本人2020年3月购买的品味版白色的，裸车16.2，不含税上牌等费用，没过首保的时猴油耗有点高，首保过后油耗在9.3L左右，高速的话更低，本人都比较喜欢暴力驾驶，等红绿灯起步的时候转速都在3000以上，所以油耗的话还可以了；外观满分?本人是白色的，但红色的会更好；内饰个人觉得比cx-5的内饰要好些，也就说的过去；2.0的动力比较一般，想要超车的话必须要舍得给油！操控也很棒，很有驾驶乐趣；唯一的内伤就是空间，后排空间比较着急，前排还好，坐满五人的话那后排是很难受的；都说马自达有异响，我的这个也不例外，刚提车不久我就改了音响做了四门隔音，没听出那里有异响，最近我发现后排座椅有异响了，还好4S店都给处理了，服务态度也还行，最大的遗憾就是风噪胎噪大，特别是跑高速那个噪音真的是很大很大，之所以我为什么要改音响的原因了；应该要做个全车隔音就会好点。总之一句话对空间没有要求的话这车应该是首选！操控油耗外观内饰都挺满意的！必定是个紧凑型车！
那个名字没备用：马自达，一手好牌打的稀巴烂，可惜了
时来运转7599：2.0油耗不可能9.2，超不过8个油耗
不再见493：为毛我的11个油
在紧凑级SUV领域，马自达CX4肯定是一款特别的车型，它不强调装载性和实用性，反而在运动性和操控性上着墨更多，那么什么样的人才适合购买这款车呢？
购车价格：马自达CX4 2021款 2.0L 自动两驱蓝天探索版，厂商指导价16.08万，市场优惠1.5万元，购置税13168元，保险6000元，上牌费1500元，落地价格17万元。
【优点】
1、马自达的车型一直是同级别比较好开的，这款车车长刚刚超过4米6，转向精准，在城市里面开非常灵活。
2、马自达的变速箱调教确实有一手，这款车的6AT变速箱，平顺性和响应性都很出色，日常开根本感受不到变速箱的存在感。
3、CX4的操控性表现不错，虽然它是一款SUV，但是它的底盘灵活，重心很低，操控基础不错，转向变道的时候非常灵活，没有任何拖沓的感觉。
4、CX4的外观设计很吸引人，相比传统SUV方正的造型，它的重心很低，看上去像一台两厢轿车，显得非常年轻并且有活力。
【缺点】
1、虽然是一台偏向运动性的SUV，但是这款车的刹车成绩不算好，超过40米的刹车成绩在同级别是中下的水平。
2、车内空间不大，要是满载，后排显得局促，相比其他主流的紧凑级SUV来说，CX4的空间表现要差很多。
3、隔音表现不是CX4的强项，特别是在高速行驶的时候，来自底盘的噪音会非常明显。
4、它的底盘很灵活，但是欠缺了一定的厚重感，在走路况比较好的路面时，滤震性还能令人满意，但是在走一些烂路的时候，底盘的弹跳比较多，缺了一点韧性。
总结：马自达CX4是一款很特别很有个性的SUV，它的操控性和设计令人印象深刻，但是空间表现和动态舒适性表现都一般，我想了一下，什么样的人适合购买它呢？可能是对它的外观比较中意，并且喜欢驾驶的年轻人了。
作为一款轿跑SUV，马自达CX-4属实是这个小众选择中不可多得的精品车型，超高的颜值绝对能让人一眼记住。2021款CX-4在保持售价不变的情况下，增加不少配置，性价比大踏步跨了一步。全系产品最推荐的版本为2.5L 自动四驱蓝天激情版，SKYACTIV-G创驰蓝天2.5L发动机，这是当前马自达在华合资车型中顶峰的存在，192匹马力，252牛米扭矩，同样匹配爱信6AT，动力和操控都是最能够代表马自达人马一体的风格，并且还是一辆四驱轿跑，整个驾驶质感直接提升一个档次。在配置上，老款的一些顶配车型配置被用于这款车型上。包括抬头显示、自动雨刷、电动座椅记忆/加热、MRCC自适应巡航、主动刹车和自动大灯/远近光等，性价比提升一大截。如果想买一台有操控乐趣、颜值高的个性轿跑SUV，那马自达CX-4一定是年轻人不能错过的车型，当然，如果是对空间有一定需求的三口之家，CX-4就显得不是那么合适了，稍显局促的后排空间和小面积的后排车窗对后排乘客来说都不是那么友好。
