惜的是:没有换挡拨片是一大遗憾(若要就要加钱选装)。
他的底盘车底安装了大面积的护板,能够有效提高它在高速行驶时的稳定性,当然了,他的悬挂偏硬朗,减振器行程也很短,驶过一个窨井盖、一段道路接缝,振动都会被放大后传入车内。整体来说,Ghibli就是一辆跑车,他不适合于普通的家用。
外观方面,家族车型也以全新的设计元素再塑了其兼具优雅与动感的视觉效果:豪华版与运动版车型上采用“调音叉”设计的全新前格栅,与前脸镌刻的三叉戟徽标一起,巧妙融入车身,令整车尤为瞩目;灵感源自玛莎拉蒂传奇车型3200GT的“回旋镖”式LED尾灯则在致敬经典的同时,凸显了运动气息。
内饰的设计也同样是古典美风格,红黑搭配的内饰也特别适合女性车主选择,头枕绣上了玛莎拉蒂车标,车内辨识度非常高。内部大面积皮质包裹的手感也很棒,还有碳纤维饰板来点缀,虽然设计不是特别新潮但也不会觉得太单调。
新款玛莎拉蒂Ghibli轿车进行了多达 11项外观升级、6项内饰升级,并新增电吸门、EPS电动助力转向系统、交通标志识别、高速辅助等 一系列升级科技配置,全面提升客户的 非凡驾驶体验。
后排乘坐空间是Ghibli的软肋,同时它的行李厢不高,好在后排座椅可以放倒,挽回了一些灵活度得分。前排乘坐空间相对宽敞,座椅可调节范围大且驾驶视野开阔。前排座椅填充物软硬适中,舒适度值得称赞,但是后排座椅就没那么美好了。
转向手感倒是没那么追求运动,方向盘中间有些许旷量,回正力矩不大而且对应的转向阻尼比较“黏”,这样的设定很适合在城市游走。
新款Ghibli的动力系统经过全新优化,350匹马力3.0升V6双涡轮增压汽油发动机提供无与伦比的澎湃动力。
玛莎拉蒂Ghibli作为豪华轿车,总体来说还是不错的,首先来说外观,外观方面正款车非常的大气上档次,记得这款车还在和平精英中出现过,还有蓝色、金色和粉色,很不错哈~内饰和配置都非常的先进,内饰整体很不错,配置也很高。空间方面就略显不足了,因为这款车毕竟是豪华轿车,市场上的竞争对手像奔驰S系,宝马7系都是空间很大的,但Ghibli的空间实在是有点太小了,望改正!
操控非常灵敏,听说这款车还可以漂移(这都是题外话,等会说哈)。动力方面也是很优秀。我选择的车型是3.0T Grand Sport版本,V8发动机的动力输出如黄河般“奔流不止”。最后就是舒适性。舒适性极差!!悬挂感觉特别硬,一脚下去人很难受,这一点希望能好好调教一下。
80万预算,你已经有足够的实力入手一台宝马7系了,可为什么还要考虑尺寸比5系还小的玛莎拉蒂Ghibli呢?在我看来,有三点原因,首先这是一台海王座驾玛莎,超豪品牌,天生就比BBA高一个层级,就像宝马和大众、丰田的区别一样;其次,它还是一台将驾控乐趣发挥到极致的中大型轿车,和法拉利系出同门的3.0T V6发动机,可爆发350匹的马力和500牛米的峰值扭矩,给你同价位BBA难以给予的爆发力和推背感,同时传承玛莎家族百年赛道基因的底盘调校功底,更是营造了同价位最爽、最好开的操控感。最后,就是Ghibli继承了意大利跑车优雅和运动的设计格调,好看。
但这不意味着Ghibli就值得买了,一方面它的内饰太过粗糙,没有80万豪车应有的质感;一方面,太过追求运动性能,乘坐舒适性稍差。如何选择,就看你的需求了。