【购车经历】
国产车就没怎么去了解,家里有点烂路所以选择SUV,身为95后买车一定要是颜值、操控、AT、自吸外带一点点的省油,20万以内对比下来也只有钢丝。
【驾驶感受】
试驾过其他车型,再回来开马自达,这TM才叫车嘛,瞬间对其他车型无感。
【亮点配置】
并线辅助和360很好用,一般有这些就够了,再多也是鸡肋,然后自己花了一千多加装HUD,很实用。
【油耗】
佛系点6.7,稍微激进点7.8,暴力驾驶8.6,平均7.3个油,还有就是加95比加92爽,声音会更好听,zoomzoom~~~
【空间表现】
这个就不要说了,后排要坐人的话得调前排座位,后备箱还算可以。
【操控】
比不上轿车灵活,但是开起来很有操控感,转弯很有信心。
【最不满意】
自动启停每次都要按,很烦人;车友都说油箱小,感觉还行,一箱油550km往上;中控车门偶尔异响,这说明血统纯正吧,最不满的就是后排了,空间是真的小,坐着压抑,但是车头长度在那,有舍有得。
烟雨醉倾城cgS7:加装的很帅,魂动红骚的一批
杰哥选车666:人马一体,创驰蓝天,颜值爆表,真顶,哈哈
用户2373126673901:你一箱油可以跑那么远 我的平均油耗7.3一箱油也只能跑450
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
3.8分“良好”我个子小,调好坐姿后排是可以的。后备箱挺满意,座椅一键放倒,挺平整中午在车上午睡过。动力我觉得还可以没感觉不足,可能没开过啥好车哈哈!车机真的是菜!就是听歌的。没啥用。
烟雨醉倾城cgS7:新车一定养护好车漆,很容易花同款
用户3837118160975:12.45优惠那么大
用户2646813696384:您好车是什么颜色的,是新车还是库存车
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版
4.5分“优秀”【空间表现】
我感觉够用了,家里没特别高的人,紧凑车型,后排都差不多
后备箱也挺大的,完全够用
【提车价格】
21年10月的车,恒星蓝,贷款全算进去17万,价格也还可以,估摸要还价,也能再还5千左右
【操控】
给油时很灵敏,就冷车启动声音比较大,不过我都是热车后转速降下来才启动的,家里人说这样不不伤车,转弯很顺滑
【油耗】
新车油耗都偏高,后期磨合后再加上好的驾驶习惯,相信油耗会有好表现
CX4领先版:裸车价有点高,我领先版裸车价在14左右
CX4领先版:CX-4是2.0顶配的优惠更多,我去买的时候优惠3.8万,比2.0次顶配还要优惠多,生产日期就差一个月,我买的是20款5月的,次顶配是6月份,
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4分“优秀”开始打算购入马自达CX30,但看了实车后对外观设计的某个方面无法接受,而且销售人员的服务态度实在不敢恭维,索性转头去看了CX4,外观整体感觉协调多了,很快就提车了。
1、外观颜值不必多说,那是相当帅气,哈哈。
2、操控也是优势,人马一体不是吹的,过弯很稳,侧倾很小,尤其跑山路还是很有乐趣的。
3、内饰用料中规中矩,但设计感有点落伍,跟不上最新的潮流,整体的装配做工比较一般,不够精致。
4、空间表现只能说勉强够用,前排空间没什么问题,后排空间就不宽裕了,尤其是头部空间,受限于轿跑风格的造型,也属无奈之举,而且后排中间地台凸起明显,中间座位基本不适合坐成年人,后备箱空间表现良好,日常使用完全无压力。
5、油耗表现也是满意的,创驰蓝天技术还是有点东西的,城区使用为主,目前综合平均油耗7到8升之间,相对于同级别同排量其它车型,应该算省油的。
感谢圈主推荐!