当时买车的时候，想买辆家用车，用来代步和日常出游用，看中了马自达CX-4，主要在版本之间的选择，由于是家用，并不追求动力，所以在售的21款2.5L的发动机版本的我就不考虑了，去掉最高配，去掉最低配后，就在蓝天活力版、蓝天探索版、蓝天品位版这三个版本之间选择，最后选择蓝天品位版是因为，这个版本的座椅、方向盘材质是皮质的，本来新车就有味道了，如果方形盘和座椅是塑料或者织物的材质，车内会更有塑料味，而且还会减低档次，出于这个考虑我就买了21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版。
先说说我的买车价格：
我买的是马自达CX-4,21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版，厂商指导价16.98万，那会儿我们优惠了1万左右，购置税13600左右，上牌费300，交强险950，商业保险6000左右，全部做下来花了18.2万左右。
车的优点：
第一、外观表现优秀，是个卖点，马自达CX-4其前脸采用了盾形进气格栅，翼展式镀铬装饰条与前大灯组相融合，造型极为动感流畅。镀铬装饰与前大灯造型相呼应，并且具有一定立体感，让整台车看起来更加的有冲击力。
第二、操纵性表现优秀，中控台按键布局清晰，操作起来非常的便利。而且整体动力比较平顺，加速比较轻松，很容易上手。方向盘的指向性精准，操控性能优秀，转弯的时候抓地感很强，操控性很棒。
第三、动力表现良好，搭载的是2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大马力158PS,提速也比较快，日常开，超车什么完全没有问题的。
第四、油耗表现经济，油耗表现跟车主的驾驶习惯以及道路情况都是有很大关系的，这辆车的话，我在市区的百公里油耗大概是8.1L左右，我开车属于比较温柔的，也没有踩急刹车的习惯。
车的缺点：
第一、后排空间不够宽，拉起后后备箱空间就捉襟见肘了，后排的空间也不是很理想，要是一家人出行的话，后排舒适度比较低，后门开启的角度也比较不合理，半开的夹角比较小，成年人上下车不是很方便。
第二、舒适度有待提高，具体表现在两个点上，一方面、隔音效果不是很好，如果高速行驶，车内就能明细听到发动机噪音，另一方面，后排地板凸起的有点高，做三个人的时候，中间那个乘客会比较难受，好在这车经常都是我和我老婆开。
用车答疑：
第一、关于新车打蜡，马自达CX-4新车不需要打蜡，出厂的时候新车都会有一层保护膜，新车的漆面都有驱水性的，也就是我们所说的荷叶效应，新车经常清洗或者打蜡会破坏这一层保护层，一般新车建议三个月到半年之后的时间根据车辆的漆面情况再考虑要不要打蜡
第二、关于保养，马自达CX-4这款车的保养还是很简单的，你可以每半年或者7000公里保养一次，每次就是换机油、机滤、空滤等，然后添加玻璃水、检查防冻液、刹车油，保养费用的话一般都是在500-800左右吧，还是很便宜的。
第三、关于自动落锁的功能，CX-4落锁后只会让你无法从车外打开车门，从车内随时都能打开车门，这样做就是比较安全合理的设计了，因为如果车内的乘客无法从车内打开车门就会很危险，前车门从车内是随时可以打开的。
总之，虽然马自达CX-4后备箱空间小，后排的舒适度不够高，但是这样车主要也就是我和我老婆在使用，日常出门也不会放很多东西，但是他的外观有冲击力，比较好开，而且油耗比较经济，保养也比较便宜，在城里开动力也够用，所以我和我老婆都比较满意。
小猫追老鼠：我的也是21款蓝天品味版混动红，裸车14.28万保险5500，购置税1万1.临牌加正式牌照总共四百。落地不到16呢。