皮友710:我还是选全球车型,不买特供车
龙生_Chen:降低后的30美爆了
Battlecruiser:-4不耐看….比例有问题
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
2.8分“一般”【空间表现】
人者见仁 智者见智。个人身高体重决定这车空间,后备箱是真大,要是把后排座椅往后移十厘米(车身不变,动内饰),就好了。
【操控】
指哪打哪
【最不满意】
加装的360全景影像,车机太厚了。想加装自动大灯,日常会很方便,省心…
【购车经历】
看过别的品牌车,对比别的车。个人实际情况家用,实用,省心……
【提车价格】
裸车12.2300(开票价)加装360和皮座椅和四门还有上牌费和购置税(减半)是13.3W
【油耗】
都在市区开,高架桥上。有机会上高速溜溜。目前开空调8.7
【保养】
新车,没保养。自己懂点修车小技巧
【动力表现】
2.0够用,喝92的。上高速就让它喝95的~Zoom Zoom~
会爆炸的玩具:今天我也去看车了机车是真的厚,我有点犹豫了!
高端定制:13.3真优惠啊。售外地吗
铁甲洪流2:后排座椅往后10厘米认真的吗?本身高度就低,还是个溜背形状,往后10厘米你腿脚是宽敞了,头抬不起了吧
【最满意】
超高性价比的玩意,虽然说马自达的车很好,但是也很贵,同时呢优惠也很少,但是这台cx4给我的感觉就是物超所值,开起来很不错,一脚油门下去后自带的声浪,确实很爽。
其次是车的2外观,选一个白色的外观,简洁明了而不臃肿。后备箱的空间很大,后排也可以放倒。
【乘坐体验】
空间够用的了,至少比cx30强。乘坐起来舒适性很好,颠簸过滤干净利落。不会有过多的动作。
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版
3.9分“良好”22年4月最后一天提的车,21款品味红,坐标苏州,裸车价家里人去谈的不记得具体的了,落地17整
1.外观在我眼里就是满分💯,所以才选择了它内饰挺朴素但也不是很在意,配置的话品味版也够用了。
2.空间的话,后排比较紧凑,但是家里人都有车所以后排也不需要载人,影响不大;后备箱空间看着挺大的
3.操控的话,刚刚开了没多久,100多公里,除了地板油感觉很爽以外其他没什么特别的
4.刚提车油耗显示12,五一假期开了80多公里高架快速路后降到9以下了
5.购车经历:4月初提了林肯冒险家给老婆开,然后家里商量再买一辆我自己开,预算15左右,研究了下同价位的,看到了马自达cx-4的外观,尤其是前脸非常喜欢,然后电话咨询了价格和优惠,去试驾了一下感觉还不错就谈价格订车了。选择红色是因为家里已经有三辆白色的车了,混蛋红比较喜庆又和其他红色不一样,其实觉得白色,银色,黑紫色都挺好看的。
烟雨醉倾城cgS7:走自己的路,样别人嫉妒去吧
选择总是有失有得:蓝天版的要17个落地吗?果然是钱多任性啊
情书和花:去年买的非库存车品味红,贷款落地16.5
【空间表现】
后排较为局促,后备箱容积较大
【操控】
指向精准、车尾跟随性一般、高速变道行云流水,有阿特兹8成功力
【最不满意】
油箱容积太小,只有45升,影响续航里程,不知道设计师怎么想的,马自达的车都是大脚油门,所以也并不省油,差评!