江门齐永利：今天去看车也是品位版，裸车150800保险5800购置税12380上牌500如贷款13ω三年利息算下来80800这个价格怎么样，还有银行服务费1500车船税210
璐柯：现在好纠结啊品味的算了下七七八八下地17.35，贷款10个利息9500，算下来18.3了
本人是在21年1月初，在成都全款提的21款cx4探索版，白色。当时就看中外观比较好看，被它的颜值所吸引，然后就直接提车了。
对于驾驶体验来说，操控性还是很不错的，2.0的上个坡这种还是没一点问题。对于我来说动力完全够用了。后排空间不大，坐三个人的话会有点挤，可能会腿伸不直。本来都是紧凑型suv，这都能够接受的（因为我平时不坐后排，哈哈）。
后面开了一个月，一次出行不经意中发现车内的中控屏出现异响，但是声音并不大，只是听着一直吱吱的声音心里还是觉得烦躁。然后就去了4s店找了我的销售，然后他让我问下售后部门，售后部门的解释是这个车在出厂的时候就已经把中控屏和中控台做成一体了，如果要调的话需要把前面一大块全部拆开，而且还不一定能够彻底根治。最后我想了想，新车都拆开还是算了，凑活一下吧。后面我就卡了两片纸皮分别在中控的两个下角处，才基本解决了异响的问题，但是心里还是很不爽的。
提车到现在，过完年，已经跑了2300公里左右了（大部分是跑高速），一共加了5次油，最后一次加的油还有一半。主要油箱不大，只有45升的容量。加一次油只能跑500多公里。算下来每公里差不多5毛多。听说磨合期耗油一点，再开开看吧。
用户76427103191：我的是中控屏异响，后来塞了张名片就好了不管怎么抖都不响。
洋角菜：我在成都武侯，最近打算入手，楼主给小白一点建议
温柔蜻蜓YT：大神请问多少落地？
外观：马自达CX-4采用家族魂动的设计，外观颜值很高，前脸多边形中网进气格栅造型，大方硬派，而且大范围的镀铬装饰确实很提升高级感，整个车头设计前卫，侧面看整车的腰线也很运动，没有多余的线条，大道至简的感觉，尾部的设计也是和前脸形成了呼应，所以整个外观的可观性真的是很强。
空间：马自达CX-4车身尺寸分别是长4637MM，宽1855MM，高1524MM与2700MM轴距。空间方面，身高一米八的我坐进去，感觉和其他的SUV的车来比较的话，CX-4算是稍微有点偏矮吧。这款车的前排空间还算是比较不错的，调整好座椅之后，不管是头部空间还是腿部空间，感觉还算是比较宽裕的。后排空间就不同了，在头部空间和腿部空间上，会觉得稍微有点小，但是还算是可以。储物空间也算是比较大的，放东西比较方便。后备箱我就觉得很满意了，行李箱和礼盒都能够全部放进去，过节运东西的时候真的很方便。
动力/油耗：马自达CX-4搭载2.0L发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力158PS，最大扭矩202N.M，动力方面，动力在城区代步是非常够用了，虽然没有暴力驾驶。不过动力还算是很不错的。油门一踩深的话，可以感觉到发动机的声音变大，动力一下子就上来了，像是脱缰的野马一样，却不会给人有暴力的感觉，反而是比较柔和的那种，算是比较稳的吧。降挡加速的时候，不会让你感到有什么顿挫感，可以说是非常的顺滑了，感觉变速箱的性能也挺不错的，如果是在市区跑的多的话百公里在9L左右，高速的话大概是在7L左右，我认为已经很优秀了。
内饰：内饰的布局还算可以，以这个级别的车来说，设计是比较简约的，只是配色有点单一，看起来有点单调而已。后面可以加一些颜色丰富的小饰品，看起来就不会觉得那么单调了。手感算是不错，就是有些地方用的是塑料材质，会觉得有点偏硬。
不满意的地方：
1，空间方面表现的不是很理想。
2，悬挂偏硬，减震效果没那么好。
3，座椅的设计比较硬，我感觉长时间坐上去的时候，屁股会有点不舒服，我感觉它的舒适度还是有待提高的。
总结：作为90后来说，对CX-4最满意的地方，应该就是它的颜值了。确切的说，CX-4的外形时尚好看。就跟大家都在夸的一样，CX-4的高颜值是毋庸置疑的。我在看到这款车的时候，第一眼就被它给吸引住了。流畅的车身线条，锐利的天蝎眼，这两点都让我觉得这款车年轻时尚有运动范。还要说的话，这款车的油耗也是我比较满意的，2.0L的排量，综合油耗白宫来在8L左右，算是很低的了，基本满足家用。
点评车型:
2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版 国VI
4分“优秀”1.空间小，买马自达的车空间是必须而且是首先要考虑的，由于是溜背造型，后排头部空间比较局促有压抑感，我1.75身高，后排1.7米身高乘客腿部有1拳多的距离，如果是代步车空间完全够用，三口之家还是考虑其他品牌吧。
2.动力，这也是马自达的缺点，在当下涡轮遍布的时代，2.0 2.5自吸只有马自达还在坚持，（说是坚持，国外2.5T国内没法卖）2.0在市区够用，要追求动力还是远涡轮的吧，2.5也不一定能满足你。
3.操控，从这里开始就是马自达的优点了，没开过马自达就无法体会马自达的乐趣，这正是马自达的精髓，驾驶感真不是吹得，开过他你就会爱上他，而且是越开越爱。
4.动力匹配，不得不承认马自达的功底还是很深厚的，发变匹配程度相当高，油门跟脚，随踩随有，当然追求推背感那是没有的⊙０⊙，变速箱换挡平顺，而且非常聪明，换挡逻辑挑不出毛病，无懈可击！所以我才明白了为什么马自达的变速箱没有其他驾驶模式，因为不需要。
5.底盘，这车的底盘非常紧实，完全没有其他日系车底盘松散的感觉，而且车身非常灵活，指向精准，跟随性也很好，尤其是在过弯的时候，没有侧倾，会给你充足的信心，和意想不到乐趣。遇到坑洼路面以及过减速带也没有多余的振动。虽然悬挂较硬但毕竟是运动调教这很正常。跑高速我最多上到过140，一点也不飘，很稳。
6.颜值.这里我不想多说什么，在那里摆着，大家都看得见。
总结，这是一辆SUV！而且是一辆有些媲美昂克赛拉的驾驶乐趣和SUV通过性的车（当然我指的不是越野）。
18款2.0活力国六，19年5月提车目前2万公里，没有任何问题，跟新车一样，目前为止用车满意。
如果是未婚美女，或者大学刚刚毕业或刚创业的年轻人这车是非常适合的，如果是三口之家我建议你不要考虑这款车。如果喜欢他的话强烈建议买2.5的，如果预算够的话不要买2.0的。
目前用车2年多，行驶2.5万公里，没有任何问题，变速箱换挡仍然丝一般的顺滑犹如德芙。
购车时厂家送了5年共10桶机油，每年2桶，每次保养只需支付（工时费，机滤，放油孔螺丝垫片共193元，预约的话170多）每年保养2次的话也就350元，真正的经济实惠。
MrLe221582345：18款无异响
秦236425372：21没异响
手机用户61288222726：我个人感觉19款比21款好看太多了
优点：
1、颜值真的很高了，其实我倒认为，与其说是颜值高，倒不如说是特立独行，犀利的线条，搭配上硕大的进气格栅，整体外观设计非常的动感时尚，尤其符合年轻人的审美。
2、空间方面，整体尚可，CX-4的车身尺寸为4637/1855/1524mm，轴距2700mm，前排空间还算不错，后排空间相对差一点。
3、动力方面，可以说是马自达CX-4的优势所在，2.0L的自吸发动机，起步迅速，行驶的过程中，动力储备也很充足，低转速区间的扭矩输出也不错，城市道路上的动力感受十分顺畅
4、操控方面，马自达CX-4完全达到了“人马合一”的境界，轻盈而准确的转向，兼顾了舒适和韧性的底盘悬挂，使得哪怕是个新手开起来，都非常的舒服。
缺点：