【驾驶感受】
油门前段太重,起步太慢,小于3千转感觉车是在向前缓慢蠕动,高转速出力不太暴躁,轮胎抓地力太差,起步4000转必打滑
【关于声浪】
说来可能很多人不信,其实我是为了更浑厚低沉的声浪而换车的,原来是14款2.0阿特兹豪华,(现在想来当时应该选思域si,自吸+手动,完美!)因为担心45的扁平胎太薄而买的2.0,后来心水2.5的浑厚声浪,所以换了2.5的钢丝。
Zoom~zoom是马自达的灵魂,而能够完美诠释这种精神的是2.5的cx4,为什么不是阿特兹?因为旗舰车型走的是所谓豪华路线,要的是高级感,很多人觉得马自达太吵,让人不适,所以厂家在发动机仓做了很多隔音材料,过滤了声浪,这也是厂家的一种妥协吧。而cx4更纯粹,立的是轿跑的flag,厂家可以毫无顾忌的营造运动氛围,将zoom~zoom进行到底。
低转速1千转左右发动机就开始发出浑厚有力的声浪,低沉的咆哮,这种感觉是cx4的特性,阿特兹不能给你的。在中高转速区间,引擎声又变得稍微高亢激昂,伴随着自然吸气的声音,你会感觉车辆和你在一起发力,奔涌向前,让人热血澎湃。有一次急加速,发动机的声音让我肾上腺素激增,瞬间颅内高潮,感觉头脑有点飘飘然。还有鸡血开关一触发,引擎声浪排山倒海,铺天盖地传进耳朵,对比阿特兹的鸡血,你会发现声音大了八度,cx4激情狂野,阿特兹精致秀气,两种不用的zoom~zoom风格。
如果你需要考虑到乘客的感受,声浪秀气的阿特兹是合适的选择,毕竟太多人认为这是声浪就是噪音,偏向舒适性而又不丧失驾驶乐趣。如果你就为了自己爽,对其它毫无顾忌,就为了感受这份更纯粹更简单粗暴的快乐,那就让Zoom~zoom来的更猛烈一点吧!致我们即将绝版的cx4!
PS:马自达以后没有这么纯粹的自吸引擎了cx-50,、cx-60可能搭载48v轻混,传说中的3.0因为碳积分政策,不可能引进,在售产品序列中,cx4的声浪是最为粗犷雄浑的,从马6轿跑,睿翼轿跑,到轿跑suv-cx4,轿跑的称号当之无愧,这是一种传承,下一个被冠以轿跑的接力者是谁? cx-60? 我们拭目以待。
山河不入梦10:落地多少
金子哥激情红:这个车起步用S手挡随踩随走提速随踩随有
安北北:确实起步加速感觉油门太重太慢,转速上去了开着就行云流水了
点评车型:
2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4分“优秀”一直都很喜欢马自达这款车,现在买回来已经一年了快,真的很好开,主要是外观也好看,比例协调,反正我是挺喜欢的,内饰是有质感的,最起码不廉价,但细节做工一般,而且整体风格简约,不复杂,很舒服。至于空间问题,网上都说它又小又挤,但是对于我来说正好,不算很挤,还是有空间的。我的身高173吧,可能个子太高的人不是那么友好吧。后备箱很大,四个人的行李全扔在完全够用还有多余的位置。马自达真的好开,城市使用肯定足够了,你只需要踩油门,动力响应迅速上来,配合很好,尤其是再回老家的山路开,真的绝了。在市区低速使用静谧性很好,高速超过120噪声就比较大了,还有地点不是很好,因为这车的车头长,所以视野会有点低,转弯就有盲区,需要注意。
头条用户:要不是我朋友有一辆,我差点就信了
用户5612525248629:我也喜欢钢丝,奈何只有13万多的预算,最后提了缤智
丶12580:这破车不知道怎么评价,外观还好,操控性还好。油耗11个油,就是空间太小了,后悔的很
开了5个月,快1W公里了,主要是带着对象出去玩,后排基本空着或者放放杂物,后备箱空间很大,尤其是后排放倒后,后面是真的能装,动力2.0的,平时绝对是够用了,但是有钱还是要上2.5的,试驾时2.5的感觉还是更爽,当时提车正好有蓝色现车,就选的蓝色,现在感觉蓝色是真容易脏,难怪买的人少。最后建议,这个价位很适合一两个人出去开的车,驾驶感觉很棒,配置在合资车里也的挑,最后本人落地14.8再加了真皮座椅套,车窗膜和记录仪一共15.1还是觉得很值得。
流年似水179766579:裸车14万。落地14.8万。怎么算的
选择总是有失有得:后排座椅放平了是不是可以躺啊
用户5864174391791:你买贵了,同样的配置加真皮座套我才14.5