1、相比较外观和帅气而言，CX-4的内饰简直不值一提。车内的内饰用料一般，硬质塑料随处可见，且座椅啥的都是织物座椅。
2、车内异响，这个问题应该算得上是马自达的“家族问题”了。我在体验的过程中，真切的体验到了马自达的异响，具体位置是在A柱连接B柱的位置，以及刹车异响，刹车踩得稍微紧点就会出现咯吱咯吱的声音，哎，一言难尽。
3、为了优美的线条和溜背式的设计，CX-4还是牺牲掉了一部分的后排头部空间，尽管不会碰到头顶，但是会有明显的压抑感。
4、影音系统差，中控屏跳动频繁。造车可能马自达还在行，但是中控屏这一块可能就差点意思了。
反正总的来说，外观和动力方面，CX-4是没得挑的，但是在质量问题这一块，CX-4真的有些差强人意，购买需谨慎。
马自达CX-4的定位是一台紧凑型跨界SUV，外形看起来比较低矮，但较高的离地间隙也带来了出色的通过性，搭配粗壮的轮眉以及侧裙营造出了出色的跨界感。
内饰方面CX-4的风格不够精致，比较老气，悬浮式中控屏尺寸并不大，也没有全液晶仪表盘以及电子挡把加持，破像是上个世纪的产物。不过内饰用料比较好，软质材料使用比较多，三幅式多功能方向盘的造型也足够运动。
空间方面CX-4的表现也不太理想，后排头部以及腿部空间都有点捉襟见肘的感觉，而且后排中央地台隆起幅度比较大，不太适合满载三名乘客。
另外CX-4的悬架调教比较硬，加上轮毂尺寸比较大，所以乘坐舒适性比较一般，过坑或者减速带时会有比较明显的震动。
CX-4在空间方面最大的亮点是在后备箱部分，虽然开口不算大，但内部空间非常规整，装载能力比较强。
配置方面CX-4的表现也不如预期，中配车型在安全性配置方面以及舒适性配置方面提供的都比较吝啬，不是这个价位的产品该有的表现。
动力方面2.5L创驰蓝天发动机无论是参数还是燃油经济性表现都比较好，自然吸气最大的优势就是平顺，匹配的6AT变速箱同样也主打平顺，加速降档也比较积极，是一款是比较有驾驶乐趣的产品。
点评车型:
2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版 国V
3.86分“良好”外观感觉很好啦，当时买的时候看重的第一就是操控不错，然后就是外观超级喜欢。这个车的动力虽然不强，但是变速箱质感很好，提速肯定干不过涡轮车，但是响应速度绝对一流。空间吧，仅仅是能做人，前排还行，后排很小。为了舒适，还是看看别的车吧。配置方面，马自达是一点都不给力，仅仅是满足基本需求，想要稍微好一点的都没有。总之，喜欢开车的，很推荐，他的操控在这个价位基本无敌。喜欢舒适，想要挣面子，想带一大家人出去游玩什么的，就看看其他车吧。
李木子L23：这个能连接carplay 吗？
江53588840：我的7.6L
福马自达cx4车主：这么低油耗怎么做到的
马自达CX-4的优点有两个：1是外观很少会有人说不好看，马自达的魂动设计语言加上轿跑SUV设计，如果再搭配魂动红车漆的话那绝对是同级最好看的SUV之一。当然选魂动红的话开车小心点，这个可不好补漆。2是动力系统匹配的相当完美。发动机的参数其实不算亮眼，但在极其聪明的变速箱的配合下一是动力输出非常顺畅，一点也不突兀。二是响应性非常好，基本上油门一踩动力马上就有反应，整个动力的匹配做得相当不错。
缺点有两个：1是后排空间真的不大。后排坐三个人就会感觉有点挤，不像是这个级别该有的表现。2是相对靓丽的外观，这个内饰着实是简单了一点。
点评车型:
2018款马自达CX-4 2.5L 自动四驱蓝天无畏版 国VI
3.79分“良好”刚提车2个月不到就跑了近8000公里，跑得的确是有点多，几乎每3天就要一箱油，顺便吐槽下钢丝的油箱真的是小！今天来给大家谈谈这车的优缺点，瓜子茶什么的备好哈，我这人说话比较啰嗦正片开始
先说我觉得很满意的地方：
1：操控，国道，高速，山路等各种路况，都跑过，这车操控地地确确是很顺手的，顺手什么感觉？就是前面这个弯，你觉得我60能过，不用减速，钢丝就能拐过去，你不知道它的极限在那里，有一次专门开去跑了次山，一个90度的弯，70过，响胎，但是，居然没有因为失去抓地力而推头，而是胎响之后硬生生的把你推出弯了，这点真的是很意外！
2：动力，我买的是2.5的，因为我觉得马自达这个品牌就是要享受它的流畅线性的提速，看过测评也说2.0和2.5感觉是两个车，虽然低扭感觉还是有点不足，但是转速过了2500以后你会觉得这发动机特别有劲，感觉这车动力储备特别足！你一直踩随着发动机转速的提升会一直往上升，踩多少有多少，和一台2.0T的奥迪Q5比过一次，当时我120准备超他，然后我的钢丝转速拉到了6000+ 慢慢的，追上，超过，后来那Q5放弃了。加价后22万的车价配置还是很齐了，抬头显示，盲区监测，倒车预警，主动刹车… 在同价位这配置的确是算高的了！
其实优点大家都很清楚了，今天我想的是作为一个开了近8000公里的钢丝车主，来和大家讨论下这个车的一些缺点和不足！
1：隔音和空间问题，噪音的确是大，高速100会觉得还行，120，130，140的时候真的是很吵，注意我说的是很吵，但是怎么说，你说能不能接受？也能，音乐声音开大点呗，但是这个车的底盘隔音真的是感觉像没有一样，底盘无时无刻的给你传递着各种杂音 总之，不要想做个全车隔音换个静音胎就能好多少，受不了的还是换车吧。空间是真的小！真的小！真的小！马自达专业吃轴距30年这句话是没错的，轴距去哪儿了？看看我们钢丝修长的发动机盖就知道了 后排横向空间还是不错的！纵向空间呢？比POLO还是大点吧，反正每个坐过我车后排的都说，比我以前的轩逸空间小太多了
2：松油之后的拖拽感，松油后感觉车子像带了刹车一样的减速，不顺滑，之前发的提车贴里也说了这个问题，但是网友们说这是因为我的车是顶配，有i-Eloop动能回收功能，减速感是因为动能回收在工作，问了车友之后，大家都反应也有这种感觉！这个感觉钢丝全系都有，而且下坡的时候不踩油门转速还会爬升，额…… 这个真只有问马自达了。
4：这个就不知道是我的车有还是大家都有了，就是当速度起来之后，在低速的时候，松油再加油，转速在2000转以下的时候会感觉发动机有共振，伴随着些许像是动力结合那种感觉的顿挫，都能传递到座椅，方向盘和耳朵上，转速超过2000这种感觉就没了，我想问大家有这种情况吗？
5：当方向盘打半圈之后过颠簸路，转向机构会有框框的异响，这个情况我也不知道是不是个例。
6：5000公里做了首保，机滤居然要自己单独拿钱买！这个真的就是很奇怪了，不换机滤就等于没换机油，本来首保免费还自己买机滤？是4S自己的行为还是一汽马自达厂商的行为？
7：最后总结下2.5的动力，这个动力大部分是够用的，但是绝对动力相比涡轮增压还是不足的，比如最大功率和扭矩都需要很高的转速才能达到，所以在全油门加速的你会觉得动力没有你预期的那么强劲，但是这个发动机最大的特点就是，动力输出的线性，你可以发觉你转速提升的同时车速也会随之提升，而且是越往后越有劲，给你一种此力绵绵无绝期的感觉
用户5699636236079：我是很佩服买顶配的人
一个有三下巴的人：所以，买的后悔吗，值得购买吗
海之恋175931813：我也刚提的这车。。。感觉除了空间小点其他都还行。。。
颜值和操控性都是马自达CX-4的亮点，不过其内部空间较为局促，好在座椅比较柔软，包裹性也不错。另外CX-4的隔音表现一般，当速度达到80km/h时，车厢内便可感受到明显的噪音。但2.5L车型配备了前排多层隔音玻璃，一定程度上改善了隔音性。
自然而然138987888：开cx4难道还需要考虑后排空间？
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