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4.5分“优秀”【油耗】
那么大的车,才5 6毛一公里,我都不相信
【操控】
同级别的天花板
【最不满意】
只能加200块钱油,走300公里左右
【购车经历】
刚好,赶上4s店合并,提车等了一个月
【提车价格】
朋友认识4s店的人,优惠了3千,14万8提车,送中控,送全车拉皮,其它不值钱了,对了,还有5年10桶机油
【最满意】
家里人想要suv,看了好多车,最终选择了马自达,要颜值有颜值,要操控有操控,
【驾驶感受】
在合资里面,用料比较良心了,没有网上所说的异响,开大音乐,基本感觉不到外面的声音,原车音响好评,太喜欢了,越开越喜欢那种
【空间表现】
家里人都不超一米7,空间够用把,后备箱大,如果把后备箱做小点,后排做大一点点就好了,别看中间凸起来,其实如果碰撞起来安全性高很多,所以宁愿牺牲一点空间,意外这些很难说的
【保养】
暂时还没到时间保养
日系车在国内的汽车市场中,可谓是霸占了相当大的市场份额。除了本田、丰田、日产这日系三杰,还有大家所熟知并喜爱的马自达。今天玩车弟试驾的就是15万级别的一款马自达SUV——2021款马自达CX-4。
在外观部分,马自达CX-4采用了其家族化的点阵式进气格栅设计,辅以熏黑的设计处理,再搭配上嵌入式的车标LOGO,整体的视觉效果极具质感。修长的腰线设计,配合尾部的溜背式造型,视觉效果极为动感。依玩车弟的审美来看,马自达 CX-4 在外造型设计上可以打高分。
车身尺寸部分,CX-4的长宽高为4637/1855/1524mm,轴距为2700mm。空间表现中规中矩。玩车弟坐在后排,后排头部和腿部都有一定的空间余量,可以满足日常家用,但是地板不是全平的,中间有凸起,多多少少会影响到中间乘客的舒适性。后备厢空间表现不错,后排座椅还支持放倒,这样一来,后备厢空间可以得到进一步的拓展。
内饰部分,马自达CX-4内饰简约优雅又不失活力,悬浮式中控屏搭配造型独特的单环状仪表,三辐式塑料材质方向盘,握感表现一般,但是支持方向盘手动上下和前后调节。织物座椅的填充物软硬适中,面积不算很大的电动天窗,使得车内空间更显开阔,提升了乘坐的舒适性。
动力部分,马自达CX-4配备了2.0L的自然吸气发动机,发动机最大功率是158马力,峰值扭矩为202牛·米,匹配6挡手自一体变速箱,能够带来不错的驾驶乐趣。另外它将近200mm的离地间隙,也具备了通过多种复杂路况的通行能力。
底盘部分,马自达CX-4是前置前驱,前悬为麦弗逊式独立悬架、后悬为E型多连杆式独立悬架,底盘同样具备马自达独家创驰蓝天技术,能将颠簸有效过滤。另外方向盘的转向也比较灵活,指向性精准。
总的来说,马自达CX-4有着不错的动力、外观和空间表现,在15万级别的紧凑型SUV中算是个不错的选择。
【驾驶感受】
驾驶感受相当不错
【动力表现】
2.0的动力日常代步相当不错,对于发动机动力的表现比较乐观,不论是上坡加速还是开着空调,对于一个动力控来说,足够满足。
【空间表现】
前排空间够用,后排腿部头部空间对于高个子来说的话需要改善,同级别的车来说,后备箱空间还算够用。
【提车价格】
16年的第一批车16.98价格的话算是不算太高,同级别的价格有很多优势。
【最不满意】
风噪,胎噪,装配工艺,特别是轮胎配置问题,接近20万的车配个300块钱一条的轮胎,着实有点不近人意。
【亮点配置】
16款最吸引的就是那个时候的外观,同级别车型论颜值,简直就是巅峰,再配上一套全黑的内饰,给人的感觉瞬间变得豪华感十足。
作为一个职业的车评人,前段时间预约了马自达CX-4,2021款 2.0L 两驱蓝天探索版,今天给大家测评试驾的就是他,定位上这是一款5门5座SUV车,长宽高为(mm)4637/1855/1524,轴距则达到了2700mm,整车保修期限为3年或10万公里。官方指导价为160800元,车子目前的优惠也还不错,优惠价格在14000元左右,厦门地区裸车价146800元左右,购置税大约要12990元左右,上牌费为500元,商业保险5700元左右,全款购车落地价大概是167500元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额44040元左右,分36期算的话,月供3068元左右,比全款购车多花费7688元左右。
保养:这款车的保养周期是半年保养一次或者行驶5000公里保养一次,保养的时候更换一下机油,机滤,检查一下发动机等等,具体的保养项目可以参考一下保养手册,去4s店进行保养就可以,其他的也没什么特别需要注意的。费用的话一般大概的价格是600左右,还可以接受。
空间变现令人满意,我身高一米七一,将前排座椅调至最低且合适位置后,头部空间为两拳,座椅可调节范围较大,驾驶者能轻松找到适合自己的舒适坐姿。保持前排合适坐姿后,头部空间为 一拳三指,腿部空间为两拳有余,储物细节设计也很人性化,车内的小储物格子也不少,前后车门上等都有储物格,后备箱也够大,以相对轻松的放下三个行李箱。
马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力158PS,最大扭矩202N·M,这个动力其实在城区用很舒服,偏向柔和,但又不弱,全力踩下踏板,起步没有打滑现象,中断的提速并不疲劳,时刻处于一种顺畅的状态,在高速行驶中,突然的加速也很稳定,变速箱在行驶过程中表现也很顺畅。0-100km/h加速测试中10.21秒,这次行驶里程为117km,路段属于拥堵路段,和畅通环路为主还有一部分的高速,我们会尽可能地提高速度行驶,不空挡滑行,不拖挡行驶,保持日常驾驶习惯最终实测,综合我们得到了8L/百公里的成绩。
噪音测试,马自达CX-4进行了噪音测试,怠速时它的噪音分贝为40.4,时速为60km时它的噪音为56.1分贝,时速到达80km之后,它的噪音分贝为60.3,时速到达120km之后,它的噪音分贝为66.9,车内噪音抑制的不错,相对静谧的车内环境可以在一定程度上提升乘坐舒适性。不过在120km/h的巡航转速达到了2500rpm,发动机的噪音会有些明显
陶瓷渣:探索版13.5万裸车,落地15万6
AOA我是你小汤哥:我湖北黄石是不是没有售后
阿布基诺8341:现在一汽马自达要解散了,售后保养怎么办?
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
3.5分“良好”最近有粉丝想要入手一辆2021款的马自达CX-4,向我咨询这款车怎么样?这几天我们就借来了一辆试驾车进行试驾体验,下面就给大家分享一下这几天的试驾感受。
购车费用:这款车的指导价为15.28万,目前可以优惠1.3万,裸车价为13.98万。另外再加上购置税12372元,车船税420元,交强险950元,商业险5370元,上牌费500元。全部落地需要花费159412元。
空间:作为一款轿跑SUV车型,这款车的长宽高分别为4637/1855/1524mm,轴距为2700mm。在体验这款车的空间时,我身高178cm,坐到前排并调至舒适的坐姿后,头部还有4指的空间。保持前排位置不变再坐到后排,头部还有4指的空间,腿部还有1拳2指的空间,整体的乘坐空间表现还是不错的。后备厢空间也不错,可以同时放下20、24和28英寸的行李箱,后排座椅靠背也支持放倒,空间灵活性比较好。
动力:这款车搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大功率158马力,峰值扭矩202N.m,匹配6AT变速器。这套动力系统在实际体验中,它的动力表现是比较平淡的。2.0L的自吸发动机带动这台1.5吨的车子,还是小了一些。在日常行驶中,整体的爆发力有些不足,动力输出较为平缓,即使是拉高转速,动力提升也并不明显。不过6AT变速器的表现非常不错,很平顺,甚至有一些CVT变速器的错觉。油耗方面,这款车在市区路段行驶时,百公里综合油耗在6L左右,还是非常省油的。整体的动力表现比较适合日常家用。
噪音:这款车的隔音效果还不错,日常行驶时,车内的噪音是比较小的,只是在拉高转速后,发动机的噪音比较大。在实际测试中,怠速时车内的噪音为40.5分贝,车速在60km/h的车内噪音为56.9分贝,车速在80km/h的车内噪音为58.8分贝,车速在120km/h的车内噪音为66.8分贝。
山山:领克02和马自达CX-4那个值得选
执着的水滴2P:收二手一手一台,